ਐਕਸੀਅਲ ਬਨਾਮ ਰੇਡੀਅਲ ਬਨਾਮ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ: ਸਹੀ ਪੈਟਰਨ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ

ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ:ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ, ਐਕਸੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਧਾਰਨ ਹੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ; ਰੇਡੀਅਲ (ID-ਤੋਂ-OD) ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ BLDC ਅਤੇ PMSM ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (8-72 ਪੋਲ) ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਏਨਕੋਡਰਾਂ ਲਈ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ। ਰੇਡੀਅਲ ਉਪਯੋਗਤਾ ਐਕਸੀਅਲ ਨਾਲੋਂ 15-20% ਵੱਧ ਹੈ। ਪੋਲ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੋਲ ਆਰਕ ਚੌੜਾਈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ, ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਵਰਕਸ਼ਾਪ, ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਦਿਸ਼ਾ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਚਾਰ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ ਵੰਡ ਅੰਤਰ - ਧੁਰੀ, ਡਾਇਮੈਟ੍ਰਿਕ, ਰੇਡੀਅਲ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ (ਸਿਰਫ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਤੁਲਨਾਵਾਂ)

ਮੋਟਰ-ਟਾਈਪ-ਟੂ-ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ-ਮੋਡ ਫੈਸਲਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ: BLDC/PMSM/ਸਟੈਪਰ/ਏਨਕੋਡਰਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ ਹੈ

ਪੋਲ ਕਾਊਂਟ ਚੋਣ ਲਈ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਆਧਾਰ: ਪੋਲ ਕਾਊਂਟ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ, ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ

ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਫਿਕਸਚਰ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਲੀਡ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਡੇਟਾ

ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿਆਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ: ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਦਿਸ਼ਾ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਪ੍ਰੈਸਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੇ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਚਦੇ ਹਨ।

ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਕਿਵੇਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿੰਟਰਡ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ, ਡੋਮੇਨ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਬਾਹਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਲਾਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਐਨੀਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ:

ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਪੜਾਅ:Nd₂Fe₁₄B ਅਨਾਜਾਂ ਦੇ ਆਸਾਨ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਪੜਾਅ:ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਘਣਤਾ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ "ਜੰਮ" ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪੜਾਅ:ਇੱਕ ਸਪੰਸਡ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਾਰੇ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਡੋਮੇਨਾਂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਪਲਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਪ੍ਰੈਸਿੰਗ ਡਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਐਨੀਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਬਨਾਮ ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ: ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ

ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਮੋਡ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਗੀਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

ਐਨੀਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਸਿੰਟਰਡ NdFeB:ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ; ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 30° ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧੁਰੀ, ਰੇਡੀਅਲ, ਡਾਇਮੈਟ੍ਰਿਕ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ।

ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਬੰਧਨ ਵਾਲਾ NdFeB:ਕੋਈ ਤਰਜੀਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ; ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦ ਸਿੰਟਰਡ ਨਾਲੋਂ 30-40% ਘੱਟ ਹੈ। ਬਹੁ-ਧਰੁਵ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪੈਟਰਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ।

ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਮੋਲਡ NdFeB:ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਮੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ।

ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਖੇ, 85% ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਸਿਕ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਐਨੀਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਸਿੰਟਰਡ NdFeB ਹਨ - ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਗਾਹਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੌਂਡਡ ਮੈਗਨੇਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਏਨਕੋਡਰ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬਾਰੇ ਜਾਣੋਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ (ਆਕਾਰ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਚੋਣ - ਸਾਡੀ ਆਯਾਮ ਗਾਈਡ ਵੇਖੋ)।

ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਚਾਰ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪੈਟਰਨ

ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵੰਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ (ਸਿੰਗਲ-ਐਕਸਿਸ ਥਰੂ-ਥਿਕਨੈੱਸ)

ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਧੁਰੀ (ਮੋਟਾਈ) ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ N ਧਰੁਵ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ S ਧਰੁਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਫੀਲਡ ਪੂਰੀ ਮੋਟਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਫਲਕਸ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਚੁੰਬਕੀ ਫਿਕਸਚਰ - ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਲੇਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।

98% ਤੋਂ ਵੱਧ ਝਾੜ ਕਿਉਂਕਿ ਖੇਤ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਚੰਗੀ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਇਕਸਾਰ ਆਕਰਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ।

ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:ਚੁੰਬਕੀ ਜੋੜ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ, ਸਧਾਰਨ ਸੈਂਸਰ। ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਧੁਰੀ ਖੇਤਰ ਰੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਡਾਇਮੈਟ੍ਰਿਕ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ (ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ)

ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ N ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ S ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ: ਇਹ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ/ਡਿਸਕ ਚੁੰਬਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਫੀਲਡ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ; ਫਲਕਸ ਲਾਈਨਾਂ ਰਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਡਾਇਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਧੁਰੀ ਨਾਲੋਂ 3-5× ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰੇਡੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਫੀਲਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਵਿੱਚ ਡਾਇਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ID-ਤੋਂ-OD) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਮੈਗਨੇਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਰੇਡੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਆਈਡੀ-ਟੂ-ਓਡੀ)

ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੇਡੀਅਲੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ — ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ (ID) ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ (OD) ਤੱਕ, ਜਾਂ OD ਤੋਂ ID ਤੱਕ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਵਿਧੀ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਫਲਕਸ ਲਾਈਨਾਂ ਬੋਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ - ਮੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਧੁਰੀ ਨਾਲੋਂ 15-20% ਵੱਧ ਚੁੰਬਕੀ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹਵਾ-ਪਾੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ID-ਤੋਂ-OD ਚੁੰਬਕੀ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੋਲ ਕੋਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ OD ਨੂੰ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪੋਲ ਸਲੀਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਧੁਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ (ਫਿਕਸਚਰ ਜਟਿਲਤਾ 5-20× ਵੱਧ)।

ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:BLDC ਮੋਟਰਾਂ, PMSM ਮੋਟਰਾਂ, ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ, ਜਨਰੇਟਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਕਪਲਰ। ਫੁੱਲਜ਼ੈਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਖੇ, ਮੋਟਰ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਡਰ ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।

ਰੇਡੀਅਲੀ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਡ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਸਾਡਾ ਵੇਖੋਮੋਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰੇਡੀਅਲੀ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਡ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ.

ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (NS ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ)

N ਅਤੇ S ਖੰਭੇ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਖੰਭੇ ਜੋੜੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਏਨਕੋਡਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਖੰਭੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ: NSNS..., 2 ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜੇ (4 ਖੰਭਿਆਂ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 36 ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜੇ (72 ਖੰਭਿਆਂ) ਤੱਕ।

ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੰਭੇ ਉੱਚ ਏਅਰ-ਗੈਪ ਫੀਲਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਰਿਪਲ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਏਨਕੋਡਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਰੇਕ ਖੰਭੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਚੁੰਬਕੀ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਵਧੇਰੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਫਿਕਸਚਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ।

ਇਸਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ID-OD ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ) ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਐਕਸੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਐਂਡ-ਫੇਸ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:BLDC/PMSM ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਏਨਕੋਡਰ, ਟਾਰਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਡਾਇਰੈਕਟ-ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ। ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਵਿਖੇ, ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਆਮ ਪੋਲ ਗਿਣਤੀ 8/10/12/14/16/24/32/48/64/72 ਪੋਲ ਹਨ।

ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਪੈਟਰਨ ਤੁਲਨਾ: ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੰਬਰ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੈਰਾਮੀਟਰ	ਧੁਰੀ	ਡਾਇਮੈਟ੍ਰਿਕ	ਰੇਡੀਅਲ (ਸਿੰਗਲ ਪੋਲ-ਪੇਅਰ)	ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ
ਖੇਤਰ ਦਿਸ਼ਾ	ਮੋਟਾਈ (N-ਚਿਹਰਾ → S-ਚਿਹਰਾ)	ਅਨੁਪ੍ਰਸਥ ਕਾਟ	ਆਈਡੀ → ਓਡੀ	ਚੱਕਰੀ ਬਦਲਵੇਂ NS
ਚੁੰਬਕੀ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ	ਬੇਸਲਾਈਨ (100%)	~80-85%	ਧੁਰੀ ਨਾਲੋਂ 15-20% ਵੱਧ	ਰੇਡੀਅਲ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ
ਫਿਕਸਚਰ ਜਟਿਲਤਾ	ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ (ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਲੇਟਾਂ)	ਦਰਮਿਆਨੇ (ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ)	ਉੱਚ (ID-OD ਪੋਲ ਕੋਰ)	ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ (ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਕੋਰ)
ਫਿਕਸਚਰ ਲਾਗਤ ਪੱਧਰ	$	$$	$$-$$$	$$$-$$$$
ਪੈਦਾਵਾਰ	>98%	> 95%	>93%	>90% (ਵਧੇਰੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ)
ਆਮ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	1 ਜੋੜਾ (2 ਖੰਭੇ)	1 ਜੋੜਾ (2 ਖੰਭੇ)	1 ਜੋੜਾ (2 ਖੰਭੇ)	4–36 ਜੋੜੇ (8–72 ਖੰਭੇ)
ਲੀਡ ਟਾਈਮ (ਫਿਕਸਚਰ ਸਮੇਤ)	ਮਿਆਰੀ	+3-5 ਦਿਨ	+5-7 ਦਿਨ	+7-14 ਦਿਨ
ਮੋਟਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ	ਘੱਟ	ਘੱਟ (ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ)	ਉੱਚ	ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ
ਏਨਕੋਡਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ	ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ	ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ	ਘੱਟ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ	ਉੱਚ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ

 

ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ (ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਫਿਕਸਚਰ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ, ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਦੇ ਮੋਟਰ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਡੀਅਲ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਚੁਣਦੇ ਹਨ।

[ਨੋਟ] ਫਿਕਸਚਰ ਲਾਗਤ ਪੱਧਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹਵਾਲੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਰਿੰਗ OD, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। 30 mm OD ਲਈ ਇੱਕ 8-ਪੋਲ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $800–1,200 ਹੈ; 60 mm OD ਲਈ ਇੱਕ 24-ਪੋਲ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $2,500–4,000 ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ → ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪੈਟਰਨ: ਫੈਸਲਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ

ਇਹ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੋਟਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਫੈਸਲਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਮੋਡ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਗਲਤ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ।

ਬੀ.ਐਲ.ਡੀ.ਸੀ. ਇਨਰਨਰ ਮੋਟਰਸ

ਇਨਰਨਰ BLDC ਮੋਟਰਾਂ:ਬਾਹਰੋਂ ਸਟੇਟਰ, ਰੋਟਰ (ਚੁੰਬਕ) ਅੰਦਰੋਂ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਮੋਡ:ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ (ID-ਤੋਂ-OD ਦਿਸ਼ਾ, ਬਦਲਵੇਂ NS)

ਆਮ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ:8/10/12/14 ਖੰਭੇ (4–7 ਖੰਭੇ ਜੋੜੇ)

ਕਾਰਨ:ਰੇਡੀਅਲ ਫੀਲਡ ਸਿੱਧੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚੇ ਪੋਲ ਕਾਉਂਟ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਰਿਪਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਫੁੱਲਜ਼ੈਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸ਼ੇਅਰ: ਇਨਰਨਰ BLDC ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 95% ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ।

ਬੀਐਲਡੀਸੀ ਆਊਟਰਨਰ ਮੋਟਰਜ਼

ਆਊਟਰਨਰ BLDC ਮੋਟਰਾਂ:ਰੋਟਰ (ਚੁੰਬਕ) ਬਾਹਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਸਟੇਟਰ ਅੰਦਰ। ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਡਰਾਈਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ।

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਮੋਡ:ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ (OD-ਤੋਂ-ID ਦਿਸ਼ਾ, ਬਦਲਵੇਂ NS — ਇਨਰਨਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ)

ਆਮ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ:12/14/16/24 ਖੰਭੇ (6–12 ਖੰਭੇ ਜੋੜੇ)

ਕਾਰਨ:ਆਊਟਰਨਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕ ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਘੇਰਦੇ ਹਨ; ਰੇਡੀਅਲ ਫੀਲਡ OD ਤੋਂ ID ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਏਅਰ-ਗੈਪ ਫਲਕਸ ਮਾਰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ: ਪੋਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਰਨਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 2-4 ਪੋਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਊਟਰਨਰਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਪੋਲਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪੀਐਮਐਸਐਮ ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਜ਼

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਮੋਡ:ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਹਾਲਬਾਕ ਐਰੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ)

ਆਮ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ:8/10/12 ਖੰਭੇ

ਹਾਲਬਾਕ ਐਰੇ:ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ-ਘਣਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ।

ਫੁੱਲਜ਼ੈਨ ਸਮਰੱਥਾ:ਹੈਲਬੈਕ ਐਰੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ OD 25 mm ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ OD 120 mm ਦੇ ਨਾਲ।

ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਸ

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਮੋਡ:ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ

ਆਮ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ:ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ 50 ਦੰਦ (100 ਖੰਭੇ) ਮਿਆਰੀ ਹਨ।

ਨੋਟ:ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਬਣਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਪਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਪੰਜੇ-ਖੰਭੇ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਚੁੰਬਕੀ ਏਨਕੋਡਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਮੋਡ:ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਜਾਂ ਬੰਡਲਡ NdFeB ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗ)

ਆਮ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ:32/64/128/256 ਖੰਭੇ — ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਨਕੋਡਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ:ਹਾਈ-ਪੋਲ-ਕਾਊਂਟ ਏਨਕੋਡਰ ਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਬਾਂਡਡ NdFeB ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਂਡਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਮੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸਿੰਗ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ:ਇੰਟਰ-ਪੋਲ ਐਂਗੁਲਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ <0.5°, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤਰੰਗ ਰੂਪ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ >99%।

[ਨੋਟ] ਏਨਕੋਡਰ ਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੋੜਾਂ ਮੋਟਰ ਮੈਗਨੇਟ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਵਿਖੇ, ਏਨਕੋਡਰ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੋਲ-ਪਿਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ±0.02 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਐਕਸੀਅਲ ਫਲਕਸ ਮੋਟਰਜ਼ (ਉਭਰ ਰਹੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ)

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਮੋਡ:ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਜਾਂ ਬਹੁ-ਧਰੁਵ ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ

ਵਿਆਖਿਆ:ਐਕਸੀਅਲ ਫਲਕਸ ਮੋਟਰਾਂ (ਡਿਸਕ ਮੋਟਰਾਂ) ਦੀ ਰੇਡੀਅਲ ਫਲਕਸ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦਿਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਖੇਤਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਪਾਰ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ:ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਨੇ ਐਕਸੀਅਲ ਫਲਕਸ ਮੋਟਰ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਐਕਸੀਅਲ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਸੈਂਪਲਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ OD ਰੇਂਜ 40-200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।

ਪੋਲ ਕਾਊਂਟ ਚੋਣ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਪੋਲ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਪੋਲ ਗਿਣਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ, ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਏਨਕੋਡਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਰਿੰਗ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੋਲ ਆਰਕ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।

ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੰਭੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ, ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਸੀਮਾਵਾਂ।

ਪੋਲ ਕਾਊਂਟ ਬਨਾਮ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ

ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਪੋਲ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ:

4 ਖੰਭੇ → 8 ਖੰਭੇ: ਟੋਰਕ ਘਣਤਾ ਲਗਭਗ 12-18% ਵਧਦੀ ਹੈ

8 ਖੰਭੇ → 16 ਖੰਭੇ: ਟੋਰਕ ਘਣਤਾ ਲਗਭਗ 8–12% ਵਧਦੀ ਹੈ

16 ਖੰਭੇ → 24 ਖੰਭੇ: ਟੋਰਕ ਘਣਤਾ ਲਗਭਗ 5-8% ਵਧਦੀ ਹੈ

24 ਧਰੁਵਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ: ਸੁਧਾਰ ਸਮਤਲ; ਘਟਦਾ ਰਿਟਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।

ਪੈਟਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਹੇਠਲੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 8 ਖੰਭੇ 4 ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਪਰ 24 ਖੰਭੇ 16 ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੇ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹਨ।

ਪੋਲ ਕਾਉਂਟ ਬਨਾਮ ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ

ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ — ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਰਿਪਲ — ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਉੱਚੇ ਪੋਲ ਕਾਊਂਟ ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ:

4 ਖੰਭੇ:ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ; ਘੱਟ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ।

8–12 ਖੰਭੇ:ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ; ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ BLDC ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

16+ ਖੰਭੇ:ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ; ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਰਵੋ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ।

ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਪੋਲ ਕਾਊਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਮੋਟਰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪੋਲ ਕਾਊਂਟ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੋਲ ਗਿਣਤੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ

ਧਰੁਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮਨਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ; ਤਿੰਨ ਭੌਤਿਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੋਲ ਚਾਪ ਚੌੜਾਈ:ਹਰੇਕ ਖੰਭੇ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚਾਪ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਿੰਟਰਡ NdFeB ਲਈ)। ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

OD ਪਾਬੰਦੀ:ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ × ਖੰਭੇ ਦੀ ਚਾਪ ਚੌੜਾਈ ≤ π × OD। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ OD ਰਿੰਗ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਘੇਰਾ ≈94 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 31 ਖੰਭੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਇੰਟਰ-ਪੋਲ ਗੈਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਹਾਰਕ ਸੀਮਾ 20-24 ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਹੈ।

ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਫਿਕਸਚਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ:ਉੱਚ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਖੰਭੇ ਦੇ ਕੋਰ ਲਈ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 24 ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫੁੱਲਜ਼ੈਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ OD ਲਈ 8-16 ਖੰਭਿਆਂ, 30-60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ OD ਲਈ 12-24 ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ 60-100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ OD ਲਈ 16-32 ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। 32 ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

[ਨੋਟ] ਉੱਪਰਲੀ ਖੰਭੇ-ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਾ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਤਲੀਆਂ-ਦੀਵਾਰ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ (ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ <3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਇੰਟਰ-ਪੋਲ ਫਲਕਸ ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ ਪੋਲ-ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਾਸ ਗਣਨਾਵਾਂ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਪਰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਪੜਾਅ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਟੱਲ ਪੜਾਅ ਹੈ — ਇੱਥੇ ਸਾਡੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਚੁੰਬਕੀ ਫਿਕਸਚਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ

ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਫਿਕਸਚਰ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਵਿਧੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਕਸਚਰ ਬਣਤਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:

ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਫਿਕਸਚਰ:ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ — ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਬਣਤਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ($100–300)। ਚੰਗੀ ਸਰਵਵਿਆਪਕਤਾ; ਫਿਕਸਚਰ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਫਿਕਸਚਰ:ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੋਲ ਕੋਰ + ਬਾਹਰੀ ਪੋਲ ਸਲੀਵ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਟੀਕ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (<0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)। ਲਾਗਤ: $600–2,000 (ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।

ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਿਕਸਚਰ:ਹਰੇਕ ਖੰਭੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਖੰਭੇ ਕੋਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ; ਵਧੇਰੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਜਟਿਲਤਾ। 8-ਖੰਭੇ ਫਿਕਸਚਰ: $800–1,200; 24-ਖੰਭੇ: $2,500–4,000; 48+ ਖੰਭੇ: $5,000–8,000+।

ਫਿਕਸਚਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਆਰਡਰ ਲਈ ਇੱਕੋ ਪੋਲ ਕਾਉਂਟ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ-ਪੀਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਪੋਲ ਕਾਉਂਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਪਲਸ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਰੇ ਚੁੰਬਕੀ ਡੋਮੇਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ:

ਫੀਲਡ ਤਾਕਤ:ਪੂਰੀ ਚੁੰਬਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ (Hcj) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। N42 ਨੂੰ >955 kA/m ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 42SH ਨੂੰ >1,710 kA/m ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ:ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.5-5 ms, ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਮਾਪਦੰਡ:ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮਾਪੋ; ਜੇਕਰ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ 3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਬਜ਼ ਊਰਜਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 5,000 V / 1,000,000 μF ਪਲਸ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ N35 ਤੋਂ 50EH ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਅਤੇ 2 ਤੋਂ 72 ਖੰਭਿਆਂ ਤੱਕ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਸਿੰਟਰਡ ਬਨਾਮ ਬੌਂਡਡ ਬਨਾਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਮੋਲਡ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅੰਤਰ

ਤਿੰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ:

ਸਿੰਟਰਡ NdFeB (ਐਨੀਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ): ਪੂਰੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਲਸਡ ਫੀਲਡ (>3 T) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਬੰਧਿਤ NdFeB (ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ): ਕੋਈ ਤਰਜੀਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ; ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ (>1.5 T) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦ ਸਿੰਟਰਡ ਨਾਲੋਂ 30-40% ਘੱਟ ਹੈ।

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਮੋਲਡਡ NdFeB (ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ): ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (BHmax ≈5–10 MGOe), ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਮੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਨਿਯਮਿਤ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਪਤਲੇ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ।

ਤੁਹਾਡੀ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਰਿੰਗ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਚੁਣਨੀ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਨਾਮ ਚੁੰਬਕੀ-ਪੈਟਰਨ ਜਟਿਲਤਾ ਦੀ ਤਰਜੀਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਸਿੰਟਰਡ ਚੁਣੋ; ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੈਟਰਨਾਂ ਲਈ, ਬੌਂਡਡ ਚੁਣੋ।

ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ

ਹਰੇਕ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ — ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਫੁੱਲਜ਼ੈਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹੈਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਕੋਇਲ ਮਾਪ (ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ)

ਹੈਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਕੋਇਲ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਕੁੱਲ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ - ਪੂਰੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਰੀਕਾ।

ਸਿਧਾਂਤ:ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਹੈਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ, ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।

ਉਦੇਸ਼:ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੁੱਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ±5%)।

ਸੀਮਾ:ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਫੀਲਡ ਵੰਡ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਅੰਤਰ-ਧਰੁਵ ਸਮਰੂਪਤਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਕੋਇਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ — ਇਹ ਸਾਡੀ ਸਟੈਂਡਰਡ QC ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ।

ਹਾਲ ਪ੍ਰੋਬ ਸਕੈਨਿੰਗ (ਫੀਲਡ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ)

ਹਾਲ ਪ੍ਰੋਬ ਸਕੈਨਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ।

ਸਿਧਾਂਤ:ਇੱਕ ਹਾਲ ਪ੍ਰੋਬ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਫੀਲਡ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਦੇਸ਼:ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰ-ਪੋਲ ਸਮਰੂਪਤਾ, ਫੀਲਡ ਵੇਵਫਾਰਮ (ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ/ਵਰਗ-ਵੇਵ ਸ਼ੁੱਧਤਾ), ਅਤੇ ਪੋਲ-ਪਿਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ:ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫੀਲਡ ਭਟਕਣਾ ±3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਏਨਕੋਡਰ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ±1% ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਏਨਕੋਡਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਲ ਪ੍ਰੋਬ ਸਕੈਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਵਿਖੇ, ਇਹ ਏਨਕੋਡਰ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ QC ਆਈਟਮ ਹੈ।

ਆਇਰਨ ਪਾਊਡਰ ਵਿਧੀ (ਤੁਰੰਤ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ)

ਲੋਹੇ ਦਾ ਪਾਊਡਰ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਭਵੀ ਗੁਣਾਤਮਕ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਹੈ - ਚੁੰਬਕ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਲੋਹੇ ਦਾ ਪਾਊਡਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉਦੇਸ਼:ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਸੀਮਾ:ਸਿਰਫ਼ ਗੁਣਾਤਮਕ; ਕੋਈ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹਾਲ ਪ੍ਰੋਬ ਸਕੈਨਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਆਇਰਨ ਪਾਊਡਰ ਵਿਧੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ-ਲੇਖ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛਾਂਟੀ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ QC ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

A: ਨਹੀਂ। ਸਿੰਟਰਡ NdFeB ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਡੋਮੇਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕਸਾਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਚੁੰਬਕ ਆਰਡਰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਵਾਲ: ਇੱਕ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ OD ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਕਿੰਨੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ?

A: ਇੱਕ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ OD ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਖੰਭੇ ਦੇ ਚਾਪ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 16-20 ਖੰਭਿਆਂ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਖੰਭੇ ਦੇ ਚਾਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਹਰੀ ਘੇਰਾ ਲਗਭਗ 31 ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਹਾਰਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ - ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਫਿਕਸਚਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰ-ਪੋਲ ਫਲਕਸ ਲੀਕੇਜ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 16-20 ਖੰਭਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਫਿਕਸਚਰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਵਾਲ: ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਧੁਰੀ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?

A: ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ID ਤੋਂ OD ਤੱਕ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੇਡੀਅਲ ਫੀਲਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਧੁਰੀ ਪਲੇਟ ਫਿਕਸਚਰ ਨਾਲੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਅਲ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਫਿਕਸਚਰ ਨਾਲੋਂ 5-20 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਰਿੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਖੰਭੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ $600–$6,000+)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੀ ਉਪਜ ਦਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਲਈ 90–95% ਬਨਾਮ 98%+) ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਫੀਲਡ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: BLDC ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪੈਟਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ?

A: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ BLDC ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਨਰਨਰ BLDC ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8-14 ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਆਊਟਰਨਰ ਮੋਟਰਾਂ 12-24 ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਡੀਅਲ ਫੀਲਡ ਦਿਸ਼ਾ (ID-ਤੋਂ-OD) ਏਅਰ ਗੈਪ ਫਲਕਸ ਮਾਰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਐਕਸੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ 15-20% ਵੱਧ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫੁੱਲਜ਼ੈਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਮੋਟਰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਡਰ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ?

A: ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਵਾਂਗ ਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ — N35–N45 ਗ੍ਰੇਡ 80°C ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ SH ਗ੍ਰੇਡ 150°C ਅਤੇ UH ਗ੍ਰੇਡ 180°C ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਤਲੇ ਪੋਲ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 120°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮੋਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ N42 ਦੀ ਬਜਾਏ 38SH ਜਾਂ 40UH ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।