Hringseglar fyrir mótorar: Leiðbeiningar um notkun BLDC, stepper og servó

Fljótlegt svar:Fyrir BLDC mótora skal nota fjölpóla geislalaga hringsegla með 8-24 pólum í N42SH eða N45SH gerð; fyrir skrefmótora skal nota tengda NdFeB hringi með 50+ pólum eða sinteraðan N35SH fyrir blendingahönnun; fyrir servómótora skal nota sinteraða hringi með mikilli einsleitni (flæðisfrávik undir ±2%) í N45SH eða N48SH. Öll mótorforrit yfir 100°C krefjast SH eða UH gæða. Togbylgja með hringseglum er 2-5% samanborið við 8-15% með segmenteruðum bogasamsetningum.

Byggt áFullzen tækniRaunveruleg framleiðslureynsla upp á 50.000 mótorhringsegla á mánuði, eru eftirfarandi beinlínis framkvæmanlegar niðurstöður gefnar eftir mótorgerð:

Lykilatriði við val á hringsegulmótorum í BLDC/stigmótorum/servómótorum (fjöldi póla/gæði/húðun/dæmigerðar stærðir)

Valákvörðunarmatrix: Tafla sem sýnir í fljótu bragði hvaða stillingu á að nota fyrir hverja mótorgerð

Sérstakir innkaupastaðlar fyrir nýja segla fyrir orkunotkunarökutæki

Bilunaraðferðir hringsegla í mótorum og forvarnir gegn þeim

Samanburður á afköstum: hringlaga vs. segmentaður bogi

Af hverju hringseglar eru sjálfgefinn kostur fyrir nútíma mótorhönnun

Hringseglar hafa smám saman komið í staðinn fyrir segulbogasamstæður í mótorhjólum — knúnir áfram af minni togbylgju, betri vélrænni heilindum og einfaldaðri samsetningu sem dregur úr heildarkostnaði hjólsins.

Í vali á seglum fyrir mótorrotor er iðnaðurinn að færast frá hefðbundnum seglum með seglum í sundurliðaða boga yfir í einsleita hringsegla. Þessi þróun er ekki tilviljun - hún er afleiðing samtímis hagræðingar á afköstum, áreiðanleika og kostnaði.

Hringlaga vs. Segmentbogi: Afkastamunurinn

Helstu kostir hringsegla umfram segulbogasamsetningar:

·Togbylgja: Hringlaga fjölpóla segulmagnaðir 2-5% á móti segmenteruðum boga 8-15% — minni togbylgja þýðir mýkri notkun, minni hávaða og betri nákvæmni staðsetningarstýringar.

·Vélræn heilleiki: Hringlaga seglar úr einu stykki eru án samskeyta og án hættu á að losna við mikinn snúning. Segulbogar þurfa límtengingu eða vélræna festingu og hætta er á bilun yfir 20.000 snúninga á mínútu.

·Einföldun samsetningar: Hringseglar eru þrýst inn í snúningshlutann í einu skrefi; sundurliðaðir bogar krefjast stykki fyrir stykki af röðun, límingu og skoðun — samsetningarvinna minnkar um 50-70%

·Skilvirkni segulrása: Hringseglar hafa lekaflæði <15%; sundurliðaðir bogar hafa 25-30% leka við samskeyti — með sama efni skilar hringlausnin hærra virku flæði

Það er lykilkostnaðarþröskuldur: undir 500 einingum á mánuði geta segulbogar verið sveigjanlegri (engin fjölpóla segulfesting krafist); yfir 500 einingum á mánuði vegur skilvirkni samsetningar hringsegla upp á móti afskriftum festingarinnar, sem leiðir til lægri heildarkostnaðar.

· Fyrir allar upplýsingar um hringsegul, sjáNeodymium hringseglar fáanlegir í öllum stöðluðum og mótor-sértækum stillingum

 

Leiðbeiningar um val á BLDC mótorhringsegli

BLDC mótorar eru með stærstan hluta af notkun hringseguls — og valbreytur eru mjög mismunandi eftir innri og útri arkitektúrum.

BLDC (burstalausir jafnstraumsmótorar) eru stærsta notkun hringsegla. Í mánaðarlegum sendingum Fullzen Technology eru BLDC mótorseglar yfir 60%. Hins vegar er valrökfræðin fyrir innrásar- og útrásarmótorar gjörólík.

Inrunner BLDC mótorar

Inrunner BLDC: Stator að utan, snúningsrotor (seglar) snýst að innan. Algengt í viftum, dælum, rafmagnsverkfærum og iðnaðarsjálfvirknibúnaði.

·Ráðlagt segulmynstur: Fjölpóla radíal (innri til ytri átt)

·Ráðlagður fjöldi stanga: 8/10/12/14 stangir (4-7 stangapör)

·Ráðlagður gæðaflokkur: N42SH (rekstrarhitastig <150°C) eða N45SH (þegar meiri togþéttleiki er krafist)

·Ráðlögð húðun: Ni-Cu-Ni (venjuleg ryðvörn) eða epoxyhúðun (rakt/efnafræðilegt umhverfi)

·Dæmigert stærðarbil: Ytra þvermál 15-60 mm, veggþykkt 3-8 mm

Hvers vegna að velja SH-gæði? Í BLDC-mótorum með innbyggðum stýribúnaði getur hitastig snúningsrotorsins farið upp í 120-150°C samstundis við stöðvun eða ofhleðslu. Notkun staðlaðs N42 (hámark 80°C) myndi leiða til óafturkræfrar afsegulmögnunar við þessi hitastig. Hitastig SH-gæðisins upp á 150°C veitir nægilegt öryggisbil.

Hjá Fullzen er algengasta stillingin sem pantað er af viðskiptavinum Inrunner BLDC 12-póla N42SH hringsegulinn — þessi samsetning nær yfir langflest iðnaðarviftu- og dæluforrit.

Outrunner BLDC mótorar

Outrunner BLDC: Snúningsrotor (seglar) snýst að utan, stator að innan. Algengt í drónum, beinhreyflum og hjólnafmótorum í rafknúnum ökutækjum.

· Ráðlagt segulmynstur: Fjölpóla radíal (OD-til-ID átt, gagnstæð innrásarstefna)

· Ráðlagður fjöldi póla: 12/14/16/24 pólar (6-12 pólapör) — útrásarmótorar eru með stærri þvermál og geta rúmað fleiri póla

· Ráðlagður flokkur: N42SH eða 42UH (hjólnafmótorar starfa við hærra hitastig)

· Ráðlögð húðun: Epoxy-húðun eða Parylene (úti/rakt umhverfi)

· Dæmigert stærðarbil: Ytra þvermál 40-120 mm, veggþykkt 3-10 mm

· Fyrir afkastamikla segla fyrir notkun með miklum afli, sjáN52 afkastamiklir hringseglar fyrir krefjandi mótorforrit

 

Drónar og forrit með miklum snúningshraða

Drónamótorar hafa sérstakar kröfur um hringsegla:

·Fjöldi póla: Venjulega 4-8 pólar (forgangsraðað er miklum snúningshraða fram yfir miklu togþéttleika)

·Þyngdarstýring: Veldu þynnri veggjasegla til að draga úr tregðu snúningshlutans og viðhalda samt sem áður segulmagnaðri afköstum.

·Gæði: N42 eða N45 nægir (rekstrarhitastig dróna er yfirleitt <80°C), en samræmi verður að vera strangt stjórnað — frávik flæðis innan sömu lotu verður að vera <±3%

·Húðun: Ni-Cu-Ni nægir, bætir við lágmarksþyngd

Ráðleggingar um gerð og húðun fyrir BLDC

·Staðlað iðnaðar BLDC (viftur/dælur/verkfæri): N42SH + Ni-Cu-Ni — besta kostnaðar-árangurshlutfallið

·BLDC með mikilli aflþéttni (rafknúin ökutæki/vélmenni): N45SH eða 42UH + epoxyhúðun

·Öfgafullt umhverfi BLDC (hár hiti/tæring): 40UH + Parylene húðun

Leiðbeiningar um val á segli fyrir stepper mótorhring

Stepper mótorar hafa einstakar segulmagnunarkröfur sem eru frábrugðnar BLDC - staðlaða blendingstepperinn notar 50-póla kló-póla uppbyggingu, en hönnun með mikilli upplausn notar í auknum mæli fjölpóla hringsegla.

Val á seglum fyrir skrefmótorar er flóknara en val á BLDC - vegna þess að skrefmótorar eru fáanlegir í mörgum gerðum, hver með mismunandi kröfur um segulmagnaða þætti.

Blendingar skrefmótorar (50-póla staðall)

Blendingar skrefmótorar eru algengasta gerðin af skrefmótorum og nota 50 tanna klópóla í staðlaðri stillingu.

·Segulbygging: Hefðbundin aðferð notar áslægt segulmagnaðan sívalningslaga segul + tvo klópólarsnúninga, ekki hringsegul.

·Valkostur við hringsegul: Sumir nákvæmir blendingarstigmótorar eru farnir að nota fjölpóla hringsegla í stað klópólabygginga, sem gerir kleift að fá fínni skrefhorn (0,9°/skref eða hærra).

·Ef hringsegul er notaður: Mælt er með sinteruðu NdFeB, 16-32 pól radíal segulmagnun, N35SH eða N42SH gæðaflokki.

Varanlegir segulmótorar

Steppermótorar með varanlegum seglum eru einfaldari í uppbyggingu - snúningshlutinn sjálfur er fjölpóla segulhringur.

· Ráðlagður segultegund: Ísótrópískt tengdur NdFeB hringsegul (hægt að sprauta í fjölpóla mannvirki)

· Ráðlagður fjöldi stanga: Venjulega 24-48 stangir — fleiri stangir þýða fínni skrefhorn

· Gæði: Ísótrópískt tengt NdFeB hefur BHmax upp á um það bil 5-10 MGOe, lægri segulmagnaðir eiginleikar en sintrað, en nægjanlegt fyrir kröfur um skrefmótor

· Kostur: Hægt er að sprauta seglum beint í fjölpóla mannvirki, sem útrýmir þörfinni fyrir fjölpóla segulfestingar — lægri kostnaður

Tengt vs. sinterað NdFeB fyrir stepper forrit

· Veldu bundið NdFeB þegar: Mikill pólfjöldi, yfir 24, er nauðsynlegur, kröfur um segulmagnaða afköst eru ekki miklar, kostnaðarháttur — dæmigerð notkun: skrifstofusjálfvirkni, 3D prentarar, skrefmótorar fyrir textílvélar

· Veldu sinterað NdFeB þegar: Mikill togþéttleiki er nauðsynlegur, rekstrarhiti er hærri, fjöldi pólanna er ekki mikill (undir 16 pólum) — dæmigerð notkun: skrefmótorar í nákvæmum staðsetningarkerfum í iðnaðargæðaflokki

Leiðbeiningar um val á segli fyrir servó mótorhring

Servómótorar krefjast hæstu segulgæða allra mótortegunda — flæðisjöfnuður, nákvæmni pólstöðu og áreiðanleiki húðunar eru ófrávíkjanlegar kröfur.

Servómótorar hafa ströngustu kröfur um hringsegul af þessum þremur mótorgerðum — vegna þess að servókerfi sækjast eftir nákvæmri staðsetningarstýringu og lágmarks togbylgju. Öll ójöfn segulmagn endurspeglast beint í mótorútganginum.

Kröfur um einsleitni flæðis (< ±2%)

Hringseglar í servómótorum krefjast mjög jafnrar dreifingar á loftflæði. Nánar tiltekið:

· Frávik segulsviðsstyrks milli aðliggjandi pólanna má ekki vera meira en ±2% — marktækt strangari en ±5% frávik BLDC

· Krafa um samræmi í pólhæð < ±0,05 mm — ójafn pólhæð veldur togbylgjum og staðsetningarvillum

· Flæðiþol innan sömu lotu er stjórnað í ±3%

Hjá Fullzen Technology eru pantanir viðskiptavina á servómótorum framleiddar á sérstakri framleiðslulínu og hver segull er skannaður með Hall-mæli fyrir sendingu til að staðfesta samhverfu milli pólanna. Öllum seglum sem uppfylla ekki kröfuna um ±2% einsleitni er hafnað.

Lágt togkraftshönnun

Tannhjóladráttur er stærsti óvinur servómótora — hann veldur titringi og staðsetningarvillum við lágan hraða. Aðgerðir á segulhliðinni til að draga úr tannhjóladrátt:

· Auka fjölda pólna: Fjölpólarhringir með 16+ ​​pólum draga verulega úr tannhjólamótinu

· Skekkt stönghönnun: Segulstöngásinn er í örlitlu halla (venjulega 1-3 gráður) miðað við segulásinn, sem jafnar út tannhjólamót á áhrifaríkan hátt.

· Halbach-fylking: Sérstök segulmagnunarfyrirkomulag sem eykur segulsviðið á loftbilshliðinni og veikir það á snúningshliðinni — notað í hágæða servómótorum

· Fyrir ítarlegri samanburð á segulmynstrum, sjáLeiðbeiningar um val á segulmynstri 

Samþætting kóðara og fjölpólahringir

Servómótorar eru yfirleitt með innbyggða kóðara, sem krefjast nákvæms fjölpóla segulhringjar til að greina stöðu snúningshlutans.

· Fjöldi pólanna í hring kóðarans er yfirleitt hærri en í mótorhjólinu: 32/64/128/256 pólar

· Kröfur um nákvæmni pólhæðar kóðarahringsins eru afar háar: ±0,02 mm

· Efnisval: Ísótrópískt tengt NdFeB (hægt að sprautumóta í hvaða pólfjölda sem er) eða sintrað NdFeB (mikil segulmagnað afköst en pólfjöldi takmarkaður af segulfestingunni)

· Athugið: Kóðarhringurinn og mótorrotorsegulinn eru yfirleitt tveir aðskildir íhlutir, keyptir hvor í sínu lagi

Valmynd fyrir mótorgerð

Þessi fylki sameinar helstu valbreytur fyrir hverja mótorgerð — notaðu hana sem upphafspunkt fyrir yfirferð forskriftar og tilboðsbeiðni.

Færibreytur	Innri snúningshluti BLDC	Ytri snúningshluti BLDC	PM skrefmótor	Servó mótor	Rafmagns dráttarvél
Ráðlagður stöngfjöldi	8-14 stangir	12-24 stangir	24-48 stangir	8-16 stangir	8-12 stangir
Ráðlagður einkunn	N42SH	N42SH/42UH	Tengt NdFeB	N45SH/N48SH	40UH/45UH
Segulmagnsmynstur	Fjölpóla radíal	Fjölpóla radíal	Fjölpóla radíal / ás	Fjölpóla radíal	Fjölpóla radíal
Ráðlagður húðun	Ni-Cu-Ni	Epoxy/Parylene	Ni-Cu-Ni/Epoxy	Ni-Cu-Ni	Epoxý /Al+Parylen
Dæmigert OD	15-60mm	40-120mm	20-50mm	30-80mm	60-200mm
Flæðisjafnvægi	±5%	±5%	±8%	< plús/mínus 2%	< plús/mínus 3%
Hámarks rekstrarhitastig	150°C (SH)	180°C (UH)	80-120°C	150°C (SH)	180-200°C
Væntanleg togbylgja	3-5%	3-5%	5-8%	1-3%	2-4%

· Fyrir nákvæmar útreikningsaðferðir við val á vídd, vinsamlegast vísið tilStærðarleiðbeiningar

· Til að fá fullan samanburð á einkunnarbreytum, vinsamlegast skoðiðLeiðbeiningar um samanburð einkunna

Rafknúnir og nýir orkugjafar: Sérstakar kröfur

Rafmótorar rafknúinna ökutækja starfa við erfiðustu aðstæður — viðvarandi hitastig yfir 150°C, titringsstig yfir 10G og núll umburðarlyndi fyrir ósamræmi í framleiðslulotum.

Nýir dráttarvélar fyrir orkunotkunarökutæki hafa ströngustu kröfur um hringsegulmagnaða segla. Þetta snýst ekki bara um mikla afköst - enn mikilvægara er að hæfni í framboðskeðjunni og kröfur um gæðakerfi eru aðgangshindrunin að markaðnum fyrir rafknúin ökutæki.

IATF 16949 og PPAP-samræmi

· IATF 16949 er gæðastjórnunarkerfi bílaiðnaðarins og forsenda þess að komast inn í framboðskeðju rafknúinna ökutækja.

·PPAP (framleiðsluferli fyrir samþykkt hluta) krefst þess að birgjar leggi fram heildstætt gæðaskráningarpakka fyrir fjöldaframleiðslu, þar á meðal: flæðirit ferlisins, eftirlitsáætlun, MSA-skýrslu, SPC-gögn, víddarskýrslu og skýrslur um efnis-/afköstaprófanir.

· PPAP stig 3 er algengasta innsendingarstigið og krefst innsendingar á sýnishorni og fullnægjandi skjölunar.

·Hjá Fullzen Technology störfum við samkvæmt IATF 16949 kerfinu og styðjum PPAP stig 3 umsókna. Frá fyrstu fyrirspurn til PPAP samþykkis tekur það venjulega 3-6 mánuði að samhæfa.

Hitastöðugleiki fyrir samfellda notkun yfir 150°C

· Hitastig statorvindinga í dráttarvél rafknúinna ökutækja getur náð 150-180°C við samfellda notkun; yfirborðshitastig segulsins er lægra en fer oft yfir 120°C.

· Ráðlagðar gerðir: 40UH (180°C) eða 45UH (180°C); fyrir erfiðar aðstæður, 48EH (200°C)

· Lykilbreyta: Þvingunargeta (Hcj) við hátt hitastig verður að vera nægilega há til að tryggja að engin óafturkræf afsegulnun eigi sér stað við erfiðustu rekstrarskilyrðin.

Viðskiptavinir okkar í rafknúnum ökutækjum þurfa yfirleitt að prófa afsegulmögnunarferilinn við 150°C — til að staðfesta að tap á leifar segulsins við hámarks rekstrarhita sé innan viðunandi marka (venjulega krafist <5%)

Rekjanleiki framleiðslulota og samræmiseftirlit

· Seglar fyrir rafknúna mótor krefjast fullrar rekjanleika framleiðslulota: frá framleiðslulotu fyrir hráefni úr sjaldgæfum jarðefnum → sintrunarframleiðslu → vinnsluframleiðslu → segulmagnunarframleiðslu → flutningsframleiðslulota, fullkomlega rekjanlegt á öllum stigum.

· Kröfur um samkvæmni flæðis: Frávik innan lotu < ±3%, frávik milli lota < ±5%

· Málsþol: Innra/útra þvermál þarf venjulega að vera ±0,02 mm, þykkt ±0,02 mm — einum flokki strangari en almenn iðnaðarnotkun

Fullzen notar SPC ferlisstýringu fyrir pantanir á rafknúnum ökutækjum, þar sem Cpk þarf að vera >1,33. Hverri lotu fylgir heildarskoðunarskýrsla (flæði/víddir/útlit)

Bilunarhamir í mótorum og hvernig á að koma í veg fyrir þá

Bilun í seglum mótora er næstum alltaf hægt að koma í veg fyrir — fjórar algengustu orsakirnar eru varmaafsegulnun, tæring, hraðvirkt vélrænt tap og skemmdir á samsetningu.

Óafturkræf afmagnetisering

Óafturkræf afsegulnun er algengasta bilunaraðferðin fyrir segla í mótorum. Orsakir:

· Rekstrarhiti fer yfir hæðarmörk — þetta veldur 80% af afsegulmögnunarbilunum

· Öfug segulsvið frá armature-viðbrögðum — við mikla straumhleðslu getur öfug segulsvið statorsins farið yfir þvingunargetu segulsins.

· Vélrænt högg eða titringur — alvarlegt vélrænt högg getur truflað segulsviðsstillingu á staðnum

Fyrirbyggjandi aðgerðir:

· Skiljið eftir 20-30°C öryggisbil þegar hitastigsflokkun er valin — ef hámarks rekstrarhitastig er 130°C, veljið SH-flokkun (150°C) frekar en flokk sem nær rétt 130°C

· Staðfestið að Hcj segulsins við rekstrarhitastig sé hærra en styrkur viðbragðssviðs ankersins — þetta krefst þess að hönnunarverkfræðingur mótorsins leggi fram FEA gögn.

· Fyrir hitastigsmörk og afköstarbreytur mismunandi gæðaflokka, sjá samanburðarleiðbeiningar fyrir gæðaflokka

Tæringu og bilun í húðun

NdFeB er mjög viðkvæmt fyrir oxun og tæringu — án húðunarvarnar mun augljós ryð myndast innan nokkurra daga í röku umhverfi. Í mótorum veldur tæring:

· Duftmyndun seguls á yfirborði → lækkun á afköstum segulmagnaðra hluta → aukning á loftbili → minnkun á afköstum mótorsins

· Flögnun húðunar → óhreinindi inni í mótor → legur eða kóðari festist

· Ráðleggingar um val á húðun:

· Staðlað innanhússumhverfi: Ni-Cu-Ni (algengasta notkun, lægsta kostnaðurinn, góð vörn)

· Rakt/efnafræðilegt umhverfi: Epoxyhúðun (betri efnaþol en Ni-Cu-Ni, en örlítið þykkari)

· Öfgakennd umhverfi (saltúði/mikill hiti og raki): Parylene húðun (þynnst, einsleitust, besta vörnin, hæsta kostnaðurinn)

· Rafmótorar: Álhúðun + tvöfalt Parylene-lag — jafnvægi á milli varmaleiðni og verndar

Vélrænt tap við mikinn hraða

Í hraðskreiðum mótorum (>30.000 snúninga á mínútu) verða hringseglar fyrir miklum miðflóttaafli. Ef tenging segulsins við kjarna snúnings er ekki örugg getur eftirfarandi gerst:

· Losun seguls → titringur → hávaði → slit á legum

· Í öfgafullum tilfellum, segulútkast → mótorskemmdir

Fyrirbyggjandi aðgerðir:

· Hönnun vegna truflunar: Viðhaldið viðeigandi truflunum (venjulega 0,01-0,03 mm) milli ytra byrðis segulsins og innra byrðis snúningshlutans

· Innfelling með epoxýplasti: Fyllið bilið milli seguls og snúningshluta með epoxýplasti, sem tryggir bæði festingu og varmaleiðni.

· Kolefnisþráðarband: Ofurhraðhraðamótorar (>100.000 snúningar á mínútu) þurfa kolefnisþráðarhlíf sem er vafið utan um snúningshlutann.

Algengar spurningar

Sp.: Hver er algengasta forskriftin fyrir neodymium hringsegul fyrir BLDC mótora?

A: Algengasta forskriftin fyrir BLDC mótora er fjölpóla radíalsegulmagnaður sinteraður NdFeB hringur með 8-14 pólum í N42SH eða N45SH gerð, Ni-Cu-Ni húðaður. Innrásarmótorar nota venjulega 8-12 póla; útrásarmótorar nota 12-24 póla. Hjá Fullzen Technology eru N42SH yfir 60% af pöntunum okkar á BLDC mótorhringsegul vegna bestu jafnvægis segulkrafts og 150°C hitaþols.

Sp.: Geta hringseglar komið í stað segulboga í núverandi mótorhönnunum?

A: Í flestum tilfellum, já. Rofinn dregur venjulega úr togbylgju úr 8-15% í 2-5%, bætir vélrænan áreiðanleika snúningshlutans og einfaldar samsetningu. Helsta takmörkunin er stærð: hringseglar eru hagkvæmastir fyrir snúningshluti með þvermál undir 150 mm. Fyrir mjög stóra mótora yfir 200 mm ytra þvermál geta hlutar af seglum enn verið hagnýtari. Hjá Fullzen Technology er kostnaðarhagkvæmni yfirleitt um 500 stykki á mánuði.

Sp.: Hvaða vottanir þarf fyrir seglahringlaga mótor fyrir rafknúin ökutæki?

A: Seglar fyrir rafknúna ökutæki þurfa IATF 16949 gæðastjórnunarvottun, PPAP skjölun og fullrar rekjanleika framleiðslulota frá hráefni til fullunninnar vöru. Hitastöðugleiki er mikilvægur: flestir dráttarvélar fyrir rafknúna ökutæki starfa samfellt við 150-180°C og þurfa 40UH eða 45UH NdFeB. Hjá Fullzen Technology höldum við utan um fulla rekjanleikaskrár og styðjum PPAP stig 3 innsendingu fyrir viðskiptavini í bílaiðnaði.

Sp.: Hvernig kemur þú í veg fyrir afmagnetiseringu í mótorum sem nota háan hita?

A: Þrír þættir koma í veg fyrir afsegulmögnun: rétt val á segulgráðu (SH-gæði fyrir 150°C, UH-gæði fyrir 180°C), nægilegt þvingunarmörk (Hcj ætti að fara yfir afsegulmögnunarsviðið um að minnsta kosti 30%) og hitahönnun sem heldur yfirborðshita segulsins undir hámarksgildi gæðagráðunnar. Við mælum með að keyra greiningu á afsegulmögnunarkúrfunni við versta hugsanlega rekstrarhita mótorsins áður en endanleg gæðagráðu er ákvörðuð.

Sp.: Hver er dæmigerður afhendingartími fyrir sérsniðna mótorhringsegla?

A: Staðlaðar sýnishorn í algengum stærðum og N42SH gerð eru send innan 7-10 daga. Sérsniðnar forskriftir með nýjum segulfestingum taka venjulega 15-25 daga fyrir fyrstu sýnin. Leiðslutími fjöldaframleiðslu er 15-20 dagar eftir samþykki sýnis, allt eftir pöntunarmagni og flækjustigi. Fjölpólahringir með 24+ pólum þurfa viðbótarfestingartíma. Hjá Fullzen Technology höldum við birgðum af algengum hráefnum til að lágmarka breytileika í afhendingartíma.