מגנטים טבעתיים למנועים: מדריך יישומים ל-BLDC, מנועי צעד וסרוו

תשובה מהירה:עבור מנועי BLDC, יש להשתמש במגנטי טבעת רדיאליים רב-קוטביים עם 8-24 קטבים בדרגה N42SH או N45SH; עבור מנועי צעד, טבעות NdFeB מחוברות עם 50+ קטבים או N35SH מסונטר עבור עיצובים היברידיים; עבור מנועי סרוו, טבעות מסונטרות בעלות אחידות גבוהה (סטיית שטף מתחת ל-±2%) ב-N45SH או N48SH. כל יישומי המנוע מעל 100°C דורשים דרגה SH או UH. אדוות המומנט עם מגנטי טבעת היא 2-5% לעומת 8-15% עם מכלולי קשת מפולחים.

בהתבסס עלטכנולוגיית פולזןניסיון הייצור בפועל של 50,000 מגנטים לטבעות מנוע בחודש, מסקנות הבחירה הבאות ניתנות ליישום ישיר לפי סוג המנוע:

נקודות בחירה מרכזיות עבור מגנטים טבעתיים במנועי BLDC/צעד/סרבו (מספר קטבים/דרגה/ציפוי/מידות אופייניות)

מטריצת החלטות בחירה: טבלה המציגה במבט חטוף באיזו תצורה להשתמש עבור כל סוג מנוע

תקני רכש מיוחדים עבור מגנטים למנועי רכב חדשים לאנרגיה

אופני כשל של מגנטים טבעתיים במנועים ומניעתם

השוואת נתוני ביצועים: קשת טבעתית לעומת קשת מפולחת

מדוע מגנטים לטבעות הם הבחירה המומלצת לעיצוב מנועים מודרני

מגנטים טבעתיים החליפו בהדרגה מכלולי קשת מקוטעים ברוטורי מנוע - מונעים על ידי אדוות מומנט נמוכות יותר, שלמות מכנית טובה יותר והרכבה פשוטה יותר המפחיתה את עלות הרוטור הכוללת.

בבחירת מגנטים לרוטור מנועים, התעשייה עוברת ממגנטי קשת מסורתיים מפולחים למגנטי טבעת מונוליטיים. מגמה זו אינה מקרית - היא תוצאה של אופטימיזציה בו-זמנית של ביצועים, אמינות ועלות.

טבעת לעומת קשת מפולחת: פער הביצועים

יתרונות מרכזיים של מגנטים טבעתיים על פני מכלולי קשת מקוטעים:

·אדוות מומנט: מגנטים טבעתיים רב-קוטביים 2-5% לעומת קשת מפולחת 8-15% - אדוות מומנט נמוכה יותר פירושה פעולה חלקה יותר, רעש נמוך יותר ודיוק בקרת מיקום טוב יותר

·שלמות מכנית: מגנטים טבעתיים יצוקים מחתיכה אחת ללא חיבורים ואין סיכון להתנתקות במהלך סיבוב במהירות גבוהה. קשתות מפולחות דורשות הדבקה או קיבוע מכני, עם סיכון לכשל מעל 20,000 סל"ד.

·פישוט הרכבה: מגנטים טבעתיים נלחצים לתוך הרוטור בשלב אחד; קשתות מפולחות דורשות יישור, הדבקה ובדיקה חתיכה אחר חתיכה - עבודת ההרכבה מופחתת ב-50-70%

·יעילות מעגל מגנטי: למגנטים טבעתיים יש שטף דליפה של <15%; לקשתות מפולחות יש 25-30% דליפה בחיבורים - עם אותו חומר, פתרון הטבעת מספק שטף יעיל גבוה יותר

יש סף עלות מרכזי: מתחת ל-500 יחידות לחודש, קשתות מפולחות עשויות להיות גמישות יותר (אין צורך במתקן מגנטיזציה רב-קוטבי); מעל 500 יחידות לחודש, יתרון יעילות ההרכבה של מגנטים טבעתיים מקזז את עלות ההפחתה של המתקן, וכתוצאה מכך עלות כוללת נמוכה יותר.

· למפרט מלא של מגנט הטבעת, ראהמגנטים טבעתיים ניאודימיום זמינים בכל התצורות הסטנדרטיות והספציפיות למנוע

 

מדריך לבחירת מגנט טבעת למנוע BLDC

מנועי BLDC מהווים את החלק הגדול ביותר מצריכת מגנט הטבעת - ופרמטרי הבחירה שונים באופן משמעותי בין ארכיטקטורות inrunner ו-outrunner

מנועי BLDC (DC ללא מברשות) הם היישום הנרחב ביותר עבור מגנטים טבעתיים. במשלוחים החודשיים של Fullzen Technology, מגנטים למנועי BLDC מהווים מעל 60%. עם זאת, היגיון הבחירה עבור עיצובים של Inrunner ו-Outrunner שונה לחלוטין.

מנועי BLDC של אינראנר

Inrunner BLDC: סטטור מבחוץ, רוטור (מגנטים) מסתובב מבפנים. נמצא בדרך כלל במאווררים, משאבות, כלי עבודה חשמליים וציוד אוטומציה תעשייתי.

·דפוס מגנטיזציה מומלץ: רדיאלי רב-קוטבי (כיוון פנימי לקוטר חיצוני)

·מספר מוטות מומלץ: 8/10/12/14 מוטות (4-7 זוגות מוטות)

·דרגה מומלצת: N42SH (טמפרטורת פעולה <150°C) או N45SH (כאשר נדרשת צפיפות מומנט גבוהה יותר)

·ציפוי מומלץ: Ni-Cu-Ni (הגנה מפני חלודה סטנדרטית) או ציפוי אפוקסי (סביבות לחות/כימיות)

·טווח מידות אופייני: קוטר חיצוני 15-60 מ"מ, עובי דופן 3-8 מ"מ

למה לבחור בדרגת SH? במנועי BLDC אינטרנר, במהלך תנאי עצירה או עומס יתר, טמפרטורת הרוטור יכולה לעלות באופן מיידי ל-120-150 מעלות צלזיוס. שימוש בתקן N42 (מקסימום 80 מעלות צלזיוס) יגרום לדה-מגנטיזציה בלתי הפיכה בטמפרטורות אלו. יכולת הטמפרטורה של 150 מעלות צלזיוס של דרגת SH מספקת מרווח בטיחות מספיק.

ב-Fullzen, התצורה המוזמנת בתדירות הגבוהה ביותר מלקוחות inrunner BLDC היא מגנט הטבעת N42SH בעל 12 קוטבים - שילוב זה מכסה את רוב יישומי המאווררים והמשאבות התעשייתיים.

מנועי BLDC של Outrunner

BLDC (אוטראנר) מסתובב מבחוץ: רוטור (מגנטים) מסתובב מבחוץ, סטטור מבפנים. נמצא בדרך כלל ברחפנים, מנועים בעלי הנעה ישירה ומנועי ציר גלגלים לרכבים חשמליים.

· דפוס מגנטיזציה מומלץ: רדיאלי רב-קוטבי (כיוון OD ל-ID, הפוך ל-inrunner)

· מספר קטבים מומלץ: 12/14/16/24 קטבים (6-12 זוגות קטבים) - למנועי Outrunner יש קטרים ​​גדולים יותר ויכולים להכיל יותר קטבים

· דרגה מומלצת: N42SH או 42UH (מנועי ציר גלגל פועלים בטמפרטורות גבוהות יותר)

ציפוי מומלץ: ציפוי אפוקסי או פארילן (בסביבות חיצוניות/לחות)

טווח מידות אופייני: קוטר חיצוני 40-120 מ"מ, עובי דופן 3-10 מ"מ

· למגנטים בעלי ביצועים גבוהים עבור יישומים בעלי הספק גבוה, ראהמגנטים טבעתיים בעלי ביצועים גבוהים של N52 עבור יישומי מנוע תובעניים

 

יישומי רחפנים וסל"ד גבוה

למנועי רחפנים יש דרישות מיוחדות עבור מגנטים לטבעות:

·ספירת קטבים: בדרך כלל 4-8 קטבים (מתן עדיפות למהירות סיבוב גבוהה על פני צפיפות מומנט גבוהה)

·בקרת משקל: בחרו מגנטים בעלי דופן דקה יותר כדי להפחית את האינרציה של הרוטור תוך שמירה על ביצועים מגנטיים

·דרגה: N42 או N45 מספיקים (טמפרטורות הפעלה של רחפן בדרך כלל <80°C), אך יש לשלוט היטב בעקביות - סטיית השטף בתוך אותה אצווה חייבת להיות <±3%

·ציפוי: Ni-Cu-Ni מספיק, מוסיף משקל מינימלי

המלצות לדרגה וציפוי עבור BLDC

·BLDC תעשייתי סטנדרטי (מאווררים/משאבות/כלים): N42SH + Ni-Cu-Ni - יחס עלות-תמורה הטוב ביותר

·BLDC בצפיפות הספק גבוהה (רכבים חשמליים/רובוטיקה): N45SH או 42UH + ציפוי אפוקסי

·BLDC בסביבה קיצונית (טמפרטורה גבוהה/קורוזיה): 40UH + ציפוי פארילן

מדריך לבחירת מגנט טבעת למנוע צעד

למנועי צעד יש דרישות מגנטיזציה ייחודיות השונות מ-BLDC - מנוע הצעד ההיברידי הסטנדרטי משתמש במבנה טופר-קוטב בעל 50 קוטבים, אך עיצובים ברזולוציה גבוהה מאמצים יותר ויותר מגנטים טבעתיים רב-קוטביים.

בחירת מגנט למנוע צעד מורכבת יותר מאשר BLDC - מכיוון שמנועי צעד מגיעים במספר סוגים מבניים, שלכל אחד מהם דרישות מגנט שונות.

מנועי צעד היברידיים (סטנדרט 50-קוטב)

מנועי צעד היברידיים הם הסוג הנפוץ ביותר של מנוע צעד, המשתמשים ברוטור בעל 50 שיניים בצורת טופר בתצורה הסטנדרטית.

·מבנה מגנט: גישה מסורתית משתמשת במגנט גלילי ממוגנטי צירית + שני רוטורים בעלי מוטות טופר, ולא במגנט טבעתי.

·אלטרנטיבה למגנט טבעתי: חלק ממנועי הצעד ההיברידיים בעלי דיוק גבוה מתחילים להשתמש במגנטי טבעת רב-קוטביים כדי להחליף מבני מוט-טופר, מה שמאפשר זוויות צעד עדינות יותר (0.9°/צעד ומעלה).

·אם משתמשים במגנט טבעתי: מומלץ NdFeB מסונטר, מגנטיזציה רדיאלית 16-32 קוטבים, דרגה N35SH או N42SH

מנועי צעד עם מגנט קבוע

למנועי צעד בעלי מגנט קבוע יש מבנה פשוט יותר - הרוטור עצמו הוא טבעת מגנט רב-קוטבית

· סוג מגנט מומלץ: מגנט טבעתי NdFeB מחובר איזוטרופי (ניתן לעיצוב בהזרקה למבנים רב-קוטביים)

מספר מוטות מומלץ: בדרך כלל 24-48 מוטות - יותר מוטות פירושם זוויות צעד עדינות יותר

· דרגה: NdFeB קשור איזוטרופי בעל BHmax של כ-5-10 MGOe, ביצועים מגנטיים נמוכים יותר מאשר מסונטר, אך מספיקים לדרישות מנוע צעד

· יתרון: ניתן לעצב מגנטים מחוברים ישירות באמצעות הזרקה לתוך מבנים רב-קוטביים, מה שמבטל את הצורך במתקנים מגנטיים רב-קוטביים - עלות נמוכה יותר

NdFeB מודבק לעומת NdFeB מסונטר עבור יישומי Stepper

· בחרו ב-NdFeB מודבק כאשר: נדרש מספר קטבים גבוה מעל 24 קטבים, דרישות הביצועים המגנטיים אינן קיצוניות, רגישות לעלות - יישומים אופייניים: אוטומציה משרדית, מדפסות תלת-ממד, מנועי צעד למכונות טקסטיל

· בחרו ב-NdFeB מסונטר כאשר: נדרשת צפיפות מומנט גבוהה, טמפרטורת ההפעלה גבוהה יותר, מספר הקטבים אינו גבוה (מתחת ל-16 קטבים) - יישומים אופייניים: מנועי צעד במערכות מיקום מדויקות ברמה תעשייתית.

מדריך לבחירת מגנט טבעת מנוע סרוו

מנועי סרוו דורשים את איכות המגנט הגבוהה ביותר מבין כל סוגי המנועים - אחידות השטף, דיוק מיקום הקוטב ואמינות הציפוי הן דרישות שאינן ניתנות למשא ומתן.

למנועי סרוו יש את הדרישות המחמירות ביותר למגנט טבעתי מבין שלושת סוגי המנועים - מכיוון שמערכות סרוו שואפות לבקרת מיקום מדויקת ואדוות מומנט מינימליות. כל חוסר אחידות במגנט משתקף ישירות ביציאת המנוע.

דרישות אחידות שטף (< ±2%)

מגנטים טבעתיים של מנוע סרוו דורשים פיזור שטף אחיד ביותר במרווחי האוויר. באופן ספציפי:

· סטיית עוצמת השדה המגנטי בין קטבים סמוכים לא תעלה על ±2% - משמעותית יותר מ-±5% של BLDC

· דרישת עקביות פסיעה של קוטבים < ±0.05 מ"מ - פסיעה לא אחידה של קוטבים גורמת לאדוות מומנט ולשגיאות מיקום

· סבילות שטף בתוך אותה אצווה מבוקרת ל-±3%

ב-Fullzen Technology, הזמנות של לקוחות של מנועי סרוו מיוצרות בקו ייצור ייעודי, וכל מגנט עובר סריקת Hall probe לפני המשלוח כדי לוודא סימטריה בין הקטבים. כל מגנט שאינו עומד בדרישת האחידות של ±2% נדחה.

עיצוב מומנט קוגינג נמוך

מומנט קוגינג הוא האויב הגדול ביותר של מנועי סרוו - הוא גורם לרעידות ושגיאות מיקום במהירויות נמוכות. אמצעים בצד המגנט להפחתת מומנט הקוגינג:

· הגדלת מספר הקטבים: טבעות מרובות קטבים עם 16+ קטבים מפחיתות משמעותית את מומנט הקוגינג

· עיצוב מוט משופע: ציר הקוטב המגנטי בזווית קלה (בדרך כלל 1-3 מעלות) לציר המגנט, מה שמחליק ביעילות את מומנט הקוגינג

מערך Halbach: סידור מגנטיזציה מיוחד המגביר את השדה המגנטי בצד של מרווח האוויר ומחליש אותו בצד הרוטור - משמש במנועי סרוו מתקדמים.

· להשוואה מפורטת של דפוסי מגנטיזציה, ראהמדריך לבחירת דפוס מגנטיזציה 

אינטגרציית מקודד וטבעות רב-קוטביות

למנועי סרוו יש בדרך כלל מקודדים מובנים, הדורשים טבעת מגנטית רב-קוטבית מדויקת במיוחד לזיהוי מיקום הרוטור.

מספר הקטבים של טבעת המקודד גבוה בדרך כלל מרוטור המנוע: 32/64/128/256 קטבים

· דרישות הדיוק של גובה הקוטב של טבעת המקודד גבוהות ביותר: ±0.02 מ"מ

בחירת חומרים: NdFeB מחובר איזוטרופי (ניתן לעיצוב בהזרקה לכל מספר קטבים) או NdFeB מסונטר (ביצועים מגנטיים גבוהים אך מספר הקטבים מוגבל על ידי מתקן המגנטיזציה)

· הערה: טבעת המקודד ומגנט הרוטור של המנוע הם בדרך כלל שני רכיבים נפרדים, הנרכשים בנפרד

מטריצת בחירת סוג מנוע

מטריצה ​​זו מאחדת את פרמטרי הבחירה המרכזיים עבור כל סוג מנוע - השתמשו בה כנקודת התחלה לסקירת המפרט ולבקשת הצעת מחיר.

פרמטרים	רוטור פנימי BLDC	רוטור חיצוני BLDC	מנוע צעד PM	מנוע סרוו	מנוע גרירה לרכב חשמלי
מספר מוט מומלץ	8-14 קטבים	12-24 קטבים	24-48 קטבים	8-16 מוטות	8-12 קטבים
ציון מומלץ	N42SH	N42SH/42UH	NdFeB מודבק	N45SH/N48SH	40UH/45UH
דפוס מגנטיזציה	רדיאלי רב-קוטבי	רדיאלי רב-קוטבי	רב-קוטבי רדיאלי / צירי	רדיאלי רב-קוטבי	רדיאלי רב-קוטבי
ציפוי מומלץ	ני-קו-ני	אפוקסי/פרילין	ניקל-קו-ניקל/אפוקסי	ני-קו-ני	אפוקסי / אל + פרילן
OD טיפוסי	15-60 מ"מ	40-120 מ"מ	20-50 מ"מ	30-80 מ"מ	60-200 מ"מ
אחידות השטף	±5%	±5%	±8%	< פלוס/מינוס 2%	< פלוס/מינוס 3%
טמפרטורת הפעלה מקסימלית	150 מעלות צלזיוס (SH)	180 מעלות צלזיוס (UH)	80-120 מעלות צלזיוס	150 מעלות צלזיוס (SH)	180-200 מעלות צלזיוס
אדוות מומנט צפויה	3-5%	3-5%	5-8%	1-3%	2-4%

· לשיטות חישוב ספציפיות לבחירת מידות, אנא עיינו ב-מדריך המידות

· להשוואה מלאה של פרמטרי הדירוג, אנא בדקו אתמדריך השוואת ציונים

מנועי רכב חשמליים ואנרגיה חדשה: דרישות מיוחדות

מנועי גרירה לרכבים חשמליים פועלים בתנאים התובעניים ביותר - טמפרטורות מתמשכות מעל 150 מעלות צלזיוס, רמות רעידות העולות על 10G, ואפס סובלנות לחוסר עקביות באצווה.

למנועי גרירה של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה יש דרישות מגנט טבעתיות תובעניות ביותר. זה לא רק עניין של ביצועים גבוהים - חשוב מכך, כישורי שרשרת האספקה ​​ודרישות מערכת האיכות הן מחסום הכניסה לשוק הרכבים החשמליים.

תאימות IATF 16949 ו-PPAP

· IATF 16949 הוא תקן ניהול האיכות של תעשיית הרכב ותנאי הכרחי לכניסה לשרשרת האספקה ​​של כלי רכב חשמליים.

·תהליך אישור חלקי ייצור (PPAP) דורש מספקים להגיש חבילת תיעוד איכות מלאה לפני ייצור המוני, הכוללת: תרשים זרימת תהליך, תוכנית בקרה, דוח MSA, נתוני SPC, דוח ממדים, דוחות בדיקת חומרים/ביצועים.

· רמת PPAP 3 היא רמת ההגשה הנפוצה ביותר, הדורשת הגשת דגימה + תיעוד מלא

·ב-Fullzen Technology, אנו פועלים תחת מערכת IATF 16949 ותומכים בהגשת PPAP Level 3. מהפנייה הראשונית ועד לאישור PPAP נדרשים בדרך כלל 3-6 חודשי תיאום.

יציבות תרמית לפעולה רציפה של 150°C+

טמפרטורות סליל הסטטור של מנוע ההנעה של רכב חשמלי יכולות להגיע ל-150-180 מעלות צלזיוס במהלך פעולה רציפה; טמפרטורות פני השטח של המגנט, אמנם נמוכות יותר, לעיתים קרובות עולות על 120 מעלות צלזיוס.

דרגות מומלצות: 40UH (180°C) או 45UH (180°C); לתנאים קיצוניים, 48EH (200°C)

· פרמטר מפתח: כפייה (Hcj) בטמפרטורות גבוהות חייבת להיות גבוהה מספיק כדי להבטיח שלא תתרחש דה-מגנטיזציה בלתי הפיכה בתנאי ההפעלה הקשים ביותר

לקוחות הרכבים החשמליים שלנו דורשים בדרך כלל בדיקת עקומת דה-מגנטיזציה ב-150 מעלות צלזיוס - אימות שאובדן הרמננס של המגנט בטמפרטורת פעולה מקסימלית נמצא בגבולות מקובלים (בדרך כלל נדרש להיות <5%).

מעקב אחר אצווה ובקרת עקביות

· מגנטים למנועי EV דורשים מעקב מלא אחר אצווה: החל מאצווה של חומרי גלם נדירים → אצווה של סינטור → אצווה של עיבוד שבבי → אצווה של מגנטיזציה → אצווה של משלוח, ניתן למעקב מלא בכל שלב.

· דרישות עקביות השטף: סטייה בתוך האצווה < ±3%, סטייה בין אצווה < ±5%

· סבילות מידות: קו פנימי/קו חיצוני נדרש בדרך כלל ל-±0.02 מ"מ, עובי ±0.02 מ"מ - דרגה אחת מחמירה יותר מאשר יישומים תעשייתיים כלליים

Fullzen משתמש בבקרת יכולת תהליך SPC עבור הזמנות רכב חשמלי, כאשר Cpk נדרש להיות מעל 1.33. כל אצווה מגיעה עם דוח בדיקה מלא (שטף/מידות/מראה).

אופני כשל ביישומי מנוע וכיצד למנוע אותם

כמעט תמיד ניתן למנוע כשלים במגנטים של מנועים - ארבעת הגורמים הנפוצים ביותר הם דה-מגנטיזציה תרמית, קורוזיה, אובדן מכני במהירות גבוהה ונזק להרכבה.

דה-מגנטיזציה בלתי הפיכה

דה-מגנטיזציה בלתי הפיכה היא מצב הכשל הנפוץ ביותר עבור מגנטים למנועים. גורמים:

טמפרטורת פעולה שחורגת ממגבלת הגובה - זה מהווה 80% מכשלים בדה-מגנטיזציה

· שדה מגנטי הפוך מתגובת ארמטורה - במהלך עומס יתר של זרם גבוה, השדה המגנטי ההפוך של הסטטור יכול לעלות על כוח הכפייה של המגנט.

· הלם מכני או רעידות - הלם מכני חמור עלול לשבש באופן מקומי את יישור הדומיין המגנטי

אמצעי מניעה:

· השאירו מרווח ביטחון של 20-30°C בעת בחירת דירוגי טמפרטורה - אם טמפרטורת ההפעלה המקסימלית היא 130°C, בחרו בדירוג SH (150°C) ולא בדרגה שעולה בקושי על 130°C.

· יש לוודא ש-Hcj של המגנט בטמפרטורת ההפעלה נשאר גבוה מעוצמת שדה התגובה של הארמטורה - זה דורש שמהנדס תכנון המנוע יספק נתוני FEA.

· למידע על מגבלות טמפרטורה ופרמטרי ביצועים של דרגות שונות, עיינו במדריך השוואת הדרגות

קורוזיה וכשל ציפוי

NdFeB רגיש מאוד לחמצון וקורוזיה - ללא ציפוי הגנה, חלודה ברורה תופיע תוך ימים בסביבות לחות. ביישומי מנוע, קורוזיה גורמת ל:

· ריסוס פני השטח של המגנט → ירידה בביצועים המגנטיים → הגדלת מרווח האוויר → הפחתת יעילות המנוע

· קילוף ציפוי → זיהום פסולת בתוך המנוע → תקיעה של מיסב או מקודד

· המלצות לבחירת ציפוי:

· סביבות פנים סטנדרטיות: Ni-Cu-Ni (הנפוצות ביותר, העלות הנמוכה ביותר, הגנה טובה)

· סביבות לחות/כימיות: ציפוי אפוקסי (עמידות כימית מעולה ל-Ni-Cu-Ni, אך מעט עבה יותר)

· סביבות קיצוניות (תרסיס מלח/טמפרטורה ולחות גבוהים): ציפוי פארילן (הדק ביותר, האחיד ביותר, ההגנה הטובה ביותר, העלות הגבוהה ביותר)

· מנועי רכב חשמלי: ציפוי אלומיניום + שכבה כפולה של פרילן - איזון מוליכות תרמית והגנה

אובדן מכני במהירות גבוהה

במנועים בעלי מהירות גבוהה (מעל 30,000 סל"ד), מגנטים טבעתיים נתונים לכוחות צנטריפוגליים עצומים. אם החיבור בין המגנט לליבת הרוטור אינו מאובטח, הדברים הבאים עלולים להתרחש:

· התרופפות מגנט → רעידות → רעש → שחיקה של מיסבים

במקרים קיצוניים, פליטת מגנט → הרס מנוע

אמצעי מניעה:

· תכנון התאמת הפרעות: שמירה על הפרעות מתאימות (בדרך כלל 0.01-0.03 מ"מ) בין קוטר חיצוני של המגנט לקוטר הפנימי של הרוטור

· שקיעה בשרף אפוקסי: מלאו את הרווח בין המגנט לרוטור בשרף אפוקסי, ומספקים גם קיבוע וגם הולכה תרמית

· פסי סיבי פחמן: מנועים במהירות גבוהה במיוחד (מעל 100,000 סל"ד) דורשים שרוול סיבי פחמן עטוף סביב החלק החיצוני של הרוטור

שאלות נפוצות

ש: מהו מפרט מגנט הטבעת הנפוץ ביותר עבור מנועי BLDC?

א: המפרט הנפוץ ביותר עבור מנועי BLDC הוא טבעת NdFeB מסונטרת רב-קוטבית ממוגנטית רדיאלית עם 8-14 קטבים בדרגת N42SH או N45SH, מצופה Ni-Cu-Ni. מנועי Inrunner משתמשים בדרך כלל ב-8-12 קטבים; מנועי Outrunner משתמשים ב-12-24 קטבים. ב-Fullzen Technology, N42SH מהווה למעלה מ-60% מהזמנות מגנט טבעתי למנועי BLDC שלנו בשל האיזון האופטימלי שלו בין כוח מגנטי ועמידות לטמפרטורה של 150°C.

ש: האם מגנטים טבעתיים יכולים להחליף מגנטים בעלי קשת מפולחת בתכנוני מנוע קיימים?

א: ברוב המקרים, כן. המתג בדרך כלל מפחית את אדוות המומנט מ-8-15% ל-2-5%, משפר את השלמות המכנית של הרוטור ומפשט את ההרכבה. המגבלה העיקרית היא גודל: מגנטים טבעתיים הם היעילים ביותר מבחינת עלות עבור קוטר רוטור מתחת ל-150 מ"מ. עבור מנועים גדולים מאוד מעל קוטר חיצוני של 200 מ"מ, קשתות מפולחות עדיין עשויות להיות פרקטיות יותר. ב-Fullzen Technology, נקודת המעבר ליעילות כלכלית היא בדרך כלל סביב 500 יחידות לחודש.

ש: אילו אישורים אתם צריכים עבור מגנטים לטבעות למנועי רכב חשמלי?

א: מגנטים למנועי רכב חשמלי דורשים הסמכת ניהול איכות IATF 16949, תיעוד PPAP ומעקב מלא אחר אצווה מחומר הגלם ועד למוצר המוגמר. יציבות תרמית היא קריטית: רוב מנועי המשיכה לרכב חשמלי פועלים ברציפות בטמפרטורה של 150-180 מעלות צלזיוס, ודורשים NdFeB בדרגה 40UH או 45UH. ב-Fullzen Technology, אנו מתחזקים רישומי מעקב מלאים ותומכים בהגשת PPAP ברמה 3 עבור לקוחות רכב.

ש: כיצד מונעים דה-מגנטיזציה ביישומי מנוע בטמפרטורה גבוהה?

א: שלושה גורמים מונעים דה-מגנטיזציה: בחירת דרגה נכונה (דרגת SH עבור 150°C, דרגת UH עבור 180°C), מרווח כפייה נאות (Hcj צריך לעלות על שדה הדה-מגנטיזציה בלפחות 30%), ותכנון תרמי ששומר על טמפרטורת פני השטח של המגנט מתחת לדירוג המרבי של הדרגה. אנו ממליצים לבצע ניתוח עקומת דה-מגנטיזציה בטמפרטורת ההפעלה הגרועה ביותר של המנוע לפני קביעת הדרגה הסופית.

ש: מהו זמן האספקה ​​האופייני למגנטים לטבעות מנוע בהתאמה אישית?

א: דוגמיות סטנדרטיות בגדלים נפוצים ובדרגה N42SH נשלחות תוך 7-10 ימים. מפרטים מותאמים אישית עם מתקני מגנטיזציה חדשים דורשים בדרך כלל 15-25 ימים עבור הדגימות הראשונות. זמן אספקה ​​לייצור המוני הוא 15-20 ימים לאחר אישור הדגימה, תלוי בכמות ההזמנה ובמורכבותה. טבעות רב-קוטביות עם 24+ קטבים דורשות זמן קיבוע נוסף. ב-Fullzen Technology, אנו מחזיקים מלאי של חומרי גלם נפוצים כדי למזער את השונות בזמן האספקה.