Моторлор үчүн шакекче магниттери: BLDC, Stepper жана Servo колдонуу боюнча колдонмо

Тез жооп:BLDC моторлору үчүн N42SH же N45SH классындагы 8-24 уюлдуу көп уюлдуу радиалдык шакекче магниттерди колдонуңуз; тепкичтүү моторлор үчүн 50+ уюлдуу бириктирилген NdFeB шакекчелерин же гибриддик конструкциялар үчүн блендерленген N35SH колдонуңуз; серво моторлор үчүн N45SH же N48SH классындагы жогорку бирдей блендерленген шакекчелерди (агымдын четтөөсү ±2% дан төмөн). 100°C жогору температурадагы бардык мотор колдонмолору SH же UH классын талап кылат. Шакекче магниттери менен моменттин толкуну сегменттелген жаа чогулуштары менен 8-15% га салыштырмалуу 2-5% түзөт.

НегизделгенFullzen технологиясыайына 50 000 мотор шакекче магнитин өндүрүү боюнча иш жүзүндөгү тажрыйбага таянып, мотордун түрү боюнча төмөнкү түздөн-түз иш жүзүндө колдонулуучу тандоо тыянактары келтирилген:

BLDC/тепкич/серво моторлорундагы шакекче магниттерди тандоонун негизги пункттары (мамылардын саны/классы/каптоо/типтүү өлчөмдөр)

Тандоо чечиминин матрицасы: ар бир мотор түрү үчүн кайсы конфигурацияны колдонуу керектигин көрсөткөн таблица

Жаңы энергиялык унаа мотор магниттери үчүн атайын сатып алуу стандарттары

Моторлордогу шакекче магниттердин бузулуу режимдери жана алардын алдын алуу

Өндүрүмдүүлүк маалыматтарын салыштыруу: шакекче жана сегменттелген жаа

Эмне үчүн шакекче магниттери заманбап мотор дизайны үчүн демейки тандоо болуп саналат

Шакекче магниттери мотор роторлорундагы сегменттелген жаа чогулуштарын акырындык менен алмаштырып келет — бул төмөнкү момент толкундары, жакшыраак механикалык бүтүндүк жана ротордун жалпы баасын төмөндөтүүчү жөнөкөйлөштүрүлгөн чогулуш менен шартталган.

Мотор роторунун магнитин тандоодо өнөр жай салттуу сегменттелген жаа магниттеринен монолиттүү шакекче магниттерине өтүүдө. Бул тенденция кокустук эмес — бул бир эле учурда иштөө, ишенимдүүлүк жана баа боюнча оптималдаштыруунун натыйжасы.

Шакек жана сегменттелген арка: Performance Affection

Шакектүү магниттердин сегменттелген жаа түзүлүштөрүнө караганда негизги артыкчылыктары:

·Моменттин толкуну: Шакекчелүү көп уюлдуу магниттер 2-5%, сегменттелген жаа 8-15% — төмөн моменттин толкуну иштөөнүн жылмакайлыгын, ызы-чуунун азайышын жана позицияны башкаруунун тактыгын жакшыртат

·Механикалык бүтүндүк: Бир бөлүктүү калыпка салынган шакекче магниттеринин муундары жок жана жогорку ылдамдыктагы айлануу учурунда ажырап кетүү коркунучу жок. Сегменттелген жаалар жабышчаак байланышты же механикалык фиксацияны талап кылат, бузулуу коркунучу 20 000 айн/мин жогору.

·Жыйноо иштерин жөнөкөйлөтүү: Шакекче магниттер роторго бир кадам менен басылат; сегменттелген доголор бөлүк-бөлүк тегиздөөнү, бириктирүүнү жана текшерүүнү талап кылат — чогултуу эмгеги 50-70% га азаят

·Магниттик чынжырдын эффективдүүлүгү: Шакекче магниттеринде агып кетүү агымы <15%; сегменттелген жаалардын муундарында 25-30% агып кетүү бар — ошол эле материал менен шакекче эритмеси жогорку эффективдүү агымды берет.

Негизги чыгымдардын чеги бар: айына 500 бирдиктен төмөн болгондо, сегменттелген жаалар ийкемдүү болушу мүмкүн (көп уюлдуу магниттештирүүчү арматура талап кылынбайт); айына 500 бирдиктен жогору болгондо, шакекче магниттердин чогултуу эффективдүүлүгүнүн артыкчылыгы арматуранын амортизациясын компенсациялайт, натыйжада жалпы чыгымдар азаят.

· Шакекче магнитинин толук мүнөздөмөлөрүн караңызНеодим шакекче магниттери бардык стандарттуу жана моторго тиешелүү конфигурацияларда жеткиликтүү

 

BLDC мотор шакекче магнитин тандоо боюнча колдонмо

BLDC моторлору шакекче магнит керектөөнүн эң чоң үлүшүн түзөт — жана тандоо параметрлери алдыңкы жана алдыңкы архитектуралардын ортосунда олуттуу айырмаланат

BLDC (щеткасыз туруктуу ток) моторлору шакекче магниттеринин эң кеңири колдонулушу болуп саналат. Fullzen Technology компаниясынын ай сайын жөнөтүлүүчү товарларында BLDC мотор магниттери 60% дан ашыкты түзөт. Бирок, алдыңкы жана алдыңкы моделдерди тандоо логикасы таптакыр башкача.

Inrunner BLDC Motors

Inrunner BLDC: Сыртында статор, ичинде айлануучу ротор (магниттер). Көбүнчө желдеткичтерде, насостордо, электр шаймандарында жана өнөр жайлык автоматташтыруу жабдууларында кездешет.

·Сунушталган магниттештирүү схемасы: Көп уюлдуу радиалдык (ID-OD багыты)

·Сунушталган устундардын саны: 8/10/12/14 устундар (4-7 устун жуптары)

·Сунушталган класс: N42SH (иштөө температурасы <150°C) же N45SH (жогорку момент тыгыздыгы талап кылынганда)

·Сунушталган каптоо: Ni-Cu-Ni (стандарттуу дат басуудан коргоо) же эпоксиддик каптоо (нымдуу/химиялык чөйрөлөр)

·Типтүү өлчөмдөрдүн диапазону: OD 15-60 мм, дубалдын калыңдыгы 3-8 мм

Эмне үчүн SH классын тандаш керек? Ишке орнотулган BLDC моторлорунда, токтоп калганда же ашыкча жүктөм шарттарында, ротордун температурасы заматта 120-150°C чейин көтөрүлүшү мүмкүн. Стандарттуу N42 (максимум 80°C) колдонуу бул температураларда кайтарылгыс магнитсизденүүгө алып келет. SH классынын 150°C температуралык мүмкүнчүлүгү жетиштүү коопсуздук чегин камсыз кылат.

Fullzen компаниясында BLDC кардарларынан эң көп буйрутмаланган конфигурация - бул 12 полюстуу N42SH шакекче магнити — бул айкалыш өнөр жай желдеткичтеринин жана насосторунун көпчүлүк колдонмолорун камтыйт.

Outrunner BLDC Motors

Outrunner BLDC: Сыртынан айланган ротор (магниттер), ичинен статор. Көбүнчө дрондордо, түз жетектүү моторлордо жана электр унааларынын дөңгөлөк борборунун моторлорунда кездешет.

· Сунушталган магниттештирүү схемасы: Көп уюлдуу радиалдык (OD-дан IDге багыт, inrunnerге карама-каршы)

· Сунушталган мамычалар саны: 12/14/16/24 мамычалар (6-12 мамычалар жубу) — алдыңкы моторлордун диаметрлери чоңураак жана алар көбүрөөк мамычалар менен жабдыла алат

· Сунушталган класс: N42SH же 42UH (дөңгөлөк борборунун моторлору жогорку температурада иштейт)

· Сунушталган каптоо: Эпоксиддик каптоо же Парилен (сырткы/нымдуу чөйрөдө)

· Типтүү өлчөмдөрдүн диапазону: OD 40-120 мм, дубалдын калыңдыгы 3-10 мм

· Жогорку кубаттуулуктагы колдонмолор үчүн жогорку өндүрүмдүү магниттер үчүн караңызТалаптуу мотор колдонмолору үчүн N52 жогорку өндүрүмдүү шакек магниттери

 

Дрон жана жогорку RPM колдонмолору

Дрон моторлору шакек магниттерине атайын талаптарга ээ:

·Уюлдардын саны: Адатта 4-8 уюл (жогорку момент тыгыздыгына караганда жогорку айлануу ылдамдыгына артыкчылык берилет)

·Салмакты көзөмөлдөө: Ротордун инерциясын азайтуу менен бирге магниттик иштешин сактоо үчүн жука дубалдуу шакекче магниттерин тандаңыз

·Баасы: N42 же N45 жетиштүү (дрондун иштөө температурасы адатта <80°C), бирок консистенция катуу көзөмөлдөнүшү керек — ошол эле партиянын ичиндеги агымдын четтөөсү <±3% болушу керек

·Каптоо: Ni-Cu-Ni жетиштүү, минималдуу салмак кошот

BLDC үчүн класс жана каптоо боюнча сунуштар

·Стандарттык өнөр жайлык BLDC (вентиляторлор/насостор/шаймандар): N42SH + Ni-Cu-Ni — эң жакшы баа-натыйжа катышы

·Жогорку кубаттуулуктагы тыгыздыктагы BLDC (EV/робототехника): N45SH же 42UH + эпоксиддик каптоо

·Экстремалдык чөйрө BLDC (жогорку температура/коррозия): 40UH + Парилен каптоо

Stepper Motor Ring Magnet тандоо боюнча колдонмо

Stepper моторлору BLDCден айырмаланган уникалдуу магниттештирүү талаптарына ээ — стандарттуу гибриддик stepper 50 уюлдуу тырмактуу уюлдук түзүлүштү колдонот, бирок жогорку чечилиштеги конструкциялар көп уюлдуу шакекче магниттерди барган сайын көбүрөөк колдонушат.

Stepper моторунун магнит тандоосу BLDCге караганда татаалыраак — анткени stepper моторлору бир нече структуралык түрлөрдө болот, алардын ар бири ар кандай магнит талаптарына ээ.

Гибриддик кадамдык моторлор (50 уюлдуу стандарт)

Гибриддик тепкич моторлору - стандарттуу конфигурацияда 50 тиштүү тырмактуу роторду колдонгон тепкич моторунун эң кеңири таралган түрү.

·Магниттин түзүлүшү: Салттуу ыкма шакекче магнит эмес, октук магниттелген цилиндрик магнитти + эки тырмактуу мамы роторду колдонот.

·Шакектүү магниттин альтернативасы: Айрым жогорку тактыктагы гибриддик тепкичтүү моторлор тырмактуу мамычалуу конструкциялардын ордуна көп мамычалуу шакекче магниттерин колдоно башташты, бул кадамдын так бурчтарын (0,9°/кадам же андан жогору) камсыз кылат.

·Эгерде шакекче магнити колдонулса: сунушталат, NdFeB, 16-32 уюлдуу радиалдык магниттештирүү, N35SH же N42SH класстагы синтеттелген

Туруктуу магниттүү кадамдык моторлор

Туруктуу магниттүү тепкичтүү моторлор жөнөкөй түзүлүшкө ээ — ротордун өзү көп уюлдуу магнит шакекчеси.

· Сунушталган магнит түрү: Изотроптук байланыштырылган NdFeB шакекче магнити (көп уюлдуу конструкцияларга куюп калыпка салса болот)

· Сунушталган мамылардын саны: Адатта 24-48 мамы — мамылардын көп болушу кадамдардын так бурчтарын билдирет

· Баасы: Изотроптук байланыштагы NdFeB болжол менен 5-10 MGOe BHmaxка ээ, бул синтезделгенге караганда төмөн магниттик көрсөткүчкө ээ, бирок кадамдык мотордун талаптары үчүн жетиштүү.

· Артыкчылыгы: Байланган магниттерди көп уюлдуу конструкцияларга түз куюп, көп уюлдуу магниттештирүүчү арматураларга болгон муктаждыкты жокко чыгарат — баасы төмөн

Stepper колдонмолору үчүн бириктирилген жана синтерленген NdFeB

· Байланышкан NdFeBди төмөнкү учурларда тандаңыз: 24 уюлдан жогору көп уюлдар керек болгондо, магниттик иштөө талаптары өтө жогору эмес болгондо, баасына сезгич болгондо — типтүү колдонмолор: кеңсе автоматизациясы, 3D принтерлер, текстиль машиналарынын кадамдык моторлору

· Төмөнкү учурларда агломерленген NdFeB тандаңыз: жогорку момент тыгыздыгы талап кылынганда, иштөө температурасы жогору болгондо, уюлдардын саны көп эмес болгондо (16 уюлдан төмөн) — типтүү колдонмолор: өнөр жайлык деңгээлдеги так позициялоо системаларындагы кадамдык моторлор

Серво мотор шакекче магнитин тандоо боюнча колдонмо

Серво моторлору бардык мотор түрлөрүнүн ичинен эң жогорку магнит сапатын талап кылат — агымдын бирдейлиги, уюлдун абалынын тактыгы жана каптоо ишенимдүүлүгү талашсыз талаптар болуп саналат.

Серво моторлору үч мотор түрүнүн ичинен эң катуу шакекче магнит талаптарына ээ — анткени серво системалары так позицияны башкарууну жана минималдуу момент толкундарын көздөйт. Магниттин ар кандай бирдей эместиги мотордун чыгышында түздөн-түз чагылдырылат.

Агымдын бирдейлигине талаптар (< ±2%)

Серво мотор шакекче магниттери аба аралыгы агымынын бирдей бөлүштүрүлүшүн талап кылат. Тактап айтканда:

· Коңшу уюлдардын ортосундагы магнит талаасынын күчүнүн четтөөсү ±2% дан ашпашы керек — BLDC'нин ±5% дан бир топ катаал.

· Уюлдун кадамынын консистенция талабы < ±0,05 мм — бирдей эмес уюлдун кадамы моменттин толкунданышына жана позиция каталарына алып келет

· Бир эле партиянын ичиндеги агымга чыдамдуулук ±3% чейин көзөмөлдөнөт

Fullzen Technology компаниясында сервомотор кардарларынын буйрутмалары атайын өндүрүш линиясында өндүрүлөт жана ар бир магнит жөнөтүүдөн мурун Холл зондунан өткөрүлүп, уюлдар аралык симметрияны текшерет. ±2% бирдейлик талабына жооп бербеген ар кандай магнит четке кагылат.

Төмөн тиштүү моменттин дизайны

Серво моторлордун эң чоң душманы - тиштүү айлануу моменти — ал төмөнкү ылдамдыкта титирөө жана позициялоо каталарын жаратат. Тиштүү айлануу моментин азайтуу үчүн магнит тарабындагы чаралар:

· Мамылардын санын көбөйтүү: 16+ мамылуу көп мамылуу шакекчелер тиштүү дөңгөлөктүн айлануу моментин бир топ азайтат

· Кыйшайган устундун дизайны: Магниттик устундун огу магнит огуна бир аз бурчта (адатта 1-3 градус), тиштүү моментти натыйжалуу жылмакай кылат

· Халбах массиви: Аба боштугу тарабындагы магнит талаасын күчөтүп, ротор тарабында алсыратуучу атайын магниттештирүү системасы — жогорку класстагы серво моторлордо колдонулат.

· Магниттелүү схемаларын толук салыштыруу үчүн караңызМагниттештирүү үлгүсүн тандоо боюнча колдонмо 

Коддогучту интеграциялоо жана көп уюлдуу шакекчелер

Серво моторлору, адатта, орнотулган энкодерлерге ээ, алар ротордун абалын аныктоо үчүн жогорку тактыктагы көп полюстуу магниттик шакекти талап кылат.

· Коддогучтун шакекче уюлдарынын саны, адатта, мотордун роторуна караганда жогору: 32/64/128/256 уюлдар

· Коддогучтун шакекче түркүгүнүн кадамынын тактыгына коюлган талаптар өтө жогору: ±0,02 мм

· Материалды тандоо: Изотроптук байланыштырылган NdFeB (каалаган уюлдардын санына чейин сайылып калыпка салынышы мүмкүн) же блендерленген NdFeB (жогорку магниттик көрсөткүч, бирок уюлдардын саны магниттештирүүчү арматура менен чектелген)

· Эскертүү: Коддогуч шакекче жана мотор роторунун магнити, адатта, өз алдынча сатылып алынган эки башка компонент болуп саналат

Мотор түрүн тандоо матрицасы

Бул матрица ар бир мотор түрү үчүн негизги тандоо параметрлерин бириктирет — аны спецификацияңызды карап чыгуу жана баа суроо үчүн баштапкы чекит катары колдонуңуз.

Параметрлер	Ички ротор BLDC	Сырткы ротордун BLDC	PM Stepper Motor	Серво мотору	Электр унаасынын тартуу мотору
Сунушталган полюс номери	8-14 таякча	12-24 таякча	24-48 таякча	8-16 таякча	8-12 таякча
Сунушталган баа	N42SH	N42SH/42UH	Байланган NdFeB	N45SH/N48SH	40UH/45UH
Магниттештирүү үлгүсү	Көп уюлдуу радиалдык	Көп уюлдуу радиалдык	Көп уюлдуу радиалдык / октук	Көп уюлдуу радиалдык	Көп уюлдуу радиалдык
Сунушталган каптоо	Ни-Ку-Ни	Эпоксид/Парилен	Ni-Cu-Ni/Эпоксид	Ни-Ку-Ни	Эпоксид / Аль + Парилен
Типтүү OD	15-60 мм	40-120 мм	20-50 мм	30-80 мм	60-200 мм
Агымдын бирдейлиги	±5%	±5%	±8%	< плюс/минус 2%	< плюс/минус 3%
Максималдуу иштөө температурасы	150C(SH)	180C (UH)	80-120C	150C(SH)	180-200C
Күтүлгөн моменттин толкундануусу	3-5%	3-5%	5-8%	1-3%	2-4%

· Өлчөмдү тандоонун конкреттүү эсептөө ыкмалары үчүн, сураныч, караңызӨлчөм боюнча колдонмо

· Баалоо параметрлерин толук салыштыруу үчүн, сураныч, текшериңизБааларды салыштыруу боюнча колдонмо

Электр жана жаңы энергия менен иштеген унаалардын моторлору: атайын талаптар

Электр унааларынын тартуу кыймылдаткычтары эң татаал шарттарда иштейт — 150°C жогору туруктуу температура, 10G ашкан титирөө деңгээли жана партиялык дал келбестикке нөлдүк чыдамдуулук.

Жаңы энергия менен иштеген унаалардын тартуу кыймылдаткычтары шакекче магнитинин эң катуу талаптарына ээ. Бул жөн гана жогорку өндүрүмдүүлүк жөнүндө эмес — андан да маанилүүсү, жеткирүү чынжырынын квалификациясы жана сапат системасынын талаптары электромобилдер рыногуна кирүүдөгү тоскоолдук болуп саналат.

IATF 16949 жана PPAP шайкештиги

· IATF 16949 - бул автомобиль өнөр жайынын сапатты башкаруу системасынын сертификациясы жана электромобилдерди жеткирүү чынжырына кирүү үчүн зарыл шарт.

·PPAP (Өндүрүш бөлүктөрүн бекитүү процесси) жеткирүүчүлөрдөн массалык өндүрүшкө чейин толук сапат документтеринин пакетин тапшырууну талап кылат, анын ичинде: процесстин агымынын схемасы, башкаруу планы, MSA отчету, SPC маалыматтары, өлчөмдүү отчет, материалдык/аткаруу сыноо отчеттору

· PPAP 3-деңгээл - эң кеңири таралган тапшыруу деңгээли, үлгү тапшыруу + толук документтерди талап кылат

·Fullzen Technology компаниясында биз IATF 16949 системасынын алкагында иштейбиз жана PPAP 3-деңгээлдеги тапшырууну колдойбуз. Баштапкы суроо-талаптан PPAP бекитүүсүнө чейин, адатта, 3-6 айлык координация талап кылынат

150°C+ үзгүлтүксүз иштөө үчүн жылуулук туруктуулугу

· Электр унаасынын тартуу моторунун статорунун оромунун температурасы үзгүлтүксүз иштөө учурунда 150-180°Cге жетиши мүмкүн; магниттин бетинин температурасы төмөн болгону менен, көп учурда 120°Cден ашат.

· Сунушталган температура: 40UH (180°C) же 45UH (180°C); өзгөчө шарттар үчүн, 48EH (200°C)

· Негизги параметр: Жогорку температурадагы коэрцитивдүүлүк (Hcj) эң оор иштөө шарттарында кайтарылгыс демагнетизация болбошун камсыз кылуу үчүн жетиштүү деңгээлде жогору болушу керек

Биздин электромобилдердин кардарлары, адатта, 150°C температурада магниттин калдык жоготуусу кабыл алынган чектерде экенин текшерүү үчүн магнитти демагнетизациялоо ийри сызыгын текшерүүнү талап кылышат (адатта <5% болушу талап кылынат).

Топтомдук көзөмөлдөө жана ырааттуулукту көзөмөлдөө

· Электр кыймылдаткыч магниттери толук партиялык көзөмөлдөөнү талап кылат: сейрек кездешүүчү жер чийки затынын партиясынан → бышыруу партиясынан → иштетүү партиясынан → магниттештирүүчү партиядан → жеткирүү партиясынан баштап, ар бир этапта толугу менен көзөмөлдөөгө болот.

· Флюс ырааттуулугунун талаптары: партия ичиндеги четтөө < ±3%, партия аралык четтөө < ±5%

· Өлчөмдүк жол берилгендиктер: ID/OD адатта ±0,02 мм, калыңдыгы ±0,02 мм талап кылынат — жалпы өнөр жай колдонмолоруна караганда бир класс катаалыраак

Fullzen электромобилдерге буйрутмалар үчүн SPC процессинин мүмкүнчүлүктөрүн башкарууну колдонот, ал эми Cpk >1,33 болушу керек. Ар бир партия толук текшерүү отчету менен келет (агым/өлчөмдөр/сырткы көрүнүш)

Моторду колдонуудагы бузулуу режимдери жана аларды кантип алдын алуу керек

Мотор магнитинин бузулууларынын дээрлик ар дайым алдын алууга болот — эң көп кездешкен төрт негизги себеп - жылуулук менен магниттенүү, коррозия, жогорку ылдамдыктагы механикалык жоготуу жана чогултуунун бузулушу.

Кайтарылгыс демагнетизация

Кайтарылгыс демагнетизация - мотор магниттери үчүн эң көп кездешкен бузулуу режими. Себептери:

· Иштөө температурасы градация чегинен ашып кетет — бул магнитсизденүүнүн бузулушунун 80% түзөт

· Якорь реакциясынан келип чыккан тескери магнит талаасы — жогорку токтун ашыкча жүктөлүшү учурунда статордун тескери магнит талаасы магниттин коэрцитивдүүлүгүнөн ашып кетиши мүмкүн

· Механикалык сокку же титирөө — катуу механикалык сокку магниттик домендин жайгашуусун жергиликтүү түрдө бузушу мүмкүн

Алдын алуу чаралары:

· Температуранын рейтингдерин тандоодо 20-30°C коопсуздук чегин калтырыңыз — эгерде максималдуу иштөө температурасы 130°C болсо, жөн гана 130°Cге жеткен класстын ордуна SH-рейтингин (150°C) тандаңыз.

· Магниттин Hcj иштөө температурасында якорь реакция талаасынын чыңалуусунан жогору бойдон калаарын ырастаңыз — бул мотордун долбоорлоо инженеринен FEA маалыматтарын берүүсүн талап кылат

· Ар кандай класстардын температура чектөөлөрү жана иштөө параметрлери үчүн, класстарды салыштыруу боюнча колдонмону караңыз

Коррозия жана каптоонун бузулушу

NdFeB кычкылданууга жана коррозияга өтө сезгич — каптоодон коргоосуз, нымдуу чөйрөдө бир нече күндүн ичинде дат басып кетет. Моторду колдонууда коррозия төмөнкүлөрдү пайда кылат:

· Магниттин бетинин майдаланышы → магниттик көрсөткүчтөрдүн начарлашы → аба ажырымынын көбөйүшү → мотордун натыйжалуулугунун төмөндөшү

· Каптаманын сыйрылышы → мотордун ичиндеги таштандылардын булганышы → подшипниктин же коддогучтун кармалып калышы

· Каптоону тандоо боюнча сунуштар:

· Стандарттык ички чөйрө: Ni-Cu-Ni (эң көп колдонулат, эң арзан, жакшы коргоо)

· Нымдуу/химиялык чөйрөлөр: Эпоксиддик каптоо (Ni-Cu-Niге жогорку химиялык туруктуулук, бирок бир аз калыңыраак)

· Экстремалдык чөйрөлөр (туз чачыратуу/жогорку температура жана нымдуулук): Парилен каптоо (эң жука, эң бирдей, эң жакшы коргоо, эң жогорку баа)

· Электр унааларынын моторлору: Алюминий каптоо + Парилен кош катмары — жылуулук өткөрүмдүүлүгүн жана коргоону тең салмактайт

Жогорку ылдамдыктагы механикалык жоготуу

Жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтарда (>30 000 айн/мин) шакекче магниттери эбегейсиз чоң борбордон качуу күчтөрүнө дуушар болот. Эгерде магниттин роторго өзөккө туура келиши бекем болбосо, төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

· Магниттин бошошу → титирөө → ызы-чуу → подшипниктердин эскириши

· Өзгөчө учурларда, магниттин чыгарылышы → кыймылдаткычтын бузулушу

Алдын алуу чаралары:

· Тоскоолдуктарды тууралоо дизайны: Магниттин OD жана ротордун ID ортосунда тийиштүү тоскоолдукту (адатта 0,01-0,03 мм) сактаңыз

· Эпоксиддик чайыр куюу: Магнит менен ротордун ортосундагы боштукту эпоксиддик чайыр менен толтуруңуз, бул фиксацияны жана жылуулук өткөрүмдүүлүгүн камсыз кылат

· Көмүртек буласынын тасмасы: Өтө жогорку ылдамдыктагы моторлор (>100 000 айн/мин) ротордун сыртына оролгон көмүртек буласынын жеңин талап кылат

Көп берилүүчү суроолор

С: BLDC моторлору үчүн эң кеңири таралган неодим шакекче магнитинин мүнөздөмөсү кандай?

A: BLDC моторлору үчүн эң кеңири таралган спецификация - бул N42SH же N45SH классындагы, Ni-Cu-Ni менен капталган 8-14 уюлдуу көп уюлдуу радиалдык магниттелген NdFeB шакекчеси. Жумушчу кыймылдаткычтар адатта 8-12 уюлду колдонушат; чуркоочу кыймылдаткычтар 12-24 уюлду колдонушат. Fullzen Technology компаниясында N42SH магниттик күчтүн жана 150°C температурага туруктуулуктун оптималдуу балансынан улам биздин BLDC моторунун шакекче магнит заказдарынын 60% дан ашыгын түзөт.

С: Шакекче магниттери учурдагы мотор конструкцияларындагы сегменттелген жаа магниттерин алмаштыра алабы?

A: Көпчүлүк учурларда, ооба. Коммутатор, адатта, моменттин толкундарын 8-15% дан 2-5% га чейин азайтат, ротордун механикалык бүтүндүгүн жакшыртат жана чогултууну жөнөкөйлөтөт. Негизги чектөө - өлчөмү: шакекче магниттери ротордун диаметри 150 мм дан төмөн болгондо эң үнөмдүү. 200 мм OD жогору өтө чоң моторлор үчүн сегменттелген жаалар дагы эле практикалык болушу мүмкүн. Fullzen Technology компаниясында үнөмдүүлүктүн кесилиш чекити, адатта, айына 500 даанага жакын.

С: Электр унааларынын шакекче магниттери үчүн кандай сертификаттар керек?

A: Электр унааларынын мотор магниттери IATF 16949 сапатты башкаруу сертификациясын, PPAP документтерин жана чийки заттан даяр продукцияга чейин толук партиялык көзөмөлдөөнү талап кылат. Термикалык туруктуулук абдан маанилүү: көпчүлүк электр унааларынын тартуу моторлору 150-180°C температурада үзгүлтүксүз иштейт, бул 40UH же 45UH класстагы NdFeBди талап кылат. Fullzen Technology компаниясында биз толук көзөмөлдөө жазууларын жүргүзөбүз жана автомобиль кардарлары үчүн PPAP 3-деңгээлдеги тапшырууларды колдойбуз.

С: Жогорку температурадагы мотор колдонмолорунда магнитсизденүүнү кантип алдын аласыз?

A: Магнитсизденүүнүн алдын алуу үчүн үч фактор бар: туура классты тандоо (150°C үчүн SH классы, 180°C үчүн UH), жетиштүү коэрцитивдүүлүк чеги (Hcj магнитсизденүү талаасынан кеминде 30% ашышы керек) жана магниттин бетинин температурасын класстын максималдуу рейтингинен төмөн кармап турган жылуулук дизайны. Классты акыркы чечим кабыл алардан мурун, кыймылдаткычтын эң начар иштөө температурасында магнитсизденүү ийри сызыгын талдоону жүргүзүүнү сунуштайбыз.

С: Ыңгайлаштырылган мотор шакекче магниттерин жеткирүүнүн типтүү убактысы кандай?

A: Жалпы өлчөмдөгү жана N42SH классындагы стандарттуу үлгүлөр 7-10 күндүн ичинде жөнөтүлөт. Жаңы магниттештирүүчү арматуралар менен ыңгайлаштырылган спецификациялар, адатта, биринчи үлгүлөр үчүн 15-25 күндү талап кылат. Массалык өндүрүштүн алдын ала даярдоо убактысы үлгү бекитилгенден кийин 15-20 күн, бул буйрутманын санына жана татаалдыгына жараша болот. 24+ мамылуу көп мамылуу шакекчелер кошумча бекитүү убактысын талап кылат. Fullzen Technology компаниясында биз алдын ала даярдоо убактысынын өзгөрмөлүүлүгүн минималдаштыруу үчүн жалпы чийки заттын запасын сактайбыз.