Mitä pinnoitteita käytetään neodyymirengasmagneeteissa?

Miksi vaivautua pinnoittamaan neodyymirengasmagneetteja?

Tässä on asia, jonka monet oppivat kantapään kautta.NeodyymirengasmagneetitVihaan kosteutta. Jätä paljas sormus kostealle penkille yön yli, niin aamuun mennessä näet pieniä ruostepisteitä. Jos annat sen olla viikon, se alkaa hilseillä. Olen nähnyt pinnoittamattomien sormusten muuttuvan kuljetuskontissa – vain kosteutta, ei sadetta – ruskeaksi jauheeksi kahdessa viikossa. Siksi pinnoitteita on olemassa. Ei siksi, että ne näyttäisivät kauniilta. Pitämään ne elossa.

Ruosteen pysäyttäminen ennen kuin se alkaa

Pinnoitteen koko idea on yksinkertainen: pitää vesi ja happi poissa metallista. Mutta tässä kohtaa se menee hankalaksi. Rengasmagneetti suljetussa anturikotelossa? Lähes ei mitään riskiä. Sama magneetti hinausautossa, jossa on kylttejä? Sataako sen päälle, roiskuttaako sen tiesuolalla, ehkä pudottaako se lätäkköön. Yksi pieni naarmu pinnoitteessa, ja ruoste alkaa syödä sisältäpäin. Eräs asiakas soitti minulle kerran – hän oli käyttänyt nikkelipäällysteisiä renkaita venelaiturilla. Kuusi kuukautta myöhemmin magneetit näyttivät ulkopuolelta hyviltä, ​​mutta olivat turvonneet ja haljenneet auki. Pohjassa oleva ruoste oli työntänyt pinnoitteen erilleen. Siksi märkätöissä ei leikitä. Käytetään epoksia tai monikerroksista nikkeliä (sellaista, jossa on kuparia keskellä).

Heikentääkö pinnoite magneettia?

Lyhyt vastaus: ei oikeastaan. Pinnoitteet eivät ole magneettisia, mutta ne eivät myöskään estä kenttää. Paksuus kuitenkin lisää etäisyyttä. Ajattele asiaa näin. Paljas magneetti koskettaa suoraan terästä. Lisää 30 mikronin epoksipinnoite, niin nyt on pieni rako. Useimmissa käyttötarkoituksissa et koskaan huomaa sitä. Mutta jos pinoat renkaita tai rakennat magneettikytkimen tiukoilla toleransseilla, tuo ylimääräinen 0,06 mm voi laskea pitovoimaa muutaman prosentin. Saimme tietää tämän asiakkaalta, joka valitti jatkuvasti luistavista kytkimistä. Kävi ilmi, että hänen suunnittelussaan oletettiin paljaat magneetit, mutta hänen tilaamansa epoksipinnoitetut renkaat lisäsivät juuri sopivasti rakoa sotkemaan vääntömomenttia.

Kolme pinnoitetta, jotka näet

Nikkeli (oletusvalinta)

Kävele mihin tahansa magneettikauppaan, ja useimmissa löytämissäsi magneeteissa on nikkeliä. Se on itse asiassa kolme kerrosta: nikkeliä, sitten kuparia ja sitten taas nikkeliä. Tämä voileipäkerros estää ruosteen melko hyvin jokapäiväisessä sisäkäytössä. Se on kova, kiiltävä eikä naarmuunnu kovin helposti. Useimmat kaupasta ostettavat neodyymirengasmagneetit ovat tällaisia. Sopii hyvin työpajatyökaluille, antureille, magneettipidikkeille ja muille vastaaville. Mutta nikkelillä on heikkous: suola. Jos olet lähellä merta tai kätesi hikoilevat paljon, nikkeli lopulta syöpyy ja pettää. Se johtaa myös sähköä. Se sopii useimmille ihmisille, mutta älä laita sitä herkän elektroniikan lähelle, missä oikosulku voisi polttaa jotain.

Epoksi (kestävä vaihtoehto)

Epoksi on kova jätkä. Yleensä mustaa tai tummanharmaata. Se paistetaan kiinni ruiskutuksen tai upotuksen jälkeen. Olen nähnyt epoksipäällysteisten renkaiden seisovan kuukausia jäähdytysnestesäiliössä – samassa säiliössä, joka muutti nikkelirenkaat ruosteisiksi romuiksi kolmessa viikossa. Epoksi kestää myös iskuja paremmin. Jos pudotat magneetin teräslevylle, nikkeli voi lohjeta. Epoksi vain ohittaa sen. Haittapuoli? Se on paksumpaa. Menetät hieman magneettista suorituskykyä ylimääräisen raon vuoksi. Eikä epoksi pidä suorasta auringonvalosta. Jos se jätetään ulos vuodeksi, siitä tulee keltainen ja hauras. Sopii sisä- tai katettuun ulkokäyttöön. Ei sovellu jatkuvaan UV-säteilylle altistumiseen.

Sinkki (edullinen valinta)

Sinkkiä kannattaa ostaa, kun hinnalla on suurempi merkitys. Se on ohut galvanoitu kerros, ehkä 5–10 mikronia. Se toimii hyvin kuivassa varastossa tai tuotteen sisällä, joka ei koskaan näe kosteutta. Mutta jos sitä naarmuuntuu – ja naarmutatkin – sen alla oleva magneetti ruostuu nopeasti. Asiakkaat ovat yrittäneet säästää viisikymmentä dollaria tuhannen sormuksen ostossa valitsemalla sinkin. Sitten he ovat saaneet palautuksia ihmisiltä, ​​jotka olivat säilyttäneet magneetteja autotallissa. Kostea autotalli, ruosteiset magneetit, vihaiset asiakkaat. Sinkillä on paikkansa. Muista vain, ettei se paikka ole märkä.

Kuinka valita oikea pinnoite työhösi

Mieti minne se menee

Älä arvaa. Kävele läpi magneetin todellisen elämän. Onko se koskaan ulkona? Sataako se? Istuuko se kemikaalin vieressä? Näkeekö suolasumutetta? Rasvaa? Hikoileeko se käsissä? Jokainen vastaus vie sinut kohti erilaista pinnoitetta.

• Kuiva sisätila, alhainen ilmankosteus – sinkki sopii. Säästä rahaa.
• Kostea tai satunnainen kosteus – Nikkeli toimii. Tämä koskee useimpia kauppoja ja tehtaita.
• Ulko-, meri- ja kemikaalialtistus – epoksipinnoitteet. Tai erikoispinnoitteet, kuten Parylene (kallis, mutta saatavilla mittatilaustyönä).
• Kuumat ympäristöt – Tässä on juju. Tavallinen nikkeli ja epoksi alkavat hajota yli 120–150 °C:n lämpötilassa. Jos sormuksesi ovat moottorin tai uunin lähellä, tarvitset ensin korkean lämpötilan magneetteja. Sitten tarvitset pinnoitteen, joka kestää kyseisen lämmön. Olen nähnyt epoksin pehmenevän ja irtoavan renkaista kuivausuunissa. Magneetti oli edelleen magneettinen. Pinnoite vain valui pois kuin märkä maali.

Paksuus: Pieni numero, iso päänsärky

Paksuus kuulostaa tylsältä, kunnes se pilaa istuvuuden. Rengasmagneetti liukuu akselilla. 15 mikronin nikkelipinnoitteella ei ole ongelmaa. 40 mikronin epoksipinnoitteella se ei yhtäkkiä enää sovi. Meillä oli kerran työ, jossa asiakas lähetti meille piirustuksen paljaista magneeteista. Sitten he tilasivat epoksipinnoitetut renkaat. Sisähalkaisija oli 0,08 mm odotettua pienempi. Mikään ei liukunut akselille. Nykyään kysymme aina: "Haluatteko pinnoitteen kaikille pinnoille vai haluatteko meidän peittävän sisähalkaisijan?" Rengasmagneettien kohdalla kaikki pinnoitetaan, ellet toisin ilmoita. Jos tarvitset tarkan välyksen, tilaa näytteitä. Mittaa ne työntömitan avulla. Älä oleta.

Miten pinnoitteet levitetään (ja miksi laatu vaihtelee)

Kaksi tapaa levymagneettien valmistukseen

Useimmat halvat magneetit pinnoitetaan tynnyrimäisesti. Heitä joukko renkaita pyörivään tynnyriin pinnoitusliuoksella. Se on nopeaa ja halpaa. Mutta renkaat törmäävät toisiinsa. Reunat lohkeilevat. Näistä pienistä lohkeamista tulee myöhemmin ruostepisteitä. Paremmat valmistajat käyttävät telinepinnoitusta. Jokainen magneetti on omalla telineellään. Hitaampaa. Kalliimpaa. Mutta pinnoite on tasainen, eikä siinä ole juurikaan vikoja. Epoksimaali yleensä ruiskutetaan tai kastetaan ja sitten poltetaan. Renkaiden hankala osa on keskellä oleva reikä. Halvat ruiskutuslaitteet eivät ulotu sisäreikään. Hyvät korjaamot käyttävät erikoissuuttimia tai useita pinnoituskertoja saadakseen täyden peiton reiän sisältä.

Mitä testejä toimittajasi tulisi suorittaa?

Älä vain luota heihin. Kysy kysymyksiä. Tässä on se, millä on väliä:

• Suolaruiskutustesti – Kuinka monta tuntia kestää ennen kuin ruoste näkyy? 24 tuntia on heikko. Epoksin kohdalla vaaditaan yli 72 tuntia.
• Tarttuvuustesti – Raaputa pinnoitetta. Hilseileekö se pois kuin vanha maali? Se on huono asia.
• Paksuuden tarkistus – Joka erä, ei kerran vuodessa. Ja heidän pitäisi kertoa toleranssi.

Olen jättänyt toimittajat, jotka eivät ole kyenneet vastaamaan kysymykseen "Mikä on pinnoitteen paksuuden toleranssi?". Se on valtava varoitusmerkki. Irtotavaratilauksissa kirjoita se kirjallisesti: "Mittaa 5 näytettä erää kohden. Nikkelin toleranssi ±5 µm. Epoksin toleranssi ±10 µm." Jos he vastustavat, etsi joku muu.

Mitä sinun on vahvistettava ennen pinnoitettujen rengasmagneettien tilaamista

Mitat pinnoitteella vai ilman?

Tämä kuulostaa yksinkertaiselta, mutta se menee koko ajan pieleen. Paljaan magneetin ulkohalkaisija voi olla 20 mm, sisähalkaisija 10 mm ja paksuus 5 mm. Lisää 20 mikronia nikkeliä, niin valmiin magneetin ulkohalkaisija on 20,04 mm ja sisähalkaisija 9,96 mm. Tuo 0,04 mm voi olla ratkaiseva tekijä tiukan ja täydellisen istuvuuden välillä. Kirjoita piirustukseesi selvästi: "Kaikki mitat ovat pinnoituksen jälkeen, ellei toisin ole merkitty."

Mihin suuntaan se on magnetoitunut?

Rengasmagneetit voidaan magnetoida paksuuden (aksiaalinen) tai halkaisijan (halkaisijan) suuntaisesti. Pinnoite ei muutaRengasmagneettien magnetisoitumissuuntaMutta jos pinnoite on epätasainen, pyörivä rengas voi heilua. Moottoreihin asennettavien diametraalisesti magnetoitujen renkaiden osalta kerro toimittajallesi: "Pinnoitteen paksuuden vaihtelun on oltava alle 5 mikronia." Muuten voi esiintyä tärinää.

Minkä pinnoitteen tarkalleen haluat?

Älä sano vain ”nikkeli”. Sano ”kolmikerroksinen nikkeli-kupari-nikkeli, 15–20 mikronia, läpäisee 48 tunnin suolasumutestin”. Ole niin tarkka. Ja ennen kuin tilaat tuhansia, hanki näyte. Testaa sitä todellisessa ympäristössäsi. Liota sitä. Raaputa sitä. Pakasta se. 50 dollarin näyte voi säästää sinulta 5 000 dollaria romussa.

Räätälöity valmistus: Näin se oikeasti toimii

Tulostusprosessi

Tarkkaanräätälöidyt neodyymimagneetit,On tärkeää määrittää vaadittava pinnoite sekä muut mitat ja toleranssit. Yleensä se menee näin. Lähetät piirustuksen tai 3D-tiedoston. Se näyttää renkaan mitat, pinnoitteen tyypin, paksuuden ja kaikki alueet, jotka haluat peittää (kuten jättää sisäreiän paljaaksi puristussovitetta varten). Verstaalla valmistetaan pieni erä prototyyppejä. Testataan ne. Sitten, ja vasta sitten, he käynnistävät täyden tuotannon. Tämä on vakiokäytäntö yli 20 000–50 000 kappaleen tilauksille. Pienemmät tilaukset? He saattavat aloittaa vakiorenkailla ja lisätä niihin mukautetun pinnoitteen.

Määrä ja toimitusaika: Mitä odottaa

Pinnoite vaikuttaa siihen, kuinka monta sinun on tilattava ja kuinka kauan sinun on odotettava. Sinkki ja nikkeli ovat helppoja – vähimmäismäärä voi olla 1000–5000 rengasta, toimitusaika 2–4 ​​viikkoa. Epoksi vaatii enemmän valmisteluja. Yleensä vähintään 5 000–10 000 kappaletta ja 4–6 viikkoa. Haluatko jotain outoa, kuten kultaa, tinaa tai Paryleenia? Mahdollista, mutta vain suurille tilauksille (yli 50 000) ja pitkille toimitusajoille (6–8 viikkoa). Kysy aina:”Mikä on tämän pinnoitteen vähimmäistilausmäärä minun sormuskoossani?” Lisää sitten kaksi viikkoa heidän ilmoittamaansa summaan. Viivästyksiä sattuu. En ole koskaan nähnyt pinnoitustyötä tulevan etuajassa.

Onko sinulla hankala rengasmagneettiprojekti? Puhutaanpa ympäristöstäsi, volyymistasi ja budjetistasi. Olemme tehneet tarpeeksi virheitä tietääksemme, mikä toimii!