Gredzenveida magnēti motoriem: BLDC, soļu un servo pielietojuma rokasgrāmata

Ātrā atbilde:BLDC motoriem izmantojiet daudzpolu radiālos gredzenveida magnētus ar 8–24 poliem N42SH vai N45SH pakāpē; soļu motoriem izmantojiet līmētus NdFeB gredzenus ar vairāk nekā 50 poliem vai saķepinātus N35SH hibrīdmodeļus; servomotoriem izmantojiet augstas vienmērības saķepinātus gredzenus (plūsmas novirze zem ±2%) N45SH vai N48SH pakāpē. Visiem motoru pielietojumiem virs 100 °C ir nepieciešama SH vai UF pakāpe. Griezes momenta pulsācija ar gredzenveida magnētiem ir 2–5 % salīdzinājumā ar 8–15 % ar segmentētiem loka mezgliem.

Pamatojoties uzFullzen tehnoloģijaŅemot vērā uzņēmuma faktisko ražošanas pieredzi, kas ir 50 000 motora gredzenu magnētu mēnesī, katram motora tipam tiek sniegti šādi tieši iedarbīgi atlases secinājumi:

Galvenie gredzenveida magnētu izvēles punkti BLDC/soļu/servo motoros (polu skaits/klase/pārklājums/tipiski izmēri)

Atlases lēmumu matrica: īsa tabula, kurā parādīts, kuru konfigurāciju izmantot katram motora tipam

Īpaši iepirkuma standarti jauniem enerģijas transportlīdzekļu motoru magnētiem

Gredzenveida magnētu atteices režīmi motoros un to novēršana

Veiktspējas datu salīdzinājums: gredzens pret segmentētu loku

Kāpēc gredzenveida magnēti ir noklusējuma izvēle mūsdienu motoru dizainā

Gredzenveida magnēti pakāpeniski aizstāj segmentētus loka mezglus motoru rotoros — to nodrošina zemāka griezes momenta pulsācija, labāka mehāniskā integritāte un vienkāršota montāža, kas samazina kopējās rotora izmaksas.

Motora rotora magnētu izvēlē nozare pāriet no tradicionālajiem segmentētajiem loka magnētiem uz monolītajiem gredzena magnētiem. Šī tendence nav nejauša — tā ir vienlaicīgas veiktspējas, uzticamības un izmaksu optimizācijas rezultāts.

Gredzenveida un segmentētā loka metode: veiktspējas atšķirība

Gredzenveida magnētu galvenās priekšrocības salīdzinājumā ar segmentētiem loka magnētiem:

·Griezes momenta pulsācija: daudzpolu gredzenveida magnēti 2–5 % salīdzinājumā ar segmentētu loku 8–15 % — zemāka griezes momenta pulsācija nozīmē vienmērīgāku darbību, zemāku troksni un labāku pozīcijas kontroles precizitāti.

·Mehāniskā integritāte: Vienlaidus formētiem gredzenveida magnētiem nav savienojumu un nav atdalīšanās riska ātrgaitas rotācijas laikā. Segmentētām lokām nepieciešama līmēšana vai mehāniska fiksācija, un atteices risks ir lielāks par 20 000 apgr./min.

·Montāžas vienkāršošana: Gredzenveida magnēti tiek iespiesti rotorā vienā solī; segmentētiem lokiem nepieciešama atsevišķa detaļu izlīdzināšana, līmēšana un pārbaude — montāžas darbs samazināts par 50–70 %

·Magnētiskās ķēdes efektivitāte: Gredzenveida magnētiem ir noplūdes plūsma <15%; segmentētiem lokiem ir 25–30% noplūde savienojumos — ar to pašu materiālu gredzenveida risinājums nodrošina lielāku efektīvo plūsmu.

Pastāv galvenais izmaksu slieksnis: zem 500 vienībām mēnesī segmentētie loki var būt elastīgāki (nav nepieciešams daudzpolu magnetizējošais stiprinājums); virs 500 vienībām mēnesī gredzenveida magnētu montāžas efektivitātes priekšrocība kompensē stiprinājuma amortizāciju, kā rezultātā kopējās izmaksas ir zemākas.

· Pilnīgas gredzenveida magnēta specifikācijas skatietNeodīma gredzenveida magnēti pieejami visās standarta un motoram specifiskajās konfigurācijās

 

BLDC motora gredzena magnēta izvēles ceļvedis

BLDC motori veido lielāko daļu no gredzenveida magnētu patēriņa, un atlases parametri ievērojami atšķiras starp ieejas un izejas sliedes arhitektūrām.

BLDC (bezsuku līdzstrāvas) motori ir vislielākais gredzenveida magnētu pielietojums. Fullzen Technology ikmēneša piegādēs BLDC motoru magnēti veido vairāk nekā 60%. Tomēr iekšējās un ārējās sliedes konstrukciju izvēles loģika ir pilnīgi atšķirīga.

Inrunner BLDC motori

Iekšējais BLDC: Stators atrodas ārpusē, rotors (magnēti) rotē iekšpusē. Bieži sastopams ventilatoros, sūkņos, elektroinstrumentos un rūpnieciskās automatizācijas iekārtās.

·Ieteicamais magnetizācijas modelis: daudzpolu radiāls (no iekšējā diametra uz ārējo diametru)

·Ieteicamais polu skaits: 8/10/12/14 polu (4–7 polu pāri)

·Ieteicamā klase: N42SH (darba temperatūra <150°C) vai N45SH (ja nepieciešams lielāks griezes momenta blīvums)

·Ieteicamais pārklājums: Ni-Cu-Ni (standarta aizsardzība pret rūsu) vai epoksīda pārklājums (mitrai/ķīmiskai videi)

·Tipisks izmēru diapazons: ārējais diametrs 15–60 mm, sienas biezums 3–8 mm

Kāpēc izvēlēties SH klasi? Ieslēgšanas fāzē esošiem BLDC motoriem apstāšanās vai pārslodzes apstākļos rotora temperatūra var acumirklī sasniegt 120–150 °C. Izmantojot standarta N42 (maksimāli 80 °C), šādās temperatūrās tiktu izraisīta neatgriezeniska demagnetizācija. SH klases 150 °C temperatūras izturība nodrošina pietiekamu drošības rezervi.

Fullzen visbiežāk pasūtītā konfigurācija no Inrunner BLDC klientiem ir 12 polu N42SH gredzenveida magnēts — šī kombinācija aptver lielāko daļu rūpniecisko ventilatoru un sūkņu pielietojumu.

Outrunner BLDC motori

Outrunner BLDC: Rotors (magnēti) rotē ārpusē, stators iekšpusē. Bieži sastopams dronos, tiešās piedziņas motoros un elektrotransportlīdzekļu riteņu rumbas motoros.

· Ieteicamais magnetizācijas modelis: daudzpolu radiāls (ārējā diametra un iekšējā diametra virzienā, pretēji iekšējam vadam)

· Ieteicamais polu skaits: 12/14/16/24 poli (6–12 polu pāri) — aizmugures motoriem ir lielāks diametrs un tie var uzņemt vairāk polu

· Ieteicamā klase: N42SH vai 42UH (riteņu rumbas motori darbojas augstākā temperatūrā)

· Ieteicamais pārklājums: epoksīda pārklājums vai Parylene (āra/mitrai videi)

· Tipisks izmēru diapazons: ārējais diametrs 40–120 mm, sienas biezums 3–10 mm

· Informāciju par augstas veiktspējas magnētiem lieljaudas lietojumprogrammām skatiet sadaļāN52 augstas veiktspējas gredzenveida magnēti sarežģītiem motoru pielietojumiem

 

Dronu un augstas apgriezienu lietojumprogrammas

Dronu motoriem ir īpašas prasības gredzenveida magnētiem:

·Polu skaits: Parasti 4–8 poli (prioritāte tiek dota augstam rotācijas ātrumam, nevis augstam griezes momenta blīvumam)

·Svara kontrole: Izvēlieties plānākas sienas gredzenveida magnētus, lai samazinātu rotora inerci, vienlaikus saglabājot magnētisko veiktspēju

·Klase: pietiek ar N42 vai N45 (dronu darba temperatūra parasti ir <80°C), taču konsistencei jābūt stingri kontrolētai — plūsmas novirzei vienas partijas ietvaros jābūt <±3%

·Pārklājums: Ni-Cu-Ni ir pietiekams, pievienojot minimālu svaru

BLDC markas un pārklājuma ieteikumi

·Standarta rūpnieciskie BLDC (ventilatori/sūkņi/instrumenti): N42SH + Ni-Cu-Ni — labākā izmaksu un veiktspējas attiecība

·Augstas jaudas blīvuma BLDC (EV/robottehnika): N45SH vai 42UH + epoksīda pārklājums

·Ekstrēmas vides BLDC (augsta temperatūra/korozija): 40UH + Parylene pārklājums

Soļu motora gredzena magnēta izvēles rokasgrāmata

Soļu motoriem ir unikālas magnetizācijas prasības, kas atšķiras no BLDC — standarta hibrīda soļu motoram tiek izmantota 50 polu spīļveida struktūra, bet augstas izšķirtspējas konstrukcijās arvien biežāk tiek izmantoti daudzpolu gredzenveida magnēti.

Soļu motora magnēta izvēle ir sarežģītāka nekā BLDC — jo soļu motori ir pieejami vairākos konstrukcijas veidos, katram no tiem ir atšķirīgas magnēta prasības.

Hibrīdie soļu motori (50 polu standarts)

Hibrīdie soļu motori ir visizplatītākais soļu motora veids, standarta konfigurācijā izmantojot 50 zobu spīļveida rotoru.

·Magnēta struktūra: Tradicionālā pieeja izmanto aksiāli magnetizētu cilindrisku magnētu + divus spīļveida rotorus, nevis gredzenveida magnētu

·Gredzenveida magnēta alternatīva: Daži augstas precizitātes hibrīdie soļu motori sāk izmantot daudzpolu gredzenveida magnētus, lai aizstātu spīļveida polu struktūras, nodrošinot smalkākus soļu leņķus (0,9°/solis vai vairāk).

·Ja izmanto gredzenveida magnētu: Ieteicamais saķepināts NdFeB, 16–32 polu radiālā magnetizācija, N35SH vai N42SH klase

Pastāvīgo magnētu soļu motori

Pastāvīgo magnētu soļu motoriem ir vienkāršāka struktūra — pats rotors ir daudzpolu magnēta gredzens.

· Ieteicamais magnēta veids: izotropiski savienots NdFeB gredzenveida magnēts (var iesmidzināšanas formēšanas ceļā veidot daudzpolu struktūras)

· Ieteicamais polu skaits: Parasti 24–48 polu — vairāk polu nozīmē smalkākus soļu leņķus

· Klase: Izotropiski savienots NdFeB, kura BHmax ir aptuveni 5–10 MGOe, zemāka magnētiskā veiktspēja nekā saķepinātam, bet pietiekama soļu motora prasībām.

· Priekšrocība: Saistītos magnētus var tieši iesmidzināšanas formēt daudzpolu konstrukcijās, tādējādi novēršot nepieciešamību pēc daudzpolu magnetizējošām ierīcēm — zemākas izmaksas

Saistīts vai saķepināts NdFeB pakāpju pielietojumiem

Izvēlieties salīmētu NdFeB, ja: nepieciešams liels polu skaits virs 24 poliem, magnētiskās veiktspējas prasības nav ekstremālas, ir izmaksu ziņā jutīgas — tipiski pielietojumi: biroja automatizācija, 3D printeri, tekstilrūpniecības mašīnu soļu motori

· Izvēlieties saķepinātu NdFeB, ja: nepieciešams augsts griezes momenta blīvums, darba temperatūra ir augstāka, polu skaits nav liels (zem 16 poliem) — tipiski pielietojumi: soļu motori rūpnieciskas klases precīzās pozicionēšanas sistēmās

Servo motora gredzena magnēta izvēles ceļvedis

Servomotoriem ir nepieciešama visaugstākā magnēta kvalitāte starp visiem motoru tipiem — plūsmas vienmērīgums, pola pozīcijas precizitāte un pārklājuma uzticamība ir neapstrīdamas prasības.

Servomotoriem ir visstingrākās gredzenveida magnētu prasības no trim motoru tipiem, jo ​​servosistēmas tiecas pēc precīzas pozīcijas kontroles un minimālas griezes momenta pulsācijas. Jebkura magnēta nevienmērība tieši atspoguļojas motora izejā.

Plūsmas vienmērīguma prasības (<±2%)

Servomotoru gredzenveida magnētiem ir nepieciešams ļoti vienmērīgs gaisa spraugas plūsmas sadalījums. Konkrēti:

· Magnētiskā lauka stipruma novirze starp blakus esošajiem poliem nedrīkst pārsniegt ±2% — ievērojami stingrāka nekā BLDC ±5%

· Polu soļa konsekvences prasība < ±0,05 mm — nevienmērīgs polu solis rada griezes momenta pulsāciju un pozīcijas kļūdas

· Plūsmas tolerance vienas partijas ietvaros ir kontrolēta līdz ±3%

Uzņēmumā Fullzen Technology klientu pasūtītie servodzinēji tiek ražoti uz īpašas ražošanas līnijas, un katrs magnēts pirms nosūtīšanas tiek skenēts ar Hall zondi, lai pārbaudītu starppolu simetriju. Jebkurš magnēts, kas neatbilst ±2% vienmērīguma prasībai, tiek noraidīts.

Zema griezes momenta konstrukcija

Spriegojuma griezes moments ir servodzinēju lielākais ienaidnieks — tas rada svārstības un pozicionēšanas kļūdas pie zemiem ātrumiem. Magnēta puses pasākumi spriegojuma griezes momenta samazināšanai:

· Palielināts polu skaits: Daudzpolu gredzeni ar 16+ poliem ievērojami samazina griezes momentu

· Šķībta pola konstrukcija: Magnētiskā pola ass nelielā leņķī (parasti 1–3 grādi) pret magnēta asi, efektīvi izlīdzinot griezes momentu.

· Halbaha masīvs: īpašs magnetizācijas izkārtojums, kas pastiprina magnētisko lauku gaisa spraugas pusē un vājina to rotora pusē — tiek izmantots augstas klases servomotoros

· Detalizētāku magnetizācijas modeļu salīdzinājumu sk.Magnetizācijas modeļa izvēles ceļvedis 

Kodētāja integrācija un daudzpolu gredzeni

Servomotoriem parasti ir iebūvēti kodētāji, kuriem rotora pozīcijas noteikšanai nepieciešams augstas precizitātes daudzpolu magnētiskais gredzens.

· Kodētāja gredzena polu skaits parasti ir lielāks nekā motora rotora: 32/64/128/256 poli

· Kodētāja gredzena pola soļa precizitātes prasības ir ārkārtīgi augstas: ±0,02 mm

· Materiāla izvēle: izotropiski savienots NdFeB (var formēt ar jebkuru polu skaitu) vai saķepināts NdFeB (augsta magnētiskā veiktspēja, bet polu skaitu ierobežo magnetizējošais stiprinājums)

· Piezīme: Kodētāja gredzens un motora rotora magnēts parasti ir divas atsevišķas sastāvdaļas, kas jāiegādājas atsevišķi.

Motora tipa izvēles matrica

Šajā matricā ir apkopoti galvenie atlases parametri katram motora tipam — izmantojiet to kā sākumpunktu specifikācijas pārskatīšanai un cenu piedāvājuma pieprasījumam.

Parametri	Iekšējais rotors BLDC	Ārējais rotors BLDC	PM soļu motors	Servo motors	EV vilces motors
Ieteicamais polu skaits	8–14 stabi	12–24 stabi	24–48 stabi	8–16 stabi	8–12 stabi
Ieteicamā pakāpe	N42SH	N42SH/42UH	Līmēts NdFeB	N45SH/N48SH	40UH/45UH
Magnetizācijas modelis	Daudzpolu radiālais	Daudzpolu radiālais	Daudzpolu radiālais/aksiālais	Daudzpolu radiālais	Daudzpolu radiālais
Ieteicamais pārklājums	Ni-Cu-Ni	Epoksīdsveķi/Parilēns	Ni-Cu-Ni/epoksīdsveķi	Ni-Cu-Ni	Epoksīdsveķi/Al+Parilēns
Tipisks OD	15–60 mm	40–120 mm	20–50 mm	30–80 mm	60–200 mm
Plūsmas vienmērīgums	±5%	±5%	±8%	< plus/mīnus 2%	< plus/mīnus 3%
Maksimālā darba temperatūra	150C(SH)	180°C (UH)	80–120 °C	150C(SH)	180–200 °C
Paredzamā griezes momenta pulsācija	3–5%	3–5%	5–8%	1–3%	2–4%

· Lai iegūtu informāciju par konkrētām izmēru izvēles aprēķina metodēm, lūdzu, skatietIzmēru ceļvedis

· Lai pilnībā salīdzinātu kategorijas parametrus, lūdzu, pārbaudietPakāpju salīdzināšanas ceļvedis

Elektromobiļu un jaunās enerģijas transportlīdzekļu motori: īpašas prasības

Elektromobiļu vilces motori darbojas vissarežģītākajos apstākļos — ilgstoša temperatūra virs 150 °C, vibrācijas līmenis pārsniedz 10 G un nulles tolerance pret partijas neatbilstību.

Jaunajiem enerģijas transportlīdzekļu vilces motoriem ir visstingrākās prasības gredzenveida magnētiem. Runa nav tikai par augstu veiktspēju — vēl svarīgāk ir tas, ka piegādes ķēdes kvalifikācija un kvalitātes sistēmas prasības ir šķērslis ienākšanai elektrotransportlīdzekļu tirgū.

Atbilstība IATF 16949 un PPAP standartam

· IATF 16949 ir ​​autobūves nozares kvalitātes vadības sistēmas sertifikācija un priekšnoteikums iekļūšanai elektrotransportlīdzekļu piegādes ķēdē.

·PPAP (Ražošanas detaļu apstiprināšanas process) pieprasa piegādātājiem iesniegt pilnīgu kvalitātes dokumentācijas paketi pirms masveida ražošanas, tostarp: procesa plūsmas diagrammu, kontroles plānu, MSA ziņojumu, SPC datus, izmēru ziņojumu, materiālu/veiktspējas testēšanas ziņojumus.

· PPAP 3. līmenis ir visizplatītākais iesniegšanas līmenis, kas prasa iesniegt paraugu + pilnīgu dokumentāciju.

·Uzņēmumā Fullzen Technology mēs darbojamies saskaņā ar IATF 16949 sistēmu un atbalstām PPAP 3. līmeņa iesniegšanu. No sākotnējā pieprasījuma līdz PPAP apstiprinājumam parasti nepieciešami 3–6 mēnešu koordinācijas periods.

Termiskā stabilitāte nepārtrauktas darbības laikā virs 150°C

· Elektromobiļu vilces motora statora tinumu temperatūra nepārtrauktas darbības laikā var sasniegt 150–180 °C; magnēta virsmas temperatūra, lai arī zemāka, bieži vien pārsniedz 120 °C.

· Ieteicamās pakāpes: 40UH (180°C) vai 45UH (180°C); ekstremāliem apstākļiem — 48EH (200°C)

· Galvenais parametrs: Koercitīvitātei (Hcj) augstās temperatūrās jābūt pietiekami augstai, lai vissmagākajos ekspluatācijas apstākļos nenotiktu neatgriezeniska demagnetizācija.

Mūsu elektrotransportlīdzekļu klientiem parasti ir nepieciešama demagnetizācijas līknes pārbaude 150 °C temperatūrā, lai pārliecinātos, ka magnēta atlikušā magnētvadības zudums maksimālajā darba temperatūrā ir pieņemamās robežās (parasti tam jābūt <5 %).

Partijas izsekojamība un konsekvences kontrole

· Elektroautomobiļu motoru magnētiem nepieciešama pilnīga partijas izsekojamība: no retzemju izejvielu partijas → sintēzes partijas → apstrādes partijas → magnetizācijas partijas → piegādes partijas, pilnībā izsekojama katrā posmā.

· Plūsmas konsistences prasības: partijas ietvaros novirze < ±3%, starppartiju novirze < ±5%

· Izmēru pielaides: iekšējais/ārējais diametrs parasti ir ±0,02 mm, biezums ±0,02 mm — par vienu pakāpi stingrākas nekā vispārējā rūpnieciskā pielietojumā

Elektrisko transportlīdzekļu pasūtījumiem Fullzen izmanto SPC procesa spēju kontroli, un Cpk ir jābūt > 1,33. Katrai partijai ir pievienots pilnīgs pārbaudes ziņojums (plūsma/izmēri/izskats).

Bojājumu režīmi motoru lietojumos un to novēršana

Motora magnēta bojājumus gandrīz vienmēr var novērst — četri visbiežāk sastopamie cēloņi ir termiskā demagnetizācija, korozija, ātrgaitas mehāniskie zudumi un montāžas bojājumi.

Neatgriezeniska demagnetizācija

Neatgriezeniska demagnetizācija ir visizplatītākais motora magnētu atteices veids. Cēloņi:

· Darba temperatūra, kas pārsniedz pieļaujamo pakāpi — tas ir 80 % demagnetizācijas kļūmju cēlonis

· Apgrieztais magnētiskais lauks no armatūras reakcijas — lielas strāvas pārslodzes laikā statora apgrieztais magnētiskais lauks var pārsniegt magnēta koercitīvitāti

· Mehānisks trieciens vai vibrācija — spēcīgs mehānisks trieciens var lokāli izjaukt magnētiskā domēna izlīdzināšanu

Profilakses pasākumi:

· Izvēloties temperatūras parametrus, ievērojiet 20–30 °C drošības rezervi — ja maksimālā darba temperatūra ir 130 °C, izvēlieties SH kategorijas (150 °C), nevis tādu, kas atbilst tikai 130 °C.

· Pārliecinieties, ka magnēta Hcj darba temperatūrā joprojām ir augstāks par armatūras reakcijas lauka stiprumu — tam ir nepieciešams, lai motora projektētājs sniegtu galīgās analīzes (FEA) datus.

· Informāciju par dažādu klašu temperatūras robežvērtībām un veiktspējas parametriem skatiet klašu salīdzināšanas rokasgrāmatā.

Korozija un pārklājuma bojājumi

NdFeB ir ļoti uzņēmīgs pret oksidēšanos un koroziju — bez pārklājuma aizsardzības mitrā vidē dažu dienu laikā parādīsies redzama rūsa. Motoru lietojumos korozija izraisa:

· Magnēta virsmas pulverizācija → magnētiskās veiktspējas pasliktināšanās → gaisa spraugas palielināšanās → motora efektivitātes samazināšanās

· Pārklājuma lobīšanās → gružu piesārņojums motora iekšpusē → gultņa vai kodētāja iestrēgšana

· Pārklājuma izvēles ieteikumi:

· Standarta iekštelpu vide: Ni-Cu-Ni (visbiežāk izmantotais, zemākās izmaksas, laba aizsardzība)

· Mitra/ķīmiska vide: Epoksīda pārklājums (augsta ķīmiskā izturība pret Ni-Cu-Ni, bet nedaudz biezāks)

· Ekstremāla vide (sāls aerosols/augsta temperatūra un mitrums): Parilēna pārklājums (plānākais, vienmērīgākais, vislabākā aizsardzība, augstākās izmaksas)

· Elektroautomobiļu motori: alumīnija pārklājums + dubultslānis parilēnam — siltumvadītspējas un aizsardzības līdzsvarošana

Mehāniskie zudumi lielā ātrumā

Ātrgaitas motoros (>30 000 apgr./min) gredzenveida magnēti ir pakļauti milzīgiem centrbēdzes spēkiem. Ja magnēta un rotora serdes savienojums nav drošs, var notikt sekojošais:

· Magnēta atslābšana → vibrācija → troksnis → gultņu nodilums

· Ārkārtējos gadījumos magnēta izmešana → motora bojājums

Profilakses pasākumi:

· Interferences piegulšanas konstrukcija: uztur atbilstošu interferenci (parasti 0,01–0,03 mm) starp magnēta ārējo diametru un rotora iekšējo diametru

· Epoksīdsveķu pildījums: aizpildiet spraugu starp magnētu un rotoru ar epoksīdsveķiem, nodrošinot gan fiksāciju, gan siltumvadītspēju

· Oglekļa šķiedras lente: Īpaši ātrgaitas motoriem (>100 000 apgr./min) ir nepieciešama oglekļa šķiedras uzmava, kas aptīta ap rotora ārpusi

Bieži uzdotie jautājumi

J: Kāda ir visizplatītākā neodīma gredzena magnēta specifikācija BLDC motoriem?

A: Visizplatītākā BLDC motoru specifikācija ir daudzpolu radiāli magnetizēts, saķepināts NdFeB gredzens ar 8–14 poliem N42SH vai N45SH kategorijā, Ni-Cu-Ni pārklājumā. Iekšējās spoles motoriem parasti ir 8–12 polu, bet ārējās spoles motoriem — 12–24 polu. Pateicoties optimālam magnētiskā spēka līdzsvaram un 150 °C temperatūras izturībai, Fullzen Technology vairāk nekā 60 % no mūsu BLDC motoru gredzenu magnētu pasūtījumiem veido N42SH.

J: Vai gredzenveida magnēti var aizstāt segmentētus loka magnētus esošajos motoru dizainos?

A: Vairumā gadījumu jā. Slēdzis parasti samazina griezes momenta pulsāciju no 8–15 % līdz 2–5 %, uzlabo rotora mehānisko integritāti un vienkāršo montāžu. Galvenais ierobežojums ir izmērs: gredzenveida magnēti ir visrentablākie rotoriem, kuru diametrs ir mazāks par 150 mm. Ļoti lieliem motoriem, kuru ārējais diametrs ir virs 200 mm, segmentēti loki joprojām var būt praktiskāki. Fullzen Technology izmaksu efektivitātes krustpunkts parasti ir aptuveni 500 gabali mēnesī.

J: Kādi sertifikāti ir nepieciešami EV motora gredzenu magnētiem?

A: Elektromobiļu motoru magnētiem ir nepieciešama IATF 16949 kvalitātes vadības sertifikācija, PPAP dokumentācija un pilnīga partijas izsekojamība no izejvielas līdz gatavajam produktam. Termiskā stabilitāte ir kritiski svarīga: lielākā daļa elektromobiļu vilces motoru nepārtraukti darbojas 150–180 °C temperatūrā, un tiem nepieciešams 40UH vai 45UH klases NdFeB. Uzņēmumā Fullzen Technology mēs uzturējam pilnīgu izsekojamības uzskaiti un atbalstām PPAP 3. līmeņa iesniegšanu automobiļu klientiem.

J: Kā novērst demagnetizāciju augstas temperatūras motoru lietojumos?

A: Demagnetizāciju novērš trīs faktori: pareiza markas izvēle (SH marka 150 °C, UH marka 180 °C), atbilstoša koercivitātes robeža (Hcj jāpārsniedz demagnetizācijas lauks vismaz par 30 %) un termiskā konstrukcija, kas uztur magnēta virsmas temperatūru zem markas maksimālās nominālās temperatūras. Pirms markas galīgās noteikšanas iesakām veikt demagnetizācijas līknes analīzi motora sliktākajā darba temperatūrā.

J: Kāds ir tipiskais pielāgotu motora gredzenu magnētu izgatavošanas laiks?

A: Standarta paraugi izplatītos izmēros un N42SH klase tiek nosūtīti 7–10 dienu laikā. Pielāgotu specifikāciju ar jauniem magnetizēšanas stiprinājumiem pirmajiem paraugiem parasti nepieciešamas 15–25 dienas. Masveida ražošanas izpildes laiks ir 15–20 dienas pēc parauga apstiprināšanas atkarībā no pasūtījuma daudzuma un sarežģītības. Daudzpolu gredzeniem ar 24+ poliem ir nepieciešams papildu nostiprināšanas laiks. Uzņēmumā Fullzen Technology mēs uzturam izplatītāko izejvielu krājumus, lai samazinātu izpildes laika mainīgumu.