Grote neodymium ringmagneten

Onze massieve gesinterde neodymiumringen hebben een buitendiameter tot 500 mm en een hoogte tot 300 mm. Voor toepassingen met diameters groter dan 500 mm leveren we oplossingen voor het verbinden van tegels met een theoretisch onbeperkte afmeting. De grootste ring die we tot nu toe hebben geleverd, heeft een buitendiameter van 2,2 meter. De magnetische prestaties behouden meer dan 95% van die van monolithische ringen, terwijl de totale kosten met 50% tot 70% worden verlaagd.

Fullzen beheerst de fluxafwijking binnen ±3% voor een enkele grote ringmagneet, aanzienlijk beter dan het industriegemiddelde van ±5%. Elke afgewerkte ring ondergaat een meerpunts Gauss-test en een volledige fluxinspectie. Voor extreem hoge precisie-eisen kunnen we volledige 3D-diagrammen van de magnetische veldverdeling leveren voor een intuïtieve veldanalyse.

Scheurvorming ontstaat door opgebouwde interne spanning tijdens het sinteren en mechanische spanning tijdens CNC-bewerking. Grotere afmetingen brengen een hoger risico op spanning met zich mee. Fullzen lost dit op met vier maatregelen: isostatisch persen met uniforme dichtheid, langzame, gefaseerde verhittings- en afkoelingscurves tijdens het sinteren om spanning te verminderen, een beperkte slijpdiepte van 0,1 mm en 100% niet-destructieve scheurscanning voor alle afgewerkte magneten met overmaatse afmetingen.

Wij bieden axiale magnetisatie, radiaal gemagnetiseerde ringmagneten, meerpolige omtrekmagnetisatie (8/12/24/48 polen gangbaar) en speciale Halbach-array-configuraties. Het aantal polen kent geen strikte bovengrens en wordt alleen beperkt door de grootte van de magnetiseerspoel en de afmetingen van de ring. Onze apparatuur ondersteunt tot 120 polen voor ringen met een buitendiameter van 500 mm en een poolboognauwkeurigheid van ±0,5°.

Krachtige neodymiumringen vereisen magnetisch afgeschermde verpakkingen om te voldoen aan internationale transportveiligheidsnormen (magnetisch veld aan het buitenoppervlak lager dan 200 G). De verpakkingsoplossing van Fullzen maakt gebruik van een schuimrubberen bufferlaag aan de binnenkant, een magnetisch afschermende laag van ijzerplaat in het midden en een stevige houten kist als versteviging aan de buitenkant, conform de regels voor lucht- en zeetransport. Standaardtransport demagnetiseert magneten niet; demagnetisatie treedt alleen op boven de nominale bedrijfstemperatuur of bij sterke, omgekeerde externe magnetische velden. Wij bieden u het meest kostenefficiënte logistieke plan aan op basis van het gewicht en uw gewenste leveringsmethode.

Onze professionele magnetische ingenieurs bieden gratis ondersteuning bij dimensionering en FEA-simulaties. Geef ons de basisgegevens door, zoals de buitendiameter, binnendiameter en hoogte van de ring, de omgevingstemperatuur, de vereiste magnetische flux of oppervlaktemagnetisatie, het type magnetisatie, de installatiemethode en de beoogde toepassing. Wij adviseren u binnen 24 uur over de juiste magneetkwaliteit en constructie en geven u een kostenraming.

De minimale bestelhoeveelheid (MOQ) voor standaard grote ringmaten is 1 stuk voor testdoeleinden; voor massaproductie varieert de MOQ van 10 tot 50 stuks, afhankelijk van de afmeting. Voor op maat gemaakte, niet-standaard ringen zijn nieuwe mallen nodig, waardoor de bestelhoeveelheid voor proefbestellingen hierop wordt aangepast. We verwelkomen prototypebestellingen in kleine series voor productverbetering en bieden voorraadbeheer aan voor strategische klanten met wie we een langdurige relatie willen opbouwen.

Mechanische veiligheid is de hoogste prioriteit bij het ontwerp van verbindingsringen. Fullzen maakt gebruik van meerlaagse bescherming: uiterst nauwkeurige bewerking van de tegels met een verbindingsafstand van ≤0,1 mm in combinatie met een zeer sterke structurele lijm, optionele buitenste roestvrijstalen hulzen of koolstofvezelwikkeling voor radiale binding, binnenste ijzeren voeringen voor structurele versterking, plus mechanische bevestiging met bouten of perspassing als secundaire beveiliging. Onze verbindingsringen hebben overtoerental- en dynamische balanstests onder de 15.000 tpm doorstaan ​​en functioneren stabiel in commerciële hogesnelheidsmotoren.