નિયોડીમિયમ આર્ક મેગ્નેટ કસ્ટમ

આર્ક મેગ્નેટને ઘણીવાર ટાઇલ મેગ્નેટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, જનરેટર્સ અને ટોર્ક કપલિંગમાં થાય છે કારણ કે તેમની ઉત્તર અને દક્ષિણ ધ્રુવીયતાઓની ગોઠવણી હોય છે. તેઓ સેન્સર્સ અને હોલ્ડિંગ એપ્લિકેશન્સમાં પણ મળી શકે છે.

નિયોડીમિયમ આર્ક મેગ્નેટનો ઉપયોગ મોટે ભાગે વોઇસ કોઇલ મોટર, કાયમી ચુંબક મોટર, જનરેટર, વિન્ડ ટર્બાઇન, ટોર્ક કપલિંગ અને અન્ય એપ્લિકેશનોમાં થાય છે.

વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતા રેડિયલ ફ્લક્સ મોટર માટે નિયોડીમિયમ આર્ક મેગ્નેટને ડાયમેટ્રિકલ દિશામાં ચુંબકીયકરણ કરવામાં આવે છે અને ચોક્કસપણે જોડીમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. એ નોંધવું જોઈએ કે શુદ્ધ રેડિયલી ચુંબકીયકરણ નિયોડીમિયમ આર્ક મેગ્નેટ બનાવવા અત્યંત મુશ્કેલ છે. પંખા આકારના આર્ક મેગ્નેટને સામાન્ય રીતે અક્ષીય પ્રવાહ મોટર મેગ્નેટ તરીકે સેવા આપવામાં આવે છે. કેટલાક અક્ષીય પ્રવાહ મોટર માટે, હેલ્બેક એરે બનાવવા માટે નિયમિત અક્ષીય રીતે ચુંબકીયકરણ ચુંબક વચ્ચે ચોક્કસ માત્રામાં કોર્ડ ચુંબકીયકરણ ચુંબક મૂકવો જોઈએ, પછી વધુ આદર્શ ચુંબકીય ક્ષેત્ર શક્તિ અને વિતરણ મેળવવું જોઈએ.

મોટાભાગના નિયોડીમિયમ આર્ક મેગ્નેટ મોટર મેગ્નેટ તરીકે કામ કરે છે. ચુંબકીય કામગીરી અને સપાટી રક્ષણાત્મક સારવાર ઉપરાંત, ચુંબકનો આકાર અને રચના બંને મોટરના પ્રદર્શન પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે.

સ્લોટેડ મોટર માટે ચુંબક અને સ્ટેટર દાંત વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને કારણે કોગિંગ ટોર્ક ટાળવો એક પડકાર છે. કોગિંગ ટોર્ક દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ટોર્ક રિપલ, કંપન અને અવાજને દબાવવા માટે, વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતી રેડિયલ ફ્લક્સ મોટર અથવા એક્સિયલ ફ્લક્સ મોટરમાં વક્ર ચુંબકને ત્રાંસી આકારમાં બદલી શકાય છે. એડી કરંટ સામાન્ય રીતે કાયમી ચુંબકમાં તાપમાનમાં વધારો કરે છે અને ડિમેગ્નેટાઇઝેશનનું કારણ બને છે. તેથી મોટરની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે.

લેમિનેટેડ આર્ક મેગ્નેટ, જે પાતળા ચુંબકના અનેક ટુકડાઓને એકસાથે જોડીને બનાવવામાં આવે છે, તે મોટરની મૂળ રચના અને કામગીરીને બદલ્યા વિના એડી કરંટ નુકશાનને નાટકીય રીતે ઘટાડી શકે છે.

ઉત્તમ પૂર્ણાહુતિ

વધેલી ટકાઉપણું

સ્થાપિત કરવા માટે સરળ