મોટર્સ માટે રીંગ મેગ્નેટ: BLDC, સ્ટેપર અને સર્વો એપ્લિકેશન માર્ગદર્શિકા

ઝડપી જવાબ:BLDC મોટર્સ માટે, N42SH અથવા N45SH ગ્રેડમાં 8-24 ધ્રુવો સાથે મલ્ટી-પોલ રેડિયલ રિંગ મેગ્નેટનો ઉપયોગ કરો; સ્ટેપર મોટર્સ માટે, 50+ ધ્રુવો સાથે બોન્ડેડ NdFeB રિંગ્સ અથવા હાઇબ્રિડ ડિઝાઇન માટે સિન્ટર્ડ N35SH; સર્વો મોટર્સ માટે, N45SH અથવા N48SH માં ઉચ્ચ-એકરૂપતા સિન્ટર્ડ રિંગ્સ (±2% થી ઓછી ફ્લક્સ વિચલન). 100°C થી ઉપરના તમામ મોટર એપ્લિકેશનોને SH અથવા UH ગ્રેડની જરૂર પડે છે. રિંગ મેગ્નેટ સાથે ટોર્ક રિપલ 2-5% છે વિરુદ્ધ સેગમેન્ટેડ આર્ક એસેમ્બલી સાથે 8-15% છે.

પર આધારિતફુલઝેન ટેકનોલોજીદર મહિને 50,000 મોટર રિંગ મેગ્નેટના વાસ્તવિક ઉત્પાદન અનુભવને ધ્યાનમાં રાખીને, મોટર પ્રકાર દ્વારા નીચેના સીધા કાર્યક્ષમ પસંદગી તારણો પૂરા પાડવામાં આવે છે:

BLDC/સ્ટેપર/સર્વો મોટર્સમાં રિંગ મેગ્નેટ માટે મુખ્ય પસંદગી બિંદુઓ (પોલ કાઉન્ટ/ગ્રેડ/કોટિંગ/લાક્ષણિક પરિમાણો)

પસંદગી નિર્ણય મેટ્રિક્સ: દરેક મોટર પ્રકાર માટે કયા રૂપરેખાંકનનો ઉપયોગ કરવો તે દર્શાવતું એક નજરનું કોષ્ટક

નવી ઉર્જા વાહન મોટર ચુંબક માટે ખાસ પ્રાપ્તિ ધોરણો

મોટર્સમાં રિંગ મેગ્નેટના નિષ્ફળતા મોડ્સ અને તેમના નિવારણ

પ્રદર્શન ડેટા સરખામણી: રિંગ વિરુદ્ધ સેગ્મેન્ટેડ આર્ક

આધુનિક મોટર ડિઝાઇન માટે રીંગ મેગ્નેટ શા માટે ડિફોલ્ટ પસંદગી છે

મોટર રોટર્સમાં રિંગ મેગ્નેટ ધીમે ધીમે સેગ્મેન્ટેડ આર્ક એસેમ્બલીઓનું સ્થાન લઈ રહ્યા છે - જે ઓછી ટોર્ક રિપલ, સારી યાંત્રિક અખંડિતતા અને સરળ એસેમ્બલી દ્વારા સંચાલિત છે જે કુલ રોટર ખર્ચ ઘટાડે છે.

મોટર રોટર મેગ્નેટ પસંદગીમાં, ઉદ્યોગ પરંપરાગત સેગમેન્ટેડ આર્ક મેગ્નેટથી મોનોલિથિક રિંગ મેગ્નેટ તરફ સ્થળાંતર કરી રહ્યો છે. આ વલણ સંયોગિક નથી - તે કામગીરી, વિશ્વસનીયતા અને ખર્ચમાં એક સાથે ઑપ્ટિમાઇઝેશનનું પરિણામ છે.

રિંગ વિરુદ્ધ સેગમેન્ટેડ આર્ક: પ્રદર્શન ગેપ

સેગ્મેન્ટેડ આર્ક એસેમ્બલીઓ કરતાં રિંગ મેગ્નેટના મુખ્ય ફાયદા:

·ટોર્ક રિપલ: રિંગ મલ્ટી-પોલ મેગ્નેટ 2-5% વિરુદ્ધ સેગ્મેન્ટેડ આર્ક 8-15% — ઓછી ટોર્ક રિપલ એટલે સરળ કામગીરી, ઓછો અવાજ અને વધુ સારી સ્થિતિ નિયંત્રણ ચોકસાઈ.

·યાંત્રિક અખંડિતતા: એક-ભાગના મોલ્ડેડ રિંગ ચુંબકમાં કોઈ સાંધા હોતા નથી અને હાઇ-સ્પીડ પરિભ્રમણ દરમિયાન અલગ થવાનું જોખમ હોતું નથી. સેગમેન્ટેડ ચાપને એડહેસિવ બોન્ડિંગ અથવા યાંત્રિક ફિક્સેશનની જરૂર પડે છે, જેમાં 20,000 rpm થી વધુ નિષ્ફળતાનું જોખમ હોય છે.

·એસેમ્બલીનું સરળીકરણ: રિંગ મેગ્નેટને એક જ પગલામાં રોટરમાં દબાવવામાં આવે છે; સેગ્મેન્ટેડ આર્કને ટુકડા-દર-ટુકડા ગોઠવણી, બંધન અને નિરીક્ષણની જરૂર પડે છે - એસેમ્બલી શ્રમ 50-70% ઘટે છે.

·ચુંબકીય સર્કિટ કાર્યક્ષમતા: રિંગ મેગ્નેટમાં લિકેજ ફ્લક્સ <15% હોય છે; સેગ્મેન્ટેડ આર્કમાં સાંધા પર 25-30% લિકેજ હોય ​​છે - સમાન સામગ્રી સાથે, રિંગ સોલ્યુશન વધુ અસરકારક ફ્લક્સ પહોંચાડે છે.

એક મુખ્ય ખર્ચ મર્યાદા છે: દર મહિને 500 એકમોથી નીચે, સેગમેન્ટેડ ચાપ વધુ લવચીક હોઈ શકે છે (મલ્ટિ-પોલ મેગ્નેટાઇઝિંગ ફિક્સ્ચરની જરૂર નથી); દર મહિને 500 એકમોથી ઉપર, રિંગ મેગ્નેટ ઓફસેટ ફિક્સ્ચર એમોર્ટાઇઝેશનનો એસેમ્બલી કાર્યક્ષમતા લાભ, પરિણામે કુલ ખર્ચ ઓછો થાય છે.

· રીંગ મેગ્નેટની સંપૂર્ણ સ્પષ્ટીકરણો માટે, જુઓનિયોડીમિયમ રિંગ મેગ્નેટ બધા પ્રમાણભૂત અને મોટર-વિશિષ્ટ રૂપરેખાંકનોમાં ઉપલબ્ધ છે.

 

BLDC મોટર રીંગ મેગ્નેટ પસંદગી માર્ગદર્શિકા

રિંગ મેગ્નેટ વપરાશમાં BLDC મોટર્સનો હિસ્સો સૌથી મોટો છે - અને પસંદગીના પરિમાણો ઇનરનર અને આઉટરનર આર્કિટેક્ચર વચ્ચે નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે.

રિંગ મેગ્નેટ માટે BLDC (બ્રશલેસ DC) મોટર્સ સૌથી મોટો ઉપયોગ છે. ફુલઝેન ટેકનોલોજીના માસિક શિપમેન્ટમાં, BLDC મોટર મેગ્નેટનો હિસ્સો 60% થી વધુ છે. જો કે, ઇનરનર અને આઉટરનર ડિઝાઇન માટે પસંદગીનો તર્ક સંપૂર્ણપણે અલગ છે.

ઇનરનર બીએલડીસી મોટર્સ

ઇનરનર BLDC: બહાર સ્ટેટર, અંદર રોટર (ચુંબક) ફરે છે. સામાન્ય રીતે પંખા, પંપ, પાવર ટૂલ્સ અને ઔદ્યોગિક ઓટોમેશન સાધનોમાં જોવા મળે છે.

·ભલામણ કરેલ ચુંબકીયકરણ પેટર્ન: મલ્ટી-પોલ રેડિયલ (ID-થી-OD દિશા)

·ભલામણ કરેલ ધ્રુવ સંખ્યા: 8/10/12/14 ધ્રુવો (4-7 ધ્રુવ જોડીઓ)

·ભલામણ કરેલ ગ્રેડ: N42SH (ઓપરેટિંગ તાપમાન <150°C) અથવા N45SH (જ્યારે વધુ ટોર્ક ઘનતા જરૂરી હોય ત્યારે)

·ભલામણ કરેલ કોટિંગ: Ni-Cu-Ni (માનક કાટ રક્ષણ) અથવા ઇપોક્સી કોટિંગ (ભેજવાળું/રાસાયણિક વાતાવરણ)

·લાક્ષણિક કદ શ્રેણી: OD 15-60mm, દિવાલની જાડાઈ 3-8mm

SH ગ્રેડ શા માટે પસંદ કરવો? ઇનરનર BLDC મોટર્સમાં, સ્ટોલ અથવા ઓવરલોડની સ્થિતિમાં, રોટરનું તાપમાન તાત્કાલિક 120-150°C સુધી વધી શકે છે. માનક N42 (મહત્તમ 80°C) નો ઉપયોગ આ તાપમાને બદલી ન શકાય તેવું ડિમેગ્નેટાઇઝેશન તરફ દોરી જશે. SH ગ્રેડની 150°C તાપમાન ક્ષમતા પર્યાપ્ત સલામતી માર્જિન પ્રદાન કરે છે.

ફુલઝેન ખાતે, ઇનરનર BLDC ગ્રાહકો તરફથી સૌથી વધુ ઓર્ડર કરાયેલ રૂપરેખાંકન 12-પોલ N42SH રિંગ મેગ્નેટ છે - આ સંયોજન મોટાભાગના ઔદ્યોગિક પંખા અને પંપ એપ્લિકેશનોને આવરી લે છે.

આઉટરનર બીએલડીસી મોટર્સ

આઉટરનર BLDC: રોટર (ચુંબક) બહાર ફરે છે, સ્ટેટર અંદર ફરે છે. સામાન્ય રીતે ડ્રોન, ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન વ્હીલ હબ મોટર્સમાં જોવા મળે છે.

· ભલામણ કરેલ ચુંબકીયકરણ પેટર્ન: મલ્ટી-પોલ રેડિયલ (OD-થી-ID દિશા, ઇનરનરની વિરુદ્ધ)

· ભલામણ કરેલ ધ્રુવ ગણતરી: ૧૨/૧૪/૧૬/૨૪ ધ્રુવો (૬-૧૨ ધ્રુવ જોડીઓ) — આઉટરનર મોટર્સનો વ્યાસ મોટો હોય છે અને તે વધુ ધ્રુવો સમાવી શકે છે.

· ભલામણ કરેલ ગ્રેડ: N42SH અથવા 42UH (વ્હીલ હબ મોટર્સ ઊંચા તાપમાને કાર્ય કરે છે)

· ભલામણ કરેલ કોટિંગ: ઇપોક્સી કોટિંગ અથવા પેરિલીન (બહાર/ભેજવાળું વાતાવરણ)

· લાક્ષણિક કદ શ્રેણી: OD 40-120mm, દિવાલની જાડાઈ 3-10mm

· ઉચ્ચ-શક્તિ એપ્લિકેશનો માટે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ચુંબક માટે, જુઓડિમાન્ડિંગ મોટર એપ્લિકેશન્સ માટે N52 હાઇ-પર્ફોર્મન્સ રિંગ મેગ્નેટ

 

ડ્રોન અને હાઇ-RPM એપ્લિકેશન્સ

ડ્રોન મોટર્સમાં રિંગ મેગ્નેટ માટે ખાસ આવશ્યકતાઓ હોય છે:

·ધ્રુવોની સંખ્યા: સામાન્ય રીતે 4-8 ધ્રુવો (ઉચ્ચ ટોર્ક ઘનતા કરતાં ઉચ્ચ પરિભ્રમણ ગતિને પ્રાથમિકતા આપવી)

·વજન નિયંત્રણ: ચુંબકીય કામગીરી જાળવી રાખીને રોટર જડતા ઘટાડવા માટે પાતળા-દિવાલ રિંગ ચુંબક પસંદ કરો.

·ગ્રેડ: N42 અથવા N45 પૂરતું છે (ડ્રોનનું સંચાલન તાપમાન સામાન્ય રીતે <80°C હોય છે), પરંતુ સુસંગતતાને ચુસ્તપણે નિયંત્રિત કરવી આવશ્યક છે — સમાન બેચમાં પ્રવાહ વિચલન <±3% હોવું જોઈએ.

·કોટિંગ: ની-ક્યુ-ની પૂરતું છે, ન્યૂનતમ વજન ઉમેરે છે

BLDC માટે ગ્રેડ અને કોટિંગ ભલામણો

·માનક ઔદ્યોગિક BLDC (પંખા/પંપ/સાધનો): N42SH + Ni-Cu-Ni — શ્રેષ્ઠ ખર્ચ-પ્રદર્શન ગુણોત્તર

·ઉચ્ચ શક્તિ ઘનતા BLDC (EVs/રોબોટિક્સ): N45SH અથવા 42UH + ઇપોક્સી કોટિંગ

·આત્યંતિક વાતાવરણ BLDC (ઉચ્ચ તાપમાન/કાટ): 40UH + પેરીલીન કોટિંગ

સ્ટેપર મોટર રીંગ મેગ્નેટ પસંદગી માર્ગદર્શિકા

સ્ટેપર મોટર્સમાં અનન્ય ચુંબકીયકરણ આવશ્યકતાઓ હોય છે જે BLDC કરતા અલગ હોય છે - પ્રમાણભૂત હાઇબ્રિડ સ્ટેપર 50-પોલ ક્લો-પોલ સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ ઉચ્ચ-રિઝોલ્યુશન ડિઝાઇન વધુને વધુ મલ્ટી-પોલ રિંગ ચુંબક અપનાવે છે.

સ્ટેપર મોટર ચુંબક પસંદગી BLDC કરતા વધુ જટિલ છે - કારણ કે સ્ટેપર મોટર્સ બહુવિધ માળખાકીય પ્રકારોમાં આવે છે, દરેકમાં અલગ અલગ ચુંબક આવશ્યકતાઓ હોય છે.

હાઇબ્રિડ સ્ટેપર મોટર્સ (50-પોલ સ્ટાન્ડર્ડ)

હાઇબ્રિડ સ્ટેપર મોટર્સ એ સ્ટેપર મોટરનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે, જે પ્રમાણભૂત ગોઠવણીમાં 50-દાંતવાળા ક્લો-પોલ રોટરનો ઉપયોગ કરે છે.

·ચુંબકનું માળખું: પરંપરાગત અભિગમમાં રિંગ મેગ્નેટ નહીં, પણ અક્ષીય રીતે ચુંબકીય નળાકાર ચુંબક + બે ક્લો-પોલ રોટરનો ઉપયોગ થાય છે.

·રિંગ મેગ્નેટનો વિકલ્પ: કેટલાક ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા હાઇબ્રિડ સ્ટેપર મોટર્સ ક્લો-પોલ સ્ટ્રક્ચર્સને બદલવા માટે મલ્ટી-પોલ રિંગ મેગ્નેટનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરી રહ્યા છે, જેનાથી ફાઇનર સ્ટેપ એંગલ (0.9°/સ્ટેપ અથવા તેથી વધુ) સક્ષમ બને છે.

·જો રિંગ મેગ્નેટનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો: ભલામણ કરેલ સિન્ટર્ડ NdFeB, 16-32 પોલ રેડિયલ મેગ્નેટાઇઝેશન, N35SH અથવા N42SH ગ્રેડ

કાયમી ચુંબક સ્ટેપર મોટર્સ

કાયમી ચુંબક સ્ટેપર મોટર્સનું માળખું સરળ હોય છે - રોટર પોતે એક બહુ-ધ્રુવ ચુંબક રિંગ છે.

· ભલામણ કરેલ ચુંબક પ્રકાર: આઇસોટ્રોપિક બોન્ડેડ NdFeB રિંગ ચુંબક (મલ્ટી-પોલ સ્ટ્રક્ચર્સમાં ઇન્જેક્શન-મોલ્ડ કરી શકાય છે)

· ભલામણ કરેલ ધ્રુવોની સંખ્યા: સામાન્ય રીતે 24-48 ધ્રુવો - વધુ ધ્રુવોનો અર્થ થાય છે બારીક પગલાના ખૂણા

· ગ્રેડ: આઇસોટ્રોપિક બોન્ડેડ NdFeB માં BHmax લગભગ 5-10 MGOe છે, સિન્ટર્ડ કરતા ઓછું ચુંબકીય પ્રદર્શન, પરંતુ સ્ટેપર મોટર જરૂરિયાતો માટે પૂરતું છે.

· ફાયદો: બોન્ડેડ ચુંબકને સીધા જ મલ્ટી-પોલ સ્ટ્રક્ચર્સમાં ઇન્જેક્શન-મોલ્ડ કરી શકાય છે, જેનાથી મલ્ટી-પોલ મેગ્નેટાઇઝિંગ ફિક્સરની જરૂરિયાત દૂર થાય છે - ઓછી કિંમત

સ્ટેપર એપ્લિકેશન માટે બોન્ડેડ વિ સિન્ટર્ડ NdFeB

· બોન્ડેડ NdFeB પસંદ કરો જ્યારે: 24 ધ્રુવોથી ઉપરના ધ્રુવોની સંખ્યા વધુ હોય, ચુંબકીય કામગીરીની આવશ્યકતાઓ અતિશય ન હોય, ખર્ચ-સંવેદનશીલ હોય — લાક્ષણિક એપ્લિકેશનો: ઓફિસ ઓટોમેશન, 3D પ્રિન્ટર, ટેક્સટાઇલ મશીનરી સ્ટેપર મોટર્સ

· સિન્ટર્ડ NdFeB પસંદ કરો જ્યારે: ઉચ્ચ ટોર્ક ઘનતાની જરૂર હોય, ઓપરેટિંગ તાપમાન વધારે હોય, પોલ કાઉન્ટ વધારે ન હોય (16 પોલથી નીચે) — લાક્ષણિક એપ્લિકેશનો: ઔદ્યોગિક-ગ્રેડ ચોકસાઇ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ્સમાં સ્ટેપર મોટર્સ

સર્વો મોટર રીંગ મેગ્નેટ પસંદગી માર્ગદર્શિકા

સર્વો મોટર્સ તમામ મોટર પ્રકારોમાં સૌથી વધુ ચુંબક ગુણવત્તાની માંગ કરે છે - ફ્લક્સ એકરૂપતા, ધ્રુવ સ્થિતિની ચોકસાઈ અને કોટિંગ વિશ્વસનીયતા એ બિન-વાટાઘાટોપાત્ર આવશ્યકતાઓ છે.

સર્વો મોટર્સમાં ત્રણ મોટર પ્રકારોમાં સૌથી કડક રિંગ મેગ્નેટ આવશ્યકતાઓ હોય છે - કારણ કે સર્વો સિસ્ટમ્સ ચોક્કસ સ્થિતિ નિયંત્રણ અને ન્યૂનતમ ટોર્ક રિપલનો પીછો કરે છે. કોઈપણ ચુંબકની અસમાનતા સીધી મોટર આઉટપુટ પર પ્રતિબિંબિત થાય છે.

ફ્લક્સ એકરૂપતા આવશ્યકતાઓ (< ±2%)

સર્વો મોટર રિંગ મેગ્નેટને ખૂબ જ સમાન એર-ગેપ ફ્લક્સ વિતરણની જરૂર પડે છે. ખાસ કરીને:

· નજીકના ધ્રુવો વચ્ચે ચુંબકીય ક્ષેત્ર શક્તિનું વિચલન ±2% થી વધુ ન હોવું જોઈએ - જે BLDC ના ±5% કરતા નોંધપાત્ર રીતે કડક છે.

· ધ્રુવ પિચ સુસંગતતાની જરૂરિયાત <±0.05mm — બિન-સમાન ધ્રુવ પિચ ટોર્ક રિપલ અને પોઝિશન ભૂલોનું કારણ બને છે

· સમાન બેચમાં પ્રવાહ સહિષ્ણુતા ±3% સુધી નિયંત્રિત

ફુલઝેન ટેકનોલોજી ખાતે, સર્વો મોટર ગ્રાહકના ઓર્ડર એક સમર્પિત ઉત્પાદન લાઇન પર બનાવવામાં આવે છે, અને દરેક ચુંબકને શિપમેન્ટ પહેલાં હોલ પ્રોબ સ્કેન કરવામાં આવે છે જેથી આંતર-ધ્રુવ સમપ્રમાણતા ચકાસવામાં આવે. કોઈપણ ચુંબક જે ±2% એકરૂપતાની જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરતું નથી તેને નકારવામાં આવે છે.

લો કોગિંગ ટોર્ક ડિઝાઇન

કોગિંગ ટોર્ક એ સર્વો મોટર્સનો સૌથી મોટો દુશ્મન છે - તે ઓછી ગતિએ ધ્રુજારી અને સ્થિતિ ભૂલોનું કારણ બને છે. કોગિંગ ટોર્ક ઘટાડવા માટે ચુંબક-બાજુના પગલાં:

· પોલની સંખ્યા વધારો: 16+ પોલ સાથે મલ્ટી-પોલ રિંગ્સ કોગિંગ ટોર્કને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે

· ત્રાંસી ધ્રુવ ડિઝાઇન: ચુંબકીય ધ્રુવ અક્ષ ચુંબક અક્ષના સહેજ ખૂણા પર (સામાન્ય રીતે 1-3 ડિગ્રી), અસરકારક રીતે કોગિંગ ટોર્કને સરળ બનાવે છે.

· હેલ્બેક એરે: ખાસ ચુંબકીયકરણ વ્યવસ્થા જે એર-ગેપ બાજુ પર ચુંબકીય ક્ષેત્રને વધારે છે અને રોટર બાજુ પર તેને નબળું પાડે છે - ઉચ્ચ-સ્તરીય સર્વો મોટર્સમાં વપરાય છે.

· ચુંબકીયકરણ પેટર્નની વિગતવાર સરખામણી માટે, જુઓચુંબકીયકરણ પેટર્ન પસંદગી માર્ગદર્શિકા 

એન્કોડર એકીકરણ અને મલ્ટી-પોલ રિંગ્સ

સર્વો મોટર્સમાં સામાન્ય રીતે બિલ્ટ-ઇન એન્કોડર હોય છે, જેને રોટર પોઝિશન ડિટેક્શન માટે ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા મલ્ટી-પોલ મેગ્નેટિક રિંગની જરૂર પડે છે.

· એન્કોડર રિંગ પોલની સંખ્યા સામાન્ય રીતે મોટર રોટર કરતા વધારે હોય છે: 32/64/128/256 પોલ

· એન્કોડર રિંગ પોલ પિચ ચોકસાઈ આવશ્યકતાઓ અત્યંત ઊંચી છે: ±0.02mm

· સામગ્રીની પસંદગી: આઇસોટ્રોપિક બોન્ડેડ NdFeB (કોઈપણ ધ્રુવ ગણતરી માટે ઇન્જેક્શન-મોલ્ડ કરી શકાય છે) અથવા સિન્ટર્ડ NdFeB (ઉચ્ચ ચુંબકીય કામગીરી પરંતુ ચુંબકીયકરણ ફિક્સ્ચર દ્વારા ધ્રુવ ગણતરી મર્યાદિત)

· નોંધ: એન્કોડર રિંગ અને મોટર રોટર મેગ્નેટ સામાન્ય રીતે બે અલગ ઘટકો હોય છે, જે સ્વતંત્ર રીતે ખરીદવામાં આવે છે.

મોટર-પ્રકાર પસંદગી મેટ્રિક્સ

આ મેટ્રિક્સ દરેક મોટર પ્રકાર માટે મુખ્ય પસંદગી પરિમાણોને એકીકૃત કરે છે — તમારી સ્પષ્ટીકરણ સમીક્ષા અને ક્વોટ વિનંતી માટે તેનો પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે ઉપયોગ કરો.

પરિમાણો	આંતરિક રોટર BLDC	આઉટર રોટર BLDC	પીએમ સ્ટેપર મોટર	સર્વો મોટર	EV ટ્રેક્શન મોટર
ભલામણ કરેલ ધ્રુવ નંબર	૮-૧૪ ધ્રુવો	૧૨-૨૪ ધ્રુવો	૨૪-૪૮ ધ્રુવો	૮-૧૬ ધ્રુવો	૮-૧૨ ધ્રુવો
ભલામણ કરેલ ગ્રેડ	એન૪૨એસએચ	N42SH/42UH નો પરિચય	બંધાયેલ NdFeB	એન૪૫એસએચ/એન૪૮એસએચ	૪૦યુએચ/૪૫યુએચ
ચુંબકીયકરણ પેટર્ન	મલ્ટી-પોલ રેડિયલ	મલ્ટી-પોલ રેડિયલ	મલ્ટી-પોલ રેડિયલ / અક્ષીય	મલ્ટી-પોલ રેડિયલ	મલ્ટી-પોલ રેડિયલ
ભલામણ કરેલ કોટિંગ	ની-કુ-ની	ઇપોક્સી/પેરીલીન	ની-ક્યુ-ની/ઇપોક્સી	ની-કુ-ની	ઇપોક્સી /અલ+પેરીલીન
લાક્ષણિક OD	૧૫-૬૦ મીમી	૪૦-૧૨૦ મીમી	20-50 મીમી	૩૦-૮૦ મીમી	૬૦-૨૦૦ મીમી
ફ્લક્સ એકરૂપતા	±૫%	±૫%	±૮%	વત્તા/ઓછા 2%	વત્તા/ઓછા 3%
મહત્તમ સંચાલન તાપમાન	૧૫૦સી(એસએચ)	૧૮૦C(યુએચ)	૮૦-૧૨૦સી	૧૫૦સી(એસએચ)	૧૮૦-૨૦૦સી
અપેક્ષિત ટોર્ક રિપલ	૩-૫%	૩-૫%	૫-૮%	૧-૩%	૨-૪%

· પરિમાણ પસંદગીની ચોક્કસ ગણતરી પદ્ધતિઓ માટે, કૃપા કરીને સંદર્ભ લોપરિમાણ માર્ગદર્શિકા

· ગ્રેડ પરિમાણોની સંપૂર્ણ સરખામણી માટે, કૃપા કરીને તપાસોગ્રેડ સરખામણી માર્ગદર્શિકા

EV અને નવી ઉર્જા વાહન મોટર્સ: ખાસ આવશ્યકતાઓ

ઇલેક્ટ્રિક વાહન ટ્રેક્શન મોટર્સ સૌથી વધુ માંગવાળી પરિસ્થિતિઓમાં કાર્ય કરે છે - 150°C થી ઉપર સતત તાપમાન, 10G થી વધુ કંપન સ્તર, અને બેચ અસંગતતા માટે શૂન્ય-સહિષ્ણુતા.

નવી ઉર્જા વાહન ટ્રેક્શન મોટર્સમાં સૌથી વધુ માંગવાળી રિંગ મેગ્નેટ આવશ્યકતાઓ હોય છે. તે ફક્ત ઉચ્ચ પ્રદર્શન વિશે નથી - વધુ અગત્યનું, સપ્લાય ચેઇન લાયકાતો અને ગુણવત્તા સિસ્ટમ આવશ્યકતાઓ EV બજારમાં પ્રવેશ અવરોધ છે.

IATF 16949 અને PPAP પાલન

· IATF 16949 એ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ પ્રમાણપત્ર છે અને EV સપ્લાય ચેઇનમાં પ્રવેશવા માટે એક પૂર્વશરત છે.

·PPAP (ઉત્પાદન ભાગ મંજૂરી પ્રક્રિયા) માટે સપ્લાયર્સને મોટા પાયે ઉત્પાદન પહેલાં સંપૂર્ણ ગુણવત્તા દસ્તાવેજીકરણ પેકેજ સબમિટ કરવાની જરૂર છે, જેમાં શામેલ છે: પ્રક્રિયા પ્રવાહ આકૃતિ, નિયંત્રણ યોજના, MSA રિપોર્ટ, SPC ડેટા, પરિમાણીય રિપોર્ટ, સામગ્રી/પ્રદર્શન પરીક્ષણ રિપોર્ટ્સ.

· PPAP સ્તર 3 એ સૌથી સામાન્ય સબમિશન સ્તર છે, જેમાં નમૂના સબમિશન + સંપૂર્ણ દસ્તાવેજીકરણ જરૂરી છે.

·ફુલઝેન ટેકનોલોજીમાં, અમે IATF 16949 સિસ્ટમ હેઠળ કાર્ય કરીએ છીએ અને PPAP લેવલ 3 સબમિશનને સમર્થન આપીએ છીએ. પ્રારંભિક પૂછપરછથી લઈને PPAP મંજૂરી સુધી સામાન્ય રીતે 3-6 મહિનાના સંકલનની જરૂર પડે છે.

૧૫૦°C+ સતત કામગીરી માટે થર્મલ સ્થિરતા

· સતત કામગીરી દરમિયાન EV ટ્રેક્શન મોટર સ્ટેટર વિન્ડિંગ તાપમાન 150-180°C સુધી પહોંચી શકે છે; ચુંબક સપાટીનું તાપમાન, જ્યારે ઓછું હોય છે, ઘણીવાર 120°C કરતાં વધી જાય છે.

· ભલામણ કરેલ ગ્રેડ: 40UH (180°C) અથવા 45UH (180°C); ભારે પરિસ્થિતિઓ માટે, 48EH (200°C)

· મુખ્ય પરિમાણ: ઊંચા તાપમાને બળજબરી (Hcj) પૂરતી ઊંચી હોવી જોઈએ જેથી ખાતરી કરી શકાય કે સૌથી ગંભીર ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં કોઈ બદલી ન શકાય તેવું ડિમેગ્નેટાઇઝેશન ન થાય.

અમારા EV ગ્રાહકોને સામાન્ય રીતે 150°C પર ડિમેગ્નેટાઇઝેશન કર્વ પરીક્ષણની જરૂર પડે છે - જે ચકાસે છે કે મહત્તમ ઓપરેટિંગ તાપમાને ચુંબકનું રિમેનન્સ નુકશાન સ્વીકાર્ય મર્યાદામાં છે (સામાન્ય રીતે <5% હોવું જરૂરી છે).

બેચ ટ્રેસેબિલિટી અને સુસંગતતા નિયંત્રણ

· EV મોટર ચુંબકને સંપૂર્ણ બેચ ટ્રેસેબિલિટીની જરૂર પડે છે: દુર્લભ પૃથ્વીના કાચા માલમાંથી બેચ → સિન્ટરિંગ બેચ → મશીનિંગ બેચ → મેગ્નેટાઇઝિંગ બેચ → શિપિંગ બેચ, દરેક તબક્કે સંપૂર્ણપણે ટ્રેસેબલ

· ફ્લક્સ સુસંગતતા આવશ્યકતાઓ: અંદર-બેચ વિચલન <±3%, ક્રોસ-બેચ વિચલન <±5%

· પરિમાણીય સહિષ્ણુતા: ID/OD સામાન્ય રીતે ±0.02mm, જાડાઈ ±0.02mm જરૂરી છે — સામાન્ય ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશનો કરતાં એક ગ્રેડ વધુ કડક

ફુલઝેન EV ઓર્ડર માટે SPC પ્રક્રિયા ક્ષમતા નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં Cpk 1.33 થી વધુ હોવું જરૂરી છે. દરેક બેચ સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ અહેવાલ (ફ્લક્સ/પરિમાણો/દેખાવ) સાથે આવે છે.

મોટર એપ્લિકેશન્સમાં નિષ્ફળતાના પ્રકારો અને તેમને કેવી રીતે અટકાવવું

મોટર ચુંબક નિષ્ફળતાઓ લગભગ હંમેશા અટકાવી શકાય તેવી હોય છે - ચાર સૌથી સામાન્ય મૂળ કારણો છે થર્મલ ડિમેગ્નેટાઇઝેશન, કાટ, હાઇ-સ્પીડ યાંત્રિક નુકસાન અને એસેમ્બલી નુકસાન.

ઉલટાવી શકાય તેવું ડિમેગ્નેટાઇઝેશન

મોટર ચુંબક માટે ઉલટાવી શકાય તેવું ડિમેગ્નેટાઇઝેશન એ સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતા મોડ છે. કારણો:

· ગ્રેડ મર્યાદા કરતાં વધુ ઓપરેટિંગ તાપમાન - આ 80% ડીમેગ્નેટાઇઝેશન નિષ્ફળતાઓ માટે જવાબદાર છે

· આર્મેચર પ્રતિક્રિયાથી વિપરીત ચુંબકીય ક્ષેત્ર — ઉચ્ચ-પ્રવાહ ઓવરલોડ દરમિયાન, સ્ટેટરનું વિપરીત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ચુંબકની જબરદસ્તીને ઓળંગી શકે છે.

· યાંત્રિક આંચકો અથવા કંપન — ગંભીર યાંત્રિક આંચકો સ્થાનિક રીતે ચુંબકીય ક્ષેત્ર ગોઠવણીને વિક્ષેપિત કરી શકે છે.

નિવારણ પગલાં:

· તાપમાન રેટિંગ પસંદ કરતી વખતે 20-30°C સલામતી માર્જિન છોડો — જો મહત્તમ ઓપરેટિંગ તાપમાન 130°C હોય, તો 130°C ને પૂર્ણ કરતા ગ્રેડને બદલે SH-રેટેડ (150°C) પસંદ કરો.

· ખાતરી કરો કે ઓપરેટિંગ તાપમાને ચુંબકનું Hcj આર્મેચર રિએક્શન ફિલ્ડ સ્ટ્રેન્થ કરતા વધારે રહે છે — આ માટે મોટર ડિઝાઇન એન્જિનિયરને FEA ડેટા પ્રદાન કરવાની જરૂર છે.

· વિવિધ ગ્રેડના તાપમાન મર્યાદા અને પ્રદર્શન પરિમાણો માટે, ગ્રેડ સરખામણી માર્ગદર્શિકા જુઓ.

કાટ અને કોટિંગ નિષ્ફળતા

NdFeB ઓક્સિડેશન અને કાટ માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ છે - કોટિંગ પ્રોટેક્શન વિના, ભેજવાળા વાતાવરણમાં થોડા દિવસોમાં સ્પષ્ટ કાટ દેખાશે. મોટર એપ્લિકેશનમાં, કાટ નીચેના કારણોનું કારણ બને છે:

· ચુંબક સપાટીનું ભૂકો → ચુંબકીય કામગીરીમાં ઘટાડો → હવાના અંતરમાં વધારો → મોટર કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો

· કોટિંગ પીલીંગ → મોટરની અંદર કાટમાળનું દૂષણ → બેરિંગ અથવા એન્કોડર સીઝર

· કોટિંગ પસંદગી ભલામણો:

· માનક ઇન્ડોર વાતાવરણ: ની-કુ-ની (સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું, સૌથી ઓછી કિંમત, સારી સુરક્ષા)

· ભેજવાળું/રાસાયણિક વાતાવરણ: ઇપોક્સી કોટિંગ (ની-ક્યુ-ની સામે શ્રેષ્ઠ રાસાયણિક પ્રતિકાર, પરંતુ થોડું જાડું)

· આત્યંતિક વાતાવરણ (મીઠું છંટકાવ/ઉચ્ચ તાપમાન અને ભેજ): પેરિલીન કોટિંગ (સૌથી પાતળું, સૌથી સમાન, શ્રેષ્ઠ રક્ષણ, સૌથી વધુ કિંમત)

· EV મોટર્સ: એલ્યુમિનિયમ કોટિંગ + પેરીલીન ડબલ લેયર — થર્મલ વાહકતા અને સુરક્ષાનું સંતુલન

ઊંચી ઝડપે યાંત્રિક નુકસાન

હાઇ-સ્પીડ મોટર્સ (>30,000 rpm) માં, રિંગ મેગ્નેટ પ્રચંડ કેન્દ્રત્યાગી બળોનો ભોગ બને છે. જો મેગ્નેટ-થી-રોટર-કોર ફિટ સુરક્ષિત ન હોય, તો નીચેના થઈ શકે છે:

· ચુંબક ઢીલું પડવું → કંપન → અવાજ → બેરિંગ ઘસારો

· આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, ચુંબક ઇજેક્શન → મોટરનો વિનાશ

નિવારણ પગલાં:

· દખલગીરી ફિટ ડિઝાઇન: ચુંબક OD અને રોટર ID વચ્ચે યોગ્ય દખલગીરી (સામાન્ય રીતે 0.01-0.03mm) જાળવો.

· ઇપોક્સી રેઝિન પોટિંગ: ચુંબક અને રોટર વચ્ચેના અંતરને ઇપોક્સી રેઝિનથી ભરો, જે ફિક્સેશન અને થર્મલ વાહકતા બંને પ્રદાન કરે છે.

· કાર્બન ફાઇબર બેન્ડિંગ: અલ્ટ્રા-હાઇ-સ્પીડ મોટર્સ (>100,000 rpm) માટે રોટરના બાહ્ય ભાગની આસપાસ કાર્બન ફાઇબર સ્લીવ વીંટાળેલી હોય છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: BLDC મોટર્સ માટે સૌથી સામાન્ય નિયોડીમિયમ રિંગ મેગ્નેટ સ્પષ્ટીકરણ શું છે?

A: BLDC મોટર્સ માટે સૌથી સામાન્ય સ્પષ્ટીકરણ એ N42SH અથવા N45SH ગ્રેડમાં 8-14 ધ્રુવો સાથે મલ્ટી-પોલ રેડિયલી મેગ્નેટાઇઝ્ડ સિન્ટર્ડ NdFeB રિંગ છે, જે Ni-Cu-Ni કોટેડ છે. ઇનરનર મોટર્સ સામાન્ય રીતે 8-12 ધ્રુવોનો ઉપયોગ કરે છે; આઉટરનર મોટર્સ 12-24 ધ્રુવોનો ઉપયોગ કરે છે. ફુલઝેન ટેકનોલોજીમાં, N42SH તેના ચુંબકીય બળના શ્રેષ્ઠ સંતુલન અને 150°C તાપમાન પ્રતિકારને કારણે અમારા BLDC મોટર રિંગ મેગ્નેટ ઓર્ડરના 60% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે.

પ્રશ્ન: શું હાલની મોટર ડિઝાઇનમાં રિંગ મેગ્નેટ સેગ્મેન્ટેડ આર્ક મેગ્નેટને બદલી શકે છે?

A: મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, હા. સ્વીચ સામાન્ય રીતે ટોર્ક રિપલને 8-15% થી 2-5% સુધી ઘટાડે છે, રોટર યાંત્રિક અખંડિતતામાં સુધારો કરે છે અને એસેમ્બલીને સરળ બનાવે છે. મુખ્ય અવરોધ કદ છે: 150mm થી ઓછા રોટર વ્યાસ માટે રિંગ મેગ્નેટ સૌથી વધુ ખર્ચ-અસરકારક છે. 200mm OD થી ઉપરના ખૂબ મોટા મોટર્સ માટે, સેગમેન્ટેડ આર્ક હજુ પણ વધુ વ્યવહારુ હોઈ શકે છે. ફુલઝેન ટેકનોલોજીમાં, ખર્ચ-અસરકારકતા માટે ક્રોસઓવર પોઇન્ટ સામાન્ય રીતે દર મહિને 500 ટુકડાઓ જેટલો હોય છે.

પ્ર: EV મોટર રિંગ મેગ્નેટ માટે તમારે કયા પ્રમાણપત્રોની જરૂર છે?

A: EV મોટર મેગ્નેટને IATF 16949 ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રમાણપત્ર, PPAP દસ્તાવેજીકરણ અને કાચા માલથી ફિનિશ્ડ પ્રોડક્ટ સુધી સંપૂર્ણ બેચ ટ્રેસેબિલિટીની જરૂર પડે છે. થર્મલ સ્થિરતા મહત્વપૂર્ણ છે: મોટાભાગના EV ટ્રેક્શન મોટર્સ સતત 150-180°C પર કાર્ય કરે છે, જેને 40UH અથવા 45UH ગ્રેડ NdFeB ની જરૂર પડે છે. Fullzen ટેકનોલોજી ખાતે, અમે સંપૂર્ણ ટ્રેસેબિલિટી રેકોર્ડ જાળવીએ છીએ અને ઓટોમોટિવ ગ્રાહકો માટે PPAP લેવલ 3 સબમિશનને સપોર્ટ કરીએ છીએ.

પ્ર: ઉચ્ચ-તાપમાન મોટર એપ્લિકેશન્સમાં તમે ડિમેગ્નેટાઇઝેશનને કેવી રીતે અટકાવશો?

A: ત્રણ પરિબળો ડિમેગ્નેટાઇઝેશનને અટકાવે છે: યોગ્ય ગ્રેડ પસંદગી (150°C માટે SH ગ્રેડ, 180°C માટે UH), પર્યાપ્ત બળજબરી માર્જિન (Hcj ઓછામાં ઓછું 30% ડિમેગ્નેટાઇઝેશન ક્ષેત્ર કરતાં વધુ હોવું જોઈએ), અને થર્મલ ડિઝાઇન જે ચુંબક સપાટીનું તાપમાન ગ્રેડ મહત્તમ રેટિંગથી નીચે રાખે છે. અમે ગ્રેડને અંતિમ સ્વરૂપ આપતા પહેલા મોટરના સૌથી ખરાબ-કેસ ઓપરેટિંગ તાપમાન પર ડિમેગ્નેટાઇઝેશન કર્વ વિશ્લેષણ ચલાવવાની ભલામણ કરીએ છીએ.

પ્ર: કસ્ટમ મોટર રિંગ મેગ્નેટ માટે સામાન્ય લીડ ટાઇમ શું છે?

A: સામાન્ય કદ અને N42SH ગ્રેડમાં પ્રમાણભૂત નમૂનાઓ 7-10 દિવસમાં મોકલવામાં આવે છે. નવા ચુંબકીય ફિક્સર સાથે કસ્ટમ સ્પષ્ટીકરણોમાં સામાન્ય રીતે પ્રથમ નમૂનાઓ માટે 15-25 દિવસની જરૂર પડે છે. ઓર્ડરની માત્રા અને જટિલતાના આધારે નમૂના મંજૂરી પછી મોટા પાયે ઉત્પાદનનો સમય 15-20 દિવસનો હોય છે. 24+ ધ્રુવોવાળા મલ્ટી-પોલ રિંગ્સને વધારાના ફિક્સ્ચર સમયની જરૂર પડે છે. ફુલઝેન ટેકનોલોજી ખાતે, અમે લીડ સમયની પરિવર્તનશીલતાને ઘટાડવા માટે સામાન્ય કાચા માલનો સ્ટોક જાળવીએ છીએ.