Моторлар өчен боҗралы магнитлар: BLDC, Stepper һәм Servo куллану кулланмасы

Тиз җавап:BLDC моторлары өчен N42SH яки N45SH классындагы 8-24 полюслы күп полюслы радиаль боҗралы магнитлар кулланыгыз; баскычлы моторлар өчен 50+ полюслы тоташтырылган NdFeB боҗралары яки гибрид конструкцияләр өчен N35SH белән берләштерелгән; серво моторлар өчен N45SH яки N48SH классындагы югары бердәмлекле берләштерелгән боҗралар (агым тайпылышы ±2% тан ким). 100°C тан югарырак температурадагы барлык мотор кушымталары SH яки UH классын таләп итә. Боҗралы магнитлар белән момент дулкынлануы 2-5%, сегментланган дуга җыелмалары белән 8-15% тәшкил итә.

НигезләнгәнFullzen технологиясеаена 50,000 мотор боҗрасы магнитын җитештерү тәҗрибәсенә нигезләнеп, мотор төре буенча түбәндәге турыдан-туры гамәли сайлау нәтиҗәләре бирелә:

BLDC/адымлы/серво моторларда боҗралы магнитлар өчен төп сайлау нокталары (полюслар саны/дәрәҗәсе/каплау/типик үлчәмнәр)

Сайлау карары матрицасы: һәр мотор төре өчен нинди конфигурация кулланырга кирәклеген күрсәтүче таблицага бер караш

Яңа энергияле транспорт чарасы моторы магнитлары өчен махсус сатып алу стандартлары

Моторларда боҗра магнитларының ватылу режимнары һәм аларны булдырмау

Эшчәнлек мәгълүматларын чагыштыру: боҗра һәм сегментланган дуга

Ни өчен боҗра магнитлары заманча мотор дизайны өчен гадәти сайлау булып тора?

Боҗра магнитлары мотор роторларындагы сегментланган дуга җыелмаларын акрынлап алыштырды — бу түбәнрәк момент дулкыннары, яхшырак механик бөтенлек һәм роторның гомуми бәясен киметә торган гадиләштерелгән җыелма ярдәмендә эшләнә.

Мотор роторы магнитларын сайлауда сәнәгать традицион сегментланган дугалы магнитлардан монолит боҗралы магнитларга күчә. Бу тенденция очраклы түгел - ул җитештерүчәнлек, ышанычлылык һәм бәя буенча бер үк вакытта оптимальләштерү нәтиҗәсе.

Боҗра һәм сегментланган дуга: эшчәнлек аермасы

Сегментланган дугалы җыелмаларга караганда боҗралы магнитларның төп өстенлекләре:

·Момент пульсациясе: Боҗралы күп полюслы магнитлар 2-5%, сегментланган дугалы магнитлар 8-15% ка каршы — түбәнрәк момент пульсациясе шомарак эшләү, түбәнрәк тавыш һәм яхшырак позиция контроле төгәллеге дигән сүз.

·Механик бөтенлек: Бер кисәкле калыпланган боҗралы магнитларның тоташулары юк һәм югары тизлектә әйләнү вакытында аерылу куркынычы юк. Сегментланган дугалар өчен ябыштыргыч яки механик фиксация кирәк, ватылу куркынычы 20,000 әйләнү/мин артык.

·Җыюны гадиләштерү: Боҗралы магнитлар роторга бер адымда бастырыла; сегментланган дугалар кисәк-кисәк тигезләүне, беркетүне һәм тикшерүне таләп итә — җыю хезмәте 50-70% ка кимеде.

·Магнит схемасының нәтиҗәлелеге: Боҗралы магнитларның агып чыгу агымы <15%; сегментлы дугаларның тоташу урыннарында агып чыгу 25-30% тәшкил итә — шул ук материал белән боҗралы эремә югарырак нәтиҗәле агым бирә.

Төп чыгым чиге бар: аена 500 берәмлектән кимрәк булганда, сегментланган дугалар сыгылмалырак булырга мөмкин (күп полюслы магнитлаштыру җайланмасы кирәк түгел); аена 500 берәмлектән артык булганда, боҗралы магнитларның җыю нәтиҗәлелеге өстенлеге җайланма амортизациясен компенсацияли, нәтиҗәдә гомуми чыгымнар кими.

· Боҗралы магнитның тулы спецификацияләре өчен карагызбарлык стандарт һәм моторга хас конфигурацияләрдә дә бар неодимий боҗралы магнитлар

 

BLDC мотор боҗрасы магнитын сайлау буенча кулланма

BLDC моторлары боҗра магниты куллануның иң зур өлешен тәшкил итә - һәм сайлау параметрлары эчке һәм тышкы архитектуралар арасында сизелерлек аерылып тора.

BLDC (щеткасыз даими ток) моторлары боҗралы магнитлар өчен иң зур кулланылыш булып тора. Fullzen Technology компаниясенең айлык җибәрүләрендә BLDC мотор магнитлары 60% тан артык тәшкил итә. Ләкин, йөгерүче һәм йөгерүче конструкцияләре өчен сайлау логикасы бөтенләй башка.

Inrunner BLDC Motors

Inrunner BLDC: Тышкы яктан статор, эчке яктан әйләнүче ротор (магнитлар). Еш кына вентиляторларда, насосларда, электр коралларында һәм сәнәгать автоматизациясе җиһазларында очрый.

·Тәкъдим ителгән магнитлаштыру схемасы: Күп полюслы радиаль (ID-OD юнәлеше)

·Тәкъдим ителгән багана саны: 8/10/12/14 багана (4-7 багана пары)

·Тәкъдим ителгән марка: N42SH (эш температурасы <150°C) яки N45SH (югарырак момент тыгызлыгы кирәк булганда)

·Киңәш ителгән каплау: Ni-Cu-Ni (стандарт даттан саклау) яки эпоксид каплау (дымлы/химик мохит)

·Гадәти зурлык диапазоны: OD 15-60 мм, стена калынлыгы 3-8 мм

Ни өчен SH дәрәҗәсен сайларга? Эшкә урнаштырган BLDC моторларында, туктап калганда яки артык йөкләнеш шартларында, ротор температурасы шунда ук 120-150°C кадәр күтәрелә ала. Стандарт N42 куллану (максимум 80°C) бу температураларда кире кайтарып булмый торган магнитсызлануга китерер иде. SH дәрәҗәсенең 150°C температура мөмкинлеге җитәрлек куркынычсызлык запасын тәэмин итә.

Fullzen компаниясендә BLDC кулланучыларыннан иң еш заказ бирелгән конфигурация - 12 полюслы N42SH боҗралы магниты - бу комбинация сәнәгать вентиляторлары һәм насослары өчен күпчелек кулланылышны үз эченә ала.

Outrunner BLDC Motors

Outrunner BLDC: Тыштан әйләнүче ротор (магнитлар), эчтән статор. Еш кына дроннарда, туры приводлы двигательләрдә һәм электр машиналары тәгәрмәч үзәк двигательләрендә очрый.

· Тәкъдим ителгән магнитлаштыру схемасы: Күп полюслы радиаль (OD-тан ID-га юнәлеш, инраннерга каршы)

· Тәкъдим ителгән полюслар саны: 12/14/16/24 полюслар (6-12 полюс пары) — алга киткән моторларның диаметрлары зуррак һәм алар күбрәк полюсларны сыйдыра ала

· Тәкъдим ителгән марка: N42SH яки 42UH (тәгәрмәч үзәк моторлары югарырак температурада эшли)

· Киңәш ителгән каплау: Эпоксид каплау яки Парилен (тышкы/дымлы мохиттә)

· Гадәти зурлык диапазоны: OD 40-120 мм, стена калынлыгы 3-10 мм

· Югары куәтле кушымталар өчен югары җитештерүчәнлекле магнитлар өчен, карагызКыйын мотор кушымталары өчен N52 югары җитештерүчәнлекле боҗра магнитлары

 

Дрон һәм югары әйләнешле кушымталар

Дрон моторларының боҗра магнитлары өчен махсус таләпләре бар:

·Полюслар саны: Гадәттә 4-8 полюс (югары момент тыгызлыгына караганда югары әйләнү тизлегенә өстенлек бирелә)

·Авырлыкны контрольдә тоту: Магнит эшчәнлеген саклап калып, ротор инерциясен киметү өчен нечкә стеналы боҗралы магнитлар сайлагыз

·Дәрәҗә: N42 яки N45 җитә (дроннарның эшләү температурасы гадәттә <80°C), ләкин консистенция катгый контрольдә тотылырга тиеш — бер үк партия эчендәге агым тайпылышы <±3% булырга тиеш.

·Каплау: Ni-Cu-Ni җитәрлек, минималь авырлык өсти

BLDC өчен дәрәҗә һәм каплау буенча тәкъдимнәр

·Стандарт сәнәгать BLDC (вентиляторлар/насослар/кораллар): N42SH + Ni-Cu-Ni — иң яхшы бәя-нәтиҗә нисбәте

·Югары куәтле тыгызлыктагы BLDC (EV/робототехника): N45SH яки 42UH + эпоксидлы каплау

·Экстремаль мохит BLDC (югары температура/коррозия): 40UH + Парилен каплавы

Адымлы мотор боҗрасы магнитын сайлау буенча кулланма

Адымлы моторларның BLDC'дан аерылып торган уникаль магнитлаштыру таләпләре бар - стандарт гибрид адымлы мотор 50 полюслы тырнак-полюс структурасын куллана, ләкин югары сыйфатлы конструкцияләр күп полюслы боҗралы магнитларны куллана бара.

Адымлы мотор магнитын сайлау BLDCга караганда катлаулырак — чөнки адымлы моторлар төрле конструкцияле төрләрдә була, һәрберсенең магнит таләпләре төрле.

Гибрид адымлы моторлар (50 полюслы стандарт)

Гибрид адымлы моторлар - стандарт конфигурациядә 50 тешле тырнаклы полюслы ротор кулланыла торган иң киң таралган адымлы мотор төре.

·Магнит структурасы: Традицион ысул боҗралы магнит түгел, ә күчәр буенча магнитлаштырылган цилиндрик магнит + ике тырнаклы полюслы ротор куллана.

·Боҗралы магнит альтернативасы: Кайбер югары төгәллекле гибрид адым моторлары тырнаклы полюс структураларын алыштыру өчен күп полюслы боҗралы магнитлар куллана башлыйлар, бу нечкәрәк адым почмакларын (0,9°/адым яки аннан да югарырак) тәэмин итә.

·Боҗралы магнит кулланылганда: NdFeB, 16-32 полюслы радиаль магнитлаштыру, N35SH яки N42SH маркасы белән синтезланган магнит тәкъдим ителә.

Даими магнитлы адым моторлары

Даими магнитлы адымлы моторлар гадирәк структурага ия — ротор үзе күп полюслы магнит боҗрасы.

· Тәкъдим ителгән магнит төре: Изотроп бәйләнгән NdFeB боҗралы магниты (күп полюслы структураларга инъекция рәвешендә формалаштырылырга мөмкин)

· Тәкъдим ителгән багана саны: Гадәттә 24-48 багана — күбрәк багана адымнарының нечкәрәк почмаклары дигән сүз

· Дәрәҗә: Изотроп бәйләнешле NdFeB якынча 5-10 MGOe BHmaxка ия, бу синтезланганга караганда түбәнрәк магнит күрсәткечләренә ия, ләкин адым моторы таләпләре өчен җитәрлек.

· Өстенлек: Бәйләнгән магнитларны турыдан-туры күп полюслы конструкцияләргә инъекция рәвешендә формалаштырырга мөмкин, бу күп полюслы магнитлаштыру җайланмаларына ихтыяҗны бетерә — арзанрак бәя

Stepper кушымталары өчен бәйләнгән һәм синтезланган NdFeB

· Бәйләнгән NdFeB сайлагыз: 24 полюстан артык зур полюслар кирәк булганда, магнит эшчәнлеге таләпләре артык булмаганда, чыгымнарга сизгер булганда — гадәти кушымталар: офис автоматизациясе, 3D принтерлар, текстиль техникасы өчен адым моторлары

· Синтетик NdFeB ны түбәндәге очракларда сайлагыз: Югары момент тыгызлыгы кирәк булганда, эш температурасы югарырак булганда, полюслар саны югары булмаганда (16 полюстан түбәнрәк) — гадәти кулланылышлар: сәнәгать дәрәҗәсендәге төгәл позицияләү системаларында адым моторлары

Серво мотор боҗрасы магнитын сайлау буенча кулланма

Серво моторлар барлык мотор төрләре арасында иң югары магнит сыйфатын таләп итә — агым бердәмлеге, полюс позициясенең төгәллеге һәм каплау ышанычлылыгы бәхәссез таләпләр булып тора.

Серво моторлар өч мотор төре арасында иң катгый боҗра магнит таләпләренә ия — чөнки серво системалар төгәл позиция контролен һәм минималь момент дулкыннарын куллана. Магнитның теләсә нинди тигез булмавы мотор чыгышында турыдан-туры чагыла.

Флюс бердәмлеге таләпләре (< ±2%)

Серво мотор боҗрасы магнитлары һава аралыгы агымының югары дәрәҗәдә тигез бүленешен таләп итә. Аерым алганда:

· Күрше полюслар арасындагы магнит кыры көчәнеше тайпылышы ±2% тан артмаска тиеш — BLDC'ның ±5% тан күпкә катгыйрак.

· Полюс адымы консистенциясе таләбе < ±0,05 мм — полюс адымының тигез булмавы момент дулкынлануына һәм урнашу хаталарына китерә

· Бер үк партия эчендәге агымга чыдамлылык ±3% кадәр контрольдә тотыла

Fullzen Technology компаниясендә сервомотор заказлары махсус җитештерү линиясендә җитештерелә, һәм һәр магнит полюслар арасындагы симметрияне тикшерү өчен җибәрү алдыннан Холл зонды белән тикшерелә. ±2% бердәмлек таләбен үтәмәгән теләсә нинди магнит кире кагыла.

Түбән тешле момент конструкциясе

Тешле момент серво моторларның иң зур дошманы - ул түбән тизлектә тибрәнү һәм урнашу хаталарына китерә. Тешле моментны киметү өчен магнит ягы чаралары:

· Полюслар санын арттыру: 16+ полюслы күп полюслы боҗралар тишле моментны сизелерлек киметә

· Кыйшайтылган полюс дизайны: Магнит полюсы күчәре магнит күчәренә бераз почмакта (гадәттә 1-3 градус), тешле моментны нәтиҗәле рәвештә тигезли

· Халбах массивы: һава аралыгы ягындагы магнит кырын көчәйтә һәм ротор ягында аны киметә торган махсус магнитлаштыру системасы — югары класслы серво моторларда кулланыла.

· Магнитлашу үрнәкләрен җентекләп чагыштыру өчен, карагызМагнитлаштыру үрнәген сайлау буенча кулланма 

Кодлаучы интеграциясе һәм күп полюслы боҗралар

Серво моторларда гадәттә ротор позициясен ачыклау өчен югары төгәллекле күп полюслы магнит боҗрасы таләп ителә торган кодлагычлар бар.

· Кодлаучы боҗра полюслары саны гадәттә мотор роторыннан югарырак: 32/64/128/256 полюс

· Кодлаучы боҗра полюсларының адым төгәллеге таләпләре бик югары: ±0,02 мм

· Материал сайлау: Изотроп бәйләнгән NdFeB (теләсә нинди полюс санына инъекция ярдәмендә формалаштырылырга мөмкин) яки синтезланган NdFeB (югары магнит җитештерүчәнлеге, ләкин полюс саны магнитлаштыру җайланмасы белән чикләнгән)

· Искәрмә: Кодер боҗрасы һәм мотор роторы магниты гадәттә ике аерым компонент булып тора, алар мөстәкыйль рәвештә сатып алына

Мотор тибын сайлау матрицасы

Бу матрица һәр мотор төре өчен төп сайлау параметрларын берләштерә — аны спецификацияне карау һәм бәя сорау өчен башлангыч нокта итеп кулланыгыз.

Параметрлар	Эчке ротор BLDC	Тышкы ротор BLDC	PM адым моторы	Серво мотор	Электромобиль тарту двигателе
Тәкъдим ителгән полюс номеры	8-14 полюс	12-24 полюс	24-48 полюс	8-16 полюс	8-12 полюс
Тәкъдим ителгән бәя	N42SH	N42SH/42UH	Бәйләнгән NdFeB	N45SH/N48SH	40UH/45UH
Магнитлаштыру үрнәге	Күп полюслы радиаль	Күп полюслы радиаль	Күп полюслы радиаль / аксиаль	Күп полюслы радиаль	Күп полюслы радиаль
Тәкъдим ителгән каплау	Ni-Cu-Ni	Эпоксид/Парилен	Ni-Cu-Ni/Эпоксид	Ni-Cu-Ni	Эпоксид / Аль + Парилен
Гадәти OD	15-60 мм	40-120 мм	20-50 мм	30-80 мм	60-200 мм
Агымның бердәмлеге	±5%	±5%	±8%	< плюс/минус 2%	< плюс/минус 3%
Максималь эш температурасы	150C(SH)	180C(UH)	80-120C	150C(SH)	180-200C
Көтелгән момент пульсациясе	3-5%	3-5%	5-8%	1-3%	2-4%

· Үлчәм сайлауның конкрет исәпләү ысуллары өчен, зинһар, карагызҮлчәмнәр буенча кулланма

· Бәяләү параметрларын тулысынча чагыштыру өчен, зинһар, тикшерегезБәяләрне чагыштыру кулланмасы

Электромобильләр һәм яңа энергияле транспорт чаралары өчен моторлар: махсус таләпләр

Электромобиль тарту двигательләре иң катлаулы шартларда эшли — 150°C тан югарырак температурада тотрыклылык, 10G тан артык тибрәнү дәрәҗәсе һәм партия тотрыксызлыгына нуль түземлелек.

Яңа энергияле транспорт чаралары тарту двигательләре иң катгый боҗра магнит таләпләренә ия. Бу югары җитештерүчәнлек турында гына түгел - иң мөһиме, тәэмин итү чылбыры квалификациясе һәм сыйфат системасы таләпләре электромобильләр базарына керү киртәләре булып тора.

IATF 16949 һәм PPAP таләпләренә туры килү

· IATF 16949 - автомобиль сәнәгате сыйфатын идарә итү системасы сертификациясе һәм электромобильләр белән тәэмин итү чылбырына керү өчен кирәкле шарт.

·PPAP (җитештерү өлешләрен раслау процессы) тәэмин итүчеләрдән массакүләм җитештерү алдыннан тулы сыйфат документлары пакетын тапшырырга таләп итә, шул исәптән: процесс схемасы, контроль планы, MSA отчеты, SPC мәгълүматлары, үлчәм отчеты, материал/эшчәнлек сынау отчетлары.

· PPAP 3 нче дәрәҗә - иң еш очрый торган тапшыру дәрәҗәсе, үрнәк тапшыру + тулы документлаштыруны таләп итә.

·Fullzen Technology компаниясендә без IATF 16949 системасы буенча эшлибез һәм PPAP 3 нче дәрәҗә тапшыруны хуплыйбыз. Башлангыч сораудан алып PPAP раславына кадәр гадәттә 3-6 айлык координация таләп ителә.

150°C+ өзлексез эшләү өчен термик тотрыклылык

· Өзлексез эшләү вакытында электромобиль тарту двигателенең статор чыбыклары температурасы 150-180°C га кадәр җитәргә мөмкин; магнит өслеге температурасы, түбәнрәк булса да, еш кына 120°C дан артып китә.

· Тәкъдим ителгән температура: 40UH (180°C) яки 45UH (180°C); экстремаль шартлар өчен, 48EH (200°C)

· Төп параметр: Иң авыр эш шартларында да кире кайтарып булмый торган демагнетизация булмавын тәэмин итү өчен, югары температураларда коэрцитивлык (Hcj) җитәрлек югары булырга тиеш.

Безнең электромобиль клиентлары гадәттә 150°C температурада магнитсызландыру кәкресен сынауны таләп итәләр — бу максималь эш температурасында магнитның калдык югалтуының кабул ителгән чикләрдә булуын раслый (гадәттә <5% булырга тиеш).

Партияләрне күзәтү һәм эзлеклелекне контрольдә тоту

· Электромобиль мотор магнитлары тулы партия күзәтүчәнлеген таләп итә: сирәк җир чималы партиясеннән алып → агломерация партиясе → эшкәртү партиясе → магнитлаштыру партиясе → җибәрү партиясе, һәр этапта тулысынча күзәтелә ала.

· Флюс консистенциясе таләпләре: партия эчендәге тайпылыш < ±3%, партияара тайпылыш < ±5%

· Үлчәмнәр буенча түземлелек: гадәттә ID/OD ±0,02 мм, калынлыгы ±0,02 мм таләп ителә — гомуми сәнәгать кушымталарына караганда бер дәрәҗә катырак.

Fullzen электромобиль заказлары өчен SPC процесс мөмкинлекләрен контрольдә тота, Cpk >1.33 булырга тиеш. Һәр партия тулы тикшерү отчеты белән килә (агым/үлчәмнәр/тышкы кыяфәт).

Мотор кулланудагы ватылу режимнары һәм аларны ничек булдырмаска

Мотор магниты ватылуларын һәрвакыт диярлек булдырмаска мөмкин — иң еш очрый торган дүрт сәбәп - термик демагнитизация, коррозия, югары тизлекле механик югалтулар һәм җыю зыяны.

Кайтарып булмый торган магнитсызландыру

Кайтарып булмый торган демагнетизация - мотор магнитлары өчен иң еш очрый торган ватылу ысулы. Сәбәпләре:

· Эш температурасы дәрәҗә чикләреннән артып китә — бу магнитсызландырудагы җитешсезлекләрнең 80% ын тәшкил итә.

· Якорь реакциясеннән кире магнит кыры — югары ток артык йөкләнеше вакытында статорның кире магнит кыры магнитның коэрцитивлыгыннан артып китәргә мөмкин.

· Механик шок яки тибрәнү — көчле механик шок магнит өлкәсенең тигезләнешен локаль рәвештә бозарга мөмкин

Профилактика чаралары:

· Температура күрсәткечләрен сайлаганда 20-30°C куркынычсызлык чикләрен калдырыгыз — әгәр максималь эш температурасы 130°C булса, 130°C ка гына туры килә торган дәрәҗә урынына SH-дәрәҗәле (150°C) сайлагыз.

· Магнитның Hcj эшләү температурасында якорь реакция кыры көчәнешеннән югарырак булып калуын раслагыз — моның өчен мотор проектлаучы инженер FEA мәгълүматларын бирергә тиеш.

· Төрле сортларның температура чикләре һәм эш параметрлары өчен, сортларны чагыштыру кулланмасын карагыз

Коррозия һәм каплауның җимерелүе

NdFeB оксидлашуга һәм коррозиягә бик бирешүчән — каплауны сакламаганда, дымлы мохиттә берничә көн эчендә ачык дат барлыкка киләчәк. Мотор кулланылышларында коррозия түбәндәгеләргә китерә:

· Магнит өслегенең ваклануы → магнит эшчәнлегенең начарлануы → һава аралыгы артуы → мотор нәтиҗәлелегенең кимүе

· Каплауның кабырылуы → мотор эчендәге чүп-чарның пычрануы → подшипник яки энкодерның тоткарлануы

· Каплау сайлау буенча тәкъдимнәр:

· Стандарт эчке мохит: Ni-Cu-Ni (иң еш кулланыла торган, иң түбән бәяле, яхшы саклану)

· Дымлы/химик мохит: Эпоксид каплау (Ni-Cu-Ni га химик яктан югарырак чыдамлы, ләкин бераз калынрак)

· Экстремаль мохит (тоз сиптерү/югары температура һәм дымлылык): Парилен каплавы (иң нечкә, иң бердәм, иң яхшы саклау, иң югары бәя)

· Электр моторлары: Алюминий каплау + Парилен ике катламы — җылылык үткәрүчәнлеген һәм саклауны тигезли

Югары тизлектә механик югалту

Югары тизлекле моторларда (>30,000 әйләнү/мин), боҗра магнитлары зур үзәктән качу көчләренә дучар була. Әгәр магнит ротор үзәгенә ныклы урнаштырылмаса, түбәндәгеләр булырга мөмкин:

· Магнит йомшаруы → тибрәнү → шау-шу → подшипник тузуы

· Экстремаль очракларда, магнит чыгару → мотор җимерелүе

Профилактика чаралары:

· Комачаулауга туры килү дизайны: Магнит OD һәм ротор ID арасында тиешле комачаулавын (гадәттә 0,01-0,03 мм) саклагыз

· Эпоксид сумаласы белән савыт салу: Магнит һәм ротор арасындагы бушлыкны эпоксид сумаласы белән тутырыгыз, фиксация һәм җылылык үткәрүчәнлеген тәэмин итегез.

· Углерод җепселләре тасмасы: Югары тизлекле моторлар (>100,000 әйләнү/мин) роторның тышкы ягына уратылган углерод җепселләре тышчасын таләп итә

еш бирелә торган сораулар

С: BLDC моторлары өчен иң еш очрый торган неодим боҗралы магнит спецификациясе нинди?

A: BLDC моторлары өчен иң еш очрый торган спецификация - N42SH яки N45SH маркалы, Ni-Cu-Ni белән капланган 8-14 полюслы күп полюслы радиаль магнитлаштырылган NdFeB боҗрасы. Интерйор моторлары гадәттә 8-12 полюс кулланалар; перейор моторлары 12-24 полюс кулланалар. Fullzen Technology компаниясендә N42SH магнит көче һәм 150°C температурага чыдамлыгының оптималь балансы аркасында BLDC мотор боҗрасы магнит заказларының 60% тан артыгын тәшкил итә.

С: Гамәлдәге мотор конструкцияләрендә сегментланган дугалы магнитларны боҗралы магнитлар алыштыра аламы?

Җ: Күпчелек очракта, әйе. Выключатель гадәттә момент пульсациясен 8-15% тан 2-5% ка кадәр киметә, роторның механик бөтенлеген яхшырта һәм җыюны гадиләштерә. Төп чикләү - зурлык: боҗралы магнитлар ротор диаметрлары 150 мм дан кимрәк булганда иң отышлы. 200 мм дан артык зур моторлар өчен сегментланган дугалар барыбер практикрак булырга мөмкин. Fullzen Technology компаниясендә чыгымнарның отышлылыгы өчен кисешү ноктасы гадәттә аена якынча 500 данә тәшкил итә.

С: Электромобиль моторы өчен боҗра магнитлары өчен нинди сертификатлар кирәк?

A: Электромобиль моторы магнитлары IATF 16949 сыйфат менеджменты сертификациясен, PPAP документларын һәм чималдан алып әзер продуктка кадәр партиянең тулы күзәтүчәнлеген таләп итә. Термик тотрыклылык бик мөһим: күпчелек электромобиль тарту моторлары 150-180°C температурада өзлексез эшли, 40UH яки 45UH класслы NdFeB таләп итә. Fullzen Technology компаниясендә без тулы күзәтүчәнлек язмаларын саклыйбыз һәм автомобиль клиентлары өчен PPAP 3 нче дәрәҗә тапшыруны хуплыйбыз.

С: Югары температуралы мотор куллануда магнитсызлануны ничек булдырмаска?

A: Магнитсызлануга өч фактор комачаулый: дөрес класс сайлау (150°C өчен SH класс, 180°C өчен UH класс), коэрцитивлык чикләре җитәрлек (Hcj магнитсызлану кырыннан ким дигәндә 30% артып китәргә тиеш), һәм магнит өслеге температурасын классның максималь рейтингыннан түбән тотучы җылылык дизайны. Классны тәмамлау алдыннан, моторның иң начар эш температурасында магнитсызлану кәкресен анализлауны үткәрергә киңәш итәбез.

С: Заказ буенча ясалган мотор боҗрасы магнитлары өчен гадәти җитештерү вакыты нинди?

A: Гадәти зурлыктагы һәм N42SH класслы стандарт үрнәкләр 7-10 көн эчендә җибәрелә. Яңа магнитлаштыру җайланмалары белән махсус спецификацияләр гадәттә беренче үрнәкләр өчен 15-25 көн таләп итә. Күпләп җитештерү вакыты үрнәк расланганнан соң 15-20 көн, заказ күләменә һәм катлаулылыгына карап. 24+ полюслы күп полюслы боҗралар өстәмә беркетмә вакытын таләп итә. Fullzen Technology компаниясендә без җитештерү вакыты үзгәрүчәнлеген минимальләштерү өчен гадәти чимал запасын саклыйбыз.