Кальцавыя магніты для рухавікоў: кіраўніцтва па прымяненні BLDC, крокавых рухавікоў і сервапрывадаў

Хуткі адказ:Для рухавікоў BLDC выкарыстоўвайце шматполюсныя радыяльныя кальцавыя магніты з 8-24 полюсамі маркі N42SH або N45SH; для крокавых рухавікоў - звязаныя кольцы NdFeB з 50+ полюсамі або спечаныя N35SH для гібрыдных канструкцый; для серварухавікоў - высокараўнамерныя спечаныя кольцы (адхіленне патоку менш за ±2%) маркі N45SH або N48SH. Для ўсіх прымяненняў рухавікоў пры тэмпературы вышэй за 100°C патрабуецца марка SH або UH. Пульсацыя крутоўнага моманту з кальцавымі магнітамі складае 2-5% у параўнанні з 8-15% для сегментаваных дугавых зборак.

На падставеFullzen TechnologyЗыходзячы з рэальнага вопыту вытворчасці 50 000 кольцавых магнітаў для рухавікоў у месяц, можна зрабіць наступныя высновы па тыпу рухавіка, якія можна непасрэдна выкарыстоўваць:

Ключавыя моманты выбару кальцавых магнітаў у рухавіках BLDC/крокавых/серварухавіках (колькасць полюсаў/клас/пакрыццё/тыповыя памеры)

Матрыца рашэнняў па выбары: кароткая табліца, якая паказвае, якую канфігурацыю выкарыстоўваць для кожнага тыпу рухавіка

Спецыяльныя стандарты закупак для магнітаў для рухавікоў транспартных сродкаў з новымі відамі энергіі

Тыпы паломак кальцавых магнітаў у рухавіках і іх прадухіленне

Параўнанне дадзеных прадукцыйнасці: кальцавая супраць сегментаванай дугі

Чаму кальцавыя магніты з'яўляюцца выбарам па змаўчанні для сучасных канструкцый рухавікоў

Кальцавыя магніты паступова замянілі сегментаваныя дугавыя вузлы ў ротарах рухавікоў — дзякуючы меншым пульсацыям крутоўнага моманту, лепшай механічнай цэласнасці і спрошчанай зборцы, што зніжае агульны кошт ротара.

У выбары магнітаў для ротара рухавіка галіна пераходзіць ад традыцыйных сегментаваных дугавых магнітаў да маналітных кольцавых магнітаў. Гэтая тэндэнцыя не выпадковая — яна з'яўляецца вынікам адначасовай аптымізацыі прадукцыйнасці, надзейнасці і кошту.

Кальцо супраць сегментаванай дугі: разрыў у прадукцыйнасці

Асноўныя перавагі кальцавых магнітаў перад сегментаванымі дугавымі зборкамі:

·Пульсацыі крутоўнага моманту: кальцавыя шматполюсныя магніты 2-5% у параўнанні з сегментаванай дугападобнымі 8-15% — меншыя пульсацыі крутоўнага моманту азначаюць больш плаўную працу, меншы шум і лепшую дакладнасць кантролю становішча.

·Механічная цэласнасць: цэльналітыя кольцавыя магніты не маюць злучэнняў і не рызыкуюць адрыў падчас кручэння на высокай хуткасці. Сегментаваныя дугі патрабуюць клейкага злучэння або механічнай фіксацыі, прычым рызыка паломкі вышэй за 20 000 абаротаў у хвіліну

·Спрашчэнне зборкі: кальцавыя магніты ўціскаюцца ў ротар за адзін крок; сегментаваныя дугі патрабуюць паэтапнага выраўноўвання, склейвання і праверкі — працаздольнасць зборкі скарачаецца на 50-70%.

·ККД магнітнага ланцуга: кальцавыя магніты маюць рассейвальны паток <15%; сегментаваныя дугі маюць рассейванне 25-30% у месцах злучэння — з тым жа матэрыялам кальцавое рашэнне забяспечвае больш высокі эфектыўны паток.

Існуе ключавы парог выдаткаў: ніжэй за 500 адзінак у месяц сегментаваныя дугі могуць быць больш гнуткімі (не патрабуецца шматполюсны намагнічвальны прыстасаванне); вышэй за 500 адзінак у месяц перавага ў эфектыўнасці зборкі кальцавых магнітаў кампенсуе амартызацыю прыстасавання, што прыводзіць да зніжэння агульнага кошту.

· Поўныя характарыстыкі кальцавога магніта гл.Неадымавыя кольцавыя магніты даступныя ва ўсіх стандартных і спецыфічных для рухавіка канфігурацыях

 

Кіраўніцтва па выбары кальцавога магніта для рухавіка BLDC

На рухавікі BLDC прыпадае найбольшая доля спажывання кальцавых магнітаў, і параметры выбару істотна адрозніваюцца паміж архітэктурамі inrunner і outrunner.

Рухавікі BLDC (бесшчоткавыя рухавікі пастаяннага току) з'яўляюцца найбольш распаўсюджанымі для кальцавых магнітаў. У штомесячных пастаўках Fullzen Technology магніты для рухавікоў BLDC складаюць больш за 60%. Аднак логіка выбару канструкцый унутранага і вонкавага рухавікоў цалкам адрозніваецца.

Рухавікі пастаяннага току Inrunner BLDC

Inrunner BLDC: статар звонку, ротар (магніты) круціцца ўнутры. Звычайна сустракаецца ў вентылятарах, помпах, электраінструментах і абсталяванні прамысловай аўтаматызацыі.

·Рэкамендаваная схема намагнічвання: шматполюсная радыяльная (кірунак ад унутранага да вонкавага дыяметра)

·Рэкамендаваная колькасць полюсаў: 8/10/12/14 полюсаў (4-7 пар полюсаў)

·Рэкамендаваны клас: N42SH (працоўная тэмпература <150°C) або N45SH (калі патрабуецца больш высокая шчыльнасць крутоўнага моманту)

·Рэкамендаванае пакрыццё: Ni-Cu-Ni (стандартная абарона ад іржы) або эпаксіднае пакрыццё (вільготнае/хімічнае асяроддзе)

·Тыповы дыяпазон памераў: знешні дыяметр 15-60 мм, таўшчыня сценкі 3-8 мм

Чаму варта выбраць марку SH? У рухавіках BLDC з унутраным злучэннем падчас спынення або перагрузкі тэмпература ротара можа імгненна падняцца да 120-150°C. Выкарыстанне стандартнага N42 (макс. 80°C) прывядзе да незваротнага размагнічвання пры гэтых тэмпературах. Тэмпературная здольнасць маркі SH да 150°C забяспечвае дастатковы запас трываласці.

У Fullzen кліенты Inrunner BLDC часцей за ўсё заказваюць канфігурацыю з 12-полюсным кальцавым магнітам N42SH — гэта камбінацыя пакрывае пераважную большасць прамысловых вентылятараў і помпаў.

Рухавікі BLDC Outrunner

Outrunner BLDC: ротар (магніты) круціцца звонку, статар — унутры. Звычайна сустракаецца ў беспілотніках, рухавіках з прамым прывадам і рухавіках ступіц колаў электрамабіляў.

· Рэкамендаваная схема намагнічвання: шматполюсная радыяльная (кірунак ад вонкавага да ўнутранага дыяметра, процілеглы ўнутранаму дыяметру)

· Рэкамендаваная колькасць полюсаў: 12/14/16/24 полюсы (6-12 пар полюсаў) — рухавікі outrunner маюць большы дыяметр і могуць размясціць больш полюсаў

· Рэкамендаваны клас: N42SH або 42UH (рухавікі ступіц колаў працуюць пры больш высокіх тэмпературах)

· Рэкамендаванае пакрыццё: эпаксіднае пакрыццё або парылен (для вонкавага асяроддзя/вільготнага асяроддзя)

· Тыповы дыяпазон памераў: знешні дыяметр 40-120 мм, таўшчыня сценкі 3-10 мм

· Інфармацыю пра высокапрадукцыйныя магніты для магутных прымяненняў гл.Высокапрадукцыйныя кольцавыя магніты N52 для патрабавальных рухавікоў

 

Прымяненне беспілотнікаў і высокаабаротных лятальных апаратаў

Рухавікі беспілотнікаў маюць спецыяльныя патрабаванні да кальцавых магнітаў:

·Колькасць полюсаў: звычайна 4-8 полюсаў (прыярытэт аддаецца высокай хуткасці кручэння перад высокай шчыльнасцю крутоўнага моманту)

·Кантроль вагі: выбірайце кольцавыя магніты з больш тонкімі сценкамі, каб паменшыць інэрцыю ротара, захоўваючы пры гэтым магнітныя характарыстыкі.

·Марка: N42 або N45 дастаткова (працоўная тэмпература беспілотніка звычайна <80°C), але кансістэнцыя павінна быць строга кантралявана — адхіленне патоку ў межах адной партыі павінна быць <±3%

·Пакрыццё: дастаткова Ni-Cu-Ni, мінімальная вага дадаецца

Рэкамендацыі па класах пакрыццяў і пакрыццях для BLDC

·Стандартны прамысловы BLDC (вентылятары/помпы/інструменты): N42SH + Ni-Cu-Ni — найлепшае суадносіны кошту і якасці

·BLDC з высокай шчыльнасцю магутнасці (электрамабілі/робататэхніка): N45SH або 42UH + эпаксіднае пакрыццё

·Экстрэмальныя ўмовы BLDC (высокая тэмпература/карозія): 40UH + пакрыццё з парылену

Кіраўніцтва па выбары кольцавага магніта для крокавага рухавіка

Крокавыя рухавікі маюць унікальныя патрабаванні да намагнічанасці, якія адрозніваюцца ад BLDC — стандартны гібрыдны крокавы рухавік выкарыстоўвае 50-полюсную структуру з кіпцюрамі, але ў канструкцыях з высокім разрозненнем усё часцей выкарыстоўваюцца шматполюсныя кольцавыя магніты.

Выбар магніта для крокавага рухавіка больш складаны, чым для BLDC, бо крокавыя рухавікі бываюць розных структурных тыпаў, кожны з якіх мае розныя патрабаванні да магніта.

Гібрыдныя крокавыя рухавікі (50-полюсны стандарт)

Гібрыдныя крокавыя рухавікі з'яўляюцца найбольш распаўсюджаным тыпам крокавых рухавікоў, у стандартнай канфігурацыі яны выкарыстоўваюць 50-зубчасты кіпцюрчаты ротар.

·Структура магніта: традыцыйны падыход выкарыстоўвае аксіяльна намагнічаны цыліндрычны магніт + два ротары з кіпцюрнымі полюсамі, а не кальцавы магніт.

·Альтэрнатыва кальцавым магнітам: некаторыя высокадакладныя гібрыдныя крокавыя рухавікі пачынаюць выкарыстоўваць шматполюсныя кальцавыя магніты для замены структур з кіпцюрнымі полюсамі, што дазваляе атрымаць больш дробныя вуглы кроку (0,9°/крок або вышэй).

·Пры выкарыстанні кальцавога магніта: рэкамендуецца спечены NdFeB, радыяльная намагнічанасць 16-32 полюсаў, клас N35SH або N42SH.

Крокавыя рухавікі з пастаяннымі магнітамі

Крокавыя рухавікі з пастаяннымі магнітамі маюць больш простую канструкцыю — сам ротар уяўляе сабой шматполюснае магнітнае кольца

· Рэкамендаваны тып магніта: ізатропна звязаны кальцавы магніт NdFeB (можна ліць пад ціскам у шматполюсныя структуры)

· Рэкамендаваная колькасць слупоў: звычайна 24-48 слупоў — чым больш слупоў, тым большыя вуглы кроку

· Марка: Ізатропна звязаны NdFeB мае BHmax прыблізна 5-10 MGOe, ніжэйшыя магнітныя характарыстыкі, чым у спечанага, але дастатковыя для патрабаванняў крокавага рухавіка

· Перавага: Магніты з фіксаванай канструкцыяй можна непасрэдна ліць пад ціскам у шматполюсныя структуры, што выключае неабходнасць у шматполюсных намагнічвальных прыстасаваннях — больш нізкі кошт

Звязаны супраць спечанага NdFeB для прымянення ў крокавых рухавіках

· Выбірайце звязаны NdFeB, калі: патрэбна вялікая колькасць полюсаў (больш за 24), патрабаванні да магнітных характарыстык не з'яўляюцца экстрэмальнымі, адчувальныя да кошту — тыповыя сферы прымянення: офісная аўтаматызацыя, 3D-прынтары, крокавыя рухавікі тэкстыльнага абсталявання

· Выбірайце спечаны NdFeB, калі: патрэбна высокая шчыльнасць крутоўнага моманту, вышэйшая рабочая тэмпература, невялікая колькасць полюсаў (ніжэй за 16 полюсаў) — тыповыя сферы прымянення: крокавыя рухавікі ў сістэмах дакладнага пазіцыянавання прамысловага класа

Кіраўніцтва па выбары магнітнага кольца для серварухавіка

Серварухавікі патрабуюць найвышэйшай якасці магнітаў сярод усіх тыпаў рухавікоў — аднастайнасць патоку, дакладнасць становішча полюса і надзейнасць пакрыцця з'яўляюцца абавязковымі патрабаваннямі.

Серварухавікі маюць найбольш строгія патрабаванні да кальцавых магнітаў сярод трох тыпаў рухавікоў, бо сервасістэмы імкнуцца да дакладнага кантролю становішча і мінімальных пульсацый крутоўнага моманту. Любая неаднароднасць магніта непасрэдна адлюстроўваецца на выхадзе рухавіка.

Патрабаванні да аднастайнасці патоку (< ±2%)

Для кальцавых магнітаў серварухавікоў патрабуецца вельмі раўнамернае размеркаванне патоку ў паветраным зазоры. У прыватнасці:

· Адхіленне напружанасці магнітнага поля паміж суседнімі полюсамі не павінна перавышаць ±2% — значна строжэй, чым ±5% для BLDC

· Патрабаванне паслядоўнасці кроку полюсаў < ±0,05 мм — нераўнамерны крок полюсаў выклікае пульсацыі крутоўнага моманту і памылкі пазіцыянавання

· Дапушчальнасць патоку ў межах адной партыі кантралюецца да ±3%

У Fullzen Technology серварухавікі, замоўленыя кліентамі, вырабляюцца на спецыяльнай вытворчай лініі, і кожны магніт перад адпраўкай скануецца зондам Хола для праверкі міжполюснай сіметрыі. Любы магніт, які не адпавядае патрабаванню аднастайнасці ±2%, адхіляецца.

Канструкцыя з нізкім крутоўным момантам заціску

Крутоўны момант зубчастых рухавікоў — найвялікшы вораг серварухавікоў, бо ён выклікае ваганні і памылкі пазіцыянавання на нізкіх хуткасцях. Меры з боку магніта для зніжэння круцільнага моманту зубчастых рухавікоў:

· Павелічэнне колькасці полюсаў: шматполюсныя кольцы з 16+ полюсамі значна зніжаюць крутоўны момант зубчастага механізму

· Канструкцыя са скошаным полюсам: вось магнітнага полюса размешчана пад невялікім вуглом (звычайна 1-3 градусы) да восі магніта, што эфектыўна згладжвае крутоўны момант зубчастага механізму

· Матрыца Хальбаха: спецыяльная схема намагнічвання, якая ўзмацняе магнітнае поле з боку паветранага зазору і аслабляе яго з боку ротара — выкарыстоўваецца ў высакаякасных серварухавіках

· Падрабязнае параўнанне карцін намагнічанасці гл.Кіраўніцтва па выбары шаблону намагнічвання 

Інтэграцыя энкодэра і шматполюсныя кольцы

Серварухавікі звычайна маюць убудаваныя энкодэры, якія патрабуюць высокадакладнага шматполюснага магнітнага кольца для вызначэння становішча ротара.

· Колькасць полюсаў кольца энкодэра звычайна вышэйшая, чым колькасць полюсаў ротара рухавіка: 32/64/128/256

· Патрабаванні да дакладнасці кроку палюсоў кольца энкодэра надзвычай высокія: ±0,02 мм

· Выбар матэрыялу: ізатропна звязаны NdFeB (можна ліць пад ціскам з любой колькасцю полюсаў) або спечаны NdFeB (высокія магнітныя характарыстыкі, але колькасць полюсаў абмежаваная намагнічвальным прыстасаваннем)

· Заўвага: кольца энкодэра і магніт ротара рухавіка звычайна з'яўляюцца двума асобнымі кампанентамі, якія набываюцца асобна

Матрыца выбару тыпу рухавіка

Гэтая матрыца аб'ядноўвае ключавыя параметры выбару для кожнага тыпу рухавіка — выкарыстоўвайце яе ў якасці адпраўной кропкі для агляду спецыфікацый і запыту прапановы.

Параметры	Унутраны ротар BLDC	Знешні ротар BLDC	Крокавы рухавік з PM	Серварухавік	Цягавы рухавік электрамабіля
Рэкамендаваная колькасць полюсаў	8-14 слупоў	12-24 полюсы	24-48 слупоў	8-16 слупоў	8-12 слупоў
Рэкамендаваны гатунак	Н42Ш	Н42Ш/42УХ	Звязаны NdFeB	Н45Ш/Н48Ш	40UH/45UH
Шаблон намагнічанасці	Шматполюсны радыяльны	Шматполюсны радыяльны	Шматполюсны радыяльны / восевы	Шматполюсны радыяльны	Шматполюсны радыяльны
Рэкамендаванае пакрыццё	Ni-Cu-Ni	Эпаксідная смала/Парылен	Ni-Cu-Ni/Эпаксідная смала	Ni-Cu-Ni	Эпаксідная смала / алюміній + парылен
Тыповая вонкавая шчыльнасць	15-60 мм	40-120 мм	20-50 мм	30-80 мм	60-200 мм
Аднастайнасць патоку	±5%	±5%	±8%	< плюс/мінус 2%	< плюс/мінус 3%
Максімальная рабочая тэмпература	150°C (SH)	180°C (высокая тэмпература)	80-120°C	150°C (SH)	180-200°C
Чаканая пульсацыя крутоўнага моманту	3-5%	3-5%	5-8%	1-3%	2-4%

· Каб даведацца пра канкрэтныя метады разліку выбару памераў, звярніцеся даКіраўніцтва па памерах

· Для поўнага параўнання параметраў класа, калі ласка, праверцеКіраўніцтва па параўнанні класаў

Рухавікі для электрамабіляў і аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі: спецыяльныя патрабаванні

Цягавыя рухавікі электрамабіляў працуюць у самых складаных умовах — пры ўстойлівых тэмпературах вышэй за 150°C, узроўнях вібрацыі, якія перавышаюць 10G, і пры нулявой талерантнасці да неадпаведнасці партыі.

Цягавыя рухавікі для транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі маюць самыя высокія патрабаванні да кальцавых магнітаў. Гаворка ідзе не толькі пра высокую прадукцыйнасць — больш важна тое, што кваліфікацыя ланцужка паставак і патрабаванні да сістэмы якасці з'яўляюцца бар'ерам для ўваходу на рынак электрамабіляў.

Адпаведнасць стандартам IATF 16949 і PPAP

· IATF 16949 — гэта сертыфікацыя сістэмы менеджменту якасці ў аўтамабільнай прамысловасці і неабходная ўмова для ўваходу ў ланцужок паставак электрамабіляў.

·PPAP (Працэс зацвярджэння вытворчых дэталяў) патрабуе ад пастаўшчыкоў прадстаўлення поўнага пакета дакументацыі па якасці перад пачаткам масавай вытворчасці, у тым ліку: схему тэхналагічнага працэсу, план кантролю, справаздачу MSA, дадзеныя SPC, справаздачу аб памерах, справаздачы аб выпрабаваннях матэрыялаў/прадукцыйнасці.

· PPAP узровень 3 з'яўляецца найбольш распаўсюджаным узроўнем падачы, які патрабуе прадстаўлення ўзору + поўнай дакументацыі

·У Fullzen Technology мы працуем у адпаведнасці з сістэмай IATF 16949 і падтрымліваем падачу PPAP ўзроўню 3. Ад першапачатковага запыту да зацвярджэння PPAP звычайна патрабуецца 3-6 месяцаў каардынацыі.

Тэрмастабільнасць пры бесперапыннай працы над тэмпературай 150°C і вышэй

· Тэмпература абмоткі статара цягавага рухавіка электрамабіля падчас бесперапыннай працы можа дасягаць 150-180°C; тэмпература паверхні магніта, хоць і ніжэйшая, часта перавышае 120°C

· Рэкамендаваныя маркі: 40UH (180°C) або 45UH (180°C); для экстрэмальных умоў — ​​48EH (200°C)

· Ключавы параметр: Каэрцытыўная сіла (Hcj) пры высокіх тэмпературах павінна быць дастаткова высокай, каб гарантаваць адсутнасць незваротнага размагнічвання ў самых цяжкіх умовах эксплуатацыі

Нашым кліентам з электрамабіляў звычайна патрабуецца праверка крывой размагнічвання пры тэмпературы 150°C — для праверкі таго, што страты астаткавай намагнічанасці магніта пры максімальнай рабочай тэмпературы знаходзяцца ў дапушчальных межах (звычайна патрабуецца <5%).

Адсочванне партый і кантроль адпаведнасці

· Магніты для электрамабіляў патрабуюць поўнай адсочвальнасці партыі: ад партыі рэдказямельнай сыравіны → партыі спякання → партыі апрацоўкі → партыі намагнічвання → партыі адпраўкі, цалкам адсочваецца на кожным этапе

· Патрабаванні да кансістэнцыі флюсу: адхіленне ўнутры партыі < ±3%, адхіленне паміж партыямі < ±5%

· Дапушчальныя адхіленні па памерах: унутраны/знешні дыяметр звычайна складае ±0,02 мм, таўшчыня ±0,02 мм — на адзін клас больш жорсткія, чым для агульнапрамысловага прымянення.

Fullzen выкарыстоўвае кантроль магчымасцей працэсу SPC для заказаў электрамабіляў, прычым Cpk павінен быць >1,33. Кожная партыя пастаўляецца з поўным справаздачай аб праверцы (паток/памеры/знешні выгляд).

Рэжымы адмоваў у рухавіках і спосабы іх прадухілення

Паломкі магнітаў рухавіка амаль заўсёды можна прадухіліць — чатыры найбольш распаўсюджаныя прычыны — гэта цеплавое размагнічванне, карозія, механічныя страты пры высокай хуткасці і пашкоджанне зборкі.

Незваротнае размагнічванне

Незваротнае размагнічванне — найбольш распаўсюджаная з'ява паломкі магнітаў рухавіка. Прычыны:

· Працоўная тэмпература, якая перавышае дапушчальную — гэта прычына 80% паломак пры размагнічванні

· Зваротнае магнітнае поле ад рэакцыі якара — падчас перагрузкі высокім токам зваротнае магнітнае поле статара можа перавышаць каэрцытыўнае поле магніта

· Механічны ўдар або вібрацыя — моцны механічны ўдар можа лакальна парушыць выраўноўванне магнітных даменаў

Прафілактычныя меры:

· Пры выбары тэмпературных паказчыкаў пакідайце запас бяспекі ў 20-30°C — калі максімальная рабочая тэмпература складае 130°C, выбірайце клас SH (150°C), а не клас, які толькі адпавядае 130°C.

· Пераканайцеся, што Hcj магніта пры рабочай тэмпературы застаецца вышэйшай за напружанасць поля рэакцыі якара — для гэтага інжынер-канструктар рухавіка павінен прадаставіць дадзеныя метаду канчатковых элементаў.

· Інфармацыю пра тэмпературныя абмежаванні і параметры прадукцыйнасці розных марак глядзіце ў Даведніку па параўнанні марак

Карозія і разбурэнне пакрыцця

NdFeB вельмі схільны да акіслення і карозіі — без ахоўнага пакрыцця відавочная іржа з'явіцца на працягу некалькіх дзён у вільготным асяроддзі. У рухавіках карозія выклікае:

· Дробленне паверхні магніта → пагаршэнне магнітных характарыстык → павелічэнне паветранага зазору → зніжэнне эфектыўнасці рухавіка

· Адслойванне пакрыцця → забруджванне рухавіка смеццем → заклініванне падшыпніка або энкодэра

· Рэкамендацыі па выбары пакрыцця:

· Стандартныя ўмовы для памяшканняў: Ni-Cu-Ni (найбольш часта выкарыстоўваюцца, самыя нізкія цэны, добрая абарона)

· Вільготнае/хімічнае асяроддзе: эпаксіднае пакрыццё (лепшая хімічная ўстойлівасць у параўнанні з Ni-Cu-Ni, але крыху таўсцейшае)

· Экстрэмальныя ўмовы (саляны туман/высокая тэмпература і вільготнасць): пакрыццё з парылену (найтанчэйшае, найбольш аднастайнае, найлепшая абарона, самы высокі кошт)

· Электрамабілі: алюмініевае пакрыццё + падвойны пласт парылену — баланс цеплаправоднасці і абароны

Механічныя страты на высокай хуткасці

У высакахуткасных рухавіках (>30 000 абаротаў у хвіліну) кальцавыя магніты падвяргаюцца ўздзеянню велізарных цэнтрабежных сіл. Калі прыляганне магніта да стрыжня ротара ненадзейнае, могуць адбыцца наступныя праблемы:

· Аслабленне магніта → вібрацыя → шум → знос падшыпніка

· У крайніх выпадках выкід магніта → разбурэнне рухавіка

Прафілактычныя меры:

· Канструкцыя з нацяжэннем: падтрымлівайце адпаведны нацяжэнне (звычайна 0,01-0,03 мм) паміж знешнім дыяметрам магніта і ўнутраным дыяметрам ротара

· Заліванне эпаксіднай смалой: запаўненне прамежку паміж магнітам і ротарам эпаксіднай смалой, што забяспечвае як фіксацыю, так і цеплаправоднасць

· Абгортка з вугляроднага валакна: для звышхуткасных рухавікоў (>100 000 абаротаў у хвіліну) патрабуецца абгортка з вугляроднага валакна вакол вонкавага боку ротара.

Часта задаваныя пытанні

Пытанне: Якая найбольш распаўсюджаная спецыфікацыя неадымавых кольцавых магнітаў для рухавікоў BLDC?

A: Найбольш распаўсюджанай спецыфікацыяй для рухавікоў BLDC з'яўляецца шматполюснае радыяльна намагнічанае спечанае кольца NdFeB з 8-14 полюсамі маркі N42SH або N45SH, пакрыццём Ni-Cu-Ni. У рухавіках Inrunner звычайна выкарыстоўваецца 8-12 полюсаў; у рухавіках Outrunner — 12-24 полюсы. У Fullzen Technology N42SH складае больш за 60% нашых заказаў на кольцавыя магніты для рухавікоў BLDC дзякуючы аптымальнаму балансу магнітнай сілы і тэмпературнай устойлівасці 150°C.

Пытанне: Ці могуць кальцавыя магніты замяніць сегментаваныя дугавыя магніты ў існуючых канструкцыях рухавікоў?

A: У большасці выпадкаў, так. Перамыкач звычайна памяншае пульсацыі крутоўнага моманту з 8-15% да 2-5%, паляпшае механічную цэласнасць ротара і спрашчае зборку. Асноўным абмежаваннем з'яўляецца памер: кальцавыя магніты найбольш эканамічна эфектыўныя для дыяметраў ротара менш за 150 мм. Для вельмі вялікіх рухавікоў з вонкавым дыяметрам больш за 200 мм сегментаваныя дугі ўсё яшчэ могуць быць больш практычнымі. У Fullzen Technology кропка пераходу для эканамічнай эфектыўнасці звычайна складае каля 500 штук у месяц.

Пытанне: Якія сертыфікаты патрэбныя для кольцавых магнітаў для электрамабіляў?

A: Магніты для электрамабіляў патрабуюць сертыфікацыі якасці IATF 16949, дакументацыі PPAP і поўнай прасочвальнасці партыі ад сыравіны да гатовай прадукцыі. Тэрмічная стабільнасць мае вырашальнае значэнне: большасць цягавых электрамабіляў працуюць пры тэмпературы 150-180°C бесперапынна, што патрабуе NdFeB класа 40UH або 45UH. У Fullzen Technology мы вядзем поўныя запісы прасочвальнасці і падтрымліваем падачу дакументаў PPAP ўзроўню 3 для аўтамабільных кліентаў.

Пытанне: Як прадухіліць размагнічванне ў рухавіках, якія працуюць пры высокіх тэмпературах?

A: Тры фактары прадухіляюць размагнічванне: правільны выбар класа (клас SH для 150°C, UH для 180°C), адэкватны запас каэрцытыўнай сілы (Hcj павінна перавышаць поле размагнічвання як мінімум на 30%) і цеплавая канструкцыя, якая падтрымлівае тэмпературу паверхні магніта ніжэй за максімальную намінальную тэмпературу класа. Мы рэкамендуем правесці аналіз крывой размагнічвання пры найгоршай рабочай тэмпературы рухавіка, перш чым канчаткова вызначыць клас.

Пытанне: Які тыповы тэрмін пастаўкі магнітаў на заказ для кальцавых рухавікоў?

A: Стандартныя ўзоры распаўсюджаных памераў і маркі N42SH адпраўляюцца на працягу 7-10 дзён. Для новых намагнічвальных прыстасаванняў па індывідуальных спецыфікацыях звычайна патрабуецца 15-25 дзён для першых узораў. Тэрмін выканання масавай вытворчасці складае 15-20 дзён пасля зацвярджэння ўзору ў залежнасці ад колькасці і складанасці замовы. Шматполюсныя кольцы з 24+ полюсамі патрабуюць дадатковага часу на мацаванне. У Fullzen Technology мы падтрымліваем запас распаўсюджанай сыравіны, каб мінімізаваць зменлівасць тэрмінаў выканання.