רינג מאַגנעטן פֿאַר מאָטאָרן: BLDC, סטעפּער און סערוואָ אַפּליקאַציע גייד

שנעלע ענטפער:פֿאַר BLDC מאָטאָרן, ניצט מולטי-פּאָל ראַדיאַל רינג מאַגנעטן מיט 8-24 פּאָלן אין N42SH אָדער N45SH גראַד; פֿאַר סטעפּער מאָטאָרן, באַנדאַד NdFeB רינגען מיט 50+ פּאָלן אָדער סינטערד N35SH פֿאַר כייבריד דיזיינז; פֿאַר סערוואָ מאָטאָרן, הויך-יוניפאָרמאַטי סינטערד רינגען (פלוקס דיווייישאַן אונטער ±2%) אין N45SH אָדער N48SH. אַלע מאָטאָר אַפּלאַקיישאַנז העכער 100°C דאַרפן SH אָדער UH גראַד. טאָרק ריפּל מיט רינג מאַגנעטן איז 2-5% קעגן 8-15% מיט סעגמענטעד אַרק אַסעמבליז.

באַזירט אויףפולזען טעכנאָלאָגיע'ס פאַקטישע פּראָדוקציע דערפאַרונג פון 50,000 מאָטאָר רינג מאַגנעטן פּער חודש, די פאלגענדע דירעקט אַקשאַנאַבאַל סעלעקציע מסקנות זענען צוגעשטעלט דורך מאָטאָר טיפּ:

שליסל אויסוואל פונקטן פאר רינג מאַגנעטן אין BLDC/סטעפּער/סערוואָ מאָטאָרן (פּאָל צייל/גראַד/קאָוטינג/טיפּישע דימענסיעס)

אויסוואל באַשלוס מאַטריץ: אויף-א-בליק טאַבעלע וואָס ווייזט וועלכע קאָנפיגוראַציע צו נוצן פֿאַר יעדן מאָטאָר טיפּ

ספּעציעלע פּראָקורמענט סטאַנדאַרדס פֿאַר נייַע ענערגיע פאָרמיטל מאָטאָר מאַגנעטן

דורכפאַל מאָדעס פון רינג מאַגנעטן אין מאָטאָרן און זייער פאַרהיטונג

פאָרשטעלונג דאַטן פאַרגלייַך: רינג קעגן סעגמענטעד באָגן

פארוואס רינג מאַגנעטן זענען די פעליקייַט ברירה פֿאַר מאָדערן מאָטאָר פּלאַן

רינג מאַגנעטן האָבן פּראָגרעסיוולי ריפּלייסט סעגמענטעד אַרק אַסעמבליז אין מאָטאָר ראָוטערז - געטריבן דורך נידעריקער טאָרק ריפּל, בעסער מעטשאַניקאַל אָרנטלעכקייט, און סימפּליפיעד אַסעמבליז וואָס ראַדוסאַז גאַנץ ראָוטער קאָסטן.

אין מאָטאָר ראָטאָר מאַגנעט סעלעקציע, די אינדוסטריע איז מאָווינג פון טראדיציאנעלן סעגמענטעד אַרק מאַגנעץ צו מאָנאָליטהיק רינג מאַגנעץ. דעם גאַנג איז נישט צופאַל - עס איז די רעזולטאַט פון סיימאַלטייניאַס אָפּטימיזאַטיאָן אַריבער פאָרשטעלונג, רילייאַבילאַטי און קאָסטן.

רינג קעגן סעגמענטירטער אַרק: דער פאָרשטעלונג גאַפּ

קערן מעלות פון רינג מאַגנעטן איבער סעגמענטירטע אַרק אַסעמבליז:

·דריימאָמענט ריפּל: רינג מולטי-פּאָל מאַגנעטן 2-5% קעגן סעגמענטירטער אַרק 8-15% — נידעריקער דריימאָמענט ריפּל מיינט גלאַטער אָפּעראַציע, נידעריקער ראַש, און בעסערע פּאָזיציע קאָנטראָל אַקיעראַסי

·מעכאנישע אינטעגריטעט: איין-שטיק געגאסענע רינג מאַגנעטן האָבן קיין דזשוינץ און קיין ריזיקירן פון אָפּטייל בעשאַס הויך-גיכקייַט ראָטאַציע. סעגמענטעד אַרקס דאַרפן קלעפּיק באַנדינג אָדער מעכאַנישע פיקסיישאַן, מיט דורכפאַל ריזיקירן העכער 20,000 רפּם

·פֿאַרפּשוטערונג פֿון פֿאַרזאַמלונג: רינג מאַגנעטן ווערן אַרײַנגעדריקט אין דעם ראָוטאָר אין איין שריט; סעגמענטירטע אַרקס דאַרפֿן שטיק־בײַ־שטיק אויסריכטונג, פֿאַרבינדונג און דורכקוק — פֿאַרזאַמלונג־אַרבעט פֿאַרקלענערט מיט 50-70%

·מאַגנעטישע קרייז עפעקטיווקייט: רינג מאַגנעטן האָבן ליקאַדזש פלאַקס <15%; סעגמענטירטע אַרקס האָבן 25-30% ליקאַדזש ביי דזשוינץ — מיט דעם זעלבן מאַטעריאַל, די רינג לייזונג גיט העכער עפעקטיוו פלאַקס

עס איז דא א שליסל קאסטן שוועל: אונטער 500 איינהייטן פער חודש, קענען סעגמענטירטע ארגז זיין מער פלעקסיבל (קיין מולטי-פאל מאגנעטיזירנדיקע פיקסטשער איז נישט נויטיג); העכער 500 איינהייטן פער חודש, דער פארזאמלונג עפעקטיווקייט מייַלע פון ​​רינג מאַגנעטן אָפסעטירט פיקסטשער אַמאָרטיזאַציע, וואָס רעזולטירט אין נידעריקער גאַנץ קאָסטן.

· פֿאַר פֿולשטענדיקע רינג מאַגנעט ספּעציפֿיקאַציעס, זעןנעאָדימיום רינג מאַגנעטן בנימצא אין אַלע נאָרמאַל און מאָטאָר-ספּעציפֿיש קאָנפיגוראַציעס

 

BLDC מאָטאָר רינג מאַגנעט סעלעקציע גייד

BLDC מאָטאָרן זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם גרעסטן טייל פֿון רינג מאַגנעט קאָנסומאַציע — און סעלעקציע פּאַראַמעטערס זענען באַדייטנד אַנדערש צווישן די אינראַנער און אַוטראַנער אַרכיטעקטורן.

BLDC (ברושלעס DC) מאָטאָרן זענען די גרעסטע אַפּליקאַציע פֿאַר רינג מאַגנעטן. אין Fullzen Technology'ס כוידעשלעכע שיפּמאַנץ, BLDC מאָטאָר מאַגנעטן מאַכן אויס איבער 60%. אָבער, די סעלעקציע לאָגיק פֿאַר inrunner און outrunner דיזיינז איז גאָר אַנדערש.

אינראַנער BLDC מאָטאָרס

אינראַנער BLDC: סטאַטאָר אויף דער אַרויס, ראָטאָר (מאַגנעטן) דרייט זיך אויף דער אינעווייניק. געוויינטלעך געפֿונען אין ווענטילאַטאָרן, פּאָמפּעס, עלעקטרישע מכשירים און אינדוסטריעלע אָטאַמיישאַן עקוויפּמענט.

·רעקאָמענדירטע מאַגנעטיזאַציע מוסטער: מולטי-פּאָל ראַדיאַל (אינטערעס-צו-אָדיס ריכטונג)

·רעקאָמענדירטע צאָל פּאָלן: 8/10/12/14 פּאָלן (4-7 פּאָלן פּאָרן)

·רעקאָמענדירטע גראַד: N42SH (אַפּערייטינג טעמפּעראַטור <150°C) אָדער N45SH (ווען העכערע טאָרק געדיכטקייט איז פארלאנגט)

·רעקאָמענדירטע קאָוטינג: ני-קו-ני (סטאַנדאַרט ראַסט שוץ) אָדער עפּאָקסי קאָוטינג (פייכטע/כעמישע סביבות)

·טיפּישע גרייס קייט: OD 15-60 מם, וואַנט גרעב 3-8 מם

פארוואס קלייבן SH גראַד? אין אינראַנער BLDC מאָטאָרן, בעת סטאָל אָדער אָוווערלאָוד באדינגונגען, קען די ראָוטאָר טעמפּעראַטור גלייך ארויפגיין צו 120-150°C. ניצן סטאַנדאַרט N42 (מאַקס 80°C) וואָלט רעזולטירן אין אומקערלעכער דעמאַגנעטיזאַציע ביי די טעמפּעראַטורן. די 150°C טעמפּעראַטור קייפּאַבילאַטי פון SH גראַד גיט גענוג זיכערהייט מאַרדזשין.

ביי Fullzen, די מערסט אָפט באַשטעלט קאָנפיגוראַציע פון ​​inrunner BLDC קאַסטאַמערז איז די 12-פּאָל N42SH רינג מאַגנעט - די קאָמבינאַציע דעקט די גרויס מערהייט פון ינדאַסטריאַל ווענטילאַטאָר און פּאָמפּע אַפּלאַקיישאַנז.

אַוטראַנער BLDC מאָטאָרס

אויסראַנער BLDC: ראָטאָר (מאַגנעטן) וואָס דרייען זיך אויף דער אַרויס, סטאַטאָר אויף דער אינעווייניק. געוויינטלעך געפֿונען אין דראָנען, דירעקט-דרייוו מאָטאָרן, און עלעקטרישע פֿאָרמיטל ראָד כאַב מאָטאָרן.

· רעקאָמענדירטע מאַגנעטיזאַציע מוסטער: מולטי-פּאָל ראַדיאַל (OD-צו-ID ריכטונג, פאַרקערט צו ינראַנער)

· רעקאָמענדירטע פּאָל צאָל: 12/14/16/24 פּאָלן (6-12 פּאָלן פּאָרן) — אַויסראַנער מאָטאָרן האָבן גרעסערע דיאַמעטערס און קענען אַקאַמאַדירן מער פּאָלן

· רעקאָמענדירטע גראַד: N42SH אדער 42UH (ראָד-כאַב מאָטאָרן אַרבעטן ביי העכערע טעמפּעראַטורן)

· רעקאָמענדירטע באַדעקונג: עפּאָקסי באַדעקונג אָדער פּאַרילענע (דרויסנדיקע/פייכטע סביבות)

טיפּישע גרייס קייט: OD 40-120 מם, וואַנט גרעב 3-10 מם

· פֿאַר הויך-פאָרשטעלונג מאַגנעטן פֿאַר הויך-מאַכט אַפּלאַקיישאַנז, זעןN52 הויך-פאָרשטעלונג רינג מאַגנעטן פֿאַר פאדערנדיק מאָטאָר אַפּלאַקיישאַנז

 

דראָון און הויך-RPM אַפּלאַקיישאַנז

דראָון מאָטאָרן האָבן ספּעציעלע באדערפענישן פֿאַר רינג מאַגנעטן:

·פּאָול צאָל: טיפּיש 4-8 פּאָולס (פּריאָריטיזירן הויך ראָטאַציע גיכקייט איבער הויך טאָרק געדיכטקייט)

·וואָג קאָנטראָל: קלייַבן דין-וואַנט רינג מאַגנעטן צו רעדוצירן ראָוטאָר אינערציע בשעת מיינטיינינג מאַגנעטישע פאָרשטעלונג

·גראַד: N42 אדער N45 איז גענוג (דראָון אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס טיפּיש <80°C), אָבער קאָנסיסטענסי מוז זיין שטרענג קאַנטראָולד — פלאַקס דיווייישאַן אין דער זעלביקער באַטש מוז זיין <±3%

·קאָוטינג: ני-קו-ני איז גענוג, לייגט צו מינימאַל וואָג

גראַד און קאָוטינג רעקאָמענדאַציעס פֿאַר BLDC

·סטאַנדאַרט אינדוסטריעלע BLDC (ווענטילאַטאָרן/פּאָמפּעס/געצייג): N42SH + Ni-Cu-Ni — בעסטע קאָסטן-פאָרשטעלונג פאַרהעלטעניש

·הויך מאַכט געדיכטקייט BLDC (EVs/ראָבאָטיק): N45SH אָדער 42UH + עפּאָקסי קאָוטינג

·עקסטרעמע סביבה BLDC (הויך טעמפּעראַטור/קעראָוזשאַן): 40UH + פּאַרילענע קאָוטינג

סטעפּער מאָטאָר רינג מאַגנעט סעלעקציע גייד

סטעפּער מאָטאָרן האָבן אייגענאַרטיקע מאַגנעטיזאַציע רעקווייערמענץ וואָס אַנדערש זיך פון BLDC — דער נאָרמאַלער כייבריד סטעפּער ניצט אַ 50-פּאָל קלאָ-פּאָל סטרוקטור, אָבער הויך-רעזאָלוציע דיזיינז נעמען מער און מער אָן מולטי-פּאָל רינג מאַגנעטן.

סטעפּער מאָטאָר מאַגנעט סעלעקציע איז מער קאָמפּליצירט ווי BLDC — ווייַל סטעפּער מאָטאָרן קומען אין קייפל סטרוקטוראַלע טייפּס, יעדער מיט פאַרשידענע מאַגנעט רעקווירעמענץ

היבריד סטעפּער מאָטאָרן (50-פּאָל סטאַנדאַרט)

היבריד סטעפּער מאָטאָרן זענען די מערסט פּראָסט טיפּ פון סטעפּער מאָטאָר, ניצן אַ 50-צאָן קלאָ-פּאָל ראָוטער אין די נאָרמאַל קאַנפיגיעריישאַן.

·מאַגנעט סטרוקטור: טראַדיציאָנעלער צוגאַנג ניצט אַן אַקסיאַל מאַגנעטיזירטן צילינדרישן מאַגנעט + צוויי קלאָ-פּאָל ראָטאָרן, נישט אַ רינג מאַגנעט

·רינג מאַגנעט אַלטערנאַטיוו: עטלעכע הויך-פּרעציציע כייבריד סטעפּער מאָטאָרן אָנהייבן צו נוצן מולטי-פּאָל רינג מאַגנעטן צו פאַרבייַטן קלאָ-פּאָל סטראַקטשערז, וואָס אַלאַוז פיינער שריט ווינקלען (0.9° / שריט אָדער העכער)

·אויב איר ניצט אַ רינג מאַגנעט: רעקאָמענדירט סינטערד NdFeB, 16-32 פּאָל ראַדיאַל מאַגנעטיזאַציע, N35SH אָדער N42SH גראַד

שטענדיקע מאַגנעט סטעפּער מאָטאָרן

שטענדיקע מאַגנעט סטעפּער מאָטאָרן האָבן אַ פּשוטערע סטרוקטור — דער ראָוטאָר אַליין איז אַ מולטי-פּאָל מאַגנעט רינג

· רעקאָמענדירטער מאַגנעט טיפּ: איזאָטראָפּיש געבונדענע NdFeB רינג מאַגנעט (קען זיין ינדזשעקשאַן-מאָולדעד אין מולטי-פּאָל סטראַקטשערז)

רעקאָמענדירטע שטאַנג צאָל: טיפּיש 24-48 שטאַנגען — מער שטאַנגען מיינען פיינערע שריט ווינקלען

· גראַד: איזאָטראָפּיש געבונדענע NdFeB האט BHmax פון בעערעך 5-10 MGOe, נידעריקער מאַגנעטישע פאָרשטעלונג ווי סינטערד, אָבער גענוג פֿאַר סטעפּער מאָטאָר רעקווייערמענץ.

· מייַלע: באַנדעד מאַגנעטן קענען זיין גלייך ינדזשעקשאַן-מאָולדעד אין מולטי-פּאָל סטראַקטשערז, ילימאַנייטינג די נויט פֿאַר מולטי-פּאָל מאַגנעטייזינג פיקסטשערז - נידעריקער קאָסטן

באַנדאַד קעגן סינטערד NdFeB פֿאַר סטעפּער אַפּלאַקיישאַנז

· קלייבט באַנדעד NdFeB ווען: הויך פּאָל צאָל העכער 24 פּאָלס איז דארף, מאַגנעטישע פאָרשטעלונג רעקווייערמענץ זענען נישט עקסטרעם, קאָסטן-סענסיטיוו — טיפּישע אַפּלאַקיישאַנז: אָפיס אָטאָמאַטיאָן, 3D דרוקערס, טעקסטיל מאַשינערי סטעפּער מאָטאָרס

· קלייבט סינטערד NdFeB ווען: הויך טאָרק געדיכטקייט איז דארף, אַפּערייטינג טעמפּעראַטור איז העכער, פּאָל צייל איז נישט הויך (אונטער 16 פּאָלס) — טיפּיש אַפּלאַקיישאַנז: סטעפּער מאָטאָרס אין אינדוסטריעל-גראַד פּרעציזשאַן פּאַזישאַנינג סיסטעמען

סערוואָ מאָטאָר רינג מאַגנעט סעלעקציע גייד

סערוואָ מאָטאָרן פאָדערן די העכסטע מאַגנעט קוואַליטעט צווישן אַלע מאָטאָר טיפּן - פלאַקס יונאַפאָרמאַטי, פּאָול פּאָזיציע אַקיעראַסי, און קאָוטינג רילייאַבילאַטי זענען ניט-פאַרהאַנדלונג רעקווירעמענץ.

סערוואָ מאָטאָרן האָבן די שטרענגסטע רינג מאַגנעט רעקווייערמענץ צווישן די דריי מאָטאָר טיפּן — ווײַל סערוואָ סיסטעמען שטרעבן צו פּינקטלעכע פּאָזיציע קאָנטראָל און מינימאַלע טאָרק ריפּל. יעדע מאַגנעט ניט-איינהייטלעכקייט איז גלייך רעפלעקטירט בײַם מאָטאָר אַרויסגאַנג.

פלוס איינהייטלעכקייט רעקווייערמענץ (< ±2%)

סערוואָ מאָטאָר רינג מאַגנעטן דאַרפן העכסט מונדיר לופט-גאַפּ פלאַקס פאַרשפּרייטונג. ספּעציפֿיש:

· מאַגנעטישע פעלד שטאַרקייט אָפּנייגונג צווישן שכנותדיקע פּאָלן טאָר נישט יקסיד ±2% — באַדייטנד שטרענגער ווי BLDC ס ±5%

· פּאָל פּיטש קאָנסיסטענסי רעקווייערמענט < ±0.05 מם — נישט-איינהייטלעכע פּאָל פּיטש פאַראורזאַכט טאָרק ריפּל און פּאָזיציע ערראָרס

· פלוס טאָלעראַנץ אין דער זעלביקער באַטש קאָנטראָלירט צו ±3%

ביי Fullzen טעכנאָלאָגיע, ווערן סערוואָ מאָטאָר קונה אָרדערס פּראָדוצירט אויף אַ דעדאַקייטאַד פּראָדוקציע ליניע, און יעדער מאַגנעט ווערט געסקענט דורך אַ האַל פּראָבע איידער עס ווערט געשיקט צו באַשטעטיקן די סימעטריע צווישן די פּאָלן. יעדער מאַגנעט וואָס טרעפט נישט די ±2% יוניפאָרמאַטי פאָדערונג ווערט אָפּגעוואָרפן.

נידעריק קאָגינג טאָרק פּלאַן

קאָגינג טאָרק איז דער גרעסטער שונא פון סערוואָ מאָטאָרן — עס פאַראורזאַכט דזשיטער און פּאָזיציאָנירן ערראָרס ביי נידעריקע ספּידז. מאַגנעט-זייַט מיטלען צו רעדוצירן קאָגינג טאָרק:

· פארגרעסערן די צאָל פּאָלן: מולטי-פּאָול רינגען מיט 16+ פּאָלן רעדוצירן באַדייטנד די קאָגינג טאָרק

· גענייגט פּאָל פּלאַן: מאַגנעטישע פּאָל אַקס אין אַ קליינעם ווינקל (געוויינטלעך 1-3 גראַד) צו דער מאַגנעט אַקס, וואָס גלאַט עפעקטיוו די קאָגינג טאָרק

· האַלבאַך אַרעי: ספּעציעלע מאַגנעטיזאַציע אַראַנזשירונג וואָס פֿאַרשטאַרקט דאָס מאַגנעטישע פֿעלד אויף דער לופֿט-גאַפּ זײַט און שוואַכט עס אויף דער ראָטאָר זײַט — געניצט אין הויך-קוואַליטעט סערוואָ מאָטאָרן

· פֿאַר אַ דעטאַלירטן פֿאַרגלייַך פֿון מאַגנעטיזאַציע מוסטערן, זעטמאַגנעטיזאַציע מוסטער סעלעקציע גייד 

ענקאָדער אינטעגראַציע און מולטי-פּאָל רינגען

סערוואָ מאָטאָרן האָבן טיפּיש איינגעבויטע ענקאָדערס, וואָס דאַרפן אַ הויך-פּינטלעכקייט מולטי-פּאָל מאַגנעטיש רינג פֿאַר ראָוטאָר פּאָזיציע דעטעקשאַן.

· ענקאָדער רינג פּאָול צאָל איז טיפּיש העכער ווי די מאָטאָר ראָוטאָר: 32/64/128/256 פּאָולס

· ענקאָדער רינג פּאָל פּיטש אַקיעראַסי רעקווייערמענץ זענען גאָר הויך: ±0.02 מם

· מאַטעריאַל אויסוואַל: איזאָטראָפּיש געבונדן NdFeB (קען זיין ינדזשעקשאַן-מאָולדעד צו קיין פּאָל צאָל) אָדער סינטערד NdFeB (הויך מאַגנעטישע פאָרשטעלונג אָבער פּאָל צאָל לימיטעד דורך מאַגנעטייזינג פיקסטשער)

· באַמערקונג: דער ענקאָדער רינג און מאָטאָר ראָוטאָר מאַגנעט זענען טיפּיש צוויי באַזונדערע קאָמפּאָנענטן, וואָס ווערן געקויפט זעלבשטענדיק.

מאָטאָר-טיפּ סעלעקציע מאַטריץ

די מאַטריץ קאָנסאָלידירט די שליסל סעלעקציע פּאַראַמעטערס פֿאַר יעדן מאָטאָר טיפּ - ניצט עס ווי אַ סטאַרטינג פונט פֿאַר דיין ספּעסיפיקאַציע איבערבליק און ציטאַט בעטן.

פּאַראַמעטערס	אינער ראָטאָר BLDC	אויסערן ראָטאָר BLDC	PM סטעפּער מאָטאָר	סערוואָ מאָטאָר	EV טראַקשאַן מאָטאָר
רעקאָמענדירטע פּאָל נומער	8-14 פּויליש	12-24 פּויליש	24-48 פּויליש	8-16 פּויליש	8-12 פּויליש
רעקאָמענדירטע גראַד	N42SH	N42SH/42UH	געבונדענע NdFeB	N45SH/N48SH	40UH/45UH
מאַגנעטיזאַציע מוסטער	מולטי-פּאָל ראַדיאַל	מולטי-פּאָל ראַדיאַל	מולטי-פּאָל ראַדיאַל / אַקסיאַל	מולטי-פּאָל ראַדיאַל	מולטי-פּאָל ראַדיאַל
רעקאָמענדירטע קאָוטינג	ני-קו-ני	עפּאָקסי/פּאַרילענע	ני-קו-ני/עפּאָקסי	ני-קו-ני	עפּאָקסי /אַל+פּאַרילענע
טיפּישער OD	15-60 מ״מ	40-120 מ״מ	20-50 מ״מ	30-80 מ״מ	60-200 מ״מ
פלאַקס איינהייטלעכקייט	±5%	±5%	±8%	< פּלוס/מינוס 2%	< פּלוס/מינוס 3%
מאַקס. אַפּערייטינג טעמפּעראַטור	150C(SH)	180C(UH)	80-120C	150C(SH)	180-200C
ערוואַרטעטע דריימאָמענט ריפּל	3-5%	3-5%	5-8%	1-3%	2-4%

· פֿאַר ספּעציפֿישע קאַלקולאַציע מעטאָדן פֿון אויסוואַל פֿון דימענסיע, ביטע זעטדימענסיע גייד

· פֿאַר אַ פולשטענדיקן פֿאַרגלייַך פֿון גראַד פּאַראַמעטערס, ביטע טשעק דיגראַד פאַרגלייַך גייד

EV און נייע ענערגיע פאָרמיטל מאָטאָרן: ספּעציעלע באדערפענישן

עלעקטרישע פאָרמיטל טראַקשאַן מאָטאָרן אַרבעטן אונטער די מערסט פאָדערנדיקע באַדינגונגען — אָנהאַלטנדיקע טעמפּעראַטורן העכער 150°C, ווייבריישאַן לעוועלס העכער 10G, און נול-טאָלעראַנץ פֿאַר באַטש ינקאַנסיסטאַנסי

נייע ענערגיע פאָרמיטל טראַקשאַן מאָטאָרן האָבן די מערסט פאָדערנדיקע רינג מאַגנעט רעקווייערמענץ. עס איז נישט נאָר וועגן הויך פאָרשטעלונג - נאָך וויכטיקער, צושטעל קייט קוואַליפיקאַציעס און קוואַליטעט סיסטעם רעקווייערמענץ זענען די אַרייַנגאַנג באַריער צו די EV מאַרק.

IATF 16949 און PPAP קאָנפאָרמאַטי

· IATF 16949 איז די קוואַליטעט פאַרוואַלטונג סיסטעם סערטיפיקאַציע פון ​​דער אויטאָמאָטיוו אינדוסטריע און אַ פּרירעקוויזיט פֿאַר אַרייַנטרעטן אין די EV סאַפּליי קייט.

·PPAP (פּראָדוקציע טייל באַשטעטיקונג פּראָצעס) פארלאנגט פון סאַפּלייערז צו פאָרלייגן אַ פולשטענדיק קוואַליטעט דאָקומענטאַציע פּעקל איידער מאַסע פּראָדוקציע, אַרייַנגערעכנט: פּראָצעס לויפן דיאַגראַמע, קאָנטראָל פּלאַן, MSA באַריכט, SPC דאַטן, דימענשאַנאַל באַריכט, מאַטעריאַל / פאָרשטעלונג טעסט באַריכטן.

· PPAP לעוועל 3 איז די מערסטע געוויינטלעכע איינשיקונג לעוועל, וואס פארלאנגט מוסטער איינשיקונג + פולשטענדיגע דאקומענטאציע

·ביי Fullzen טעכנאָלאָגיע, אַרבעטן מיר אונטערן IATF 16949 סיסטעם און שטיצן PPAP לעוועל 3 סאַבמישאַן. פֿון דער ערשטער אָנפֿרעג ביז PPAP האַסקאָמע דאַרף מען טיפּיש 3-6 חדשים קאָאָרדינאַציע.

טערמישע פעסטקייט פֿאַר 150°C+ קאָנטינויִערלעכע אָפּעראַציע

· EV טראַקשאַן מאָטאָר סטאַטאָר וויינדינג טעמפּעראַטורן קענען דערגרייכן 150-180°C בעת קאָנטינויִערלעך אָפּעראַציע; מאַגנעט ייבערפלאַך טעמפּעראַטורן, כאָטש נידעריקער, אָפט יקסיד 120°C

רעקאָמענדירטע גראַדן: 40UH (180°C) אדער 45UH (180°C); פֿאַר עקסטרעמע באַדינגונגען, 48EH (200°C)

· שליסל פּאַראַמעטער: קאָערסיוויטי (Hcj) ביי הויך טעמפּעראַטורן מוז זיין גענוג הויך צו ענשור אַז קיין יריווערסאַבאַל דעמאַגנעטיזאַטיאָן אַקערז אונטער די מערסט שטרענג אַפּערייטינג באדינגונגען

אונדזערע EV קאַסטאָמערס דאַרפן טיפּיש דעמאַגנעטיזאַציע קורווע טעסטינג ביי 150°C — וועראַפייינג אַז די מאַגנעט ס רעמאַנענס אָנווער ביי מאַקסימום אַפּערייטינג טעמפּעראַטור איז אין אַקסעפּטאַבאַל לימאַץ (טיפּיש פארלאנגט צו זיין <5%)

באַטש טראַסעאַביליטי און קאָנסיסטענסי קאָנטראָל

· EV מאָטאָר מאַגנעטן דאַרפן פולשטענדיק באַטש טרייסאַביליטי: פון זעלטן ערד רוי מאַטעריאַל באַטש → סינטערינג באַטש → מאַשינינג באַטש → מאַגנעטייזינג באַטש → שיפּינג באַטש, גאָר טרייסאַבאַל אין יעדער בינע

· פֿלוס קאָנסיסטענסי רעקווייערמענץ: אינער-באַטש דעוויאַציע < ±3%, קראָס-באַטש דעוויאַציע < ±5%

· דימענסיאָנעלע טאָלעראַנסן: ID/OD טיפּיש פארלאנגט צו ±0.02 מם, גרעב ±0.02 מם — איין גראַד שטרענגער ווי אַלגעמיינע אינדוסטריעלע אַפּליקאַציעס

Fullzen ניצט SPC פּראָצעס קייפּאַביליטי קאָנטראָל פֿאַר EV אָרדערס, מיט Cpk פארלאנגט צו זיין >1.33. יעדער באַטש קומט מיט אַ פולשטענדיק דורכקוק באַריכט (פלוקס/דימענסיעס/אויסזען)

דורכפאַל מאָדעס אין מאָטאָר אַפּלאַקיישאַנז און ווי צו פאַרמייַדן זיי

מאָטאָר מאַגנעט דורכפאַלן זענען כּמעט שטענדיק פאַרהיטלעך - די פיר מערסט פּראָסט וואָרצל סיבות זענען טערמאַל דעמאַגנעטיזאַטיאָן, קעראָוזשאַן, הויך-גיכקייַט מעטשאַניקאַל אָנווער, און אַסעמבלי שעדיקן

אומרעווערסיבלע דעמאַגנעטיזאַציע

אומרעווערסיבלע דעמאַגנעטיזאַציע איז די מערסטע געוויינטלעכע דורכפאַל מאָדע פֿאַר מאָטאָר מאַגנעטן. סיבות:

· אפערירן טעמפּעראַטור וואָס איבערשטייגט די גראַד לימיט — דאָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר 80% פון דעמאַגנעטיזאַציע דורכפאַלן

· אומקערנדיק מאַגנעטיש פעלד פון אַרמאַטור רעאַקציע — בעת הויך-קראַנט אָוווערלאָוד, קען די סטאַטאָר'ס אומקערנדיק מאַגנעטיש פעלד איבערשטייגן די מאַגנעט'ס קאָערסיוויטי

· מעכאנישער שאָק אָדער ווייבריישאַן — שווערער מעכאנישער שאָק קען לאָקאַל צעשטערן די מאַגנעטישע דאָמעין אַליינמענט

פאַרהיטונג מיטלען:

לאָזט אַ זיכערהייט מאַרדזשין פון 20-30°C ווען איר סעלעקטירט טעמפּעראַטור רייטינגז — אויב די מאַקסימום אַפּערייטינג טעמפּעראַטור איז 130°C, קלייבט SH-רייטעד (150°C) אַנשטאָט די גראַד וואָס טרעפט נאָר 130°C.

· באַשטעטיקן אַז די מאַגנעט'ס Hcj ביי אַפּערייטינג טעמפּעראַטור בלייבט העכער ווי די אַרמאַטור רעאַקציע פעלד שטאַרקייט — דאָס ריקווייערז די מאָטאָר פּלאַן אינזשעניר צו צושטעלן FEA דאַטן

· פֿאַר טעמפּעראַטור לימיטן און פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס פון פאַרשידענע גראַדעס, זען גראַד פאַרגלייַך גייד

קעראָוזשאַן און קאָוטינג דורכפאַל

NdFeB איז זייער סאַסעפּטאַבאַל צו אַקסאַדיישאַן און קעראָוזשאַן — אָן קאָוטינג שוץ, וועט קלאָרע ראַסט דערשייַנען אין עטלעכע טעג אין פייַכטע סביבות. אין מאָטאָר אַפּלאַקיישאַנז, קעראָוזשאַן פירט צו:

· מאַגנעט ייבערפלאַך פּולוועריזאַציע → מאַגנעטישע פאָרשטעלונג דעגראַדאַציע → לופט ריס פאַרגרעסערן → מאָטאָר עפעקטיווקייַט רעדוקציע

· שאָלעכץ פון די קאָוטינג → קאַנטאַמאַניישאַן פון דעבריס אינעווייניק פון מאָטאָר → פאַרכאַפּונג פון לאַגער אָדער ענקאָדער

· רעקאָמענדאַציעס פֿאַר אויסוואַל פון קאָוטינג:

· נאָרמאַלע אינעווייניקסטע סביבות: ני-קו-ני (מערסטנס געניצט, נידעריגסטע קאָסטן, גוטע שוץ)

· פֿײַכטע/כעמישע סביבות: עפּאָקסי קאָוטינג (העכערע כעמישע קעגנשטעל צו ני-קו-ני, אָבער אַ ביסל דיקער)

· עקסטרעמע סביבות (זאַלץ שפּריץ/הויך טעמפּעראַטור און הומידיטי): פּאַרילענע קאָוטינג (דיןסטע, מערסט איינהייטלעך, בעסטער שוץ, העכסטע קאָסטן)

· EV מאָטאָרן: אַלומינום קאָוטינג + פּאַרילענע טאָפּל שיכט — באַלאַנסירן טערמישע קאַנדאַקטיוויטי און שוץ

מעכאנישער פארלוסט ביי הויכער שנעלקייט

אין הויך-גיך מאָטאָרן (>30,000 רפּם), זענען רינג מאַגנעטן אונטערגעוואָרפן צו ריזיקע צענטריפוגאַל כוחות. אויב די מאַגנעט-צו-ראָוטער-האַרץ פּאַסיק איז נישט זיכער, קען דאָס פאלגענדע פּאַסירן:

· מאַגנעט לויזונג → ווייבריישאַן → ראַש → לאַגער טראָגן

· אין עקסטרעמע פעלער, מאַגנעט אויסשטויסונג → מאָטאָר צעשטערונג

פאַרהיטונג מיטלען:

· אריינמישונג פּאַסיק פּלאַן: האַלטן צונעמען אריינמישונג (טיפּיקלי 0.01-0.03 מם) צווישן מאַגנעט OD און ראָוטאָר ID

· עפּאָקסי רעזין פּאָטינג: פּלאָמבירן די שפּאַלט צווישן מאַגנעט און ראָוטאָר מיט עפּאָקסי רעזין, פּראַוויידינג ביידע פיקסיישאַן און טערמאַל קאַנדאַקשאַן

· קאַרבאָן פיברע באַנדינג: אולטראַ-הויך-גיכקייַט מאָטאָרן (>100,000 רפּם) דאַרפן אַ קאַרבאָן פיברע אַרבל אלנגעוויקלט אַרום די ראָוטער אויסערלעך

אָפֿט געשטעלטע פֿראַגעס

פ: וואָס איז די מערסט פּראָסט נעאָדימיום רינג מאַגנעט ספּעסיפיקאַציע פֿאַר BLDC מאָטאָרן?

א: די מערסטע געוויינטלעכע ספעציפיקאציע פאר BLDC מאטארן איז א מולטי-פאל ראדיאל מאגנעטיזירטער סינטערד NdFeB רינג מיט 8-14 פאלן אין N42SH אדער N45SH גראד, Ni-Cu-Ni באדעקט. אינראנער מאטארן ניצן טיפיש 8-12 פאלן; אויטראנער מאטארן ניצן 12-24 פאלן. ביי Fullzen Technology, N42SH מאכט אויס איבער 60% פון אונזערע BLDC מאטאר רינג מאגנעט באשטעלונגען צוליב איר אפטימאלער באלאנס פון מאגנעטישע קראפט און 150°C טעמפעראטור קעגנשטאנד.

פ: קענען רינג מאַגנעטן פאַרבייטן סעגמענטירטע אַרק מאַגנעטן אין עקזיסטירנדיקע מאָטאָר דיזיינז?

א: אין רוב פעלער, יא. דער סוויטש רעדוצירט טיפיש די דריימאָמענט ריפּל פון 8-15% צו 2-5%, פֿאַרבעסערט די מעכאַנישע אָרנטלעכקייט פון די ראָטאָר, און פֿאַרפּשוטערט די פֿאַרזאַמלונג. די הויפּט באַגרענעצונג איז די גרייס: רינג מאַגנעטן זענען מערסט קאָסטן-עפעקטיוו פֿאַר ראָטאָר דיאַמעטערס אונטער 150 מם. פֿאַר זייער גרויסע מאָטאָרן העכער 200 מם OD, קען סעגמענטירטע אַרקס נאָך זיין מער פּראַקטיש. ביי Fullzen טעכנאָלאָגיע, איז דער קראָסאָוווער פּונקט פֿאַר קאָסטן-עפעקטיווקייט טיפּיש אַרום 500 שטיקלעך פּער חודש.

פ: וואָס סערטיפיקאַציעס דאַרפֿסטו פֿאַר EV מאָטאָר רינג מאַגנעטן?

א: EV מאָטאָר מאַגנעטן דאַרפן IATF 16949 קוואַליטעט פאַרוואַלטונג סערטיפיקאַציע, PPAP דאָקומענטאַציע, און פול באַטש טרייסאַביליטי פון רוי מאַטעריאַל ביז פאַרטיק פּראָדוקט. טערמאַל פעסטקייט איז קריטיש: רובֿ EV טראַקשאַן מאָטאָרן אַרבעטן בייַ 150-180°C קאַנטיניואַסלי, ריקוויירינג 40UH אָדער 45UH גראַד NdFeB. ביי Fullzen טעכנאָלאָגיע, מיר האַלטן פול טרייסאַביליטי רעקאָרדס און שטיצן PPAP לעוועל 3 סאַבמישאַן פֿאַר אָטאַמאָוטיוו קאַסטאַמערז.

פ: ווי פאַרהיט מען דעמאַגנעטיזאַציע אין הויך-טעמפּעראַטור מאָטאָר אַפּליקאַציעס?

א: דריי פאַקטאָרן פאַרהיטן דעמאַגנעטיזאַציע: ריכטיקע גראַד אויסוואַל (SH גראַד פֿאַר 150°C, UH פֿאַר 180°C), גענוג קאָערסיוויטי מאַרדזשין (Hcj זאָל יקסיד די דעמאַגנעטיזאַציע פעלד מיט לפּחות 30%), און טערמישער פּלאַן וואָס האַלט די מאַגנעט ייבערפלאַך טעמפּעראַטור אונטער די גראַד מאַקסימום ראַנג. מיר רעקאָמענדירן צו לויפן אַ דעמאַגנעטיזאַציע קורווע אַנאַליז ביי דער מאָטאָר ערגסט-פאַל אָפּערייטינג טעמפּעראַטור איידער איר פינאַליזירט די גראַד.

פ: וואָס איז די טיפּישע צייט פֿאַר מנהג מאָטאָר רינג מאַגנעטן?

א: סטאַנדאַרט מוסטערן אין געוויינטלעכע גרייסן און N42SH גראַד ווערן געשיקט אין 7-10 טעג. אייגענע ספּעציפֿיקאַציעס מיט נייע מאַגנעטיזירנדיקע פֿיקסטשורז דאַרפֿן טיפּיש 15-25 טעג פֿאַר די ערשטע מוסטערן. מאַסע פּראָדוקציע ליעד צייט איז 15-20 טעג נאָך מוסטער האַסקאָמע, דיפּענדינג אויף אָרדער קוואַנטיטי און קאָמפּלעקסיטי. מולטי-פּאָל רינגען מיט 24+ פּאָלז דאַרפֿן נאָך פֿיקסטשור צייט. ביי Fullzen טעכנאָלאָגיע, מיר האַלטן לאַגער פון געוויינטלעכע רוי מאַטעריאַלס צו מינאַמייז ליעד צייט וועריאַביליטי.