ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਬੈਠੇ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਇਹ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮੈਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇੱਕ "ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ" ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ।

ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਮੈਗਨੇਟ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਛੁਪ ਕੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਲਦੀ ਲਓ

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ
ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ
ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂਚ

ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਇੱਕ ਗੱਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ। ਜੇਕਰ ਸਪੈਕਸ ਧੁੰਦਲੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ।
ਸਹੀ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਜਾਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾ ਫਿਲਟਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗੇ - ਪਰ ਇਹ ਜਾਣੋ ਕਿ ਹਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਕਦਮ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

 

ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਇਹ ਕੱਚੇ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ, ਆਇਰਨ, ਅਤੇ ਬੋਰਾਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਨਾਲ ਹੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਜਾਂ ਟਰਬੀਅਮ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ। ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪਤਲੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਟੁਕੜੇ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਕੋਨੇ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਸਸਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸੰਗਤ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ? ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਜੋ ਵਧੀਆ ਮਾਪਦੇ ਹਨ ਪਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ 15-20% ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬੈਚ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਕਾਰਬਨ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 0.05% ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਨੂੰਨੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ 10,000 ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਪਾਊਡਰ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ)

ਬਰੀਕ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਤਿਮ ਚੁੰਬਕੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਦਬਾਏ ਗਏ "ਹਰੇ" ਕੰਪੈਕਟ ਇੱਕ ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਜਾਂ ਇਨਰਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ (ਲਗਭਗ 1060–1100°C) ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਣ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15-20% ਤੱਕ ਸੁੰਗੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੁੰਗੜਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਭੱਠੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਡਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ 10°C ਡ੍ਰਿਫਟ ਅਜਿਹੇ ਰਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੋਰਸ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੁੰਬਕਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣਾ (ਟੈਂਪਰਡ) ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਚੁੰਬਕ ਦਾ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ। ਇੱਕ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਇੱਕ ਗਰਮ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ

ਸਿੰਟਰਡ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅੰਤਿਮ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਹੀਰੇ-ਕੋਟੇਡ ਟੂਲਸ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ (EDM) ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਟੇਗਾ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ (ID) ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ (OD) ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਿੰਗ ਲਈ, ਅਸੀਂ ID ਅਤੇ OD 'ਤੇ ±0.05mm ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਏਨਕੋਡਰ ਰਿੰਗਾਂ ਵਰਗੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ±0.01mm ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਚ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਾਹਕ ਨੇ "ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ" ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਸੀ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ 0.1mm ਰਨਆਊਟ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ: ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੀ ਹੈ?

 

ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪਰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਐਕਸੀਅਲ ਬਨਾਮ ਰੇਡੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਇੱਕ ਡਿਫਾਲਟ ਸੈਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

- ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਧਰੁਵ ਦੋ ਸਮਤਲ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਜੋੜਿਆਂ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਹੈ।
- ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਧਰੁਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਮੂੰਹ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਹੈ, ਉਲਟ ਮੂੰਹ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੇਡੀਅਲੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰਾਂ, ਚੁੰਬਕੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ 5000 ਰੇਡੀਅਲੀ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਡ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਪੋਲ ਗਿਣਤੀ (2-ਪੋਲ, 4-ਪੋਲ, 8-ਪੋਲ) ਦੱਸਣਾ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸਨ। ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ 2-ਪੋਲ ਬਣਾਇਆ। ਰਿੰਗਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਸਿਰਫ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਜੋ ਕੀਵੇਅ ਜਾਂ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਪੋਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 60% ਲੋਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰਤ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

- NiCuNi (ਨਿਕਲ-ਤਾਂਬਾ-ਨਿਕਲ): ਸੁੱਕੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ। ਸਖ਼ਤ, ਸੰਚਾਲਕ, ਅਤੇ ਪਤਲਾ (10–20µm)। ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਖੁਰਚਣ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਐਪੌਕਸੀ: ਮੋਟਾ (25–50µm), ਗੈਰ-ਚਾਲਕ, ਅਤੇ ਨਮਕ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਅਤੇ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ। ਇਹ ਬਦਸੂਰਤ ਹੈ ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ।
- ਜ਼ਿੰਕ: ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਕੁਰਬਾਨੀ ਵਾਲਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਜਿੱਥੇ ਕਦੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
- ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ / ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ: ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ - ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੁੰਬਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਗੂੰਦ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਓਵਰਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਖੁਰਦਰੀ, ਪੋਰਸ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਇਪੌਕਸੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਨਿੱਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਰਿੰਗ ਜੰਗਾਲ ਵਰਗੀ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ। ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੂਰੇ ਬੈਚ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਾ ਲਗਾਓ - ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

 

ਚੁੰਬਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚ

ਹਰ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਹਰ ਫੈਕਟਰੀ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਅਸੀਂ 100% ਕਸਟਮ ਆਰਡਰਾਂ 'ਤੇ OD, ID, ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਆਪਟੀਕਲ ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਕੈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹਿਮਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੋਈ ਵੀ ਰਿੰਗ ਸਕ੍ਰੈਪ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਇੱਥੇ ਜਾਲ ਹੈ: ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪ. ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ OD, ਇੱਕ ID ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ 0.03mm ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ ਜੋ 0.1mm ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਸੰਦਰਭ ਹਨ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ

ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਹੈਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਗੌਸ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸੈਂਟਰ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫੀਲਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਰੇਡੀਅਲੀ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਖੰਭੇ ਤੋਂ ਖੰਭੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - 3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਸਮਾਨ ਸੀ।

ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਬੈਚ ਤੋਂ ਪੰਜ ਰਿੰਗ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ (ਮੰਨ ਲਓ 120°C) 'ਤੇ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਚ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਸਸਤਾ" ਸਪਲਾਇਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ

ਖਾਸ ਦੱਸੋ। “OD 20mm” ਨਾ ਲਿਖੋ। “OD 20.00 ±0.05 mm, ID 10.00 +0.02/-0.00 mm, ਮੋਟਾਈ 5.00 ±0.03 mm” ਲਿਖੋ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲੀ ਵਸਤੂ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ

N35 ਤੋਂ N55 ਤੱਕ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ N ਨੰਬਰ = ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ। ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ N52 ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 70°C 'ਤੇ ਇੱਕ N52 ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦਾ 12% ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ N42SH ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ। ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ਼ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।

ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ

ਇਹ "ਹੋਣ ਲਈ ਵਧੀਆ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਗਲਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੀਰ ਲਗਾਓ। "ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀ, ਉੱਪਰਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਉੱਤਰ" ਲਿਖੋ। ਜਾਂ "ਰੇਡੀਅਲ 4-ਪੋਲ, ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਉੱਤਰ"। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਨਮੂਨਾ ਮੰਗੋ - ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾਏਗਾ।

 

ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਕਸਟਮ ਨਿਰਮਾਣ

ਬਿਲਡ-ਟੂ-ਪ੍ਰਿੰਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ID/OD ਅਨੁਪਾਤ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਟਿੰਗ, ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਪੈਟਰਨ - ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋਕਸਟਮ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਮੈਗਨੇਟ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿੱਧੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਨਮੂਨਾ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਟੂਲਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਟੂਲਿੰਗ ਲਾਗਤ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ) ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ-ਪਾਰਟ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਟੂਲਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਦਾ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ $500–$2000 ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋ। ਉਹ ਲਾਗਤ ਤੁਹਾਡੇ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ (10,000+ ਟੁਕੜਿਆਂ) ਲਈ, ਟੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

MOQ ਅਤੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ

ਸਿੰਟਰਿੰਗ-ਅਧਾਰਤ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕਸਟਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2000-5000 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਪਲਾਇਰ ਬਾਂਡਡ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਜਾਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸਟਾਕ ਬਲੈਂਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘੱਟ (500-1000 ਟੁਕੜੇ) ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬਾਂਡਡ ਮੈਗਨੇਟ ਲਗਭਗ 30% ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਲਈ 4-6 ਹਫ਼ਤੇ, ਫਿਰ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਲਈ ਹੋਰ 4-6 ਹਫ਼ਤੇ। ਜਲਦੀ ਕੀਤੇ ਆਰਡਰ (ਕੁੱਲ 2-3 ਹਫ਼ਤੇ) ਸੰਭਵ ਹਨ ਪਰ 30-50% ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸ਼ਡਿਊਲ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਹੀਂ।

 

ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਈਵੀ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੈਡੀਕਲ ਏਨਕੋਡਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ ਪਰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਪੈਕਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜੋ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਰ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਹਾਂ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋਕ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਨਜ਼ਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਫੜੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਛੇ ਅੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਚਾ ਆਉਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕਸਟਮ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਮੈਗਨੇਟ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਤੱਕ - ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ।