Magneti ad anellu per motori: Guida all'applicazione BLDC, Stepper è Servo

Risposta rapida:Per i motori BLDC, aduprate magneti radiali multipolari cù 8-24 poli in gradu N42SH o N45SH; per i motori stepper, anelli NdFeB liati cù più di 50 poli o N35SH sinterizatu per i disinni ibridi; per i servomotori, anelli sinterizzati ad alta uniformità (deviazione di flussu inferiore à ±2%) in N45SH o N48SH. Tutte l'applicazioni di motori sopra i 100°C richiedenu u gradu SH o UH. L'ondulazione di coppia cù magneti ad anellu hè 2-5% vs 8-15% cù assemblaggi ad arcu segmentatu.

Bastu nantu àTecnulugia FullzenL'esperienza di pruduzzione attuale di 50.000 magneti ad anellu di motore per mese, e seguenti cunclusioni di selezzione direttamente azionabili sò furnite per tipu di motore:

Punti chjave di selezzione per i magneti ad anellu in i motori BLDC/stepper/servo (numeru di poli/gradu/rivestimentu/dimensioni tipiche)

Matrice di decisione di selezzione: tabella in breve chì mostra quale cunfigurazione aduprà per ogni tipu di motore

Norme speciali di appruvvisazione per i novi magneti per motori di veiculi energetichi

Modi di fallimentu di magneti ad anellu in motori è a so prevenzione

Cunfrontu di i dati di prestazione: anellu vs arcu segmentatu

Perchè i magneti ad anellu sò a scelta predefinita per u disignu di motori muderni

I magneti à anellu anu progressivamente rimpiazzatu l'assemblaggi à arcu segmentatu in i rotori di i motori - guidati da una minore ondulazione di coppia, una migliore integrità meccanica è un assemblaggio simplificatu chì riduce u costu tutale di u rotore.

In a selezzione di i magneti di u rotore di u mutore, l'industria si sta passendu da i magneti tradiziunali à arcu segmentatu à i magneti à anellu monolitichi. Questa tendenza ùn hè micca casuale - hè u risultatu di l'ottimisazione simultanea in termini di prestazioni, affidabilità è costu.

Anellu vs Arcu Segmentatu: A Differenza di Prestazione

Vantaghji principali di i magneti ad anellu rispetto à l'assemblaggi ad arco segmentatu:

·Ondulazione di coppia: Magneti multipolari ad anello 2-5% vs arcu segmentatu 8-15% - una ondulazione di coppia più bassa significa un funziunamentu più fluidu, un rumore più bassu è una migliore precisione di cuntrollu di pusizione

·Integrità meccanica: I magneti ad anellu stampati in un pezzu ùn anu micca giunti è nisun risicu di distaccu durante a rotazione à alta velocità. L'archi segmentati richiedenu un incollaggio adesivo o una fissazione meccanica, cù un risicu di guastu sopra i 20.000 giri/min.

·Simplificazione di l'assemblaggio: I magneti ad anello sò pressati in u rotore in un solu passu; l'archi segmentati richiedenu allineamentu, incollaggio è ispezione pezzu per pezzu - u travagliu di assemblaggio hè riduttu di 50-70%.

·Efficienza di u circuitu magneticu: I magneti ad anellu anu un flussu di perdita <15%; l'archi segmentati anu una perdita di 25-30% à i giunti - cù u listessu materiale, a suluzione ad anellu furnisce un flussu efficace più altu

Ci hè una soglia di costu chjave: sottu à 500 unità per mese, l'archi segmentati ponu esse più flessibili (ùn hè necessariu alcun dispositivu di magnetizazione multipolare); sopra à 500 unità per mese, u vantaghju di l'efficienza di assemblaggio di i magneti ad anello compensa l'ammortamentu di u dispositivu, risultendu in un costu tutale più bassu.

· Per e specificazioni cumplette di u magnetu à anellu, vedeMagneti à anellu di neodimiu dispunibili in tutte e cunfigurazioni standard è specifiche di u mutore

 

Guida di Selezzione di Magneti à Anellu di Motore BLDC

I motori BLDC rapprisentanu a più grande parte di u cunsumu di magneti ad anellu - è i parametri di selezzione differiscenu significativamente trà l'architetture inrunner è outrunner.

I motori BLDC (DC senza spazzole) sò a più grande applicazione per i magneti ad anello. In e spedizioni mensili di Fullzen Technology, i magneti per motori BLDC rapprisentanu più di u 60%. Tuttavia, a logica di selezzione per i disinni inrunner è outrunner hè cumpletamente diversa.

Motori Inrunner BLDC

Inrunner BLDC: Statore à l'esternu, rotore (magneti) chì gira à l'internu. Si trova cumunemente in ventilatori, pompe, utensili elettrici è apparecchiature di automatizazione industriale.

·Schema di magnetizazione cunsigliatu: Radiale multipolare (direzzione ID-à-OD)

·Numeru di poli cunsigliatu: 8/10/12/14 poli (4-7 coppie di poli)

·Gradu cunsigliatu: N42SH (temperatura di funziunamentu <150 ° C) o N45SH (quandu hè necessaria una densità di coppia più alta)

·Rivestimentu cunsigliatu: Ni-Cu-Ni (prutezzione standard contr'à a ruggine) o rivestimentu epossidicu (ambienti umidi/chimichi)

·Gamma di dimensioni tipiche: OD 15-60 mm, spessore di u muru 3-8 mm

Perchè sceglie u gradu SH ? In i motori BLDC inrunner, durante e cundizioni di stallo o di sovraccaricu, a temperatura di u rotore pò ghjunghje à 120-150 °C istantaneamente. L'usu di N42 standard (max 80 °C) averebbe cum'è risultatu una smagnetizazione irreversibile à queste temperature. A capacità di temperatura di 150 °C di u gradu SH furnisce un margine di sicurezza sufficiente.

À Fullzen, a cunfigurazione più frequentemente urdinata da i clienti inrunner BLDC hè u magnetu à anellu N42SH à 12 poli - sta cumbinazione copre a grande maggioranza di l'applicazioni industriali di ventilatori è pompe.

Motori Outrunner BLDC

Outrunner BLDC: Rotore (magneti) chì gira à l'esternu, statore à l'internu. Si trova cumunemente in droni, motori à trasmissione diretta è motori di mozzi di rota di veiculi elettrici.

· Schema di magnetizazione cunsigliatu: Radiale multipolare (direzzione OD-ID, opposta à l'inrunner)

· Numeru di poli cunsigliatu: 12/14/16/24 poli (6-12 coppie di poli) - i motori outrunner anu diametri più grandi è ponu accoglie più poli

· Gradu cunsigliatu: N42SH o 42UH (i motori di u mozzu di e rote funzionanu à temperature più elevate)

· Rivestimentu cunsigliatu: Rivestimentu epossidu o Parylene (ambienti esterni/umidi)

· Gamma di dimensioni tipiche: OD 40-120 mm, spessore di u muru 3-10 mm

· Per i magneti d'altu rendimentu per applicazioni d'alta putenza, vedeMagneti ad anellu N52 d'altu rendimentu per applicazioni motorie esigenti

 

Drone è Applicazioni à Alta RPM

I motori di i droni anu esigenze speciali per i magneti ad anello:

·Numeru di poli: Tipicamente 4-8 poli (priorità à alta velocità di rotazione sopra alta densità di coppia)

·Cuntrollu di u pesu: Sceglite magneti à anellu à parete più fina per riduce l'inerzia di u rotore mantenendu e prestazioni magnetiche

·Gradu: N42 o N45 hè sufficiente (temperature di funziunamentu di i droni tipicamente <80 ° C), ma a consistenza deve esse strettamente cuntrullata - a deviazione di u flussu in u listessu batch deve esse <± 3%

·Rivestimentu: Ni-Cu-Ni hè sufficiente, aghjunghjendu un pesu minimu

Raccomandazioni di Gradu è Rivestimentu per BLDC

·BLDC industriale standard (ventilatori/pompe/arnesi): N42SH + Ni-Cu-Ni — u megliu rapportu costu-prestazioni

·BLDC d'alta densità di putenza (VE/robotica): N45SH o 42UH + rivestimentu epossidicu

·BLDC in ambienti estremi (alta temperatura/corrosione): 40UH + rivestimentu in Parylene

Guida di Selezzione di Magneti à Anellu di Motore Stepper

I motori stepper anu esigenze di magnetizazione uniche chì sò diverse da quelle di BLDC - u stepper ibridu standard usa una struttura à artigli à 50 poli, ma i disinni ad alta risoluzione adottanu sempre di più magneti ad anello multipolari.

A selezzione di magneti di motori stepper hè più cumplessa chè BLDC - perchè i motori stepper sò dispunibili in parechji tipi strutturali, ognunu cù esigenze magnetiche diverse.

Motori Stepper Ibridi (Standard à 50 Poli)

I motori stepper ibridi sò u tipu più cumunu di motore stepper, utilizendu un rotore à artigli di 50 denti in a cunfigurazione standard.

·Struttura di u magnetu: L'approcciu tradiziunale usa un magnetu cilindricu magnetizatu assialmente + dui rotori à artigli, micca un magnetu ad anellu

·Alternativa à u magnetu à anellu: Certi motori stepper ibridi d'alta precisione cumincianu à aduprà magneti à anellu multipolari per rimpiazzà e strutture à artigliu-poli, chì permettenu anguli di passu più fini (0,9°/passu o più)

·Sè aduprate un magnetu à anellu: NdFeB sinterizatu cunsigliatu, magnetizazione radiale 16-32 poli, gradu N35SH o N42SH

Motori Stepper à Magneti Permanenti

I motori stepper à magneti permanenti anu una struttura più simplice - u rotore stessu hè un anellu magneticu multipolare.

· Tipu di magnetu cunsigliatu: Magnetu ad anellu NdFeB ligatu isotropicu (pò esse stampatu per iniezione in strutture multipolari)

· Numeru di pali cunsigliatu: Tipicamente 24-48 pali - più pali significanu anguli di passu più fini

· Gradu: NdFeB ligatu isotropicu hà un BHmax di circa 5-10 MGOe, prestazioni magnetiche inferiori à quelle sinterizzate, ma sufficienti per i requisiti di u mutore stepper

· Vantaghju: I magneti liati ponu esse stampati direttamente per iniezione in strutture multipolari, eliminendu a necessità di dispositivi di magnetizazione multipolari - costu più bassu

NdFeB ligatu vs sinterizatu per applicazioni stepper

· Sceglite NdFeB ligatu quandu: hè necessariu un numeru di poli altu sopra à 24 poli, i requisiti di prestazione magnetica ùn sò micca estremi, sensibili à i costi - applicazioni tipiche: automatizazione d'uffiziu, stampanti 3D, motori stepper di macchine tessili

· Sceglite NdFeB sinterizatu quandu: Hè necessaria una densità di coppia elevata, a temperatura di funziunamentu hè più alta, u numeru di poli ùn hè micca altu (sottu à 16 poli) - applicazioni tipiche: motori stepper in sistemi di pusizionamentu di precisione di qualità industriale

Guida di Selezzione di Magneti di l'Anellu di u Servomotore

I servomotori esigenu a più alta qualità di magneti trà tutti i tipi di motori - l'uniformità di u flussu, a precisione di a pusizione di i poli è l'affidabilità di u rivestimentu sò requisiti micca negoziabili.

I servomotori anu i requisiti più severi di magneti ad anello trà i trè tipi di motori - perchè i sistemi servo perseguenu un cuntrollu di pusizione precisu è una ondulazione di coppia minima. Ogni non uniformità di u magnetu hè riflessa direttamente à l'uscita di u motore.

Requisiti di Uniformità di Flussu (< ± 2%)

I magneti à anellu di i servomotori necessitanu una distribuzione di u flussu di u spaziu d'aria assai uniforme. In particulare:

· A deviazione di a forza di u campu magneticu trà i poli adiacenti ùn deve micca superà ±2% - significativamente più strettu chè ±5% di BLDC

· Requisitu di consistenza di u passu di u polu < ±0,05 mm - u passu di u polu micca uniforme provoca ondulazioni di coppia è errori di pusizione

· Tolleranza di flussu in u listessu batch cuntrullata à ±3%

À Fullzen Technology, l'ordini di i clienti di i servomotori sò prudutti nantu à una linea di pruduzzione dedicata, è ogni magnete hè scansionatu da una sonda Hall prima di a spedizione per verificà a simmetria interpolare. Ogni magnete chì ùn rispetta micca u requisitu di uniformità di ± 2% hè rifiutatu.

Cuncepimentu di coppia di cogging bassa

A coppia di cogging hè u più grande nemicu di i servomotori - provoca jitter è errori di pusizionamentu à basse velocità. Misure da u latu di u magnetu per riduce a coppia di cogging:

· Aumentà u numeru di poli: L'anelli multipolari cù più di 16 poli riducenu significativamente a coppia di cogging

· Cuncepimentu di u polu obliquu: L'asse di u polu magneticu hè à un ligeru angulu (tipicamente 1-3 gradi) rispettu à l'asse di u magnetu, chì liscia efficacemente a coppia di cogging

· Matrice Halbach: Disposizione speciale di magnetizazione chì migliora u campu magneticu da u latu di u spaziu d'aria è l'indebulisce da u latu di u rotore - aduprata in servomotori di alta gamma

· Per una paragone dettagliata di i mudelli di magnetizazione, vedeGuida di Selezzione di u Modellu di Magnetizazione 

Integrazione di l'encoder è anelli multipolari

I servomotori anu tipicamente encoder integrati, chì necessitanu un anellu magneticu multipolare d'alta precisione per a rilevazione di a pusizione di u rotore.

· U numeru di poli di l'anellu di l'encoder hè tipicamente più altu ch'è quellu di u rotore di u mutore: 32/64/128/256 poli

· I requisiti di precisione di u passu di u polu di l'anellu di l'encoder sò estremamente alti: ±0,02 mm

· Selezzione di materiale: NdFeB ligatu isotropicu (pò esse stampatu per iniezione à qualsiasi numeru di poli) o NdFeB sinterizatu (alte prestazioni magnetiche ma numeru di poli limitatu da u dispositivu di magnetizazione)

· Nota: L'anellu di l'encoder è u magnetu di u rotore di u mutore sò tipicamente dui cumpunenti separati, acquistati indipindentamente.

Matrice di Selezzione di u Tipu di Motore

Questa matrice cunsulida i parametri di selezzione chjave per ogni tipu di mutore - adupratelu cum'è puntu di partenza per a vostra revisione di e specifiche è a dumanda di preventivu.

Parametri	BLDC di u rotore internu	Rotore Esternu BLDC	Motore Passu-Passu PM	Servomotore	Motore di trazione EV
Numeru di Polu Raccomandatu	8-14 pali	12-24 pali	24-48 pali	8-16 pali	8-12 pali
Gradu cunsigliatu	N42SH	N42SH/42UH	NdFeB ligatu	N45SH/N48SH	40UH/45UH
Schema di magnetizazione	Radiale multipolare	Radiale multipolare	Multipolare Radiale / Assiale	Radiale multipolare	Radiale multipolare
Rivestimentu cunsigliatu	Ni-Cu-Ni	Epossidu/Parilene	Ni-Cu-Ni/Epossidu	Ni-Cu-Ni	Epossidu / Al + Parilene
OD tipicu	15-60mm	40-120mm	20-50mm	30-80mm	60-200mm
Uniformità di u flussu	±5%	±5%	±8%	< più/minu 2%	< più/minu 3%
Temperatura massima di funziunamentu	150C(SH)	180C (UH)	80-120°C	150C(SH)	180-200°C
Ondulazione di coppia prevista	3-5%	3-5%	5-8%	1-3%	2-4%

· Per i metudi di calculu specifichi di a selezzione di e dimensioni, riferitevi àGuida di e dimensioni

· Per una paragone cumpleta di i parametri di gradu, verificate per piacèGuida di paragone di i gradi

Motori di veiculi EV è di nova energia: Requisiti speciali

I motori di trazione di i veiculi elettrici funzionanu in e cundizioni più esigenti - temperature sustinute sopra i 150 ° C, livelli di vibrazione superiori à 10 G è tolleranza zero per l'inconsistenza di i lotti.

I motori di trazione di i veiculi à energia nova anu i requisiti di magneti ad anellu più esigenti. Ùn si tratta micca solu di alte prestazioni - ancu più impurtante, e qualificazioni di a catena di furnimentu è i requisiti di u sistema di qualità sò a barriera d'entrata à u mercatu di i veiculi elettrici.

Conformità IATF 16949 è PPAP

· IATF 16949 hè a certificazione di u sistema di gestione di a qualità di l'industria automobilistica è un prerequisitu per entre in a catena di furnimentu di i veiculi elettrichi.

·PPAP (Prucessu d'Appruvazione di e Parti di Produzione) richiede à i fornitori di presentà un pacchettu cumpletu di documentazione di qualità prima di a pruduzzione di massa, cumprese: diagramma di flussu di prucessu, pianu di cuntrollu, rapportu MSA, dati SPC, rapportu dimensionale, rapporti di test di materiale / prestazioni

· PPAP U Livellu 3 hè u livellu di presentazione più cumunu, chì richiede a presentazione di campioni + documentazione cumpleta.

·À Fullzen Technology, operemu sottu à u sistema IATF 16949 è sustenemu a presentazione PPAP di livellu 3. Da a dumanda iniziale à l'approvazione PPAP, ci vole tipicamente 3-6 mesi di cuurdinamentu.

Stabilità termica per un funziunamentu cuntinuu di più di 150 ° C

· E temperature di l'avvolgimentu di u statore di u mutore di trazione EV ponu ghjunghje à 150-180 °C durante u funziunamentu cuntinuu; e temperature di a superficia di u magnetu, mentre chì sò più basse, spessu superanu i 120 °C

· Gradi cunsigliati: 40UH (180°C) o 45UH (180°C); per cundizioni estreme, 48EH (200°C)

· Parametru chjave: A coercitività (Hcj) à alte temperature deve esse abbastanza alta per assicurà chì ùn si verifichi alcuna smagnetizazione irreversibile in e cundizioni operative più severe

I nostri clienti di veiculi elettrichi richiedenu tipicamente una prova di a curva di smagnetizazione à 150 ° C - verificendu chì a perdita di remanenza di u magnetu à a temperatura massima di funziunamentu sia in limiti accettabili (tipicamente richiesti per esse <5%).

Tracciabilità di i lotti è cuntrollu di a cuerenza

· I magneti di i motori EV necessitanu una tracciabilità cumpleta di i lotti: da u lottu di materie prime di terre rare → lottu di sinterizazione → lottu di machinazione → lottu di magnetizazione → lottu di spedizione, cumpletamente tracciabile in ogni tappa

· Requisiti di consistenza di u flussu: Deviazione in u lottu < ±3%, deviazione trà lotti < ±5%

· Tolleranze dimensionali: ID/OD tipicamente richiesti à ±0,02 mm, spessore ±0,02 mm - un gradu più severu cà l'applicazioni industriali generali

Fullzen usa u cuntrollu di capacità di prucessu SPC per l'ordini di EV, cù un Cpk chì deve esse > 1.33. Ogni lottu vene cun un rapportu d'ispezione cumpletu (flussu / dimensioni / aspettu)

Modi di Fallimentu in l'Applicazioni Motore è Cumu Prevenirli

I guasti di i magneti di u mutore sò guasi sempre prevenibili - e quattru cause principali più cumuni sò a smagnetizazione termica, a currusione, a perdita meccanica à alta velocità è i danni à l'assemblaggio.

Smagnetizazione Irreversibile

A smagnetizazione irreversibile hè u modu di fallimentu più cumunu per i magneti di i motori. Cause:

· Temperatura di funziunamentu chì supera u limite di gradu - questu rapprisenta l'80% di i fallimenti di smagnetizazione

· Campu magneticu inversu da a reazione di l'armatura - durante un sovraccaricu di corrente elevata, u campu magneticu inversu di u statore pò superà a coercitività di u magnetu

· Scossa o vibrazione meccanica - una scossa meccanica severa pò disturbà lucalmente l'allineamentu di u duminiu magneticu

Misure di prevenzione:

· Lasciate un margine di sicurezza di 20-30 °C quandu selezziunate e temperature nominali - se a temperatura massima di funziunamentu hè 130 °C, sceglite a classificazione SH (150 °C) invece di u gradu chì ghjunghje appena à 130 °C

· Cunfirmà chì l'Hcj di u magnetu à a temperatura di funziunamentu ferma più alta chè a forza di u campu di reazione di l'armatura - questu richiede à l'ingegnere di cuncepimentu di u mutore di furnisce dati FEA

· Per i limiti di temperatura è i parametri di prestazione di i diversi gradi, vede a Guida di paragone di i gradi

Corrosione è Fallimentu di Rivestimentu

NdFeB hè assai suscettibile à l'ossidazione è à a currusione - senza prutezzione di u rivestimentu, a ruggine evidente apparirà in pochi ghjorni in ambienti umidi. In l'applicazioni di i motori, a currusione provoca:

· Pulverizazione di a superficia di u magnetu → degradazione di e prestazioni magnetiche → aumentu di u spaziu d'aria → riduzione di l'efficienza di u mutore

· Sbucciatura di u rivestimentu → contaminazione di detriti in l'internu di u mutore → grippamentu di u cuscinettu o di l'encoder

· Raccomandazioni per a scelta di u rivestimentu:

· Ambienti interni standard: Ni-Cu-Ni (u più cumunimenti utilizatu, u costu u più bassu, bona prutezzione)

· Ambienti umidi/chimichi: Rivestimentu epossidicu (resistenza chimica superiore à Ni-Cu-Ni, ma ligeramente più spesso)

· Ambienti estremi (spruzzi salini/alta temperatura è umidità): Rivestimentu di Parylene (u più finu, u più uniforme, a megliu prutezzione, u costu più altu)

· Motori EV: Rivestimentu in alluminio + Doppiu stratu di Parylene - equilibru di a cunduttività termica è di a prutezzione

Perdita meccanica à alta velocità

In i motori à alta velocità (> 30.000 giri/min), i magneti ad anello sò sottumessi à enormi forze centrifughe. Se l'adattamentu magnetu-nucleu di u rotore ùn hè micca sicuru, pò accade ciò chì segue:

· Allentamentu di u magnetu → vibrazione → rumore → usura di i cuscinetti

· In casi estremi, espulsione di magneti → distruzzione di u mutore

Misure di prevenzione:

· Cuncepimentu di adattazione cù interferenza: Mantene una interferenza adatta (tipicamente 0,01-0,03 mm) trà u diametru esternu di u magnetu è u diametru internu di u rotore

· Riempimentu di resina epossidica: Riempite u spaziu trà u magnetu è u rotore cù resina epossidica, furnendu sia a fissazione sia a conduzione termica

· Banda di fibra di carbone: I motori à velocità ultra-alta (> 100.000 giri/min) necessitanu una manica di fibra di carbone avvolta intornu à l'esternu di u rotore

FAQ

D: Chì ghjè a specificazione di u magnetu à anellu di neodimiu più cumuna per i motori BLDC?

A: A specificazione più cumuna per i motori BLDC hè un anellu NdFeB sinterizatu magnetizatu radialmente multipolare cù 8-14 poli in qualità N42SH o N45SH, rivestitu di Ni-Cu-Ni. I motori inrunner utilizanu tipicamente 8-12 poli; i motori outrunner utilizanu 12-24 poli. À Fullzen Technology, N42SH rapprisenta più di u 60% di i nostri ordini di magneti à anellu per motori BLDC per via di u so equilibriu ottimale trà forza magnetica è resistenza à a temperatura di 150 °C.

D: I magneti ad anellu ponu rimpiazzà i magneti ad arcu segmentatu in i disinni di motori esistenti?

A: In a maiò parte di i casi, sì. L'interruttore riduce tipicamente l'ondulazione di coppia da 8-15% à 2-5%, migliora l'integrità meccanica di u rotore è simplifica u montaggio. U principale vinculu hè a dimensione: i magneti ad anellu sò più rentabili per i diametri di u rotore inferiori à 150 mm. Per i motori assai grandi sopra i 200 mm di diametru esterno, l'archi segmentati ponu ancu esse più pratichi. À Fullzen Technology, u puntu di crossover per a rentabilità hè tipicamente intornu à 500 pezzi per mese.

D: Chì certificazioni avete bisognu per i magneti à anellu di i motori EV?

A: I magneti di i motori EV necessitanu a certificazione di gestione di a qualità IATF 16949, a documentazione PPAP è a tracciabilità cumpleta di i lotti da a materia prima à u pruduttu finitu. A stabilità termica hè critica: a maiò parte di i motori di trazione EV funzionanu à 150-180 ° C in continuu, richiedendu NdFeB di qualità 40UH o 45UH. In Fullzen Technology, mantenemu registri di tracciabilità cumpleta è sustenemu a presentazione PPAP di Livello 3 per i clienti di l'automobile.

D: Cumu si impedisce a smagnetizazione in l'applicazioni di motori à alta temperatura?

A: Trè fattori impediscenu a smagnetizazione: una selezzione curretta di u gradu (gradu SH per 150 °C, UH per 180 °C), un margine di coercitività adeguatu (Hcj deve superà u campu di smagnetizazione di almenu 30%), è un cuncepimentu termicu chì mantene a temperatura di a superficia di u magnetu sottu à a temperatura massima di u gradu. Ricumandemu di fà una analisi di a curva di smagnetizazione à a peghju temperatura di funziunamentu di u mutore prima di finalizà u gradu.

D: Chì ghjè u tempu di consegna tipicu per i magneti à anellu di motore persunalizati?

A: I campioni standard in dimensioni cumuni è di qualità N42SH sò spediti in 7-10 ghjorni. E specifiche persunalizate cù novi dispositivi di magnetizazione richiedenu tipicamente 15-25 ghjorni per i primi campioni. U tempu di consegna di a produzzione in massa hè di 15-20 ghjorni dopu l'approvazione di u campione, secondu a quantità è a cumplessità di l'ordine. L'anelli multipolari cù più di 24 poli richiedenu un tempu di fissaggio supplementu. In Fullzen Technology, mantenemu un stock di materie prime cumuni per minimizà a variabilità di i tempi di consegna.