모터용 링 자석: BLDC, 스테퍼 및 서보 모터 적용 가이드

빠른 답변:BLDC 모터에는 N42SH 또는 N45SH 등급의 8~24극 다극 방사형 링 자석을 사용하십시오. 스테퍼 모터에는 50극 이상의 접합형 NdFeB 링 자석 또는 하이브리드 설계에는 소결형 N35SH 자석을 사용하십시오. 서보 모터에는 N45SH 또는 N48SH 등급의 고균일 소결 링 자석(자속 편차 ±2% 미만)을 사용하십시오. 100°C 이상의 모든 모터 응용 분야에는 SH 또는 UH 등급이 필요합니다. 링 자석을 사용했을 때의 토크 리플은 2~5%인 반면, 분할 아크 어셈블리를 사용했을 때는 8~15%입니다.

~을 기반으로풀젠 테크놀로지월 5만 개의 모터 링 자석을 실제로 생산한 경험을 바탕으로, 모터 유형별로 다음과 같은 직접적인 선택 결론을 도출했습니다.

BLDC/스테퍼/서보 모터용 링 자석 선택 시 주요 고려 사항(극 수/등급/코팅/일반적인 크기)

선택 결정 매트릭스: 각 모터 유형에 사용할 구성을 한눈에 보여주는 표

신에너지 자동차 모터 자석에 대한 특별 조달 기준

모터 링 자석의 고장 유형 및 예방 방법

성능 데이터 비교: 링형 vs 분할형 아크형

링 자석이 최신 모터 설계에서 기본 선택이 되는 이유

모터 로터에서 링 자석은 토크 리플 감소, 기계적 안정성 향상, 조립 간소화로 인한 로터 총 비용 절감 등의 이점 덕분에 점차 분할형 아크 어셈블리를 대체해 왔습니다.

모터 회전자 자석 선정 분야에서 업계는 기존의 분할형 아크 자석에서 일체형 링 자석으로 전환하고 있습니다. 이러한 추세는 우연이 아니라 성능, 신뢰성 및 비용 측면에서 동시에 최적화를 달성한 결과입니다.

링형 vs. 분할형 아크형: 성능 차이

분할형 아크 어셈블리에 비해 링 자석의 핵심적인 장점:

·토크 리플: 링형 다극 자석 2~5% vs 분할형 아크 자석 8~15% — 토크 리플이 낮을수록 작동이 더욱 원활하고 소음이 적으며 위치 제어 정확도가 향상됩니다.

·기계적 안정성: 일체형으로 성형된 링 자석은 이음새가 없어 고속 회전 중에도 분리될 위험이 없습니다. 분할형 아크 자석은 접착 또는 기계적 고정이 필요하며, 20,000rpm 이상에서 파손 위험이 있습니다.

·조립 간소화: 링 자석은 한 번에 로터에 압착되는 반면, 분할형 아크는 부품별 정렬, 접착 및 검사가 필요하므로 조립 작업량이 50~70% 절감됩니다.

·자기 회로 효율: 링 자석은 누설 자속이 15% 미만인 반면, 분할 아크는 접합부에서 25~30%의 누설 자속이 발생합니다. 동일한 재료를 사용할 경우, 링 자석 방식이 더 높은 유효 자속을 제공합니다.

비용 측면에서 중요한 기준점이 있습니다. 월 생산량이 500개 미만일 경우, 분할형 아크 방식이 더 유연할 수 있습니다(다극 자화 장치가 필요 없음). 하지만 월 생산량이 500개 이상일 경우, 링 자석을 사용한 조립 효율성 향상이 장치 비용 상쇄 효과를 가져와 총비용을 절감할 수 있습니다.

· 링 자석의 전체 사양은 다음을 참조하십시오.네오디뮴 링 자석은 모든 표준 및 모터별 구성으로 제공됩니다.

 

BLDC 모터 링 자석 선택 가이드

BLDC 모터는 링 자석 소비량에서 가장 큰 비중을 차지하며, 인러너와 아웃러너 구조 간에 선택 매개변수가 크게 다릅니다.

BLDC(브러시리스 DC) 모터는 링 자석이 가장 많이 사용되는 분야입니다. 풀젠 테크놀로지(Fullzen Technology)의 월간 출하량에서 BLDC 모터용 자석이 60% 이상을 차지합니다. 하지만 인러너 모터와 아웃러너 모터 설계에 대한 자석 선택 기준은 완전히 다릅니다.

인러너 BLDC 모터

인러너 BLDC 모터: 고정자가 외부에 있고, 회전자(자석)가 내부에서 회전합니다. 팬, 펌프, 전동 공구 및 산업 자동화 장비에서 흔히 볼 수 있습니다.

·권장 자화 패턴: 다극 방사형(내경-외경 방향)

·권장 전등봉 개수: 8/10/12/14개 (전등봉 쌍 4~7개)

·권장 등급: N42SH(작동 온도 <150°C) 또는 N45SH(더 높은 토크 밀도가 필요한 경우)

·권장 코팅: 니켈-구리-니켈(표준 방청) 또는 에폭시 코팅(습하거나 화학 물질이 많은 환경)

·일반적인 크기 범위: 외경 15~60mm, 벽 두께 3~8mm

SH 등급을 선택해야 하는 이유는 무엇일까요? 인러너 BLDC 모터에서 정지 또는 과부하 상태 발생 시 회전자 온도가 순간적으로 120~150°C까지 치솟을 수 있습니다. 표준 N42(최대 80°C)를 사용할 경우 이러한 온도에서 돌이킬 수 없는 자화가 발생할 수 있습니다. SH 등급은 150°C의 내열성을 제공하여 충분한 안전 여유를 확보합니다.

풀젠에서 인러너 BLDC 고객들이 가장 많이 주문하는 구성은 12극 N42SH 링 자석입니다. 이 조합은 대부분의 산업용 팬 및 펌프 애플리케이션에 적합합니다.

아웃러너 BLDC 모터

아웃러너 BLDC 모터: 로터(자석)가 바깥쪽에서 회전하고 스테이터가 안쪽에 있습니다. 드론, 직구동 모터, 전기 자동차 휠 허브 모터 등에 흔히 사용됩니다.

• 권장 자화 패턴: 다극 방사형(외경-내경 방향, 인러너와 반대 방향)

• 권장 극 수: 12/14/16/24극 (6~12극 쌍) — 아웃러너 모터는 직경이 더 크기 때문에 더 많은 극을 수용할 수 있습니다.

• 권장 등급: N42SH 또는 42UH (휠 허브 모터는 고온에서 작동합니다)

• 권장 코팅: 에폭시 코팅 또는 파릴렌(실외/습한 환경)

• 일반적인 크기 범위: 외경 40-120mm, 벽 두께 3-10mm

• 고출력 애플리케이션용 고성능 자석에 대해서는 다음을 참조하십시오.까다로운 모터 용도에 적합한 고성능 N52 링 자석

 

드론 및 고RPM 애플리케이션

드론 모터는 링 자석에 대한 특별한 요구 사항을 가지고 있습니다.

·극 수: 일반적으로 4~8극 (높은 토크 밀도보다 높은 회전 속도를 우선시함)

·무게 제어: 자기 성능을 유지하면서 회전자 관성을 줄이려면 벽 두께가 얇은 링 자석을 선택하십시오.

·등급: N42 또는 N45면 충분합니다(드론 작동 온도는 일반적으로 80°C 미만). 단, 일관성을 엄격하게 관리해야 하며, 동일 배치 내 플럭스 편차는 ±3% 미만이어야 합니다.

·코팅: Ni-Cu-Ni 코팅이면 충분하며, 무게 증가가 미미합니다.

BLDC에 대한 등급 및 코팅 권장 사항

·표준 산업용 BLDC(팬/펌프/공구): N42SH + Ni-Cu-Ni — 최고의 가격 대비 성능비

·고출력 밀도 BLDC (전기차/로봇공학): N45SH 또는 42UH + 에폭시 코팅

·극한 환경용 BLDC(고온/부식): 40UH + 파릴렌 코팅

스테퍼 모터 링 자석 선택 가이드

스테퍼 모터는 BLDC 모터와는 다른 고유한 자화 요구 사항을 가지고 있습니다. 표준 하이브리드 스테퍼 모터는 50극 클로폴 구조를 사용하지만, 고해상도 설계에서는 다극 링 자석을 채택하는 경우가 점점 늘어나고 있습니다.

스테퍼 모터의 자석 선택은 BLDC 모터보다 더 복잡합니다. 스테퍼 모터는 구조 유형이 다양하고, 각 유형마다 필요한 자석이 다르기 때문입니다.

하이브리드 스테퍼 모터(50극 표준)

하이브리드 스테퍼 모터는 가장 일반적인 유형의 스테퍼 모터로, 표준 구성에서는 50개의 톱니가 있는 클로 폴 로터를 사용합니다.

·자석 구조: 기존 방식은 축 방향으로 자화된 원통형 자석과 두 개의 클로폴 회전자를 사용하며, 링 자석은 사용하지 않습니다.

·링 자석 대체재: 일부 고정밀 하이브리드 스테퍼 모터는 클로 폴 구조를 다극 링 자석으로 대체하여 더욱 정밀한 스텝 각도(0.9°/스텝 이상)를 구현하기 시작했습니다.

·링 자석을 사용하는 경우: 소결 NdFeB, 16~32극 방사형 자화, N35SH 또는 N42SH 등급을 권장합니다.

영구 자석 스테퍼 모터

영구 자석 스테퍼 모터는 구조가 더 간단합니다. 회전자 자체가 다극 자석 링입니다.

• 권장 자석 종류: 등방성 접합 NdFeB 링 자석 (다극 구조로 사출 성형 가능)

• 권장 폴 개수: 일반적으로 24~48개 - 폴이 많을수록 스텝 각도가 더 정밀해집니다.

• 등급: 등방성 접합 NdFeB는 최대 자기 비등가(BHmax)가 약 5~10 MGOe로, 소결된 NdFeB보다 자기 성능이 떨어지지만 스테퍼 모터 요구 사항에는 충분합니다.

• 장점: 접착 자석은 다극 구조로 직접 사출 성형할 수 있으므로 다극 자화 장치가 필요 없어 비용이 절감됩니다.

스테퍼 모터 응용 분야에서 접합형 NdFeB와 소결형 NdFeB의 비교

• 다음과 같은 경우 접합형 NdFeB를 선택하십시오: 24극 이상의 높은 극 수가 필요한 경우, 자기 성능 요구 사항이 극단적이지 않은 경우, 비용에 민감한 경우 — 일반적인 응용 분야: 사무 자동화, 3D 프린터, 섬유 기계 스테퍼 모터

• 소결 NdFeB는 다음과 같은 경우에 선택하십시오: 높은 토크 밀도가 필요한 경우, 작동 온도가 높은 경우, 극 수가 많지 않은 경우(16극 미만) — 일반적인 적용 분야: 산업용 정밀 위치 제어 시스템의 스테퍼 모터

서보 모터 링 자석 선택 가이드

서보 모터는 모든 모터 유형 중에서 최고 수준의 자석 품질을 요구합니다. 자속 균일성, 극 위치 정확도 및 코팅 신뢰성은 필수 조건입니다.

서보 모터는 세 가지 모터 유형 중 링 자석에 대한 요구 사항이 가장 엄격합니다. 서보 시스템은 정밀한 위치 제어와 최소한의 토크 리플을 추구하기 때문입니다. 자석의 불균일성은 모터 출력에 직접적인 영향을 미칩니다.

자속 균일성 요구사항 (< ±2%)

서보 모터 링 자석은 매우 균일한 공극 자속 분포를 필요로 합니다. 구체적으로는 다음과 같습니다.

• 인접한 극 사이의 자기장 세기 편차는 ±2%를 초과해서는 안 됩니다. 이는 BLDC의 ±5%보다 훨씬 엄격한 기준입니다.

• 극간 피치 균일성 요구 사항 < ±0.05mm — 극간 피치가 균일하지 않으면 토크 리플 및 위치 오차가 발생합니다.

• 동일 배치 내 플럭스 허용 오차는 ±3% 이내로 관리됩니다.

풀젠 테크놀로지에서는 서보 모터 고객 주문을 전용 생산 라인에서 처리하며, 모든 자석은 출하 전에 홀 프로브 스캔을 통해 극간 대칭성을 확인합니다. ±2% 균일도 요구 사항을 충족하지 못하는 자석은 모두 폐기됩니다.

낮은 코깅 토크 설계

코깅 토크는 서보 모터의 가장 큰 적입니다. 저속에서 떨림과 위치 오차를 유발합니다. 자석 측에서 코깅 토크를 줄이기 위한 조치는 다음과 같습니다.

• 극 수 증가: 16극 이상의 다극 링은 코깅 토크를 크게 줄여줍니다.

• 비대칭 극 설계: 자기극 축이 자석 축에 대해 약간 각도(일반적으로 1~3도)를 이루도록 설계하여 코깅 토크를 효과적으로 완화합니다.

• 할바흐 배열: 공극 측의 자기장을 강화하고 회전자 측의 자기장을 약화시키는 특수 자화 배열 — 고급 서보 모터에 사용됨

• 자화 패턴의 자세한 비교는 다음을 참조하십시오.자화 패턴 선택 가이드 

인코더 통합 및 다극 링

서보 모터에는 일반적으로 엔코더가 내장되어 있으며, 이를 위해서는 회전자 위치 감지를 위해 고정밀 다극 자기 링이 필요합니다.

• 엔코더 링의 극 수는 일반적으로 모터 로터의 극 수보다 많습니다: 32/64/128/256 극

• 엔코더 링 폴 피치 정밀도 요구 사항은 ±0.02mm로 매우 높습니다.

• 재료 선택: 등방성 접합 NdFeB(사출 성형으로 원하는 극 수로 제작 가능) 또는 소결 NdFeB(높은 자기 성능을 제공하지만 자화 장치에 따라 극 수가 제한됨)

• 참고: 엔코더 링과 모터 로터 자석은 일반적으로 별도로 구매해야 하는 별개의 부품입니다.

모터 유형 선택 매트릭스

이 표는 각 모터 유형에 대한 주요 선택 매개변수를 통합한 것입니다. 사양 검토 및 견적 요청의 출발점으로 활용하십시오.

매개변수	내부 로터 BLDC	외부 로터 BLDC	PM 스테퍼 모터	서보 모터	전기차 트랙션 모터
권장 전봇대 수	8-14개 기둥	12-24개 기둥	24-48개 기둥	8-16개 기둥	8-12개 기둥
추천 등급	N42SH	N42SH/42UH	결합된 NdFeB	N45SH/N48SH	40UH/45UH
자화 패턴	다극 방사형	다극 방사형	다극 방사형/축형	다극 방사형	다극 방사형
권장 코팅	니켈-구리-니켈	에폭시파릴렌	니켈-구리-니켈/에폭시	니켈-구리-니켈	에폭시/알루미늄+파릴렌
일반적인 외경	15-60mm	40-120mm	20-50mm	30-80mm	60-200mm
플럭스 균일성	±5%	±5%	±8%	플러스/마이너스 2% 미만	플러스/마이너스 3% 미만
최대 작동 온도	150C(SH)	180C(UH)	80-120°C	150C(SH)	180-200°C
예상 토크 리플	3-5%	3-5%	5-8%	1-3%	2-4%

• 치수 선택에 대한 구체적인 계산 방법은 다음을 참조하십시오.치수 가이드

• 등급 매개변수에 대한 전체 비교는 다음을 참조하십시오.학년 비교 가이드

전기차 및 신에너지 자동차 모터: 특별 요구사항

전기 자동차 구동 모터는 150°C 이상의 지속적인 온도, 10G를 초과하는 진동 수준, 그리고 제조 공정상의 불일치에 대한 무관용 등 가장 까다로운 조건에서 작동합니다.

신에너지 자동차용 구동 모터는 가장 까다로운 링 마그넷 요구 사항을 충족해야 합니다. 단순히 고성능만을 요구하는 것이 아니라, 공급망 검증 및 품질 시스템 요구 사항이 전기차 시장 진입의 관문이기 때문입니다.

IATF 16949 및 PPAP 준수

· IATF 16949는 자동차 산업 품질 경영 시스템 인증이며, 전기차 공급망 진입을 위한 필수 요건입니다.

·PPAP(생산 부품 승인 절차)는 공급업체가 대량 생산 전에 공정 흐름도, 관리 계획, MSA 보고서, SPC 데이터, 치수 보고서, 재료/성능 시험 보고서를 포함한 완전한 품질 문서 패키지를 제출하도록 요구합니다.

· PPAP 레벨 3은 가장 일반적인 제출 레벨로, 검체 제출 및 모든 관련 서류 제출이 필요합니다.

·풀젠 테크놀로지는 IATF 16949 시스템에 따라 운영되며 PPAP 레벨 3 제출을 지원합니다. 초기 문의부터 PPAP 승인까지는 일반적으로 3~6개월의 조정 기간이 소요됩니다.

150°C 이상 연속 작동에 대한 열 안정성

• 전기차 견인 모터 고정자 권선 온도는 연속 작동 중 150~180°C에 도달할 수 있으며, 자석 표면 온도는 이보다 낮지만 종종 120°C를 초과합니다.

• 권장 등급: 40UH(180°C) 또는 45UH(180°C); 극한 조건의 경우 48EH(200°C)

• 핵심 매개변수: 고온에서의 보자력(Hcj)은 가장 가혹한 작동 조건에서도 비가역적인 탈자가 발생하지 않도록 충분히 높아야 합니다.

당사의 전기차 고객은 일반적으로 150°C에서 자화 곡선 테스트를 요구합니다. 이는 최대 작동 온도에서 자석의 잔류 자화 손실이 허용 범위(일반적으로 5% 미만) 내에 있는지 확인하기 위한 것입니다.

배치 추적성 및 일관성 관리

• 전기차 모터 자석은 희토류 원료 배치부터 소결 배치, 가공 배치, 자화 배치, 출하 배치에 이르기까지 모든 단계에서 완벽한 배치 추적성이 요구됩니다.

• 플럭스 일관성 요구 사항: 배치 내 편차 < ±3%, 배치 간 편차 < ±5%

• 치수 공차: 내경/외경은 일반적으로 ±0.02mm, 두께는 ±0.02mm 이내여야 합니다. 이는 일반 산업 분야보다 한 단계 더 엄격한 기준입니다.

풀젠은 EV 주문에 대해 SPC 공정 능력 관리를 사용하며, Cpk 값은 1.33 이상이어야 합니다. 각 배치에는 전체 검사 보고서(자속/치수/외관)가 함께 제공됩니다.

모터 응용 분야에서의 고장 유형 및 예방 방법

모터 자석 고장은 거의 대부분 예방 가능합니다. 가장 흔한 네 가지 원인은 열적 탈자, 부식, 고속 기계적 손실 및 조립 손상입니다.

비가역적 탈자

모터 자석에서 가장 흔한 고장 유형은 비가역적 탈자입니다. 원인:

• 작동 온도가 등급 제한을 초과하는 경우 - 이는 탈자 고장의 80%를 차지합니다.

• 전기자 반작용으로 인한 역자기장 — 고전류 과부하 시 고정자의 역자기장이 자석의 보자력을 초과할 수 있습니다.

• 기계적 충격 또는 진동 — 심한 기계적 충격은 자기 도메인 정렬을 국부적으로 방해할 수 있습니다.

예방 조치:

• 온도 등급을 선택할 때 20~30°C의 안전 여유를 두십시오. 최대 작동 온도가 130°C인 경우, 130°C만 충족하는 등급보다는 SH 등급(150°C)을 선택하십시오.

• 작동 온도에서 자석의 Hcj가 전기자 반작용 자기장 강도보다 높게 유지되는지 확인하십시오. 이를 위해서는 모터 설계 엔지니어가 유한 요소 해석(FEA) 데이터를 제공해야 합니다.

• 등급별 온도 제한 및 성능 매개변수에 대한 자세한 내용은 등급 비교 가이드를 참조하십시오.

부식 및 코팅 손상

NdFeB는 산화 및 부식에 매우 취약하며, 코팅 보호가 없으면 습한 환경에서 며칠 내에 눈에 띄는 녹이 발생합니다. 모터 분야에서 부식은 다음과 같은 문제를 일으킵니다.

• 자석 표면 미세분쇄 → 자기 성능 저하 → 공극 증가 → 모터 효율 감소

• 코팅 박리 → 모터 내부 이물질 오염 → 베어링 또는 엔코더 고착

• 코팅 선택 권장 사항:

• 일반적인 실내 환경: 니켈-구리-니켈(가장 일반적으로 사용되며, 비용이 가장 저렴하고 보호 성능이 우수함)

• 습하거나 화학 물질이 많은 환경: 에폭시 코팅(Ni-Cu-Ni보다 화학적 내성이 우수하지만 두께는 약간 더 두껍습니다)

• 극한 환경(염수 분무/고온 및 고습): 파릴렌 코팅(가장 얇고 균일하며 최고의 보호 기능을 제공하지만 비용이 가장 높음)

• 전기차 모터: 알루미늄 코팅 + 파릴렌 이중층 — 열전도율과 보호 기능의 균형 유지

고속 주행 시 기계적 손실

고속 모터(30,000rpm 이상)에서 링 자석은 엄청난 원심력을 받습니다. 자석과 회전자 코어의 결합이 제대로 되어 있지 않으면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.

자석 풀림 → 진동 → 소음 → 베어링 마모

• 극단적인 경우, 자석이 튀어나와 모터가 파손될 수 있습니다.

예방 조치:

• 간섭 끼워맞춤 설계: 자석 외경과 회전자 내경 사이에 적절한 간섭(일반적으로 0.01~0.03mm)을 유지합니다.

• 에폭시 수지 포팅: 자석과 로터 사이의 틈을 에폭시 수지로 채워 고정 및 열전도 기능을 제공합니다.

• 탄소 섬유 밴딩: 초고속 모터(100,000rpm 이상)에는 로터 외부를 감싸는 탄소 섬유 슬리브가 필요합니다.

자주 묻는 질문

질문: BLDC 모터에 가장 일반적으로 사용되는 네오디뮴 링 자석의 사양은 무엇입니까?

A: BLDC 모터에 가장 일반적으로 사용되는 자석은 N42SH 또는 N45SH 등급의 8~14극 방사형 자화 소결 NdFeB 링 자석이며, 니켈-구리-니켈 코팅이 되어 있습니다. 인러너 모터는 보통 8~12극을 사용하고, 아웃러너 모터는 12~24극을 사용합니다. 풀젠 테크놀로지에서는 자기력과 150°C의 내열성 사이에서 최적의 균형을 이루는 N42SH 등급을 BLDC 모터 링 자석 주문량의 60% 이상을 차지하고 있습니다.

질문: 기존 모터 설계에서 링 자석이 분할 아크 자석을 대체할 수 있습니까?

A: 대부분의 경우 그렇습니다. 일반적으로 스위치를 사용하면 토크 리플이 8~15%에서 2~5%로 줄어들고, 로터의 기계적 안정성이 향상되며, 조립이 간소화됩니다. 주요 제약 조건은 크기입니다. 링 자석은 로터 직경이 150mm 미만일 때 가장 비용 효율적입니다. 외경이 200mm 이상인 대형 모터의 경우, 분할형 아크 자석이 더 실용적일 수 있습니다. 풀젠 테크놀로지에서는 일반적으로 월 500개 정도를 기준으로 비용 효율성이 결정됩니다.

질문: 전기차 모터 링 자석에 필요한 인증은 무엇입니까?

A: 전기차 모터 자석은 IATF 16949 품질 관리 인증, PPAP 문서, 그리고 원자재부터 완제품까지 전체 배치 추적성을 요구합니다. 열 안정성은 매우 중요합니다. 대부분의 전기차 구동 모터는 150~180°C에서 지속적으로 작동하므로 40UH 또는 45UH 등급의 네오디뮴 철(NdFeB) 자석이 필요합니다. 풀젠 테크놀로지(Fullzen Technology)는 완벽한 추적 기록을 유지하고 자동차 고객사를 위해 PPAP 레벨 3 제출을 지원합니다.

질문: 고온 환경에서 모터의 자성 손실을 방지하는 방법은 무엇입니까?

A: 자화 손실을 방지하는 세 가지 요소는 다음과 같습니다. 적절한 자석 등급 선택(150°C에는 SH 등급, 180°C에는 UH 등급), 충분한 보자력 여유(Hcj는 자화 손실 자기장보다 최소 30% 이상 높아야 함), 그리고 자석 표면 온도를 해당 등급의 최대 정격 온도 이하로 유지하는 열 설계입니다. 자석 등급을 최종 결정하기 전에 모터의 최악의 작동 온도 조건에서 자화 손실 곡선 분석을 수행하는 것이 좋습니다.

질문: 맞춤형 모터 링 자석의 일반적인 제작 기간은 얼마나 되나요?

A: 일반적인 크기와 N42SH 등급의 표준 샘플은 7~10일 이내에 배송됩니다. 새로운 자화 장치를 사용하는 맞춤형 사양의 샘플은 일반적으로 첫 번째 샘플 제작에 15~25일이 소요됩니다. 대량 생산 리드 타임은 샘플 승인 후 주문 수량 및 복잡성에 따라 15~20일입니다. 24극 이상의 다극 링은 추가적인 장치 제작 시간이 필요합니다. 풀젠 테크놀로지는 리드 타임 변동을 최소화하기 위해 일반적인 원자재 재고를 유지하고 있습니다.