Magnets fàinne airson motaran: Stiùireadh tagraidh BLDC, Stepper & Servo

Freagairt luath:Airson motaran BLDC, cleachd magnets fàinne radial ioma-phòla le 8-24 pòla ann an ìre N42SH no N45SH; airson motaran ceumnachaidh, fàinneachan NdFeB ceangailte le 50+ pòla no N35SH sintichte airson dealbhaidhean tar-chinealach; airson motaran servo, fàinneachan sintichte àrd-aonfhoirmeileachd (claonadh sruth fo ±2%) ann an N45SH no N48SH. Feumaidh a h-uile tagradh motair os cionn 100°C ìre SH no UH. Tha ripple torque le magnets fàinne 2-5% an taca ri 8-15% le co-chruinneachaidhean arc roinnte.

Stèidhichte airTeicneòlas FullzenA rèir eòlas cinneasachaidh fhìor de 50,000 magnets fàinne motair gach mìos, tha na co-dhùnaidhean taghaidh a leanas a ghabhas obrachadh gu dìreach air an toirt seachad a rèir seòrsa motair:

Prìomh phuingean taghaidh airson magnets fàinne ann am motaran BLDC/stepper/servo (àireamh pòla/ìre/còmhdach/tomhasan àbhaisteach)

Maitrís co-dhùnaidh taghaidh: clàr-seallaidh a’ sealltainn dè an rèiteachadh a chleachdar airson gach seòrsa motair

Inbhean solarachaidh sònraichte airson magnets motair charbadan lùtha ùra

Modhan fàilligeadh magnets fàinne ann am motaran agus an casg

Coimeas dàta coileanaidh: fàinne an aghaidh arc roinneil

Carson a tha magnets fàinne mar an roghainn bunaiteach airson dealbhadh motair ùr-nodha

Tha magnets fàinne air a bhith a’ cur nan àite co-chruinneachaidhean arc roinnte ann an rotors motair mean air mhean - air an stiùireadh le ripple torque nas ìsle, ionracas meacanaigeach nas fheàrr, agus co-chruinneachadh nas sìmplidhe a lughdaicheas cosgais iomlan rotor.

Ann an taghadh magnets rotor motair, tha an gnìomhachas ag atharrachadh bho magnets arc roinneil traidiseanta gu magnets fàinne monolithach. Chan eil an gluasad seo co-thuiteamach - tha e mar thoradh air leasachadh aig an aon àm thar coileanadh, earbsachd agus cosgais.

Fàinne an aghaidh Arc Roinnte: Am Beàrn Coileanaidh

Prìomh bhuannachdan magnets fàinne thairis air co-chruinneachaidhean bogha roinnte:

·Crith-tòrc: Magnets ioma-phòla fàinne 2-5% an aghaidh arc roinneil 8-15% — tha crith-tòrc nas ìsle a’ ciallachadh obrachadh nas socair, fuaim nas ìsle, agus cruinneas smachd suidheachaidh nas fheàrr.

·Slànachd mheacanaigeach: Chan eil co-phàirtean aig magnets fàinne molltaichte aon-phìos agus chan eil cunnart ann gun tèid iad às a chèile rè rothlachd aig astar àrd. Feumaidh boghaichean roinnte ceangal steigeach no daingneachadh meacanaigeach, le cunnart fàilligeadh os cionn 20,000 rpm

·Sìmpleachadh cruinneachaidh: Tha magnets fàinne air am brùthadh a-steach don rotor ann an aon cheum; feumaidh boghaichean roinnte co-thaobhadh, ceangal agus sgrùdadh pìos air phìos - saothair cruinneachaidh air a lughdachadh 50-70%

·Èifeachdas cuairt magnetach: Tha sruth aodion <15% aig magnets fàinne; tha 25-30% aodion aig boghan roinneil aig co-phàirtean - leis an aon stuth, bidh am fuasgladh fàinne a’ lìbhrigeadh sruth èifeachdach nas àirde

Tha stairsneach cosgais chudromach ann: fo 500 aonad gach mìos, is dòcha gum bi boghaichean roinnte nas sùbailte (chan eil feum air inneal magnetachaidh ioma-phòla); os cionn 500 aonad gach mìos, bidh buannachd èifeachdais cruinneachaidh magnets fàinne a’ cuir às do amortachadh inneal, agus mar thoradh air sin bidh cosgais iomlan nas ìsle.

· Airson mion-chomharrachadh iomlan de mhagnaidean fàinne, faicmagnets fàinne neodymium rim faighinn anns a h-uile rèiteachadh àbhaisteach agus sònraichte do motair

 

Stiùireadh Taghadh Magnet Fàinne Motair BLDC

Tha motaran BLDC cunntachail airson a’ chuibhreann as motha de chaitheamh magnet fàinne - agus tha paramadairean taghaidh gu math eadar-dhealaichte eadar ailtireachd inrunner agus outrunner

’S e motaran BLDC (DC gun bhruis) an cleachdadh as motha airson magnets fàinne. Ann an luchdan mìosail Fullzen Technology, tha magnets motair BLDC a’ dèanamh suas còrr air 60%. Ach, tha an loidsig taghaidh airson dealbhaidhean inrunner agus outrunner gu tur eadar-dhealaichte.

Motair BLDC Inrunner

Inrunner BLDC: Stator air an taobh a-muigh, rotor (magnets) a’ rothladh air an taobh a-staigh. Lorgar gu cumanta ann an luchd-leantainn, pumpaichean, innealan cumhachd, agus uidheamachd fèin-ghluasaid gnìomhachais.

·Pàtran magnetachaidh a thathar a’ moladh: Rèididh ioma-phòla (stiùireadh ID-gu-OD)

·Àireamh pòla a thathar a’ moladh: 8/10/12/14 pòla (4-7 paidhrichean pòla)

·Ìre a thathar a’ moladh: N42SH (teòthachd obrachaidh <150°C) no N45SH (nuair a tha feum air dùmhlachd torque nas àirde)

·Còmhdach a thathar a’ moladh: Ni-Cu-Ni (dìon meirge àbhaisteach) no còmhdach epocsa (àrainneachdan tais/ceimigeach)

·Raon meud àbhaisteach: OD 15-60mm, tiugh balla 3-8mm

Carson a thaghas tu ìre SH? Ann am motaran BLDC inrunner, rè suidheachaidhean stad no cus cuideim, faodaidh teòthachd an rotor èirigh gu 120-150°C sa bhad. Bhiodh cleachdadh N42 àbhaisteach (80°C aig a’ char as àirde) ag adhbhrachadh dì-mhagnachadh neo-atharrachail aig na teòthachdan sin. Tha comas teòthachd 150°C ìre SH a’ toirt seachad iomall sàbhailteachd gu leòr.

Aig Fullzen, is e am magnet fàinne 12-pòla N42SH an rèiteachadh as trice a dh’ òrdaicheas luchd-ceannach inrunner BLDC - tha an cothlamadh seo a’ còmhdach a’ mhòr-chuid de thagraidhean luchd-leantainn is pumpa gnìomhachais.

Motair BLDC Outrunner

Outrunner BLDC: Rotor (magnets) a’ rothladh air an taobh a-muigh, stator air an taobh a-staigh. Mar as trice ri lorg ann an drònaichean, motaran dràibhidh dhìreach, agus motaran mol cuibhle charbadan dealain.

· Pàtran magnetachaidh a thathar a’ moladh: Rèididh ioma-phòla (stiùireadh OD-gu-ID, mu choinneamh an inrunner)

· Àireamh pòla a thathar a’ moladh: 12/14/16/24 pòla (6-12 paidhir pòla) — tha trast-thomhas nas motha aig motaran outrunner agus faodaidh iad barrachd pòla a ghabhail a-steach

· An ìre a thathar a’ moladh: N42SH no 42UH (bidh motaran mol-cuibhle ag obair aig teòthachd nas àirde)

· Còmhdach a thathar a’ moladh: Còmhdach epoxy no Parylene (àrainneachdan a-muigh/tais)

· Raon meud àbhaisteach: OD 40-120mm, tiughas balla 3-10mm

· Airson magnets àrd-choileanaidh airson tagraidhean àrd-chumhachd, faicMagnets fàinne àrd-choileanaidh N52 airson tagraidhean motair dùbhlanach

 

Drònaichean agus Tagraidhean Àrd-RPM

Tha riatanasan sònraichte aig motaran dròna airson magnets fàinne:

·Àireamh pòla: Mar as trice 4-8 pòlaichean (a’ toirt prìomhachas do astar rothlach àrd thairis air dùmhlachd torque àrd)

·Smachd cuideam: Tagh magnets fàinne le ballachan nas taine gus inertia rotor a lughdachadh agus coileanadh magnetach a chumail suas

·Ìre: Tha N42 no N45 gu leòr (mar as trice bidh teòthachd obrachaidh an dròin <80°C), ach feumar smachd teann a chumail air cunbhalachd — feumaidh gluasad an t-sruth taobh a-staigh an aon bhaidse a bhith <±3%

·Còmhdach: Tha Ni-Cu-Ni gu leòr, a’ cur cuideam glè bheag ris

Molaidhean airson Gràd agus Còmhdach airson BLDC

·BLDC gnìomhachais àbhaisteach (luchd-leantainn/pumpaichean/innealan): N42SH + Ni-Cu-Ni — an co-mheas cosgais-coileanaidh as fheàrr

·BLDC dùmhlachd cumhachd àrd (EVs/robotics): N45SH no 42UH + còmhdach epocsa

·Àrainneachd anabarrach BLDC (teòthachd àrd/creimeadh): 40UH + còmhdach Parylene

Stiùireadh Taghaidh Magnet Fàinne Motair Ceum

Tha riatanasan magnetachaidh sònraichte aig motaran stepper a tha eadar-dhealaichte bho BLDC - bidh an stepper hibrid àbhaisteach a’ cleachdadh structar claw-pole 50-pole, ach tha dealbhaidhean àrd-rèiteachaidh a’ sìor fhàs a’ gabhail ri magnets fàinne ioma-pole.

Tha taghadh magnet motair ceumnaiche nas iom-fhillte na BLDC - leis gu bheil motaran ceumnaiche a’ tighinn ann an iomadh seòrsa structarail, gach fear le riatanasan magnet eadar-dhealaichte

Motaran Ceum Hibrid (Inbhe 50-Pòla)

Is e motaran ceumadair hibrid an seòrsa motair ceumadair as cumanta, a’ cleachdadh rotor claw-pole 50-fiacail anns an rèiteachadh àbhaisteach.

·Structar maighnéad: Bidh an dòigh-obrach thraidiseanta a’ cleachdadh maighnéad siolandair le maighnéadas aiseach + dà rotor cròg-phòla, chan e maighnéad fàinne

·Roghainn eile an àite maighnéad fàinne: Tha cuid de motaran ceumachaidh hibrid àrd-chruinneas a’ tòiseachadh a’ cleachdadh maighnéadan fàinne ioma-phòla gus structaran cròg-phòla a chur an àite, a’ comasachadh ceàrnan ceum nas mìne (0.9°/ceum no nas àirde)

·Ma chleachdas tu magnet fàinne: NdFeB sintéirichte air a mholadh, magnetachadh rèididheach 16-32 pòla, ìre N35SH no N42SH

Motairean Ceum Maighnéad Maireannach

Tha structar nas sìmplidh aig motaran ceumnachaidh maighnéad maireannach - tha an rotor fhèin na fhàinne maighnéad ioma-phòla.

· Seòrsa magnet a thathar a’ moladh: Magnet fàinne NdFeB ceangailte isotropic (faodar a mhúnlachadh le stealladh a-steach do structaran ioma-phòla)

· Àireamh pòla a thathar a’ moladh: Mar as trice 24-48 pòla — tha barrachd phòla a’ ciallachadh ceàrnan ceum nas mìne

· Gràd: Tha BHmax de mu 5-10 MGOe aig NdFeB ceangailte isotropic, coileanadh magnetach nas ìsle na sintered, ach gu leòr airson riatanasan motair stepper

· Buannachd: Faodar magnets ceangailte a mhúnlachadh gu dìreach le stealladh a-steach do structaran ioma-phòla, a’ cur às don fheum air innealan magnetachaidh ioma-phòla — cosgais nas ìsle

NdFeB Ceangailte an aghaidh NdFeB Sintered airson Tagraidhean Stepper

· Tagh NdFeB ceangailte nuair a bhios: feum air àireamh àrd de phòlaichean os cionn 24 pòlaichean, chan eil riatanasan coileanaidh magnetach ro àrd, mothachail air cosgais — tagraidhean àbhaisteach: fèin-ghluasad oifis, clò-bhualadairean 3D, motaran ceum inneal aodaich

· Tagh NdFeB shintéirichte nuair a tha: feum air dùmhlachd torque àrd, teòthachd obrachaidh nas àirde, àireamh nam pòlaichean ìosal (fo 16 pòlaichean) — tagraidhean àbhaisteach: motaran ceum ann an siostaman suidheachaidh mionaideach ìre gnìomhachais

Stiùireadh Taghaidh Magnet Fàinne Servo Motor

Tha motaran servo ag iarraidh a’ chàileachd magnet as àirde am measg gach seòrsa motair - chan eil riatanasan sam bith ann a thaobh cunbhalachd sruth, cruinneas suidheachadh pòla, agus earbsachd còmhdach.

Is e motaran servo a tha a’ sireadh smachd suidheachaidh mionaideach agus glè bheag de chrith-torque aig na riatanasan magnet fàinne as cruaidhe am measg nan trì seòrsaichean motair - leis gu bheil siostaman servo a’ sireadh smachd suidheachaidh mionaideach agus glè bheag de chrith-torque. Tha neo-chunbhalachd magnet sam bith air a nochdadh gu dìreach aig toradh a’ motair.

Riatanasan Co-ionannachd Flux (< ±2%)

Feumaidh magnets fàinne motair servo sgaoileadh sruth-adhair gu math cunbhalach. Gu sònraichte:

· Chan fhaod an diall ann an neart an raoin magnetach eadar pòlaichean faisg air làimh a bhith nas àirde na ±2% — gu math nas cruaidhe na ±5% aig BLDC

· Riatanas cunbhalachd raon pòla < ±0.05mm — bidh raon pòla neo-chunbhalach ag adhbhrachadh mearachdan torque agus suidheachaidh

· Fulangas sruthadh taobh a-staigh an aon bhaidse fo smachd gu ±3%

Aig Fullzen Technology, thèid òrdughan luchd-ceannach airson motair servo a dhèanamh air loidhne cinneasachaidh sònraichte, agus thèid gach magnet a sganadh le probe Hall mus tèid a chuir air falbh gus co-chothromachd eadar-phòla a dhearbhadh. Thèid magnet sam bith nach eil a’ coinneachadh ris an riatanas co-ionannachd ±2% a dhiùltadh.

Dealbhadh Torque Cogging Ìosal

’S e torque cogging an nàmhaid as motha a th’ aig motaran servo — bidh e ag adhbhrachadh crith agus mearachdan suidheachaidh aig astaran ìosal. Ceumannan taobh a’ mhaighneit gus torque cogging a lughdachadh:

· Meudaich àireamh nam pòlaichean: Bidh fàinneachan ioma-phòla le 16+ pòlaichean a’ lughdachadh torque cogging gu mòr

· Dealbhadh pòla cam: Axis pòla magnetach aig ceàrn beag (mar as trice 1-3 ceum) ris axis magnet, a’ lughdachadh torque cogging gu h-èifeachdach

· Sreath Halbach: Rèiteachadh magnetachaidh sònraichte a neartaicheas an raon magnetach air taobh a’ bheàirn-adhair agus a lagaicheas e air taobh an rotor — air a chleachdadh ann am motaran servo àrd-inbhe

· Airson coimeas mionaideach de phàtranan magnetachaidh, faicStiùireadh Taghadh Pàtran Magnetization 

Amalachadh Encoder agus Fàinnean Ioma-Phòla

Mar as trice bidh encoders togte aig motaran servo, a dh’ fheumas fàinne magnetach ioma-phòla àrd-chruinneas airson lorg suidheachadh rotor

· Mar as trice bidh àireamh pòla fàinne an encoder nas àirde na rotor a’ motair: 32/64/128/256 pòla

· Tha riatanasan cruinneas paidhir pòla fàinne an encoder air leth àrd: ±0.02mm

· Taghadh stuthan: NdFeB ceangailte isotropic (faodar a mhúnlachadh le stealladh gu àireamh pòla sam bith) no NdFeB shintéirichte (coileanadh magnetach àrd ach àireamh pòla cuibhrichte leis an inneal magnetachaidh)

· Nota: Mar as trice, is e dà phàirt eadar-dhealaichte a th’ anns an fhàinne encoder agus magnet rotor a’ motair, a thèid a cheannach leotha fhèin

Maitrís Taghaidh Seòrsa-Motair

Tha am matrais seo a’ daingneachadh nam prìomh pharaimeatairean taghaidh airson gach seòrsa motair — cleachd e mar thoiseach tòiseachaidh airson ath-sgrùdadh sònrachaidh agus iarrtas airson luachan.

Paramadairean	Rotor a-staigh BLDC	Rotor a-muigh BLDC	Motair Ceum PM	Motor Servo	Motair Tarraing EV
Àireamh Pòla a thathar a’ moladh	8-14 pòlaichean	12-24 pòlaichean	24-48 pòlaichean	8-16 pòlaichean	8-12 pòlaichean
Ìre a thathar a’ moladh	N42SH	N42SH/42UH	NdFeB Ceangailte	N45SH/N48SH	40UH/45UH
Pàtran Magnetachaidh	Rèididh ioma-phòla	Rèididh ioma-phòla	Ioma-phòla rèididheach / aiseach	Rèididh ioma-phòla	Rèididh ioma-phòla
Còmhdach a thathar a’ moladh	Ni-Cu-Ni	Eapocsa/Parylene	Ni-Cu-Ni/Eapocsa	Ni-Cu-Ni	Eapocsa /Al+Parylene
OD àbhaisteach	15-60mm	40-120mm	20-50mm	30-80mm	60-200mm
Co-ionannachd Flux	±5%	±5%	±8%	< a bharrachd/a-mach à 2%	< a bharrachd/a-mach à 3%
Teòthachd Obrachaidh as àirde	150C(SH)	180C(UH)	80-120C	150C(SH)	180-200C
Ripple Torque ris a bheil dùil	3-5%	3-5%	5-8%	1-3%	2-4%

· Airson dòighean sònraichte airson tomhasan a thaghadh, thoir sùil airStiùireadh Meud

· Airson coimeas iomlan de pharaimeatairean ìre, thoir sùil air anStiùireadh Coimeas Ìrean

Motairean Carbadan EV & Lùth Ùr: Riatanasan Sònraichte

Bidh motaran tarraing charbadan dealain ag obair fo na cumhaichean as dùbhlanaiche - teòthachd leantainneach os cionn 150 ° C, ìrean crith nas àirde na 10 G, agus neoni-fhulangas airson neo-chunbhalachd baidse

Is e motaran tarraing charbadan lùtha ùra na riatanasan as dùbhlanaiche airson magnets fàinne. Chan e dìreach coileanadh àrd a tha cudromach - nas cudromaiche, is e teisteanasan slabhraidh solair agus riatanasan siostam càileachd na cnapan-starra inntrigidh do mhargaidh EV.

Gèilleadh ri IATF 16949 agus PPAP

· ’S e teisteanas siostam riaghlaidh càileachd gnìomhachas nan càraichean a th’ ann an IATF 16949 agus tha e na riatanas airson a dhol a-steach do shlabhraidh solair charbadan dealain.

·Tha PPAP (Pròiseas Aontachaidh Pàirtean Riochdachaidh) ag iarraidh air solaraichean pasgan sgrìobhainnean càileachd iomlan a chuir a-steach mus tèid mòr-riochdachadh a dhèanamh, a’ gabhail a-steach: diagram sruthadh pròiseas, plana smachd, aithisg MSA, dàta SPC, aithisg tomhasach, aithisgean deuchainn stuthan/coileanaidh.

· ’S e Ìre 3 PPAP an ìre tagraidh as cumanta, a dh’fheumas sampall + sgrìobhainnean iomlan a chur a-steach

·Aig Fullzen Technology, bidh sinn ag obair fo shiostam IATF 16949 agus a’ toirt taic do thagradh PPAP Ìre 3. Mar as trice bidh feum air 3-6 mìosan de cho-òrdanachadh bhon chiad cheist gu cead PPAP.

Seasmhachd teirmeach airson obrachadh leantainneach 150°C+

Faodaidh teòthachd lùbadh stator motair tarraing EV ruighinn 150-180°C rè obrachadh leantainneach; ged a tha teòthachd uachdar magnet nas ìsle, bidh e gu tric nas àirde na 120°C.

· Na ìrean a thathar a’ moladh: 40UH (180°C) no 45UH (180°C); airson suidheachaidhean anabarrach, 48EH (200°C)

· Prìomh pharaimeadar: Feumaidh co-èigneachadh (Hcj) aig teòthachd àrd a bhith àrd gu leòr gus dèanamh cinnteach nach tachair dì-mhagnachadh neo-atharrachail fo na cumhaichean obrachaidh as cruaidhe

Mar as trice bidh feum aig ar luchd-ceannach EV air deuchainn lùb dì-mhagnetachaidh aig 150°C — a’ dearbhadh gu bheil call fuigheall a’ mhagnait aig an teòthachd obrachaidh as àirde taobh a-staigh chrìochan iomchaidh (mar as trice feumar a bhith <5%)

Lorg-leantainn baidse agus smachd cunbhalachd

· Feumaidh magnets motair EV làn-lorg a dhèanamh air baidse: bho bhaidse stuthan amh talmhainn tearc → baidse shintearachd → baidse innealachaidh → baidse magnetachaidh → baidse luingeis, làn-lorg aig gach ìre

· Riatanasan cunbhalachd sruthadh: Claonadh taobh a-staigh baidse < ±3%, claonadh thar-bhaidse < ±5%

· Fulangas tomhasach: mar as trice feumar ID/OD gu ±0.02mm, tighead ±0.02mm — aon ìre nas cruaidhe na tagraidhean gnìomhachais coitcheann

Bidh Fullzen a’ cleachdadh smachd comas pròiseas SPC airson òrdughan EV, le Cpk riatanach a bhith >1.33. Thig aithisg sgrùdaidh iomlan (flux/tomhasan/coltas) le gach baidse.

Modhan fàilligeadh ann an tagraidhean motair agus mar a chuireas tu casg orra

Tha e cha mhòr an-còmhnaidh comasach casg a chuir air fàilligidhean magnet motair - is iad na ceithir adhbharan bunaiteach as cumanta dì-mhagnachadh teirmeach, creimeadh, call meacanaigeach aig astar luath, agus milleadh cruinneachaidh.

Dì-mhagnetachadh neo-atharrachail

Is e dì-mhagnetachadh neo-atharrachail an dòigh fàilligeadh as cumanta airson magnets motair. Adhbharan:

· Teòthachd obrachaidh nas àirde na crìoch na h-ìre — tha seo cunntachail airson 80% de fhàilligidhean dì-mhagnaichteachaidh

· Achadh magnetach cùil bho ath-bhualadh armature — rè cus-shruth àrd, faodaidh raon magnetach cùil an stator a bhith nas àirde na coercivity a’ mhagnait

· Clisgeadh no crith meacanaigeach — faodaidh clisgeadh meacanaigeach cruaidh buaidh a thoirt air co-thaobhadh fearainn magnetach gu h-ionadail

Ceumannan casg:

Fàg iomall sàbhailteachd 20-30°C nuair a thaghas tu rangachadh teòthachd — ma tha an teòthachd obrachaidh as àirde 130°C, tagh ìre SH (150°C) seach an ìre a tha dìreach a’ coinneachadh ri 130°C

· Dearbhaich gu bheil Hcj a’ mhagnait aig teòthachd obrachaidh fhathast nas àirde na neart achaidh ath-bhualadh an armature — feumaidh innleadair dealbhaidh a’ motair dàta FEA a thoirt seachad airson seo.

· Airson crìochan teòthachd agus paramadairean coileanaidh diofar ìrean, faic an Stiùireadh Coimeas Ìrean

Creimeadh agus fàilligeadh còmhdachaidh

Tha NdFeB gu math buailteach do ocsaidachadh agus creimeadh — às aonais dìon còmhdach, nochdaidh meirg follaiseach taobh a-staigh làithean ann an àrainneachdan tais. Ann an tagraidhean motair, bidh creimeadh ag adhbhrachadh:

· Pùdarachadh uachdar magnet → crìonadh coileanaidh magnetach → àrdachadh beàrn adhair → lùghdachadh èifeachdas motair

· Còmhdach a’ rùsgadh → truailleadh sprùilleach taobh a-staigh a’ motair → greim air giùlan no encoder

· Molaidhean airson taghadh còmhdach:

· Àrainneachdan àbhaisteach a-staigh: Ni-Cu-Ni (as cumanta, a’ chosgais as ìsle, dìon math)

· Àrainneachdan tais/ceimigeach: Còmhdach epocsa (strì an aghaidh cheimigeach nas fheàrr ri Ni-Cu-Ni, ach beagan nas tiugh)

· Àrainneachdan anabarrach (spraeadh salainn/teòthachd is taiseachd àrd): Còmhdach Parylene (as taine, as èideadh, an dìon as fheàrr, a’ chosgais as àirde)

· Motairean EV: Còmhdach alùmanaim + sreath dhùbailte Parylene — a’ cothromachadh seoltachd teirmeach agus dìon

Call Meacanaigeach aig Astar Àrd

Ann am motaran aig astar luath (>30,000 rpm), bidh feachdan ceud-ghluasadach mòra aig magnets fàinne. Mura h-eil an ceangal tèarainte eadar am magnet agus cridhe an rotor, faodaidh na leanas tachairt:

· Sgaoileadh magnet → crith → fuaim → caitheamh giùlain

· Ann an cùisean fìor dhona, tilgeadh a-mach magnet → sgrios motair

Ceumannan casg:

· Dealbhadh freagarrachd eadar-theachd: Cùm eadar-theachd iomchaidh (mar as trice 0.01-0.03mm) eadar OD a’ mhaighneit agus ID an rotor

· Poiteadh roisinn epocsa: Lìon am beàrn eadar am magnet agus an rotor le roisinn epocsa, a’ toirt seachad daingneachadh agus giùlan teirmeach

· Còmhlan snàithleach carbain: Feumaidh motaran aig astar fìor àrd (>100,000 rpm) muinchill snàithleach carbain air a phasgadh timcheall air taobh a-muigh an rotor

Ceistean Cumanta

C: Dè an sònrachadh magnet fàinne neodymium as cumanta airson motaran BLDC?

A: Is e fàinne NdFeB sintéirichte ioma-phòla air a mhagnasachadh gu radaigeach le 8-14 pòla ann an ìre N42SH no N45SH, còmhdaichte le Ni-Cu-Ni, an sònrachadh as cumanta airson motaran BLDC. Mar as trice bidh motaran inrunner a’ cleachdadh 8-12 pòla; bidh motaran outrunner a’ cleachdadh 12-24 pòla. Aig Fullzen Technology, tha N42SH a’ dèanamh suas còrr air 60% de na h-òrdughan fàinne magnet motair BLDC againn air sgàth a chothromachadh as fheàrr de fheachd magnetach agus strì an aghaidh teòthachd 150 ° C.

C: An urrainn do mhaighneatan fàinne maighneatan bogha roinnte a chur nan àite ann an dealbhaidhean motair a th’ ann mar-thà?

A: Anns a’ mhòr-chuid de chùisean, tha. Mar as trice bidh an suidse a’ lughdachadh crathadh an torque bho 8-15% gu 2-5%, a’ leasachadh ionracas meacanaigeach an rotor, agus a’ sìmpleachadh co-chruinneachadh. Is e am prìomh chuingealachadh meud: tha magnets fàinne as èifeachdaiche a thaobh cosgais airson trast-thomhasan rotor fo 150mm. Airson motaran glè mhòr os cionn 200mm OD, is dòcha gum bi stuaghan roinnte fhathast nas practaigeach. Aig Fullzen Technology, mar as trice bidh am puing tarsainn airson èifeachdas cosgais timcheall air 500 pìos gach mìos.

C: Dè na teisteanasan a dh’ fheumas tu airson magnets fàinne motair EV?

A: Feumaidh magnets motair EV teisteanas riaghlaidh càileachd IATF 16949, sgrìobhainnean PPAP, agus làn lorg-bhaidse bho stuth amh chun toradh crìochnaichte. Tha seasmhachd teirmeach deatamach: bidh a’ mhòr-chuid de motaran tarraing EV ag obair aig 150-180 ° C gu leantainneach, a’ feumachdainn NdFeB ìre 40UH no 45UH. Aig Fullzen Technology, bidh sinn a’ cumail chlàran làn lorg-bhaidse agus a’ toirt taic do thagradh PPAP Ìre 3 airson luchd-ceannach chàraichean.

C: Ciamar a chuireas tu casg air dì-mhagnetachadh ann an tagraidhean motair àrd-teòthachd?

A: Tha trì nithean a’ cur casg air dì-mhagnachadh: taghadh ceart ìre (ìre SH airson 150°C, UH airson 180°C), iomall co-èigneachaidh iomchaidh (bu chòir dha Hcj a bhith nas àirde na an raon dì-mhagnachadh co-dhiù 30%), agus dealbhadh teirmeach a chumas teòthachd uachdar a’ mhagnait fo ìre as àirde a’ ghrèide. ​​Tha sinn a’ moladh mion-sgrùdadh lùb dì-mhagnachadh a ruith aig teòthachd obrachaidh as miosa a’ motair mus tèid an ìre a chrìochnachadh.

C: Dè an ùine luaidhe àbhaisteach airson magnets fàinne motair gnàthaichte?

A: Thèid sampallan àbhaisteach ann am meudan cumanta agus ìre N42SH a chuir air falbh taobh a-staigh 7-10 latha. Mar as trice bidh feum air 15-25 latha airson a’ chiad sampallan ann an sònrachaidhean gnàthaichte le innealan magnetachaidh ùra. Tha an ùine stiùiridh airson cinneasachadh mòr 15-20 latha às deidh ceadachadh an t-sampall, a rèir meud an òrduigh agus iom-fhillteachd. Feumaidh fàinneachan ioma-phòla le 24+ pòla ùine a bharrachd airson innealan a chuir air dòigh. Aig Fullzen Technology, bidh sinn a’ cumail stoc de stuthan amh cumanta gus an caochlaideachd san ùine stiùiridh a lughdachadh.