Motorrentzako eraztun-imanak: BLDC, pauso-motorra eta servo-motorra aplikazio-gida

Erantzun azkarra:BLDC motorrentzat, erabili polo anitzeko erradial eraztun-imanak 8-24 polorekin N42SH edo N45SH kalifikazioan; pauso-motorrentzat, 50+ poloko NdFeB eraztun lotuak edo N35SH sinterizatua diseinu hibridoetarako; servo-motorrentzat, uniformetasun handiko sinterizazio-eraztunak (±% 2 azpiko fluxu-desbiderapena) N45SH edo N48SH kalifikazioan. 100 °C-tik gorako motor-aplikazio guztiek SH edo UH kalifikazioa behar dute. Eraztun-imanekin momentu-uhindura % 2-5ekoa da, arku segmentatudun multzoekin % 8-15ekoa eta

Honetan oinarritutaFullzen TeknologiaHilean 50.000 motor-eraztun iman ekoizteko benetako esperientzia kontuan hartuta, motor motaren arabera zuzenean eragin daitezkeen hautaketa-ondorio hauek ematen dira:

BLDC/pauso-motoreetan/servo motorretan eraztun-imanen hautaketa-puntu nagusiak (polo kopurua/maila/estaldura/dimentsio tipikoak)

Hautapen erabakien matrizea: begirada batean motor mota bakoitzerako zein konfigurazio erabili behar den erakusten duen taula

Energia berriko ibilgailuen motor-imanetarako erosketa-arau bereziak

Motorretan eraztun-imanen hutsegite moduak eta haien prebentzioa

Errendimendu-datuen konparaketa: eraztuna vs. arku segmentatua

Zergatik diren eraztun-imanak motor modernoen diseinurako lehenetsitako aukera

Eraztun-imanek pixkanaka ordezkatu dituzte motor-errotoreetako segmentatutako arku-multzoak — momentu-uhin txikiagoak, osotasun mekaniko hobea eta errotorearen kostu osoa murrizten duen muntaketa sinplifikatuak bultzatuta.

Motorraren errotore-imanen aukeraketan, industria segmentu-arku tradizionaleko imanetatik eraztun-iman monolitikoetara aldatzen ari da. Joera hau ez da kasualitatea — errendimenduaren, fidagarritasunaren eta kostuaren optimizazio aldiberekoaren emaitza da.

Eraztuna vs. Arku Segmentatua: Errendimendu Hutsa

Eraztun-imanen abantaila nagusiak arku segmentudun muntaiekin alderatuta:

·Momentu-uhindura: Eraztun-iman multipolodunak % 2-5, arku segmentatua % 8-15ean alderatuta — momentu-uhindura txikiagoak funtzionamendu leunagoa, zarata txikiagoa eta posizio-kontrolaren zehaztasun hobea esan nahi du

·Osotasun mekanikoa: Pieza bakarreko eraztun-iman moldeatuek ez dute junturarik eta ez dute askatzeko arriskurik abiadura handiko biraketan. Arku segmentatuek itsasgarrizko lotura edo finkapen mekanikoa behar dute, 20.000 bira/min-tik gorako hutsegite-arriskuarekin.

·Muntaketa sinplifikazioa: eraztun-imanak errotorean sartzen dira urrats bakarrean; segmentatutako arkuek piezaz pieza lerrokatzea, lotura eta ikuskapena behar dituzte — muntaketa-lana % 50-70 murrizten da

·Zirkuitu magnetikoaren eraginkortasuna: eraztun-imanek % 15 baino gutxiagoko ihes-fluxua dute; segmentatutako arkuek % 25-30eko ihesa dute junturetan — material berarekin, eraztun-soluzioak fluxu eraginkor handiagoa ematen du

Kostu-atalase gako bat dago: hilean 500 unitate baino gutxiago, arku segmentatuak malguagoak izan daitezke (ez da beharrezkoa polo anitzeko magnetizazio-euskarririk); hilean 500 unitate baino gehiago, eraztun-imanen muntaketa-eraginkortasun abantailak euskarriko euskarrikoen amortizazioa konpentsatzen du, eta ondorioz kostu total txikiagoa da.

· Eraztun-imanaren zehaztapen osoak ikusteko, ikusNeodimiozko eraztun imanak konfigurazio estandar eta motor espezifiko guztietan eskuragarri

 

BLDC Motor Eraztun Imanaren Hautaketa Gida

BLDC motorrek eraztun-imanen kontsumoaren zatirik handiena osatzen dute, eta hautaketa-parametroak nabarmen aldatzen dira inrunner eta outrunner arkitekturen artean.

BLDC (eskuilarik gabeko DC) motorrak dira eraztun-imanen aplikaziorik handiena. Fullzen Technology-ren hileko bidalketetan, BLDC motor-imanek % 60 baino gehiago hartzen dute. Hala ere, inrunner eta outrunner diseinuen hautaketa-logika guztiz desberdina da.

Inrunner BLDC motorrak

Inrunner BLDC: Kanpoaldean estatorea, barrualdean errotorea (imanak) biratzen. Haizagailuetan, ponpetan, erreminta elektrikoetan eta industria-automatizazio ekipoetan aurkitzen da normalean.

·Gomendatutako magnetizazio-eredua: Polo anitzeko erradiala (ID-tik OD-rako norabidea)

·Gomendatutako polo kopurua: 8/10/12/14 polo (4-7 polo bikote)

·Gomendatutako maila: N42SH (funtzionamendu-tenperatura <150 °C) edo N45SH (momentu-dentsitate handiagoa behar denean)

·Gomendatutako estaldura: Ni-Cu-Ni (herdoilaren aurkako babes estandarra) edo epoxi estaldura (ingurune heze/kimikoak)

·Ohiko tamaina-tartea: OD 15-60mm, hormaren lodiera 3-8mm

Zergatik aukeratu SH maila? BLDC motor elektrikoetan, geldiune edo gainkarga baldintzetan, errotorearen tenperatura 120-150 °C-ra igo daiteke berehala. N42 estandarra erabiltzeak (gehienez 80 °C) desmagnetizazio itzulezina eragingo luke tenperatura horietan. SH mailaren 150 °C-ko tenperatura gaitasunak segurtasun-marjina nahikoa eskaintzen du.

Fullzenen, inrunner BLDC bezeroek gehien eskatzen duten konfigurazioa 12 poloko N42SH eraztun-imanarena da — konbinazio honek industria-haizagailu eta ponpa aplikazio gehienak estaltzen ditu.

Outrunner BLDC motorrak

Outrunner BLDC: Errotorea (imanak) kanpoaldean biratzen da, estatorea barrualdean. Droneetan, zuzeneko trakzioko motorretan eta ibilgailu elektrikoen gurpil-ardatz motorretan aurkitzen da normalean.

· Gomendatutako magnetizazio-eredua: Polo anitzeko erradiala (OD-tik ID-ra norabidea, korrikalariaren aurkakoa)

· Gomendatutako polo kopurua: 12/14/16/24 polo (6-12 polo bikote) — outrunner motorrek diametro handiagoak dituzte eta polo gehiago har ditzakete

· Gomendatutako maila: N42SH edo 42UH (gurpil-ardatz motorrak tenperatura altuagoetan funtzionatzen dute)

· Gomendatutako estaldura: Epoxi estaldura edo Parylene (kanpoko/ingurune hezeetarako)

· Ohiko tamaina-tartea: OD 40-120 mm, hormaren lodiera 3-10 mm

· Potentzia handiko aplikazioetarako errendimendu handiko imanak lortzeko, ikusN52 errendimendu handiko eraztun imanak motor aplikazio zorrotzetarako

 

Drone eta RPM handiko aplikazioak

Droneen motorrek eskakizun bereziak dituzte eraztun-imanetarako:

·Polo kopurua: Normalean 4-8 polo (biraketa-abiadura handia lehenetsiz momentu-dentsitate handiaren gainetik)

·Pisuaren kontrola: Aukeratu horma meheagoko eraztun-imanak errotorearen inertzia murrizteko, errendimendu magnetikoa mantenduz.

·Kalifikazioa: N42 edo N45 nahikoa da (droneen funtzionamendu-tenperaturak normalean <80 °C), baina koherentzia zorrotz kontrolatu behar da — multzo berean fluxu-desbideratzea <±% 3 izan behar da

·Estaldura: Ni-Cu-Ni nahikoa da, pisu minimoa gehituz

BLDCrako Kalifikazio eta Estaldura Gomendioak

·BLDC industrial estandarra (haizagailuak/ponpak/erremintak): N42SH + Ni-Cu-Ni — kostu-errendimendu erlazio onena

·Potentzia-dentsitate handiko BLDC (EV/robotika): N45SH edo 42UH + epoxi estaldura

·Muturreko inguruneko BLDC (tenperatura altua/korrosioa): 40UH + Parylene estaldura

Pauso-motorren eraztun-imanaren hautaketa-gida

Pauso-motorrak BLDC-tik desberdinak diren magnetizazio-eskakizun bereziak dituzte: pauso-motor hibrido estandarrak 50 poloko atzapar-polo egitura erabiltzen du, baina bereizmen handiko diseinuek gero eta gehiago erabiltzen dituzte polo anitzeko eraztun-imanak.

Pausoz pausoko motorren imanen hautaketa BLDC baino konplexuagoa da, pausoz pausoko motorrak egitura mota askotan baitaude, eta bakoitzak iman-eskakizun desberdinak ditu.

Motor hibrido pausodunak (50 poloko estandarra)

Pausoz pauso motor hibridoak dira pausoz pauso motor mota ohikoenak, konfigurazio estandarrean 50 hortzeko atzapar-poloko errotorea erabiltzen baitute.

·Imanaren egitura: Ikuspegi tradizionalak ardatzean magnetizatutako iman zilindriko bat + bi atzapar-polo errotore erabiltzen ditu, ez eraztun-iman bat.

·Eraztun-iman alternatiba: Zehaztasun handiko motor hibrido batzuek polo anitzeko eraztun-imanak erabiltzen hasi dira atzapar-polo egiturak ordezkatzeko, urrats-angelu finagoak ahalbidetuz (0,9°/urrats edo handiagoa).

·Eraztun-iman bat erabiltzen bada: Gomendatutako NdFeB sinterizatua, 16-32 poloko magnetizazio erradiala, N35SH edo N42SH maila

Iman Iraunkorreko Pauso-motorrak

Iman iraunkorreko pauso-motorrak egitura sinpleagoa dute: errotorea bera polo anitzeko iman-eraztun bat da.

· Gomendatutako iman mota: NdFeB lotura isotropikodun eraztun-iman (injekzio bidez moldatu daiteke polo anitzeko egituretan)

· Gomendatutako polo kopurua: Normalean 24-48 polo — polo gehiagok urrats-angelu finagoak esan nahi du

· Kalifikazioa: Lotura isotropikodun NdFeB-k 5-10 MGOe inguruko BHmax du, sinterizatuak baino errendimendu magnetiko txikiagoa, baina nahikoa pauso-motorren eskakizunetarako.

· Abantaila: Lotutako imanak zuzenean injekzio bidez moldatu daitezke polo anitzeko egituretan, polo anitzeko magnetizazio-elementuen beharra ezabatuz — kostu txikiagoa

Lotutako NdFeB vs. Sinterizatua Stepper aplikazioetarako

· Aukeratu lotura duen NdFeB honako kasuetan: 24 polo baino gehiagoko polo kopuru handia behar denean, errendimendu magnetikoaren eskakizunak ez direnean muturrekoak, kostuarekiko sentikorrak direnean — aplikazio tipikoak: bulegoko automatizazioa, 3D inprimagailuak, ehungintzako makineria pauso-motorrak

· Aukeratu NdFeB sinterizatua honako kasuetan: Momentu-dentsitate handia behar denean, funtzionamendu-tenperatura handiagoa denean, polo-kopurua ez denean altua (16 polo baino gutxiago) — aplikazio tipikoak: maila industrialeko doitasun-posizionamendu-sistemetan urrats-motorrak

Servo Motor Eraztun Imanaren Hautaketa Gida

Serbomotorrek imanen kalitate gorena eskatzen dute motor mota guztien artean: fluxuaren uniformetasuna, poloen posizioaren zehaztasuna eta estalduraren fidagarritasuna ezinbesteko baldintzak dira.

Hiru motor mota horien artean, servomotorrek dituzte eraztun-imanen eskakizun zorrotzenak, servosistemek posizio-kontrol zehatza eta momentu-uhin minimoa bilatzen baitituzte. Imanaren edozein ez-uniformetasun motorraren irteeran islatzen da zuzenean.

Fluxuaren Uniformetasun Baldintzak (< ±% 2)

Serbomotorren eraztun-imanek aire-tartearen fluxu-banaketa oso uniformea ​​behar dute. Zehazki:

· Polo hurbilen arteko eremu magnetikoaren intentsitatearen desbideratzeak ezin du ±% 2 baino handiagoa izan — BLDCren ±% 5 baino askoz zorrotzagoa

· Poloen arteko distantziaren koherentzia-eskakizuna < ±0,05 mm — poloen arteko distantzia ez-uniformeak momentu-uhinak eta posizio-erroreak eragiten ditu

· Multzo berean fluxu-tolerantzia ±%3ra kontrolatuta

Fullzen Technology-n, servo motorren bezeroen eskaerak ekoizpen-lerro dedikatu batean ekoizten dira, eta iman bakoitza Hall zunda baten bidez eskaneatzen da bidali aurretik poloen arteko simetria egiaztatzeko. ±% 2ko uniformetasun-eskakizuna betetzen ez duen edozein iman baztertzen da.

Momentu baxuko diseinua

Cogging momentua servo motorren etsai handiena da — dardara eta kokapen akatsak eragiten ditu abiadura baxuetan. Imanaren aldeko neurriak cogging momentua murrizteko:

· Polo kopurua handitu: 16 polo baino gehiago dituzten polo anitzeko eraztunek nabarmen murrizten dute engranaje-momentua

· Polo okertuaren diseinua: Polo magnetikoaren ardatza imanaren ardatzarekiko angelu txiki batean (normalean 1-3 gradu) dago, eta horrek eraginkortasunez leuntzen du biraketa-momentua.

· Halbach matrizea: Aire-tartearen aldean eremu magnetikoa hobetzen eta errotorearen aldean ahultzen duen magnetizazio-antolamendu berezia — goi-mailako servo-motorretan erabiltzen da

· Magnetizazio-ereduen konparazio zehatza lortzeko, ikusMagnetizazio Ereduaren Hautaketa Gida 

Kodetzaileen Integrazioa eta Polo Anitzeko Eraztunak

Serbomotorrek normalean kodetzaile integratuak izaten dituzte, eta horiek errotorearen posizioa detektatzeko zehaztasun handiko eraztun magnetiko multipolo bat behar dute.

· Kodetzailearen eraztunaren polo kopurua motorraren errotorearena baino handiagoa izan ohi da: 32/64/128/256 polo

· Kodetzaile eraztunaren polo-tartearen zehaztasun-eskakizunak oso altuak dira: ±0,02 mm

· Materialen hautaketa: NdFeB isotropikoki lotua (edozein polo kopurura injekzio bidez moldatu daiteke) edo NdFeB sinterizatua (errendimendu magnetiko handia, baina polo kopurua magnetizatzeko euskarriaren bidez mugatuta)

· Oharra: Kodetzailearen eraztuna eta motorraren errotorearen imanak normalean bi osagai bereizi dira, bereiz erosten direnak

Motor motaren hautaketa matrizea

Matrize honek motor mota bakoitzerako hautaketa-parametro nagusiak bateratzen ditu — erabili abiapuntu gisa zure zehaztapenen berrikuspenerako eta aurrekontu-eskaerarako.

Parametroak	Barneko errotorearen BLDC	Kanpoko errotorearen BLDC	PM urrats-motorra	Servo motorra	EV Trakzio Motorra
Gomendatutako polo zenbakia	8-14 zutoin	12-24 zutoin	24-48 zutoin	8-16 zutoin	8-12 zutoin
Gomendatutako maila	N42SH	N42SH/42UH	Lotutako NdFeB	N45SH/N48SH	40UH/45UH
Magnetizazio-eredua	Polo anitzeko erradial	Polo anitzeko erradial	Polo anitzeko erradial / axial	Polo anitzeko erradial	Polo anitzeko erradial
Gomendatutako estaldura	Ni-Cu-Ni	Epoxi/Parilenoa	Ni-Cu-Ni/Epoxi	Ni-Cu-Ni	Epoxi /Al+Parileno
Ohiko OD	15-60 mm	40-120 mm	20-50 mm	30-80 mm	60-200 mm
Fluxuaren uniformetasuna	±%5	±%5	±%8	%2 baino gutxiago gehi/ken	% 3 baino gutxiago
Gehienezko funtzionamendu-tenperatura	150C (SH)	180C (UH)	80-120 °C	150C (SH)	180-200 °C
Espero den momentu-uhinaldia	%3-5	%3-5	%5-8	%1-3	%2-4

· Dimentsioen hautaketa kalkulatzeko metodo espezifikoetarako, jo hona:Dimentsioen Gida

· Kalifikazio-parametroen konparazio osoa egiteko, begiratuKalifikazioen Konparazio Gida

Ibilgailu elektriko eta energia berriko ibilgailuen motorrak: Baldintza bereziak

Ibilgailu elektrikoen trakzio-motorrak baldintza zorrotzenetan funtzionatzen dute: 150 °C-tik gorako tenperatura mantenduz, 10G-tik gorako bibrazio-mailak eta zero tolerantzia lote-inkoherentziarekiko.

Energia berriko ibilgailuen trakzio-motorrek eraztun-imanen eskakizun zorrotzenak dituzte. Ez da errendimendu handia bakarrik; are garrantzitsuagoa dena, hornidura-katearen kualifikazioak eta kalitate-sistemaren eskakizunak dira ibilgailu elektrikoen merkaturako sarrera-hesia.

IATF 16949 eta PPAP betetzea

· IATF 16949 automobilgintza industriaren kalitate kudeaketa sistemaren ziurtagiria da eta ibilgailu elektrikoen hornikuntza katean sartzeko aurrebaldintza bat.

·PPAPek (Produkzio Zatiaren Onarpen Prozesua) hornitzaileei eskatzen die kalitate dokumentazio pakete osoa aurkeztea masa ekoizpenaren aurretik, besteak beste: prozesuaren fluxu diagrama, kontrol plana, MSA txostena, SPC datuak, dimentsio txostena, material/errendimendu proben txostenak

· PPAP 3. maila da aurkezpen maila ohikoena, laginaren aurkezpena + dokumentazio osoa eskatzen duena.

·Fullzen Technology-n, IATF 16949 sistemaren arabera jarduten dugu eta PPAP 3. mailako aurkezpena onartzen dugu. Hasierako kontsultatik PPAP onarpenera arte, normalean 3-6 hilabeteko koordinazioa behar da.

Egonkortasun termikoa 150 °C-tik gorako funtzionamendu jarraiturako

· EV trakzio-motorraren estatoreko bobina-tenperaturak 150-180 °C-ra irits daitezke etengabeko funtzionamenduan; imanaren gainazaleko tenperaturak, baxuagoak izan arren, askotan 120 °C-tik gorakoak dira.

· Gomendatutako mailak: 40UH (180 °C) edo 45UH (180 °C); muturreko baldintzetarako, 48EH (200 °C)

· Parametro nagusia: Tenperatura altuetan koertzibitatea (Hcj) nahikoa altua izan behar da funtzionamendu-baldintzarik gogorrenetan desmagnetizazio itzulezinrik gerta ez dadin.

Gure ibilgailu elektrikoen bezeroek normalean 150 °C-tan desmagnetizazio-kurba probatzea eskatzen dute — imanaren erremanentzia-galera funtzionamendu-tenperatura maximoan onargarriak diren mugak direla egiaztatzeko (normalean % 5 baino gutxiagokoa izan behar da).

Multzoen Trazabilitatea eta Koherentzia Kontrola

· Ibilgailu elektrikoen motorren imanek trazabilitate osoa behar dute: lur arraroen lehengaien lotetik → sinterizazio lotetik → mekanizazio lotetik → magnetizazio lotetik → bidalketa lotetik, etapa guztietan guztiz trazagarria

· Fluxuaren koherentzia-eskakizunak: Multzo barruko desbideratzea < ±% 3, multzo arteko desbideratzea < ±% 5

· Dimentsio-tolerantziak: normalean ±0,02 mm-ko barne-diametroa/eskualdea kanpo-diametroa behar da, eta ±0,02 mm-ko lodiera — industria-aplikazio orokorrak baino maila bat zorrotzagoa

Fullzenek SPC prozesuaren gaitasun-kontrola erabiltzen du EV eskaeretarako, eta Cpk-k 1,33 baino handiagoa izan behar du. Lote bakoitzak ikuskapen-txosten osoa dakar (fluxua/dimentsioak/itxura).

Motor aplikazioetako hutsegite moduak eta nola prebenitu

Motorraren imanen matxurak ia beti prebenitu daitezke: lau kausa ohikoenak desmagnetizazio termikoa, korrosioa, abiadura handiko galera mekanikoak eta muntaketa-kalteak dira.

Itzulezinik gabeko desmagnetizazioa

Desmagnetizazio itzulezina da motorraren imanen akats modurik ohikoena. Arrazoiak:

· Funtzionamendu-tenperatura maila-muga gainditzen du — desmagnetizazio-akatsen % 80aren erantzule da hau

· Armaduraren erreakziotik alderantzizko eremu magnetikoa — korronte handiko gainkarga batean, estatorearen alderantzizko eremu magnetikoak imanaren koertzibitatea gainditu dezake

· Talka edo bibrazio mekanikoa — talka mekaniko larriek domeinu magnetikoaren lerrokatzea lokalki eten dezakete

Prebentzio neurriak:

· Utzi 20-30 °C-ko segurtasun-marjina tenperatura-balioak hautatzerakoan — funtzionamendu-tenperatura maximoa 130 °C bada, aukeratu SH-balioa (150 °C) 130 °C-ra iristen den mailaren ordez.

· Berretsi imanaren Hcj funtzionamendu-tenperaturan armaduraren erreakzio-eremuaren indarra baino handiagoa dela — horretarako motorraren diseinu-ingeniariak FEA datuak eman behar ditu

· Tenperatura-mugak eta kalifikazio desberdinen errendimendu-parametroak ikusteko, ikusi Kalifikazioen Konparazio Gida

Korrosioa eta estaldura-hutsegitea

NdFeB oso sentikorra da oxidazio eta korrosioarekiko — babes-estaldurarik gabe, herdoil nabarmena agertuko da egun gutxiren buruan ingurune hezeetan. Motor aplikazioetan, korrosioak eragiten ditu:

· Imanaren gainazalaren hauts-egitura → errendimendu magnetikoaren degradazioa → aire-tartearen igoera → motorraren eraginkortasunaren murrizketa

· Estaldura zuritzea → motorraren barruko hondakinen kutsadura → errodamenduaren edo kodetzailearen blokeoa

· Estaldura aukeratzeko gomendioak:

· Barruko ingurune estandarrak: Ni-Cu-Ni (erabilena, kosturik baxuena, babes ona)

· Ingurune heze/kimikoak: Epoxi estaldura (Ni-Cu-Ni-rekiko erresistentzia kimiko hobea, baina zertxobait lodiagoa)

· Muturreko inguruneak (gatz-ihinztadura/tenperatura eta hezetasun altuak): Parileno estaldura (meheena, uniformeena, babes onena, kostu handiena)

· Ibilgailu elektrikoen motorrak: aluminiozko estaldura + parilenozko geruza bikoitza — eroankortasun termikoa eta babesa orekatzea

Abiadura Handiko Galera Mekanikoak

Abiadura handiko motorretan (>30.000 bira/min), eraztun-imanak indar zentrifugo izugarrien menpe daude. Imanaren eta errotorearen nukleoaren arteko egokitzapena ondo ez badago, honako hau gerta daiteke:

· Imanaren askapena → bibrazioa → zarata → errodamenduen higadura

· Muturreko kasuetan, imanaren kanporatzea → motorraren suntsipena

Prebentzio neurriak:

· Interferentzia-egokitze diseinua: Mantendu interferentzia egokia (normalean 0,01-0,03 mm) imanaren diametroaren eta errotorearen diametroaren artean

· Epoxi erretxinazko ontziratzea: Bete imanaren eta errotorearen arteko hutsunea epoxi erretxinaz, finkapena eta eroapen termikoa bermatuz.

· Karbono-zuntzezko bandak: Abiadura handiko motorrek (>100.000 bira/min) errotorearen kanpoaldean bildutako karbono-zuntzezko mahuka bat behar dute.

Maiz egiten diren galderak

G: Zein da BLDC motorretarako neodimiozko eraztun imanaren zehaztapen ohikoena?

A: BLDC motorren espezifikazio ohikoena NdFeB sinterizatu erradialki magnetizatu anitzeko eraztuna da, 8-14 polo dituena N42SH edo N45SH kalifikazioan, Ni-Cu-Ni estalitakoa. Inrunner motorrek normalean 8-12 polo erabiltzen dituzte; outrunner motorrek 12-24 polo. Fullzen Technology-n, N42SH-k gure BLDC motor eraztun imanen eskaeren % 60 baino gehiago hartzen du, indar magnetikoaren eta 150 °C-ko tenperatura erresistentziaren arteko oreka optimoa duelako.

G: Eraztun-imanek arku segmentudun imanak ordezka ditzakete dauden motor-diseinuetan?

A: Kasu gehienetan, bai. Etengailuak normalean momentu-uhindura % 8-15etik % 2-5era murrizten du, errotorearen osotasun mekanikoa hobetzen du eta muntaketa errazten du. Muga nagusia tamaina da: eraztun-imanak dira kostu-eraginkorrenak 150 mm-tik beherako errotore-diametroetarako. 200 mm-ko diametro esternoa baino gehiagoko motor oso handietarako, arku segmentatuak oraindik praktikoagoak izan daitezke. Fullzen Technology-n, kostu-eraginkortasunerako gurutzaketa-puntua normalean hilean 500 pieza ingurukoa da.

G: Zer ziurtagiri behar dituzu ibilgailu elektrikoen motorren eraztun-imanetarako?

A: Ibilgailu elektrikoen motorren imanek IATF 16949 kalitate kudeaketa ziurtagiria, PPAP dokumentazioa eta lehengaitik produktu amaiturainoko loteen trazabilitate osoa behar dituzte. Egonkortasun termikoa funtsezkoa da: ibilgailu elektrikoen trakzio motor gehienek 150-180 °C-tan funtzionatzen dute etengabe, eta 40UH edo 45UH mailako NdFeB behar dute. Fullzen Technology-n, trazabilitate erregistro osoak mantentzen ditugu eta PPAP 3. mailako aurkezpena onartzen dugu automobilgintza bezeroentzat.

G: Nola saihesten da desmagnetizazioa tenperatura altuko motor aplikazioetan?

A: Hiru faktorek eragozten dute desmagnetizazioa: maila zuzena hautatzea (SH maila 150 °C-rako, UH 180 °C-rako), koertzibitate-marjina egokia (Hcj-k desmagnetizazio-eremua gutxienez % 30 gainditu behar du) eta imanaren gainazaleko tenperatura maila maximoaren azpitik mantentzen duen diseinu termikoa. Maila amaitu aurretik, motorraren funtzionamendu-tenperaturarik txarrenean desmagnetizazio-kurbaren analisi bat egitea gomendatzen dugu.

G: Zein da motor-eraztun iman pertsonalizatuen entrega-epea tipikoa?

A: Ohiko tamainako eta N42SH mailako lagin estandarrak 7-10 eguneko epean bidaltzen dira. Magnetizazio-gailu berriekin egindako espezifikazio pertsonalizatuek normalean 15-25 egun behar dituzte lehenengo laginetarako. Serieko ekoizpen-epea 15-20 egunekoa da laginaren onarpenaren ondoren, eskaeraren kantitatearen eta konplexutasunaren arabera. 24 polo baino gehiagoko eraztun multipolodunek muntaketa-denbora gehigarria behar dute. Fullzen Technology-n, ohiko lehengaien stocka mantentzen dugu epearen aldakortasuna minimizatzeko.