Liimatut NdFeB-rengasmagneetit

Puristusliitetyt magneetit sisältävät 97 % magneettista jauhetta, jolla on korkea remanenssi ja tiheys, mikä sopii erinomaisesti sovelluksiin, jotka vaativat voimakasta magneettista voimaa, mutta muodon joustavuus on rajallista. Ruiskutusliitetyt magneetit pitävät sisällään 80–90 % magneettista jauhetta, jolla on hieman heikompi magnetismi, mutta ne tukevat erittäin ohuita monimutkaisia ​​muotoja ja muottivalua korkealla tuotantotehokkuudella. Insinöörimme suosittelevat optimaalista prosessia tehontuoton ja rakenteellisen asettelun mukaan.

Ei ole olemassa tarkkaa teoreettista rajaa. Todelliset napojen maksimimäärät riippuvat ulkohalkaisijasta ja magnetointilaitteen kapasiteetista. Suurempi ulkohalkaisija mahdollistaa useamman napamäärän; pienet, alle 10 mm:n ulkohalkaisijan omaavat renkaat voivat saavuttaa vain 24–32 napaa kapean napajaon vuoksi. Olemme valmistaneet renkaita 2-navasta 120-napaiseen. Tiimimme optimoi napojen määrän moottorisi nopeuden ja ohjaustarkkuuden mukaan.

Liimattujen magneettien maksimienergiatulo on 1–12 MGOe, kun taas sintrattujen vastineiden energiatulo on 12–55 MGOe. Jopa alhaisemmalla ominaismagnetismilla moninapaiset säteittäisesti liimatut renkaat voivat saavuttaa vastaavan vääntömomentin optimoidun magneettipiirin suunnittelun ja kapean ilmavälin ansiosta. Miniatyyristereillä liimatut renkaat tarjoavat tasapainoisen suorituskyvyn huomattavasti alhaisemmilla kokonaiskustannuksilla. Tarjoamme ilmaisen magneettisen vertailusimulaation molemmille ratkaisuille.

Yksinkertaiset pyöreät rengasmuottimallit maksavat 280–700 USD ja toimitusaika 7–10 päivää. Monimutkaiset rakenteet, joissa on upotettuja inserttejä, maksavat 700–2800 USD ja kehityssykli 15–25 päivää. Näytekappaleiden hinnat veloitetaan erikseen koon ja määrän mukaan. Tarjoamme täyden muotin hinnan alennuksen, kun asiakkaat saavuttavat sovitun vuosittaisen massatilausmäärän alkuinvestointien pienentämiseksi.

Kyllä. Peruspolymeerisideaineet tarjoavat peruskorroosionkestävyyden, mutta pitkäaikaiseen kosteudelle tai kemialliselle kaasulle altistumiseen suositellaan lisäpinnoitetta. Saatavilla olevia vaihtoehtoja ovat epoksipinnoite (48–500 tunnin suolasumun kestävyys), elektroforeettinen pinnoite, Parylene-konformaalipinnoite ja täysi nailonpäällystys. Vedenalaisissa tai syövyttävissä työskentelyolosuhteissa suosittelemme epoksi- ja komposiittimetallipinnoitetta.

Suurin käyttölämpötila on 80 ℃ - 180 ℃ magneettisen jauheen laadusta riippuen. M-sarjan vakiolaadut kestävät 80–120 ℃:n lämpötiloja, kun taas korkean lämpötilan kestävät laadut kestävät jopa 180 ℃:n lämpötilan. Pysyvä demagnetisaatio tapahtuu, kun nimellislämpötila ylitetään. Insinöörimme valitsevat sopivat jauhelaadut ja tarkistavat lämpöstabiilisuuden todellisen käyttölämpötilasi ja magneettipiirin asettelun perusteella.

Vakiovarastossa valmistettujen liimattujen renkaiden vähimmäistilausmäärät ovat alhaiset, alkaen 100 kappaleesta. Uudet mittatilaustyönä tehdyt valetut tuotteet vaativat vuosittain 5 000–10 000 kappaleen massatilausmäärän. Tutkimus- ja kehitystyön varmentamista varten tuemme pieniä, 20–50 näytteen koe-eriä korkeammalla yksikköhinnalla. Saatavilla on edullisesti 3D-tulostettuja muoviprototyyppejä kokoonpanomittojen validointia varten ilman magneettitoimintoa.

Magneettista konsistenssia mitataan vuon ja magneettisen momentin poikkeamalla. Yleinen alan standardi sallii ±5 %:n vuon poikkeaman, kun taas Fullzenin sisäinen valvonta rajoittaa sen ±3 %:iin ja tiukentaa ±2 %:iin autoelektroniikassa. Muita keskeisiä indikaattoreita ovat mittatoleranssi, samankeskisyys, pystysuuntaisuus, pinnan virheaste, mekaaninen lujuus ja terminen stabiilius. Fullzen laatii jäljitettävät täydelliset tarkastusraportit, jotka sisältävät mitta-, vuo- ja ulkonäkötestaustiedot jokaisesta toimituksesta.