Magnetên Zengilî ji bo Motoran: Rêbernameya Serlêdana BLDC, Stepper & Servo

Bersiva Bilez:Ji bo motorên BLDC, magnetên halqeya radyal ên pir-qutbî bi 8-24 polan di pola N42SH an N45SH de bikar bînin; ji bo motorên gavê, halqeya NdFeB ya girêdayî bi 50+ polan an jî N35SH ya sinterkirî ji bo sêwiranên hîbrîd; ji bo motorên servo, halqeya sinterkirî ya yekrengiya bilind (devîasyona herikînê di bin ±2%) de di N45SH an N48SH de. Hemî sepanên motorê yên li jor 100°C hewceyê pola SH an UH ne. Pêlbûna torkê bi magnetên halqeyê re 2-5% li hember 8-15% bi kombûnên kevanê yên perçekirî ye.

Çi qewimîTeknolojiya FullzenLi gorî ezmûna hilberîna rastîn a 50,000 mıknatîsên zengila motorê di mehê de, encamên hilbijartina rasterast ên jêrîn li gorî celebê motorê têne peyda kirin:

Xalên sereke yên hilbijartina magnetên zengilî di motorên BLDC/gav/servo de (hejmara qutban/pile/pêçandin/pîvanên tîpîk)

Matrîksa biryara hilbijartinê: tabloya bi nihêrînek kurt nîşan dide ka kîjan mîheng ji bo her celebê motorê were bikar anîn

Standardên kirîna taybetî ji bo magnetên motorên wesayîtên enerjiya nû

Modên têkçûna magnetên zengilî di motoran de û pêşîlêgirtina wan

Berawirdkirina daneyên performansê: zengil li hember kevana perçekirî

Çima Magnetên Zengilî Ji Bo Sêwirana Motorên Modern Hilbijartina Xwerû ne

Mıknatîsên halqeyî gav bi gav şûna kombûnên kevan ên perçekirî di rotorên motorê de girtine - ku ji hêla pêlên torkê yên kêmtir, yekparebûna mekanîkî ya çêtir, û kombûna hêsankirî ve têne ajotin ku lêçûna giştî ya rotorê kêm dike.

Di hilbijartina mıknatîsên rotorê motorê de, pîşesazî ji mıknatîsên kevanî yên perçekirî yên kevneşopî ber bi mıknatîsên halqeyî yên monolîtîk ve diçe. Ev meyl ne tesadufî ye - ew encama optimîzasyona hevdem a li seranserê performans, pêbawerî û lêçûnê ye.

Zengil li hember Kevana Segmentî: Cûdahiya Performansê

Avantajên sereke yên magnetên zengilî li ser kombûnên kevanê yên perçekirî:

·Pêlbûna torkê: Magnetên pir-qutbî yên zengilî 2-5% li hember kevana perçekirî 8-15% - pêlbûna torkê ya kêmtir tê wateya xebitandina nermtir, dengê kêmtir, û rastbûna kontrola pozîsyonê ya çêtir.

·Yekparçeyiya mekanîkî: Mıknatîsên halqeyî yên yekparçe yên qalibkirî bê girêdan in û di dema zivirîna bilez de xetera veqetandinê tune ye. Kevanên perçekirî hewceyê girêdana pêvekirî an jî sabîtkirina mekanîkî ne, bi xetera têkçûnê li jor 20,000 rpm.

·Hêsankirina montajê: Mıknatîsên halqeyî di yek gavê de li rotorê têne pêlkirin; kevanên perçekirî hewceyê hevrêzkirin, girêdan û vekolînê perçe bi perçe ne - keda montajê ji sedî 50-70 kêm dibe.

·Karîgeriya devreya manyetîkî: Mıknatîsên halqeyî xwedî herikîna rijandinê <15% ne; kevanên perçekirî li girêdanan xwedî herikîna 25-30% ne - bi heman materyalê, çareseriya halqeyî herikîna bi bandor a bilindtir peyda dike.

Sînorekî lêçûnê yê sereke heye: di bin 500 yekîneyan de mehê de, kevanên perçekirî dikarin nermtir bin (pêdivî bi amûra magnetîzekirina pir-qutbî tune); di jor 500 yekîneyan de mehê de, avantaja karîgeriya montajê ya magnetên zengilî amortismana amûrê telafî dike, ku di encamê de lêçûna giştî kêmtir dibe.

· Ji bo taybetmendiyên tevahî yên magnetê zengilî, binêremagnetên zengilî yên neodymium di hemî mîhengên standard û motor-taybetî de hene

 

Rêbernameya Hilbijartina Magnetê Zincîra Motorê ya BLDC

Motorên BLDC piraniya xerckirina magnetê zengilî pêk tînin - û parametreyên hilbijartinê di navbera mîmariyên inrunner û outrunner de pir cûda dibin.

Motorên BLDC (DC bê firçe) ji bo magnetên zengilî serlêdana herî mezin in. Di barkirinên mehane yên Fullzen Technology de, magnetên motorên BLDC ji %60 zêdetir pêk tînin. Lêbelê, mantiqa hilbijartinê ji bo sêwiranên inrunner û outrunner bi tevahî cûda ye.

Motorên BLDC yên Inrunner

BLDC ya hundirîn: Stator li derve, rotor (mıknatîs) li hundir dizivire. Bi gelemperî di fanos, pomp, amûrên elektrîkê û alavên otomasyona pîşesaziyê de tê dîtin.

·Şêweya magnetîzekirinê ya pêşniyarkirî: Radyal a pir-qutbî (alîkariya ID-ber bi OD)

·Hejmara stûnên pêşniyarkirî: 8/10/12/14 stûn (4-7 cotên stûnan)

·Asta pêşniyarkirî: N42SH (germahiya xebitandinê <150°C) an N45SH (dema ku dendika torkê ya bilindtir hewce ye)

·Pêçandina pêşniyarkirî: Ni-Cu-Ni (parastina zengarê ya standard) an pêçandina epoksî (hawîrdorên şil/kîmyewî)

·Rêzeya mezinahiya tîpîk: OD 15-60mm, qalindahiya dîwar 3-8mm

Çima pola SH hilbijêrin? Di motorên BLDC yên hundirîn de, di şert û mercên sekinandin an zêdebarkirinê de, germahiya rotorê dikare di cih de bigihîje 120-150°C. Bikaranîna standard N42 (herî zêde 80°C) dê di van germahiyan de bibe sedema demagnetîzasyona bêveger. Kapasîteya germahiya 150°C ya pola SH marjînalek ewlehiyê ya têr peyda dike.

Li Fullzen, konfigurasyona ku herî zêde ji hêla xerîdarên BLDC yên inrunner ve tê ferman kirin, magnetê zengilî yê 12-polî N42SH e - ev kombînasyon piraniya serîlêdanên fan û pompên pîşesaziyê vedihewîne.

Motorên BLDC yên Outrunner

BLDC ya Outrunner: Rotor (mıknatîs) li derve dizivire, stator li hundir. Bi gelemperî di dronan, motorên ajotina rasterast û motorên navenda çerxa wesayîtên elektrîkê de tê dîtin.

· Şêweya magnetîzekirina pêşniyarkirî: Radyal a pir-qutbî (aliyê OD-ber-ID, berevajî ya hundirîn)

· Hejmara stûnên pêşniyarkirî: 12/14/16/24 stûn (6-12 cotên stûnan) - motorên outrunner xwedî qûtra mezintir in û dikarin bêtir stûnan bicîh bikin

· Pola pêşniyarkirî: N42SH an 42UH (motorên navenda tekeran di germahiyên bilindtir de dixebitin)

· Pêçandina pêşniyarkirî: Pêçandina epoksî an Parylene (jûreyên derve/şil)

· Rêzeya mezinahiya tîpîk: OD 40-120mm, qalindahiya dîwar 3-10mm

· Ji bo magnetên performansa bilind ji bo sepanên hêza bilind, binêreMıknatîsên halqeyî yên performansa bilind ên N52 ji bo sepanên motorê yên dijwar

 

Serlêdanên Drone û RPM-ya Bilind

Motorên dronan ji bo mıknatîsên zengilî pêdiviyên taybetî hene:

·Hejmara stûnan: Bi gelemperî 4-8 stûn (leza zivirîna bilind li ser dendika torka bilind tê dayîn)

·Kontrolkirina giraniyê: Ji bo kêmkirina bêçalakiya rotorê di heman demê de parastina performansa magnetîkî, magnetên halqeyî yên dîwarê ziravtir hilbijêrin.

·Pol: N42 an N45 têr e (germahiya xebitandina dronan bi gelemperî <80°C), lê divê hevgirtin bi hişkî were kontrol kirin - divê cûdahiya herikînê di heman komê de <±3% be.

·Rûpûşkirin: Ni-Cu-Ni têr e, giraniya kêm zêde dike

Pêşniyarên Pol û Pêçandinê ji bo BLDC

·BLDC-ya pîşesaziyê ya standard (fan/pompe/amûr): N42SH + Ni-Cu-Ni — rêjeya lêçûn-performansê ya çêtirîn

·BLDC ya densiteya hêzê ya bilind (EV/robotîk): N45SH an 42UH + pêçandina epoksî

·Jîngeha ekstrem BLDC (germahiya bilind/korozyon): 40UH + pêçandina Parylene

Rêbernameya Hilbijartina Magnetê Zengila Motora Stepper

Motorên Stepper xwedî pêdiviyên magnetîzasyonê yên bêhempa ne ku ji BLDC-ê cuda ne - gavavêtina hîbrîd a standard avahiyek pençe-polê ya 50-polî bikar tîne, lê sêwiranên çareseriya bilind bi zêdebûnî magnetên zengilî yên pir-polî bikar tînin.

Hilbijartina magnetê motora gavê ji BLDC tevlihevtir e - ji ber ku motorên gavê di gelek celebên avahîsaziyê de têne, her yek bi hewcedariyên magnetê yên cûda.

Motorên Gavpêçayî yên Hîbrîd (Standard 50-Qutî)

Motorên gavavêtinê yên hîbrîd cureya herî gelemperî ya motorên gavavêtinê ne, ku di konfigurasyona standard de rotorek pençe-polê ya 50-diranan bikar tînin.

·Pêkhateya mıknatîsê: Rêbaza kevneşopî mıknatîsek silindirî ya bi mîhwerî mıknatîsî + du rotorên pola-pençe bikar tîne, ne mıknatîsek halqeyî.

·Alternatîfa mıknatîsê zengilî: Hin motorên gavavêtinê yên hîbrîd ên rastbûna bilind dest bi karanîna mıknatîsên zengilî yên pir-qutbî dikin da ku avahiyên qulp-qutbî biguherînin, ku goşeyên gavavêtinê yên hûrtir (0.9°/gav an jî bilindtir) çêdikin.

·Heke mıknatîsek zengilî tê bikaranîn: NdFeB ya sinterkirî tê pêşniyarkirin, mıknatîzekirina radyal a 16-32 qutbî, pola N35SH an N42SH.

Motorên Gavpêç ên Magnetê yên Daîmî

Motorên gavavêtinê yên bi magnetê daîmî xwedî avahiyek hêsantir in - rotor bi xwe xeleka magnetê ya pir-qutbî ye.

· Cureyê magnetê yê pêşniyarkirî: Magnetê zengilî yê NdFeB yê bi girêdana îzotropîk (dikare bi derzîkirinê di nav avahiyên pir-qutbî de were qalibkirin)

· Hejmara stûnên pêşniyarkirî: Bi gelemperî 24-48 stûn - stûnên zêdetir tê wateya goşeyên gavên hûrtir

· Pola: NdFeB ya bi girêdana îzotropîk xwedî BHmax nêzîkî 5-10 MGOe ye, performansa magnetîkî ji ya sinterkirî kêmtir e, lê ji bo hewcedariyên motora gavê bes e

· Awantaj: Magnetên girêdayî dikarin rasterast bi derzîkirinê di nav avahiyên pir-qutbî de werin qalibkirin, ku hewcedariya bi alavên magnetîzekirina pir-qutbî ji holê radike - lêçûnek kêmtir

NdFeB ya Girêdayî vs Sinterkirî ji bo Serlêdanên Stepper

· NdFeB-ya girêdayî hilbijêrin dema ku: Jimareya polên bilind ji 24 polan zêdetir hewce ye, pêdiviyên performansa magnetîkî ne zêde ne, hesasê lêçûnê ne - sepanên tîpîk: otomasyona nivîsgehê, çapkerên 3D, motorên gavavêtinê yên makîneyên tekstîlê

· NdFeB-ya sinterkirî hilbijêrin dema ku: Densiya torkê ya bilind hewce ye, germahiya xebitandinê bilindtir e, jimara polan ne zêde ye (di bin 16 polan de) - sepanên tîpîk: motorên gavê di pergalên pozîsyona rastîn ên asta pîşesaziyê de

Rêbernameya Hilbijartina Magnetê Zengila Motora Servo

Motorên servo di nav hemû celebên motoran de kalîteya magnetê ya herî bilind dixwazin - yekrengiya herikînê, rastbûna pozîsyona qutbê, û pêbaweriya pêçanê şertên neguhêrbar in.

Motorên servo di nav sê celebên motoran de xwedî pêdiviyên herî dijwar ên ji bo mıknatîsê zengilî ne - ji ber ku pergalên servo li dû kontrola pozîsyona rast û pêlên torkê yên herî kêm in. Her neyekrengiya mıknatîsê rasterast li derana motorê tê xuyang kirin.

Pêdiviyên Yekrengiya Herikînê (< ±2%)

Mıknatîsên halqeyî yên motorên servo hewceyê belavkirina herikîna valahiya hewayê ya pir yekreng in. Bi taybetî:

· Divê cudabûna hêza zeviya manyetîk di navbera qutbên cîran de ji %2 derbas nebe — ji %5 ya BLDC pir hişktir e

· Pêdiviya yekrengiya meyla stûnê < ±0.05mm — meyla stûnê ya neyekreng dibe sedema xeletiyên lerzîna torkê û pozîsyonê

· Toleransa herikînê di heman komê de heta ±% 3 tê kontrol kirin

Li Fullzen Technology, siparîşên xerîdarên motorên servo li ser xeta hilberînê ya taybetî têne hilberandin, û her magnet berî şandinê bi proba Hall tê şopandin da ku simetrîya navbera qutban were verast kirin. Her magnetek ku şertê yekrengiya ±%2 bicîh neyne tê red kirin.

Sêwirana Torkê ya Kêm a Kogkirinê

Torka kogkirinê dijminê herî mezin ê motorên servo ye - ew di leza nizm de dibe sedema xeletiyên lerzînê û pozîsyonê. Tedbîrên aliyê magnetîsî ji bo kêmkirina torka kogkirinê:

· Jimara pol zêde bikin: Halkayên pir-polî yên bi 16+ polan torka cogging bi girîngî kêm dikin

· Sêwirana stûna çemandî: Eksena stûna magnetîkî bi goşeyek piçûk (bi gelemperî 1-3 pile) li gorî eksena magnetîkî, bi bandor torka cogging nerm dike.

· Rêza Halbach: Rêzkirineke taybet a magnetîzekirinê ku zeviya magnetîkî li aliyê valahiya hewayê zêde dike û li aliyê rotorê qels dike - di motorên servo yên asta bilind de tê bikar anîn

· Ji bo berawirdkirina berfireh a şêweyên magnetîzekirinê, binêreRêbernameya Hilbijartina Şêweya Magnetîzasyonê 

Entegrasyona Koderê û Halkayên Pir-Qutbî

Motorên servo bi gelemperî kodkerên çêkirî hene, ku ji bo tespîtkirina pozîsyona rotorê hewceyê zengilek magnetîkî ya pir-qutbî ya rastbûna bilind in.

· Hejmara polên zengila kodkerê bi gelemperî ji rotora motorê zêdetir e: 32/64/128/256 pol

· Pêdiviyên rastbûna pitchê stûna zengila kodkerê pir zêde ne: ±0.02mm

· Hilbijartina materyalê: NdFeB ya bi girêdana îzotropîk (dikare bi derzîkirinê li gorî her hejmarê polan were qalibkirin) an jî NdFeB ya sinterkirî (performansa magnetîkî ya bilind lê hejmara polan ji hêla amûra magnetîzekirinê ve sînorkirî ye)

· Têbînî: Zengila kodker û magnetê rotorê motorê bi gelemperî du pêkhateyên cuda ne, ku bi serê xwe têne kirîn

Matrîksa Hilbijartina Cureyê Motorê

Ev matrîks parametreyên hilbijartina sereke ji bo her celebê motorê yek dike - wê wekî xalek destpêkê ji bo nirxandina taybetmendiya xwe û daxwaza pêşniyarê bikar bînin.

Parametre	BLDC ya Rotora Hundirîn	BLDC ya Rotora Derveyî	Motora Stepper a PM	Motora Servo	Motora kişandinê ya EV
Hejmara Polê ya Pêşniyarkirî	8-14 stûn	12-24 stûn	24-48 stûn	8-16 stûn	8-12 stûn
Asta Pêşniyarkirî	N42SH	N42SH/42UH	NdFeB ya Girêdayî	N45SH/N48SH	40UH/45UH
Şêweya Magnetîzasyonê	Radyal a Pir-qutbî	Radyal a Pir-qutbî	Radyal / Axial a Pir-qutbî	Radyal a Pir-qutbî	Radyal a Pir-qutbî
Pêçandina Pêşniyarkirî	Ni-Cu-Ni	Epoksî/Parylene	Ni-Cu-Ni/Epoksî	Ni-Cu-Ni	Epoksî /Al+Parîlen
OD-ya tîpîk	15-60mm	40-120mm	20-50mm	30-80mm	60-200mm
Yekrengiya Herikînê	±5%	±5%	±%8	< plus/minus 2%	< plus/minus 3%
Germahiya Xebitandinê ya Herî Zêde	150C(SH)	180C(UH)	80-120C	150C(SH)	180-200C
Pêlbûna Torkê ya Pêşbînîkirî	3-5%	3-5%	5-8%	1-3%	2-4%

· Ji bo rêbazên hesabkirina taybetî yên hilbijartina pîvanan, ji kerema xwe liRêbernameya Pîvanê

· Ji bo berawirdkirina tevahî ya parametreyên notê, ji kerema xwe kontrol bikinRêbernameya Berawirdkirina Notan

Motorên Wesayîtên EV û Enerjiya Nû: Pêdiviyên Taybet

Motorên kişandinê yên wesayîtên elektrîkê di bin şert û mercên herî dijwar de dixebitin - germahiyên domdar ên li jor 150°C, asta lerizînê ya ji 10G zêdetir, û toleransa sifir ji bo nelihevhatina komê.

Motorên kişandinê yên wesayîtên enerjiya nû xwedî pêdiviyên herî dijwar ên ji bo mıknatîsê zengilî ne. Ne tenê li ser performansa bilind e - ya girîngtir, kalîfîkasyonên zincîra dabînkirinê û pêdiviyên pergala kalîteyê astengiya ketina bazara EV ne.

Lihevhatina IATF 16949 û PPAP

· IATF 16949 sertîfîkaya pergala rêveberiya kalîteyê ya pîşesaziya otomobîlan e û pêşşertek ji bo ketina zincîra dabînkirina EV ye.

·PPAP (Pêvajoya Pejirandina Parçeyên Hilberînê) ji dabînkeran dixwaze ku berî hilberîna girseyî pakêtek belgekirina kalîteyê ya bêkêmasî pêşkêş bikin, di nav de: nexşeya herikîna pêvajoyê, plana kontrolê, rapora MSA, daneyên SPC, rapora pîvanî, raporên ceribandina materyal/performansê.

· Asta PPAP 3 asta radestkirinê ya herî gelemperî ye, ku radestkirina nimûneyê + belgekirina bêkêmasî hewce dike.

·Li Fullzen Technology, em di bin sîstema IATF 16949 de dixebitin û piştgirî didin pêşkêşkirina PPAP Asta 3. Ji lêpirsîna destpêkê bigire heya pejirandina PPAP bi gelemperî 3-6 meh hevrêziyê hewce dike.

Aramiya Termal ji bo 150°C+ Operasyona Berdewam

· Germahiya pêçandina statora motora kişandinê ya EV dikare di dema xebata domdar de bigihîje 150-180°C; germahiya rûyê magnetîsê, her çend nizmtir be jî, pir caran ji 120°C derbas dibe.

· Dereceyên pêşniyarkirî: 40UH (180°C) an 45UH (180°C); ji bo şert û mercên dijwar, 48EH (200°C)

· Parametreya sereke: Divê koersîvîte (Hcj) di germahiyên bilind de têra xwe bilind be da ku di şert û mercên xebitandinê yên herî dijwar de demagnetîzasyonek bêveger çênebe.

Xerîdarên me yên EV bi gelemperî ceribandina xêza demagnetîzekirinê li 150°C hewce dikin - piştrast dikin ku windabûna mayî ya magnetê di germahiya xebitandinê ya herî zêde de di nav sînorên qebûlkirî de ye (bi gelemperî hewce ye ku ji %5 kêmtir be).

Kontrola Şopandina Koman û Lihevhatinê

· Mıknatîsên motorên EV hewceyê şopandina tevahî ya komê ne: ji komê madeya xav a erdên kêm → komê sinterkirinê → komê makînekirinê → komê magnetîzekirinê → komê barkirinê, di her qonaxê de bi tevahî şopandin e.

· Pêdiviyên hevgirtina herikînê: Devîasyona di nav-komê de < ±3%, devîasyona nav-komê < ±5%

· Toleransên pîvanî: ID/OD bi gelemperî pêdivî ye ku ± 0.02 mm, stûrî ± 0.02 mm - yek pileya hişktir ji sepanên pîşesaziyê yên giştî

Fullzen ji bo fermanên EV kontrola şiyana pêvajoya SPC bikar tîne, û pêdivî ye ku Cpk ji 1.33 zêdetir be. Her komek bi raporek teftîşê ya tevahî (herikîn/pîvan/xuyang) tê.

Modên Têkçûnê di Serlêdanên Motorê de û Çawaniya Pêşîlêgirtina Wan

Têkçûnên magnetê yên motorê hema hema her gav dikarin werin astengkirin - çar sedemên bingehîn ên herî gelemperî demagnetîzasyona germî, korozyon, windabûna mekanîkî ya leza bilind û zirara montajê ne.

Demagnetîzasyona Neguhêrbar

Demagnetîzasyona bêveger awayê têkçûna herî gelemperî ya mıgnetên motorê ye. Sedem:

· Germahiya xebitandinê ji sînorê pileyê derbas dibe - ev yek ji sedî 80ê têkçûnên demagnetîzekirinê pêk tîne

· Zeviya manyetîk a berevajî ji reaksiyona armaturê - di dema barkirina zêde ya herikîna bilind de, zeviya manyetîk a berevajî ya stator dikare ji koersîvîtasyona manyetîkê derbas bibe

· Şok an lerizîna mekanîkî - şoka mekanîkî ya giran dikare lihevhatina domaina magnetîkî bi awayekî herêmî têk bibe

Tedbîrên pêşîlêgirtinê:

· Dema hilbijartina rêjeyên germahiyê marjînalek ewlehiyê ya 20-30°C bihêlin - heke germahiya xebitandinê ya herî zêde 130°C be, li şûna rêjeyên ku tenê digihîjin 130°C, rêjeya SH-nirxandî (150°C) hilbijêrin.

· Piştrast bike ku Hcj ya magnetê di germahiya xebitandinê de ji hêza qada reaksiyonê ya armatûrê bilindtir dimîne - ev yek hewce dike ku endezyarê sêwirana motorê daneyên FEA peyda bike

· Ji bo sînorên germahiyê û parametreyên performansê yên pileyên cûda, li Rêbernameya Berawirdkirina Polan binêre

Korozyon û Têkçûna Rûpûşkirinê

NdFeB pir hesas e li hember oksîdasyon û korozyonê — bêyî parastina pêçanê, di nav çend rojan de di hawîrdorên şil de zingarek eşkere xuya dibe. Di sepanên motorê de, korozyon dibe sedema:

· Perçiqandina rûyê mıknatîsê → xirabûna performansa mıknatîsê → zêdebûna valahiya hewayê → kêmkirina karîgeriya motorê

· Qelişîna pêçanê → gemarbûna bermayiyan di hundirê motorê de → desteserkirina bering an kodkerê

· Pêşniyarên hilbijartina pêçanê:

· Jîngehên hundirîn ên standard: Ni-Cu-Ni (herî zêde tê bikaranîn, lêçûna herî kêm, parastina baş)

· Jîngehên şil/kîmyewî: Pêçandina epoksî (berxwedana kîmyewî ya bilindtir li hember Ni-Cu-Ni, lê hinekî stûrtir)

· Jîngehên dijwar (spreya xwê/germahî û şilbûna bilind): Pêçandina Parylene (ya herî zirav, yekreng, parastina çêtirîn, lêçûna herî bilind)

· Motorên EV: Pêçandina aluminiumê + qata duqat a Parylene - hevsengkirina guhêrbariya germî û parastinê

Windakirina Mekanîkî di Leza Bilind de

Di motorên leza bilind de (>30,000 rpm), mîgnatîsên halqeyî rastî hêzên navendî yên mezin tên. Ger lihevhatina mîgnatîs-bi-navika rotorê re ne ewle be, dibe ku ev tişt çêbibin:

· Sistbûna magnetê → lerizîn → deng → xitimîna bearingê

· Di rewşên giran de, derxistina mıknatîsê → hilweşandina motorê

Tedbîrên pêşîlêgirtinê:

· Sêwirana lihevhatina destwerdanê: Destwerdana guncaw (bi gelemperî 0.01-0.03 mm) di navbera dûrahiya magnet û nasnameya rotor de biparêzin

· Potkirina rezîna epoksî: Valahiya di navbera magnet û rotorê de bi rezîna epoksî tije bikin, hem sabîtkirin û hem jî guhêrbariya germî peyda bikin.

· Bendkirina fîbera karbonê: Motorên leza pir bilind (>100,000 rpm) hewceyê bendikek fîbera karbonê ne ku li dora derveyî rotorê hatiye pêçandin.

Pirsên Pir tên Pirsîn

P: Taybetmendiya magnetê zengila neodymiumê ya herî gelemperî ji bo motorên BLDC çi ye?

A: Taybetmendiya herî gelemperî ji bo motorên BLDC zengileke NdFeB ya sinterkirî ya radyal magnetîzekirî ya pir-qutbî ye ku 8-14 qut di pola N42SH an N45SH de ye, bi pêçandina Ni-Cu-Ni. Motorên hundirîn bi gelemperî 8-12 qut bikar tînin; motorên derverîner 12-24 qut bikar tînin. Li Fullzen Technology, N42SH ji ber hevsengiya wê ya çêtirîn a hêza magnetîkî û berxwedana germahiya 150°C, ji %60 zêdetir fermanên magnetîsê yên zengila motora BLDC-ya me pêk tîne.

P: Gelo mıknatîsên zengilî dikarin şûna mıknatîsên kevanê yên perçekirî di sêwiranên motorên heyî de bigirin?

A: Di piraniya rewşan de, erê. Guhêrbar bi gelemperî lerzîna torkê ji %8-15 kêm dike bo %2-5, yekparebûna mekanîkî ya rotorê baştir dike, û civandinê hêsan dike. Sînorkirina sereke mezinahî ye: magnetên zengilî ji bo diameterên rotorê yên di bin 150 mm de herî erzan in. Ji bo motorên pir mezin ên li jor 200 mm OD, kevanên perçekirî hîn jî dikarin pratîktir bin. Li Fullzen Technology, xala xaçerêyê ji bo lêçûn-bandor bi gelemperî dora 500 perçe di mehê de ye.

P: Ji bo mıknatîsên zengila motora EV çi sertîfîkayan hewce ne?

A: Mıknatîsên motorên EV hewceyê sertîfîkaya rêveberiya kalîteyê ya IATF 16949, belgekirina PPAP, û şopandina tevahî ya komê ji madeya xav heya hilbera qedandî ne. Aramiya germî pir girîng e: piraniya motorên kişandinê yên EV di 150-180°C de bi berdewamî dixebitin, ku hewceyê NdFeB-ya pola 40UH an 45UH ne. Li Fullzen Technology, em tomarên şopandina tevahî diparêzin û piştgirî didin radestkirina PPAP Asta 3 ji bo xerîdarên otomobîlan.

P: Hûn çawa di sepanên motorên germahiya bilind de pêşî li demagnetîzekirinê digirin?

A: Sê faktor rê li ber demagnetîzekirinê digirin: hilbijartina rast a pileyê (pileya SH ji bo 150°C, UH ji bo 180°C), marja koersîvîtasyonê ya têrker (Hcj divê ji qada demagnetîzekirinê bi kêmî ve %30 derbas bibe), û sêwirana germî ku germahiya rûyê magnetîsê li jêr rêjeya herî zêde ya pileyê dihêle. Em pêşniyar dikin ku berî ku pileyê bi dawî bikin, analîzek xêza demagnetîzekirinê di germahiya xebitandinê ya herî xirab a motorê de were kirin.

P: Dema pêşengiyê ya tîpîk ji bo magnetên zengila motorê yên xwerû çi ye?

A: Nimûneyên standard bi mezinahiyên hevpar û pola N42SH di nav 7-10 rojan de têne şandin. Taybetmendiyên xwerû bi alavên magnetîzekirinê yên nû bi gelemperî ji bo nimûneyên yekem 15-25 rojan hewce dikin. Dema pêşengiya hilberîna girseyî 15-20 roj piştî pejirandina nimûneyê ye, li gorî mîqdara fermanê û tevliheviyê. Halkayên pir-qutbî yên bi 24+ kulman hewceyê dema sazkirinê ya zêde ne. Li Fullzen Technology, em stoka madeyên xav ên hevpar diparêzin da ku guherîna dema pêşengiyê kêm bikin.