ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਿਹਾ ਸੀ। "ਰਿੰਗਾਂ ਆਈਆਂ, ਪਰ ਉਹ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖਿਸਕਦੀਆਂ।" ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਪੁੱਛਿਆ। ਉਸਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ। ਸ਼ਾਫਟ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ। ਕੋਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ। ਕੋਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ। ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ 20 ਮਾਈਕਰੋਨ ਨਿੱਕਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰਲਾ ਛੇਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਉਹ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਈਡੀ 9.96 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਣ ਗਈ। ਕੁਝ ਵੀ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੈਕਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ

ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ (OD), ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ (ID), ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ। ਪਰ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਜੋ "ID: 10 mm" ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਧੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਜੋ "ID: 10 mm +0.05/-0.00" ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲਾਭਦਾਇਕ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਮਾਪਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਹੋਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ: ਮੈਂ ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਫਿੱਟ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਜੇਕਰ ਆਈਡੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿੰਗ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰਲੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਅੰਦਰੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕੋਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ

ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਧੁਰੀ (ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਉੱਤਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੱਖਣ) ਜਾਂ ਡਾਇਮੈਟ੍ਰਿਕ (ਰਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਉੱਤਰ, ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਦੱਖਣ)। ਉਹ ਬਾਹਰੋਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਮੈਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਪੰਪ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕਪਲਿੰਗ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਦੱਸੇ ਬਿਨਾਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ। ਡਿਫਾਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਡਾਇਮੈਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਰਿੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਉਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਪਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਉਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਸਹੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਸ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫੀਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ

ਹਰ ਕੋਈ N52 ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ। ਉੱਚ ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਰਭੁਰਾ। N52 ਚੁੰਬਕ N42 ਨਾਲੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਟਦੇ ਅਤੇ ਚਿੱਪਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਲਈ ਜੋ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, N42 ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟਿਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਟੋ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਣਾਏ ਚੁੰਬਕੀ ਸਵੀਪਾਂ ਲਈ N52 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ N42 ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ - ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ - ਅਤੇ ਟੁੱਟਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਸਬਕ ਕੀ ਹੈ? ਉਹ ਗ੍ਰੇਡ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ। ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਗ੍ਰੇਡ 80°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤਾਕਤ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਰਿੰਗ ਕਿਸੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਬੈਂਚ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਿੰਨੀ ਨਹੀਂ।

 

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਨੰਗੇ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਗਿੱਲੇ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਸੰਤਰੀ ਧੱਬੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਇਸੇ ਲਈ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਪਰ ਹਰ ਕੋਟਿੰਗ ਹਰ ਕੰਮ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਨਿੱਕਲ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤੀਹਰੀ ਪਰਤ ਹੈ - ਨਿੱਕਲ, ਤਾਂਬਾ, ਨਿੱਕਲ - ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਖ਼ਤ, ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਐਪੌਕਸੀ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਜਾਂ ਗੂੜ੍ਹਾ ਸਲੇਟੀ, ਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਨਿੱਕਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਐਪੌਕਸੀ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਕ ਬਜਟ ਚੋਣ ਹੈ। ਪਤਲਾ, ਸਸਤਾ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੁੱਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵਧੀਆ। ਇਸਨੂੰ ਖੁਰਚੋ, ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਨਿੱਕਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਨਮਕੀਨ ਪਾਣੀ ਇਸਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਪੌਕਸੀ ਵਰਤੋ ਜਾਂ ਪੈਰੀਲੀਨ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਮਹਿੰਗਾ ਪਰ ਬੁਲੇਟਪਰੂਫ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਨਿੱਕਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣ-ਭਾਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ, ਇਪੌਕਸੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ।

ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਟਿਕਾਊਪਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ। ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ 30 ਮਾਈਕਰੋਨ ਈਪੌਕਸੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ID ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੰਗੇ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲੋਂ 0.06 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਚਿਪ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿੱਕਲ ਚਿਪਸ ਇੱਕ ਨੰਗੀ ਥਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਪੌਕਸੀ ਘੱਟ ਚਿਪਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਿਪਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੰਨੀ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੰਗਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨਾਲ ਮੂਰਖਤਾ ਭਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਕਰਕੇ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ 'ਤੇ ਸੁੱਟੋ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੱਪ ਨਮਕ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੁਰਚੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕੋਟਿੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜੇ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਚਲੇ ਜਾਓ।

 

MOQ ਅਤੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ

ਕਸਟਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟਇਹ ਸ਼ੈਲਫ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ 50 ਟੁਕੜੇ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਗਿਣਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ।

ਕਸਟਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ MOQ ਕੀ ਹੈ?

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਕਸਟਮ ਹਨ। OD, ID, ਜਾਂ ਮੋਟਾਈ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਨਵੀਂ ਟੂਲਿੰਗ। ਉਹ ਟੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪੂਰੇ ਬੈਚ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੰਗੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਕਸਟਮ ਰਿੰਗ ਲਈ 2,000 ਤੋਂ 5,000 ਟੁਕੜੇ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ MOQ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਸ਼ਾਇਦ 500 ਤੋਂ 1,000 ਟੁਕੜੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਛੇਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕੋਟਿੰਗ, ਤਾਂ MOQ 10,000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ 100 ਕਸਟਮ ਰਿੰਗਾਂ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪੀਸ ਕੀਮਤ ਕੈਟਾਲਾਗ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਗਣਿਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ 100 ਜਾਂ 10,000 ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਉਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਸਟਮ ਆਰਡਰ ਲਈ ਲੀਡ ਟਾਈਮ

ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਸਟਮ ਕਸਟਮ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ। ਰਿੰਗ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਹੋਰ - ਯਾਨੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੇਕ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਪੀਸਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈ। ਫਿਰ ਕੋਟਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਨਿੱਕਲ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਈਪੌਕਸੀ ਇਲਾਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਾਂ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਕੁੱਲ? ਚਾਰ ਤੋਂ ਅੱਠ ਹਫ਼ਤੇ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਆਰਡਰ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਬਫਰ ਜੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸੋਚਣ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਡਰ ਕਰੋ।

ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਮੈਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਮਾੜੇ ਚੁੰਬਕਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ। ਉਹ ਮਾੜੇ ਸੰਚਾਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੁੰਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ। ਇੱਕ ਜ਼ੁਬਾਨੀ "ਬੱਸ ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਵਾਂਗ ਬਣਾਓ" ਜਦੋਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਜੋ "ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੋਟਿੰਗ" ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ।

ਨਿਰਧਾਰਨ ਪੁਸ਼ਟੀ

ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਭੇਜੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ OD, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ID, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਗ੍ਰੇਡ, ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ (ਧੁਰੀ ਜਾਂ ਡਾਇਮੈਟ੍ਰਿਕ), ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਸਕਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕੋਟ ਕੀਤੇ ਛੱਡਣਾ)। ਫਿਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਡਰਾਇੰਗ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਉਹ ਸਮਝ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਜਦੋਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਚੁੰਬਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਆਇਆ - ਗਾਹਕ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਡਰਾਇੰਗ ਸਹੀ ਸੀ। ਦੁਕਾਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ। ਹੁਣ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ
ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜਾ QC ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚੰਗੇ ਬੈਚ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਹਰੇਕ ਬੈਚ ਤੋਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਰਿੰਗ ਕੱਢਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕੋਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਪੁੱਛੋ। 24 ਘੰਟੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ। 48 ਤੋਂ 72 ਘੰਟੇ ਬਿਹਤਰ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਆਈ" ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਸਲ QC ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਹੈ। ਹਰ ਚੰਗੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਕ ਵਿੱਚ ਬਿਆਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭੋ।

 

ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਕਸਟਮ ਨਿਰਮਾਣ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿੱਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਇੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਡਰਾਇੰਗ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਿਲਡ-ਟੂ-ਪ੍ਰਿੰਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ 3D ਫਾਈਲ ਭੇਜਦੇ ਹੋ। ਦੁਕਾਨ ਇਸਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਸਕਦੀ ਹੈ — "ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੰਨੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?" ਜਾਂ "ਇਹ ਆਈਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਔਖੀ ਹੈ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 0.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?" ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਿਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ। ਉਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬੈਚ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਤੋਂ 50 ਟੁਕੜੇ। ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।

ਉਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਦਮ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ 5,000 ਬੇਕਾਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਗਲਤ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ QC

ਦੁਕਾਨ ਵੱਲੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਆਰਡਰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਿਮ QC ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ OD, ID ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਚਿਪਸ, ਬੁਲਬੁਲੇ, ਜਾਂ ਪਤਲੇ ਧੱਬਿਆਂ ਲਈ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ। ਕੁਝ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ QC ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੰਗੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੰਗੋ।

ਜਦੋਂ ਡੱਬਾ ਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਫ਼ 'ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਆਪਣੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਆਪਣੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਫੜੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਬੈਚ ਜਿੱਥੇ ਕੋਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਮੋਟੀ ਸੀ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੈਚ ਜਿੱਥੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਗਲਤ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫੜਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੁਕਾਨ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਫੜਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ।

ਕੀ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਪਰ ਸਪੈਕਸ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਇੰਗ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਕੋਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ। ਸਿਰਫ਼ ਮੈਗਨੇਟ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।