ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ: BLDC, ਸਟੈਪਰ ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ

ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ:BLDC ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, N42SH ਜਾਂ N45SH ਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ 8-24 ਖੰਭਿਆਂ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, 50+ ਖੰਭਿਆਂ ਵਾਲੇ ਬਾਂਡਡ NdFeB ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸਿੰਟਰਡ N35SH; ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, N45SH ਜਾਂ N48SH ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਇਕਸਾਰ ਸਿੰਟਰਡ ਰਿੰਗ (±2% ਤੋਂ ਘੱਟ ਫਲਕਸ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ)। 100°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ SH ਜਾਂ UH ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਰਿਪਲ 2-5% ਬਨਾਮ ਸੈਗਮੈਂਟਡ ਆਰਕ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 8-15% ਹੈ।

ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 50,000 ਮੋਟਰ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈਯੋਗ ਚੋਣ ਸਿੱਟੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:

BLDC/ਸਟੈਪਰ/ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚੋਣ ਬਿੰਦੂ (ਪੋਲ ਕਾਉਂਟ/ਗ੍ਰੇਡ/ਕੋਟਿੰਗ/ਆਮ ਮਾਪ)

ਚੋਣ ਫੈਸਲਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ: ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਸਾਰਣੀ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਰੀਦ ਮਿਆਰ

ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਢੰਗ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਤੁਲਨਾ: ਰਿੰਗ ਬਨਾਮ ਖੰਡਿਤ ਚਾਪ

ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਡਿਫਾਲਟ ਵਿਕਲਪ ਕਿਉਂ ਹਨ?

ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਨੇ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੰਡਿਤ ਚਾਪ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਰਿਪਲ, ਬਿਹਤਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਸਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜੋ ਕੁੱਲ ਰੋਟਰ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਮੈਗਨੇਟ ਚੋਣ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਰਵਾਇਤੀ ਖੰਡਿਤ ਚਾਪ ਮੈਗਨੇਟ ਤੋਂ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਵੱਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਸੰਜੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਰਿੰਗ ਬਨਾਮ ਸੈਗਮੈਂਟਡ ਆਰਕ: ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅੰਤਰ

ਖੰਡਿਤ ਚਾਪ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ:

·ਟਾਰਕ ਰਿਪਲ: ਰਿੰਗ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਮੈਗਨੇਟ 2-5% ਬਨਾਮ ਸੈਗਮੈਂਟਡ ਆਰਕ 8-15% — ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਰਿਪਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ।

·ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ: ਇੱਕ-ਪੀਸ ਮੋਲਡ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸੈਗਮੈਂਟਡ ਆਰਕਸ ਨੂੰ 20,000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਬੰਧਨ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

·ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਰਲੀਕਰਨ: ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਇੱਕ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਖੰਡਿਤ ਚਾਪਾਂ ਨੂੰ ਟੁਕੜੇ-ਦਰ-ਟੁਕੜੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਅਸੈਂਬਲੀ ਲੇਬਰ 50-70% ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

·ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ ਫਲਕਸ <15% ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸੈਗਮੈਂਟਡ ਆਰਕਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ 25-30% ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿੰਗ ਘੋਲ ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਲਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲਾਗਤ ਸੀਮਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਖੰਡਿਤ ਚਾਪ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਕੋਈ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ); ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਆਫਸੈੱਟ ਫਿਕਸਚਰ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਫਾਇਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

· ਪੂਰੀ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਵੇਖੋਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਸਾਰੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

 

BLDC ਮੋਟਰ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਚੋਣ ਗਾਈਡ

BLDC ਮੋਟਰਾਂ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡ ਇਨਰਨਰ ਅਤੇ ਆਊਟਰਨਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

BLDC (ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ DC) ਮੋਟਰਾਂ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, BLDC ਮੋਟਰ ਮੈਗਨੇਟ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨਰਨਰ ਅਤੇ ਆਊਟਰਨਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਚੋਣ ਤਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਇਨਰਨਰ ਬੀ.ਐਲ.ਡੀ.ਸੀ. ਮੋਟਰਸ

ਇਨਰਨਰ BLDC: ਬਾਹਰੋਂ ਸਟੇਟਰ, ਰੋਟਰ (ਚੁੰਬਕ) ਅੰਦਰੋਂ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਖਿਆਂ, ਪੰਪਾਂ, ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

·ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਪੈਟਰਨ: ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ (ID-ਤੋਂ-OD ਦਿਸ਼ਾ)

·ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 8/10/12/14 ਖੰਭੇ (4-7 ਖੰਭੇ ਜੋੜੇ)

·ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਗ੍ਰੇਡ: N42SH (ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ <150°C) ਜਾਂ N45SH (ਜਦੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)

·ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕੋਟਿੰਗ: Ni-Cu-Ni (ਮਿਆਰੀ ਜੰਗਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਜਾਂ epoxy ਕੋਟਿੰਗ (ਨਮੀ/ਰਸਾਇਣਕ ਵਾਤਾਵਰਣ)

·ਆਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ: OD 15-60mm, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 3-8mm

SH ਗ੍ਰੇਡ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ? ਇਨਰਨਰ BLDC ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਲ ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਰੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੁਰੰਤ 120-150°C ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ N42 (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 80°C) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅਟੱਲ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। SH ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ 150°C ਤਾਪਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ ਵਿਖੇ, ਇਨਰਨਰ BLDC ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸੰਰਚਨਾ 12-ਪੋਲ N42SH ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਹੈ - ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਪੰਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਊਟਰਨਰ ਬੀ.ਐਲ.ਡੀ.ਸੀ. ਮੋਟਰਸ

ਆਊਟਰਨਰ BLDC: ਰੋਟਰ (ਚੁੰਬਕ) ਬਾਹਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਟਰ ਅੰਦਰ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੋਨ, ਡਾਇਰੈਕਟ-ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

· ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਪੈਟਰਨ: ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ (OD-ਤੋਂ-ID ਦਿਸ਼ਾ, ਇਨਰਨਰ ਦੇ ਉਲਟ)

· ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 12/14/16/24 ਖੰਭੇ (6-12 ਖੰਭੇ ਜੋੜੇ) — ਆਊਟਰਨਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

· ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗ੍ਰੇਡ: N42SH ਜਾਂ 42UH (ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ)

· ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰਤ: ਐਪੌਕਸੀ ਪਰਤ ਜਾਂ ਪੈਰੀਲੀਨ (ਬਾਹਰੀ/ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ)

· ਆਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ: OD 40-120mm, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 3-10mm

· ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕਾਂ ਲਈ, ਵੇਖੋਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ N52 ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ

 

ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਆਰਪੀਐਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ

ਡਰੋਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ:

·ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4-8 ਖੰਭੇ (ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ)

·ਭਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਰੋਟਰ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਤਲੇ-ਵਾਲ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਚੁਣੋ।

·ਗ੍ਰੇਡ: N42 ਜਾਂ N45 ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ (ਡਰੋਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ <80°C), ਪਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਉਸੇ ਬੈਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਭਟਕਣਾ <±3% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

·ਕੋਟਿੰਗ: ਨੀ-ਕੂ-ਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ

BLDC ਲਈ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ

·ਮਿਆਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ BLDC (ਪੰਖੇ/ਪੰਪ/ਔਜ਼ਾਰ): N42SH + Ni-Cu-Ni — ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ

·ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ BLDC (EVs/ਰੋਬੋਟਿਕਸ): N45SH ਜਾਂ 42UH + epoxy ਕੋਟਿੰਗ

·ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣ BLDC (ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ/ਖੋਰ): 40UH + ਪੈਰੀਲੀਨ ਕੋਟਿੰਗ

ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਚੋਣ ਗਾਈਡ

ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ BLDC ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਟੈਪਰ 50-ਪੋਲ ਕਲੋ-ਪੋਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਚੋਣ BLDC ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਕਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੁੰਬਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਜ਼ (50-ਪੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ)

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਹਨ, ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 50-ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਪੰਜੇ-ਖੰਭੇ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

·ਚੁੰਬਕ ਬਣਤਰ: ਰਵਾਇਤੀ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਚੁੰਬਕ + ਦੋ ਪੰਜੇ-ਖੰਭੇ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਨਹੀਂ।

·ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਵਿਕਲਪ: ਕੁਝ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਕਲੋ-ਪੋਲ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਰੀਕ ਸਟੈਪ ਐਂਗਲ (0.9°/ਸਟੈਪ ਜਾਂ ਵੱਧ) ਯੋਗ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।

·ਜੇਕਰ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ: ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਸਿੰਟਰਡ NdFeB, 16-32 ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, N35SH ਜਾਂ N42SH ਗ੍ਰੇਡ

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਰਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਰੋਟਰ ਖੁਦ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਚੁੰਬਕ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

· ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਚੁੰਬਕ ਕਿਸਮ: ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਬੰਧਨ ਵਾਲਾ NdFeB ਰਿੰਗ ਚੁੰਬਕ (ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁ-ਧਰੁਵ ਢਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਮੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)

· ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 24-48 ਖੰਭੇ — ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਾਰੀਕ ਕਦਮ ਕੋਣ

· ਗ੍ਰੇਡ: ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਬਾਂਡਡ NdFeB ਦਾ BHmax ਲਗਭਗ 5-10 MGOe ਹੈ, ਸਿੰਟਰਡ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪਰ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

· ਫਾਇਦਾ: ਬੰਧੂਆ ਚੁੰਬਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਮੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਘੱਟ ਲਾਗਤ।

ਸਟੈਪਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬੌਂਡਡ ਬਨਾਮ ਸਿੰਟਰਡ NdFeB

· ਜਦੋਂ ਬੰਧਨਬੱਧ NdFeB ਚੁਣੋ: 24 ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਚ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਹੋਣ, ਲਾਗਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣ — ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਆਫਿਸ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ, 3D ਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ

· ਸਿੰਟਰਡ NdFeB ਚੁਣੋ ਜਦੋਂ: ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ (16 ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) — ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ

ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਚੋਣ ਗਾਈਡ

ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਚੁੰਬਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ — ਫਲਕਸ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਪੋਲ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ।

ਤਿੰਨ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਕ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਰਿਪਲ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਚੁੰਬਕ ਗੈਰ-ਇਕਸਾਰਤਾ ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਫਲਕਸ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ (< ±2%)

ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇਕਸਾਰ ਏਅਰ-ਗੈਪ ਫਲਕਸ ਵੰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ:

· ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ±2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ — ਜੋ ਕਿ BLDC ਦੇ ±5% ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।

· ਪੋਲ ਪਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ <±0.05mm — ਗੈਰ-ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਪੋਲ ਪਿੱਚ ਟਾਰਕ ਰਿਪਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ

· ਉਸੇ ਬੈਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਲੈਕਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ±3% ਤੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ

ਫੁੱਲਜ਼ੈਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਖੇ, ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਇੰਟਰ-ਪੋਲ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਲ ਪ੍ਰੋਬ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਚੁੰਬਕ ਜੋ ±2% ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ - ਇਹ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੁੰਬਕ-ਸਾਈਡ ਉਪਾਅ:

· ਪੋਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਓ: 16+ ਪੋਲਾਂ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗ ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

· ਤਿਰਛੇ ਖੰਭੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕ ਧੁਰੇ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਕੋਣ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-3 ਡਿਗਰੀ) 'ਤੇ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੋਗਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਮੂਥ ਕਰਦਾ ਹੈ।

· ਹਾਲਬਾਕ ਐਰੇ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧ ਜੋ ਏਅਰ-ਗੈਪ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇਸਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

· ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਵੇਖੋਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਪੈਟਰਨ ਚੋਣ ਗਾਈਡ 

ਏਨਕੋਡਰ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗ

ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਏਨਕੋਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਸਥਿਤੀ ਖੋਜ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

· ਏਨਕੋਡਰ ਰਿੰਗ ਪੋਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: 32/64/128/256 ਪੋਲ

· ਏਨਕੋਡਰ ਰਿੰਗ ਪੋਲ ਪਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ: ±0.02mm

· ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ: ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਬਾਂਡਡ NdFeB (ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਲ ਕਾਊਂਟ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਮੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਸਿੰਟਰਡ NdFeB (ਉੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਰ ਪੋਲ ਕਾਊਂਟ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਫਿਕਸਚਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ)

· ਨੋਟ: ਏਨਕੋਡਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੋਟਰ-ਕਿਸਮ ਚੋਣ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ

ਇਹ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਬੇਨਤੀ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ।

ਪੈਰਾਮੀਟਰ	ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਟਰ BLDC	ਬਾਹਰੀ ਰੋਟਰ BLDC	ਪੀਐਮ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ	ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ	ਈਵੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ
ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਪੋਲ ਨੰਬਰ	8-14 ਖੰਭੇ	12-24 ਖੰਭੇ	24-48 ਖੰਭੇ	8-16 ਖੰਭੇ	8-12 ਖੰਭੇ
ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਗ੍ਰੇਡ	ਐਨ42ਐਸਐਚ	ਐਨ42ਐਸਐਚ/42ਯੂਐਚ	ਬੰਧੂਆ NdFeB	ਐਨ45ਐਸਐਚ/ਐਨ48ਐਸਐਚ	40UH/45UH
ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਪੈਟਰਨ	ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ	ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ	ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ / ਐਕਸੀਅਲ	ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ	ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲ
ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਕੋਟਿੰਗ	ਨੀ-ਕਿਊ-ਨੀ	ਐਪੌਕਸੀ/ਪੈਰੀਲੀਨ	ਨੀ-ਕਿਊ-ਨੀ/ਈਪੌਕਸੀ	ਨੀ-ਕਿਊ-ਨੀ	ਈਪੌਕਸੀ / ਅਲ+ਪੈਰੀਲੀਨ
ਆਮ OD	15-60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ	40-120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ	20-50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ	30-80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ	60-200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਫਲਕਸ ਇਕਸਾਰਤਾ	±5%	±5%	±8%	<+/ਘਟਾਓ 2%	<+/ਘਟਾਓ 3%
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ	150C(SH)	180C(UH)	80-120C	150C(SH)	180-200C
ਸੰਭਾਵਿਤ ਟਾਰਕ ਰਿਪਲ	3-5%	3-5%	5-8%	1-3%	2-4%

· ਆਯਾਮ ਚੋਣ ਦੇ ਖਾਸ ਗਣਨਾ ਤਰੀਕਿਆਂ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਖੋਮਾਪ ਗਾਈਡ

· ਗ੍ਰੇਡ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋਗ੍ਰੇਡ ਤੁਲਨਾ ਗਾਈਡ

ਈਵੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਾਂ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ — 150°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ, 10G ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ, ਅਤੇ ਬੈਚ ਅਸੰਗਤਤਾ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ।

IATF 16949 ਅਤੇ PPAP ਪਾਲਣਾ

· IATF 16949 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੈ ਅਤੇ EV ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ।

·PPAP (ਉਤਪਾਦਨ ਭਾਗ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ) ਲਈ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚਿੱਤਰ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੋਜਨਾ, MSA ਰਿਪੋਰਟ, SPC ਡੇਟਾ, ਆਯਾਮੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਸਮੱਗਰੀ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ।

· PPAP ਪੱਧਰ 3 ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਨਮੂਨਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ + ਪੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

·ਫੁੱਲਜ਼ੈਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ IATF 16949 ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ PPAP ਪੱਧਰ 3 ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ PPAP ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3-6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

150°C+ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਲਈ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ

· EV ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ 150-180°C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਚੁੰਬਕ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਕਸਰ 120°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

· ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗ੍ਰੇਡ: 40UH (180°C) ਜਾਂ 45UH (180°C); ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ, 48EH (200°C)

· ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ (Hcj) ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅਟੱਲ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਸਾਡੇ EV ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 150°C 'ਤੇ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਰਵ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕ ਦਾ ਰੀਮੈਨੈਂਸ ਨੁਕਸਾਨ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ <5% ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ)।

ਬੈਚ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ

· ਈਵੀ ਮੋਟਰ ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੈਚ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਬੈਚ → ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਬੈਚ → ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਬੈਚ → ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਬੈਚ → ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬੈਚ, ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰੇਸੇਬਲ

· ਫਲੈਕਸ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ: ਅੰਦਰ-ਬੈਚ ਭਟਕਣਾ <±3%, ਕਰਾਸ-ਬੈਚ ਭਟਕਣਾ <±5%

· ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ: ID/OD ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ±0.02mm, ਮੋਟਾਈ ±0.02mm - ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਸਖ਼ਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਫੁੱਲਜ਼ੇਨ EV ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ SPC ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ Cpk 1.33 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਬੈਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ (ਫਲਕਸ/ਮਾਪ/ਦਿੱਖ) ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ

ਮੋਟਰ ਚੁੰਬਕ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਰੋਕੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਚਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਹਨ ਥਰਮਲ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਖੋਰ, ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੁਕਸਾਨ।

ਅਟੱਲ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ

ਮੋਟਰ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਅਟੱਲ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਹੈ। ਕਾਰਨ:

· ਗ੍ਰੇਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ — ਇਹ 80% ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

· ਆਰਮੇਚਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਉਲਟ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ — ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਓਵਰਲੋਡ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੇਟਰ ਦਾ ਉਲਟ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।

· ਮਕੈਨੀਕਲ ਝਟਕਾ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ — ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਝਟਕਾ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਡੋਮੇਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ:

· ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 20-30°C ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਛੱਡੋ — ਜੇਕਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 130°C ਹੈ, ਤਾਂ 130°C ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਬਜਾਏ SH-ਰੇਟਡ (150°C) ਚੁਣੋ।

· ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕ ਦਾ Hcj ਆਰਮੇਚਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ — ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ FEA ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

· ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ, ਗ੍ਰੇਡ ਤੁਲਨਾ ਗਾਈਡ ਵੇਖੋ।

ਖੋਰ ਅਤੇ ਪਰਤ ਅਸਫਲਤਾ

NdFeB ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ — ਕੋਟਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜੰਗਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਮੋਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਖੋਰ ਕਾਰਨ:

· ਚੁੰਬਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਲਵਰਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ → ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ → ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ → ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ

· ਕੋਟਿੰਗ ਛਿੱਲਣਾ → ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਲਬੇ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ → ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਏਨਕੋਡਰ ਦਾ ਦੌਰਾ

· ਕੋਟਿੰਗ ਚੋਣ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ:

· ਮਿਆਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ: ਨੀ-ਕੂ-ਨੀ (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ)

· ਨਮੀ ਵਾਲਾ/ਰਸਾਇਣਕ ਵਾਤਾਵਰਣ: ਐਪੌਕਸੀ ਕੋਟਿੰਗ (ਨੀ-ਕਿਊ-ਨੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋਟਾ)

· ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ/ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ): ਪੈਰੀਲੀਨ ਕੋਟਿੰਗ (ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਇਕਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ)

· ਈਵੀ ਮੋਟਰਾਂ: ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੋਟਿੰਗ + ਪੈਰੀਲੀਨ ਡਬਲ ਲੇਅਰ — ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ

ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ (>30,000 rpm) ਵਿੱਚ, ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮੈਗਨੇਟ-ਤੋਂ-ਰੋਟਰ-ਕੋਰ ਫਿੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

· ਚੁੰਬਕ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ → ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ → ਸ਼ੋਰ → ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ

· ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੁੰਬਕ ਕੱਢਣਾ → ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼

ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ:

· ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਚੁੰਬਕ OD ਅਤੇ ਰੋਟਰ ID ਵਿਚਕਾਰ ਢੁਕਵੀਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.01-0.03mm) ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।

· ਐਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਪੋਟਿੰਗ: ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਐਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੋਵੇਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

· ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬੈਂਡਿੰਗ: ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ (>100,000 rpm) ਲਈ ਰੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਲੀਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: BLDC ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ?

A: BLDC ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰੇਡੀਅਲੀ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ਡ ਸਿੰਟਰਡ NdFeB ਰਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ N42SH ਜਾਂ N45SH ਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ 8-14 ਖੰਭੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, Ni-Cu-Ni ਕੋਟੇਡ। ਇਨਰਨਰ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8-12 ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਆਊਟਰਨਰ ਮੋਟਰਾਂ 12-24 ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫੁੱਲਜ਼ੈਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ, N42SH ਸਾਡੇ BLDC ਮੋਟਰ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਆਰਡਰਾਂ ਦੇ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ 150°C ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਗਮੈਂਟਡ ਆਰਕ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ?

A: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਂ। ਸਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਰਿਪਲ ਨੂੰ 8-15% ਤੋਂ 2-5% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਪਾਬੰਦੀ ਆਕਾਰ ਹੈ: ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ 150mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੋਟਰ ਵਿਆਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 200mm OD ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਖੰਡਿਤ ਆਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫੁੱਲਜ਼ੈਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਕਰਾਸਓਵਰ ਪੁਆਇੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਲਗਭਗ 500 ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: EV ਮੋਟਰ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

A: EV ਮੋਟਰ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ IATF 16949 ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, PPAP ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਬੈਚ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਲਗਾਤਾਰ 150-180°C 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ 40UH ਜਾਂ 45UH ਗ੍ਰੇਡ NdFeB ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। Fullzen ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ PPAP ਪੱਧਰ 3 ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਵਾਲ: ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋ?

A: ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕ: ਸਹੀ ਗ੍ਰੇਡ ਚੋਣ (150°C ਲਈ SH ਗ੍ਰੇਡ, 180°C ਲਈ UH), ਢੁਕਵਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਮਾਰਜਿਨ (Hcj ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30% ਤੱਕ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਚੁੰਬਕ ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਡ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ-ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਰਵ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਵਾਲ: ਕਸਟਮ ਮੋਟਰ ਰਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟ ਲਈ ਆਮ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਕੀ ਹੈ?

A: ਆਮ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ N42SH ਗ੍ਰੇਡ 7-10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀ ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਲਈ 15-25 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਲੀਡ ਸਮਾਂ 15-20 ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 24+ ਖੰਭਿਆਂ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਫਿਕਸਚਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੁੱਲਜ਼ੈਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸਟਾਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।