Օղակաձև մագնիսներ շարժիչների համար. BLDC, քայլային և սերվո կիրառման ուղեցույց

Արագ պատասխան՝BLDC շարժիչների համար օգտագործեք բազմաբևեռ շառավղային օղակաձև մագնիսներ՝ 8-24 բևեռով՝ N42SH կամ N45SH կարգի։ Քայլային շարժիչների համար՝ միացված NdFeB օղակներ՝ 50+ բևեռով կամ սինթեզված N35SH՝ հիբրիդային դիզայնի համար։ Սերվո շարժիչների համար՝ բարձր միատարրության սինթեզված օղակներ (հոսքի շեղումը ±2%-ից ցածր)՝ N45SH կամ N48SH կարգի։ 100°C-ից բարձր ջերմաստիճանում շարժիչի բոլոր կիրառությունները պահանջում են SH կամ UH կարգի։ Օղակաձև մագնիսներով պտտող մոմենտի ալիքավորումը 2-5% է՝ համեմատած հատվածավորված աղեղային հավաքվածքների հետ՝ 8-15%։

Հիմնված էՖուլզեն տեխնոլոգիաՀաշվի առնելով ամսական 50,000 շարժիչային օղակաձև մագնիսների իրական արտադրության փորձը՝ շարժիչի տեսակի հիման վրա տրվում են հետևյալ անմիջականորեն կիրառելի ընտրության եզրակացությունները.

BLDC/քայլային/սերվոշարժիչների օղակաձև մագնիսների ընտրության հիմնական կետերը (բևեռների քանակը/որակը/ծածկույթը/տիպիկ չափսերը)

Ընտրության որոշման մատրից. համառոտ աղյուսակ, որը ցույց է տալիս, թե որ կոնֆիգուրացիան օգտագործել յուրաքանչյուր շարժիչի տեսակի համար

Նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների շարժիչի մագնիսների հատուկ գնման չափանիշներ

Էլեկտրաշարժիչներում օղակաձև մագնիսների խափանման ռեժիմները և դրանց կանխարգելումը

Արդյունավետության տվյալների համեմատություն. օղակաձև ընդդեմ հատվածավորված աղեղի

Ինչու են օղակաձև մագնիսները ժամանակակից շարժիչի դիզայնի լռելյայն ընտրությունը

Օղակաձև մագնիսները աստիճանաբար փոխարինել են շարժիչի ռոտորներում հատվածավորված աղեղային հավաքույթներին՝ պայմանավորված ցածր պտտող մոմենտի ալիքավորությամբ, ավելի լավ մեխանիկական ամբողջականությամբ և պարզեցված հավաքմամբ, որը նվազեցնում է ռոտորի ընդհանուր արժեքը։

Շարժիչի ռոտորի մագնիսների ընտրության հարցում արդյունաբերությունը ավանդական հատվածավորված աղեղային մագնիսներից անցնում է մոնոլիտ օղակաձև մագնիսների: Այս միտումը պատահական չէ՝ այն արտադրողականության, հուսալիության և արժեքի միաժամանակյա օպտիմալացման արդյունք է:

Օղակաձև ընդդեմ հատվածավորված աղեղի. Արդյունավետության տարբերությունը

Օղակաձև մագնիսների հիմնական առավելությունները հատվածավորված աղեղային հավաքույթների համեմատ՝

·Մոմենտի ալիքավորում. Օղակաձև բազմաբևեռ մագնիսներ՝ 2-5%, ընդդեմ հատվածավորված աղեղի՝ 8-15% — ավելի ցածր ոլորող մոմենտի ալիքավորումը նշանակում է ավելի հարթ աշխատանք, ավելի ցածր աղմուկ և դիրքի կառավարման ավելի լավ ճշգրտություն։

·Մեխանիկական ամբողջականություն. Միաձուլված օղակաձև մագնիսները միացումներ չունեն և բարձր արագությամբ պտտման ժամանակ անջատվելու վտանգ չկա: Սեգմենտավորված աղեղները պահանջում են կպչուն միացում կամ մեխանիկական ամրացում, որի դեպքում խափանման ռիսկը 20,000 պտույտ/րոպեից բարձր է:

·Հավաքման պարզեցում. օղակաձև մագնիսները մեկ քայլով սեղմվում են ռոտորի մեջ, հատվածավորված աղեղները պահանջում են մաս առ մաս հավասարեցում, միացում և ստուգում՝ հավաքման աշխատանքը կրճատվել է 50-70%-ով։

·Մագնիսական շղթայի արդյունավետություն. օղակաձև մագնիսների արտահոսքի հոսքը <15% է, հատվածավորված աղեղների դեպքում՝ 25-30% արտահոսք միացումների հատվածներում. նույն նյութի դեպքում օղակաձև լուծույթն ապահովում է ավելի բարձր արդյունավետ հոսք։

Կա արժեքի հիմնական շեմ. ամսական 500 միավորից ցածր դեպքում հատվածավորված աղեղները կարող են ավելի ճկուն լինել (բազմաբևեռ մագնիսացնող հարմարանք անհրաժեշտ չէ). ամսական 500 միավորից բարձր դեպքում օղակաձև մագնիսների հավաքման արդյունավետության առավելությունը փոխհատուցում է հարմարանքի ամորտիզացիան, ինչը հանգեցնում է ընդհանուր արժեքի նվազմանը։

· Օղակաձև մագնիսի ամբողջական տեխնիկական բնութագրերի համար տե՛սՆեոդիմիումային օղակաձև մագնիսներ, որոնք հասանելի են բոլոր ստանդարտ և շարժիչին հատուկ կոնֆիգուրացիաներով

 

BLDC շարժիչի օղակաձև մագնիսի ընտրության ուղեցույց

BLDC շարժիչները կազմում են օղակաձև մագնիսի սպառման ամենամեծ մասը, և ընտրության պարամետրերը զգալիորեն տարբերվում են inrunner և outrunner ճարտարապետությունների միջև։

BLDC (անխոզանակ DC) շարժիչները օղակաձև մագնիսների ամենամեծ կիրառությունն են: Fullzen Technology-ի ամսական մատակարարումներում BLDC շարժիչային մագնիսները կազմում են ավելի քան 60%: Այնուամենայնիվ, inrunner և outrunner նախագծերի ընտրության տրամաբանությունը բոլորովին տարբեր է:

Inrunner BLDC շարժիչներ

Ներկառուցված BLDC. Ստատորը դրսից է, ռոտորը (մագնիսները) պտտվում են ներսից: Հաճախ հանդիպում է օդափոխիչներում, պոմպերում, էլեկտրական գործիքներում և արդյունաբերական ավտոմատացման սարքավորումներում:

·Առաջարկվող մագնիսացման սխեմա՝ բազմաբևեռ ռադիալ (ID-ից OD ուղղություն)

·Առաջարկվող ձողերի քանակը՝ 8/10/12/14 ձող (4-7 զույգ ձողեր)

·Առաջարկվող տեսակ՝ N42SH (աշխատանքային ջերմաստիճան <150°C) կամ N45SH (երբ պահանջվում է ավելի բարձր պտտող մոմենտի խտություն)

·Առաջարկվող ծածկույթ՝ Ni-Cu-Ni (ստանդարտ ժանգի պաշտպանություն) կամ էպօքսիդային ծածկույթ (խոնավ/քիմիական միջավայրեր)

·Տիպիկ չափերի միջակայք՝ արտաքին շեղում 15-60 մմ, պատի հաստություն 3-8 մմ

Ինչո՞ւ ընտրել SH կարգը: BLDC շարժիչներում, խափանման կամ գերծանրաբեռնվածության պայմաններում, ռոտորի ջերմաստիճանը կարող է ակնթարթորեն հասնել 120-150°C-ի: N42 ստանդարտի օգտագործումը (առավելագույնը 80°C) կհանգեցնի անդառնալի ապամագնիսացման այս ջերմաստիճաններում: SH կարգի 150°C ջերմաստիճանային կարողությունը ապահովում է բավարար անվտանգության մարժա:

Fullzen-ում BLDC-ի հաճախորդների կողմից ամենահաճախ պատվիրվող կոնֆիգուրացիան 12-բևեռ N42SH օղակաձև մագնիսն է, որը ներառում է արդյունաբերական օդափոխիչների և պոմպերի կիրառությունների մեծ մասը։

Outrunner BLDC Motors

Outrunner BLDC. Ռոտորը (մագնիսները) պտտվում են դրսից, ստատորը՝ ներսից: Հաճախ հանդիպում է անօդաչու թռչող սարքերում, ուղիղ փոխանցմամբ շարժիչներում և էլեկտրական մեքենաների անիվի առանցքի շարժիչներում:

· Առաջարկվող մագնիսացման սխեմա՝ բազմաբևեռ ռադիալ (արտաքինից ներքին ուղղություն, հակառակ ներքին ուղղությանը)

· Առաջարկվող բևեռների քանակը՝ 12/14/16/24 բևեռ (6-12 բևեռային զույգ) — outrunner շարժիչները ունեն ավելի մեծ տրամագծեր և կարող են տեղավորել ավելի շատ բևեռներ

· Առաջարկվող կարգ՝ N42SH կամ 42UH (անիվի առանցքի շարժիչները աշխատում են ավելի բարձր ջերմաստիճաններում)

· Առաջարկվող ծածկույթ՝ էպօքսիդային ծածկույթ կամ պարիլեն (բացօթյա/խոնավ միջավայրեր)

· Տիպիկ չափերի միջակայք՝ արտաքին շեղում 40-120 մմ, պատի հաստություն 3-10 մմ

· Բարձր հզորության կիրառությունների համար նախատեսված բարձր արդյունավետության մագնիսների համար տե՛սN52 բարձր արդյունավետության օղակաձև մագնիսներ՝ պահանջկոտ շարժիչային կիրառությունների համար

 

Անօդաչու թռչող սարքերի և բարձր պտույտների կիրառություններ

Դրոնային շարժիչները օղակաձև մագնիսների համար ունեն հատուկ պահանջներ.

·Բևեռների քանակը՝ սովորաբար 4-8 բևեռ (առաջնահերթություն տալով բարձր պտտման արագությանը բարձր պտտող մոմենտի խտության նկատմամբ)

·Քաշի կառավարում. Ընտրեք ավելի բարակ պատերով օղակաձև մագնիսներ՝ ռոտորի իներցիան նվազեցնելու և մագնիսական կատարողականությունը պահպանելու համար։

·Դասարան. N42 կամ N45-ը բավարար է (դրոնի աշխատանքային ջերմաստիճանը սովորաբար <80°C է), բայց կոնսիստենցիան պետք է խստորեն վերահսկվի՝ նույն խմբաքանակի ներսում հոսքի շեղումը պետք է լինի <±3%։

·Ծածկույթ. Ni-Cu-Ni-ն բավարար է, ինչը նվազագույն քաշ է ավելացնում

BLDC-ի որակի և ծածկույթի առաջարկություններ

·Ստանդարտ արդյունաբերական BLDC (օդափոխիչներ/պոմպեր/գործիքներ): N42SH + Ni-Cu-Ni — լավագույն արժեքի և որակի հարաբերակցություն

·Բարձր հզորության խտության BLDC (էլեկտրական մեքենաներ/ռոբոտաշինություն): N45SH կամ 42UH + էպօքսիդային ծածկույթ

·Ծայրահեղ միջավայր BLDC (բարձր ջերմաստիճան/կոռոզիա): 40UH + պարիլենային ծածկույթ

Քայլային շարժիչի օղակաձև մագնիսների ընտրության ուղեցույց

Քայլային շարժիչներն ունեն եզակի մագնիսացման պահանջներ, որոնք տարբերվում են BLDC-ից. ստանդարտ հիբրիդային քայլային շարժիչն օգտագործում է 50-բևեռային ճանկ-բևեռ կառուցվածք, սակայն բարձր թույլտվությամբ դիզայնները ավելի ու ավելի են կիրառում բազմաբևեռ օղակաձև մագնիսներ։

Քայլային շարժիչի մագնիսի ընտրությունն ավելի բարդ է, քան BLDC-ի դեպքում, քանի որ քայլային շարժիչները լինում են մի քանի կառուցվածքային տեսակների, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի տարբեր մագնիսի պահանջներ։

Հիբրիդային քայլային շարժիչներ (50-բևեռ ստանդարտ)

Հիբրիդային քայլային շարժիչները քայլային շարժիչների ամենատարածված տեսակն են, որոնք ստանդարտ կոնֆիգուրացիայում օգտագործում են 50 ատամնավոր ճանկաձև բևեռային ռոտոր։

·Մագնիսական կառուցվածք. Ավանդական մոտեցումը օգտագործում է առանցքային մագնիսացված գլանաձև մագնիս + երկու ճանկաձև բևեռային ռոտորներ, այլ ոչ թե օղակաձև մագնիս։

·Օղակաձև մագնիսների այլընտրանք. Որոշ բարձր ճշգրտության հիբրիդային քայլային շարժիչներ սկսում են օգտագործել բազմաբևեռ օղակաձև մագնիսներ՝ ճանկաձև բևեռային կառուցվածքները փոխարինելու համար, ինչը հնարավորություն է տալիս ունենալ ավելի նուրբ քայլի անկյուններ (0.9°/քայլ կամ ավելի բարձր):

·Եթե ​​օգտագործում եք օղակաձև մագնիս. խորհուրդ է տրվում սինտերացված NdFeB, 16-32 բևեռային ռադիալ մագնիսացում, N35SH կամ N42SH կարգի

Մշտական ​​մագնիսով քայլային շարժիչներ

Մշտական ​​մագնիսով քայլային շարժիչները ունեն ավելի պարզ կառուցվածք՝ ռոտորն ինքնին բազմաբևեռ մագնիսական օղակ է։

· Առաջարկվող մագնիսի տեսակ՝ իզոտրոպ կապակցված NdFeB օղակաձև մագնիս (կարող է ներարկման միջոցով ձուլվել բազմաբևեռ կառուցվածքների մեջ)

· Առաջարկվող ձողերի քանակը. Սովորաբար 24-48 ձող. ավելի շատ ձողեր նշանակում են ավելի նուրբ քայլերի անկյուններ

· Դասակարգ՝ Իզոտրոպ կապակցված NdFeB-ն ունի մոտավորապես 5-10 MGOe BHmax, ավելի ցածր մագնիսական կատարողականություն, քան սինթեզվածը, բայց բավարար է քայլային շարժիչի պահանջների համար

· Առավելություն. Կապակցված մագնիսները կարող են ուղղակիորեն ներարկման միջոցով ձուլվել բազմաբևեռ կառուցվածքների մեջ, վերացնելով բազմաբևեռ մագնիսացնող հարմարանքների անհրաժեշտությունը՝ ավելի ցածր գին

Կապակցված ընդդեմ սինտերացված NdFeB-ի՝ քայլային կիրառությունների համար

· Ընտրեք կապված NdFeB, երբ՝ անհրաժեշտ է 24-ից բարձր բևեռների քանակ, մագնիսական կատարողականության պահանջները ծայրահեղ չեն, զգայուն են ծախսերի նկատմամբ՝ բնորոշ կիրառություններ՝ գրասենյակային ավտոմատացում, 3D տպիչներ, տեքստիլ մեքենաների քայլային շարժիչներ

· Ընտրեք սինթերացված NdFeB, երբ՝ անհրաժեշտ է բարձր պտտող մոմենտի խտություն, աշխատանքային ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, բևեռների քանակը մեծ չէ (16 բևեռից ցածր) — բնորոշ կիրառություններ՝ քայլային շարժիչներ արդյունաբերական կարգի ճշգրիտ դիրքորոշման համակարգերում

Սերվոշարժիչի օղակաձև մագնիսի ընտրության ուղեցույց

Սերվոշարժիչները պահանջում են մագնիսների ամենաբարձր որակը բոլոր տեսակի շարժիչների մեջ՝ հոսքի միատարրությունը, բևեռային դիրքի ճշգրտությունը և ծածկույթի հուսալիությունը անվիճելի պահանջներ են։

Սերվոշարժիչները երեք տեսակի շարժիչների մեջ ունեն օղակաձև մագնիսների ամենախիստ պահանջները, քանի որ սերվոհամակարգերը ձգտում են ճշգրիտ դիրքի կառավարման և պտտող մոմենտի նվազագույն ալիքավորման: Մագնիսների ցանկացած անհավասարություն ուղղակիորեն արտացոլվում է շարժիչի ելքային մասում:

Հոսքի միատարրության պահանջներ (< ±2%)

Սերվոշարժիչի օղակաձև մագնիսները պահանջում են օդային բացվածքի հոսքի խիստ միատարր բաշխում: Մասնավորապես՝

· Հարակից բևեռների միջև մագնիսական դաշտի ուժի շեղումը չպետք է գերազանցի ±2%-ը՝ զգալիորեն ավելի խիստ, քան BLDC-ի ±5%-ը

· Բևեռների քայլի համապատասխանության պահանջ < ±0.05 մմ — բևեռների անհավասար քայլը առաջացնում է պտտող մոմենտի ալիքավորում և դիրքի սխալներ

· Նույն խմբաքանակի ներսում հոսքի հանդուրժողականությունը վերահսկվում է մինչև ±3%

Fullzen Technology-ում սերվոշարժիչների հաճախորդների պատվերները արտադրվում են հատուկ արտադրական գծում, և յուրաքանչյուր մագնիս ենթարկվում է Հոլլի զոնդի սկանավորման՝ առաքումից առաջ միջբևեռային համաչափությունը ստուգելու համար: ±2% միատարրության պահանջին չհամապատասխանող ցանկացած մագնիս մերժվում է:

Ցածր ոլորող մոմենտի դիզայն

Ատամնաշարի պտտող մոմենտը սերվոշարժիչների ամենամեծ թշնամին է. այն ցածր արագությունների դեպքում առաջացնում է թրթռում և դիրքավորման սխալներ: Մագնիսական կողմի միջոցներ՝ ատամնանաշարի պտտող մոմենտը նվազեցնելու համար.

· Բևեռների քանակի ավելացում. 16+ բևեռներով բազմաբևեռ օղակները զգալիորեն նվազեցնում են ատամնավոր պտտող մոմենտը

· Թեքված բևեռի դիզայն. Մագնիսական բևեռի առանցքը մագնիսական առանցքի նկատմամբ փոքր անկյան տակ է (սովորաբար 1-3 աստիճան), արդյունավետորեն հարթեցնելով ատամնավոր պտտող մոմենտը

· Հալբախի զանգված. Հատուկ մագնիսացման դասավորություն, որը ուժեղացնում է մագնիսական դաշտը օդային բացվածքի կողմում և թուլացնում այն ​​ռոտորի կողմում՝ օգտագործվում է բարձրակարգ սերվոշարժիչներում։

· Մագնիսացման օրինաչափությունների մանրամասն համեմատության համար տե՛սՄագնիսացման նախշի ընտրության ուղեցույց 

Կոդավորիչի ինտեգրում և բազմաբևեռ օղակներ

Սերվոշարժիչները սովորաբար ունեն ներկառուցված կոդավորիչներ, որոնք պահանջում են բարձր ճշգրտության բազմաբևեռ մագնիսական օղակ՝ ռոտորի դիրքի հայտնաբերման համար։

· Կոդավորիչի օղակի բևեռների քանակը սովորաբար ավելի բարձր է, քան շարժիչի ռոտորինը. 32/64/128/256 բևեռ

· Կոդավորիչի օղակի բևեռի քայլի ճշգրտության պահանջները չափազանց բարձր են՝ ±0.02 մմ

· Նյութի ընտրություն՝ իզոտրոպ կապակցված NdFeB (կարող է ներարկման միջոցով ձուլվել ցանկացած բևեռների քանակով) կամ սինտերացված NdFeB (բարձր մագնիսական կատարողականություն, բայց բևեռների քանակը սահմանափակվում է մագնիսացնող հարմարանքով):

· Նշում. Կոդավորիչի օղակը և շարժիչի ռոտորի մագնիսը սովորաբար երկու առանձին բաղադրիչներ են, որոնք գնվում են առանձին

Շարժիչի տեսակի ընտրության մատրից

Այս մատրիցը համախմբում է յուրաքանչյուր շարժիչի տեսակի համար ընտրության հիմնական պարամետրերը՝ օգտագործեք այն որպես մեկնարկային կետ ձեր տեխնիկական բնութագրերի վերանայման և գնանշման հարցման համար։

Պարամետրեր	Ներքին ռոտոր BLDC	Արտաքին ռոտոր BLDC	PM քայլային շարժիչ	Սերվոշարժիչ	Էլեկտրական մեքենայի քարշիչ շարժիչ
Առաջարկվող սյուների քանակը	8-14 ձողեր	12-24 բևեռներ	24-48 բևեռներ	8-16 բևեռներ	8-12 բևեռ
Առաջարկվող դասարան	N42SH	N42SH/42UH	Կապակցված NdFeB	N45SH/N48SH	40UH/45UH
Մագնիսացման պատկեր	Բազմաբևեռ ռադիալ	Բազմաբևեռ ռադիալ	Բազմաբևեռ ռադիալ / առանցքային	Բազմաբևեռ ռադիալ	Բազմաբևեռ ռադիալ
Առաջարկվող ծածկույթ	Նի-Պու-Նի	Էպօքսիդային/Պարիլեն	Նի-Պու-Նի/Էպօքսիդային խեժ	Նի-Պու-Նի	Էպօքսիդային /Ալ+Պարիլեն
Տիպիկ արտաքին շեղում	15-60 մմ	40-120 մմ	20-50 մմ	30-80 մմ	60-200 մմ
Հոսքի միատարրություն	±5%	±5%	±8%	< գումարած/մինուս 2%	< գումարած/հանած 3%
Առավելագույն աշխատանքային ջերմաստիճանը	150C (Շ)	180°C (UH)	80-120C	150C (Շ)	180-200C
Ակնկալվող պտտող մոմենտի ալիք	3-5%	3-5%	5-8%	1-3%	2-4%

· Չափերի ընտրության կոնկրետ հաշվարկման մեթոդների համար, խնդրում ենք դիմելՉափերի ուղեցույց

· Գնահատման պարամետրերի ամբողջական համեմատության համար, խնդրում ենք ստուգելԳնահատականների համեմատության ուղեցույց

Էլեկտրական և նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների շարժիչներ. հատուկ պահանջներ

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների քարշիչ շարժիչները գործում են ամենադժվար պայմաններում՝ 150°C-ից բարձր կայուն ջերմաստիճաններում, 10G-ից բարձր տատանումների մակարդակներում և խմբաքանակի անհամապատասխանության զրոյական հանդուրժողականության պայմաններում։

Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների քարշակման շարժիչներն ունեն օղակաձև մագնիսների ամենախստապահանջ պահանջները։ Խոսքը միայն բարձր արդյունավետության մասին չէ. ավելի կարևոր է, որ մատակարարման շղթայի որակավորումը և որակի համակարգի պահանջները էլեկտրական մեքենաների շուկա մուտք գործելու խոչընդոտ են։

IATF 16949 և PPAP համապատասխանություն

· IATF 16949-ը ավտոմոբիլային արդյունաբերության որակի կառավարման համակարգի հավաստագիրն է և էլեկտրական մեքենաների մատակարարման շղթա մուտք գործելու նախապայման։

·PPAP-ը (Արտադրական մասերի հաստատման գործընթաց) պահանջում է, որ մատակարարները զանգվածային արտադրությունից առաջ ներկայացնեն որակի վերաբերյալ ամբողջական փաստաթղթերի փաթեթ, ներառյալ՝ գործընթացի հոսքի դիագրամ, վերահսկման պլան, MSA հաշվետվություն, SPC տվյալներ, չափսերի հաշվետվություն, նյութի/արտադրողականության փորձարկման հաշվետվություններ:

· PPAP մակարդակ 3-ը ներկայացման ամենատարածված մակարդակն է, որը պահանջում է նմուշի ներկայացում + ամբողջական փաստաթղթեր:

·Fullzen Technology-ում մենք գործում ենք IATF 16949 համակարգի շրջանակներում և աջակցում ենք PPAP մակարդակի 3-րդ ներկայացման գործընթացին: Սկզբնական հարցումից մինչև PPAP հաստատումը սովորաբար պահանջում է 3-6 ամիս համակարգում:

Ջերմային կայունություն 150°C+ անընդհատ աշխատանքի համար

· Էլեկտրական շարժիչի ստատորի փաթույթի ջերմաստիճանը անընդհատ աշխատանքի ընթացքում կարող է հասնել 150-180°C-ի, իսկ մագնիսական մակերեսի ջերմաստիճանը, թեև ավելի ցածր է, հաճախ գերազանցում է 120°C-ը։

· Առաջարկվող ջերմաստիճաններ՝ 40UH (180°C) կամ 45UH (180°C), ծայրահեղ պայմանների համար՝ 48EH (200°C)

· Հիմնական պարամետր. Բարձր ջերմաստիճաններում կոերցիվությունը (Hcj) պետք է բավականաչափ բարձր լինի, որպեսզի ամենածանր աշխատանքային պայմաններում անդառնալի ապամագնիսացում տեղի չունենա։

Մեր էլեկտրական մեքենաների հաճախորդները սովորաբար պահանջում են ապամագնիսացման կորի փորձարկում 150°C ջերմաստիճանում՝ ստուգելու համար, որ մագնիսի մնացորդային կորուստը առավելագույն աշխատանքային ջերմաստիճանում ընդունելի սահմաններում է (սովորաբար պահանջվում է <5%):

Խմբաքանակի հետագծելիություն և համապատասխանության վերահսկում

· Էլեկտրական շարժիչի մագնիսները պահանջում են խմբաքանակի լիակատար հետագծելիություն՝ հազվագյուտ հողային հումքի խմբաքանակից → սինտերացման խմբաքանակ → մեքենայացման խմբաքանակ → մագնիսացման խմբաքանակ → առաքման խմբաքանակ, լիովին հետագծելի է յուրաքանչյուր փուլում։

· Հոսքի համապատասխանության պահանջներ՝ խմբաքանակի ներսում շեղում < ±3%, խմբաքանակի միջև շեղում < ±5%

· Չափսերի շեղումները. ներքին/արտաքին շեղումները սովորաբար պահանջվում են ±0.02 մմ, հաստությունը՝ ±0.02 մմ՝ մեկ աստիճանով ավելի խիստ, քան ընդհանուր արդյունաբերական կիրառությունները

Fullzen-ը էլեկտրական մեքենաների պատվերների համար օգտագործում է SPC գործընթացի կարողությունների կառավարում, որտեղ Cpk-ն պետք է լինի >1.33: Յուրաքանչյուր խմբաքանակ գալիս է ամբողջական ստուգման զեկույցով (հոսք/չափսեր/արտաքին տեսք):

Շարժիչային կիրառություններում խափանման ռեժիմները և դրանց կանխարգելման եղանակները

Շարժիչի մագնիսների խափանումները գրեթե միշտ կանխարգելելի են. չորս ամենատարածված արմատային պատճառներն են ջերմային ապամագնիսացումը, կոռոզիան, բարձր արագությամբ մեխանիկական կորուստը և հավաքման վնասը։

Անդարձելի դեմագնիսացում

Անդարձելի ապամագնիսացումը շարժիչային մագնիսների ամենատարածված խափանման եղանակն է: Պատճառները՝

· Աշխատանքային ջերմաստիճանը գերազանցում է աստիճանի սահմանը. սա կազմում է ապամագնիսացման ձախողումների 80%-ը

· Արմատուրայի ռեակցիայից առաջացող հակադարձ մագնիսական դաշտ — բարձր հոսանքի գերբեռնվածության ժամանակ ստատորի հակադարձ մագնիսական դաշտը կարող է գերազանցել մագնիսի կոերցիտիվությունը

· Մեխանիկական ցնցում կամ թրթռում — ուժեղ մեխանիկական ցնցումը կարող է տեղայնորեն խաթարել մագնիսական տիրույթի դասավորությունը

Կանխարգելիչ միջոցառումներ.

· Ջերմաստիճանի սահմանաչափերը ընտրելիս թողեք 20-30°C անվտանգության սահման. եթե առավելագույն աշխատանքային ջերմաստիճանը 130°C է, ընտրեք SH-գնահատված (150°C)՝ 130°C-ին համապատասխանող տեսականու փոխարեն։

· Հաստատեք, որ մագնիսի Hcj-ը աշխատանքային ջերմաստիճանում մնում է ավելի բարձր, քան արմատուրայի ռեակցիայի դաշտի ուժգնությունը. սա պահանջում է, որ շարժիչի նախագծման ինժեները տրամադրի FEA տվյալներ

· Տարբեր դասարանների ջերմաստիճանի սահմանների և աշխատանքային պարամետրերի համար տե՛ս դասարանների համեմատության ուղեցույցը

Կոռոզիա և ծածկույթի ձախողում

NdFeB-ը խիստ զգայուն է օքսիդացման և կոռոզիայի նկատմամբ. առանց ծածկույթի պաշտպանության, խոնավ միջավայրում մի քանի օրվա ընթացքում ակնհայտ ժանգ կհայտնվի: Շարժիչային կիրառություններում կոռոզիան առաջացնում է.

· Մագնիսական մակերեսի փոշիացում → մագնիսական կատարողականի վատթարացում → օդային բացի մեծացում → շարժիչի արդյունավետության նվազում

· Ծածկույթի շերտազատում → շարժիչի ներսում աղբի աղտոտում → կրողի կամ կոդավորիչի խցանում

· Ծածկույթի ընտրության առաջարկություններ.

· Ստանդարտ ներքին միջավայրեր՝ Ni-Cu-Ni (ամենատարածվածը, ամենացածր գինը, լավ պաշտպանությունը)

· Խոնավ/քիմիական միջավայրեր. էպօքսիդային ծածկույթ (Ni-Cu-Ni-ի նկատմամբ գերազանց քիմիական դիմադրություն, բայց մի փոքր ավելի հաստ)

· Ծայրահեղ միջավայրեր (աղի լակի/բարձր ջերմաստիճան և խոնավություն). պարիլենային ծածկույթ (ամենանուրբը, ամենամիատարրը, լավագույն պաշտպանությունը, ամենաբարձր գինը)

· Էլեկտրական շարժիչներ՝ ալյումինե ծածկույթ + պարիլենային կրկնակի շերտ՝ ջերմահաղորդականության և պաշտպանության հավասարակշռություն

Մեխանիկական կորուստ բարձր արագությամբ

Բարձր արագությամբ շարժիչներում (>30,000 պտույտ/րոպե) օղակաձև մագնիսները ենթարկվում են հսկայական կենտրոնախույս ուժերի: Եթե մագնիսը ռոտորի միջուկին ամուր չի միանում, կարող են տեղի ունենալ հետևյալը.

· Մագնիսի թուլացում → թրթռում → աղմուկ → կրող կրողների մաշվածություն

· Ծայրահեղ դեպքերում՝ մագնիսի դուրս մղում → շարժիչի քայքայում

Կանխարգելիչ միջոցառումներ.

· Միջամտության համապատասխանության նախագծում. Պահպանեք համապատասխան միջամտություն (սովորաբար 0.01-0.03 մմ) մագնիսի արտաքին չափի և ռոտորի ներքին չափի միջև

· Էպօքսիդային խեժով լցոնում. լրացրեք մագնիսի և ռոտորի միջև եղած բացը էպօքսիդային խեժով՝ ապահովելով ինչպես ամրացում, այնպես էլ ջերմահաղորդականություն

· Ածխածնային մանրաթելային շերտավորում. Գերբարձր արագությամբ շարժիչները (>100,000 պտ/րոպե) պահանջում են ածխածնային մանրաթելային թևք, որը փաթաթված է ռոտորի արտաքին մասի շուրջը։

Հաճախակի տրվող հարցեր

Հարց. Ո՞րն է BLDC շարժիչների համար ամենատարածված նեոդիմիումային օղակաձև մագնիսի սպեցիֆիկացիան:

Ա. BLDC շարժիչների ամենատարածված տեխնիկական բնութագրերը բազմաբևեռ ճառագայթային մագնիսացված սինտերացված NdFeB օղակն է՝ 8-14 բևեռով՝ N42SH կամ N45SH կարգի, Ni-Cu-Ni ծածկույթով: Ներկառուցված շարժիչները սովորաբար օգտագործում են 8-12 բևեռ, իսկ արտաքին շարժիչները՝ 12-24 բևեռ: Fullzen Technology-ում N42SH-ը կազմում է մեր BLDC շարժիչի օղակաձև մագնիսների պատվերների ավելի քան 60%-ը՝ մագնիսական ուժի և 150°C ջերմաստիճանային դիմադրության օպտիմալ հավասարակշռության շնորհիվ:

Հարց. Կարո՞ղ են օղակաձև մագնիսները փոխարինել հատվածավորված աղեղային մագնիսներին առկա շարժիչների կառուցվածքներում:

Ա. Շատ դեպքերում՝ այո։ Անջատիչը սովորաբար կրճատում է պտտող մոմենտի ալիքավորումը 8-15%-ից մինչև 2-5%, բարելավում է ռոտորի մեխանիկական ամբողջականությունը և պարզեցնում հավաքումը։ Հիմնական սահմանափակումը չափսն է. օղակաձև մագնիսները ամենաարդյունավետն են 150 մմ-ից պակաս տրամագծով ռոտորի համար։ 200 մմ-ից բարձր արտաքին տրամագծի շատ մեծ շարժիչների համար հատվածավորված աղեղները կարող են դեռևս ավելի գործնական լինել։ Fullzen Technology-ում ծախսարդյունավետության հատման կետը սովորաբար ամսական մոտ 500 հատ է։

Հարց. Ի՞նչ հավաստագրեր են անհրաժեշտ էլեկտրական շարժիչի օղակաձև մագնիսների համար:

Ա. Էլեկտրական մեքենաների շարժիչի մագնիսները պահանջում են IATF 16949 որակի կառավարման հավաստագիր, PPAP փաստաթղթավորում և խմբաքանակի լիարժեք հետևողականություն՝ հումքից մինչև պատրաստի արտադրանք: Ջերմային կայունությունը կարևոր է. էլեկտրական մեքենաների քարշակային շարժիչների մեծ մասը անընդհատ աշխատում է 150-180°C ջերմաստիճանում, ինչը պահանջում է 40UH կամ 45UH կարգի NdFeB: Fullzen Technology-ում մենք պահպանում ենք լիարժեք հետևողականության գրառումներ և աջակցում ենք PPAP մակարդակի 3-րդ ներկայացմանը՝ ավտոմոբիլային հաճախորդների համար:

Հարց. Ինչպե՞ս կանխել ապամագնիսացումը բարձր ջերմաստիճանի շարժիչային կիրառություններում:

Ա. Ապամագնիսացումը կանխում են երեք գործոն՝ ճիշտ տեսակի ընտրությունը (SH տեսակի՝ 150°C-ի համար, UH՝ 180°C-ի համար), բավարար կոերցիվության սահմանը (Hcj-ը պետք է գերազանցի ապամագնիսացման դաշտը առնվազն 30%-ով) և ջերմային նախագծումը, որը պահպանում է մագնիսական մակերեսի ջերմաստիճանը տեսակի առավելագույն արժեքից ցածր: Մենք խորհուրդ ենք տալիս կատարել ապամագնիսացման կորի վերլուծություն շարժիչի ամենավատ դեպքում աշխատանքային ջերմաստիճանում՝ տեսակը վերջնականապես որոշելուց առաջ:

Հարց. Որքա՞ն է շարժիչի օղակաձև մագնիսների պատրաստման բնորոշ ժամկետը:

Ա. Սովորական չափերի և N42SH դասի ստանդարտ նմուշները առաքվում են 7-10 օրվա ընթացքում: Նոր մագնիսացնող հարմարանքներով հատուկ պահանջարկները սովորաբար պահանջում են 15-25 օր առաջին նմուշների համար: Զանգվածային արտադրության ժամկետը նմուշի հաստատումից հետո 15-20 օր է՝ կախված պատվերի քանակից և բարդությունից: 24+ սյուներով բազմաբևեռ օղակները պահանջում են լրացուցիչ ամրացման ժամանակ: Fullzen Technology-ում մենք պահպանում ենք սովորական հումքի պաշար՝ ժամկետի փոփոխականությունը նվազագույնի հասցնելու համար: